Lincoln blijft presidentiële limousine
PHONE
WEGWIJS
^uTQ'89
Op 12 januari jl. werd in Washing
ton tijdens een officiële ceremonie
op het Witte Huis een nieuwe spe
ciaal gebouwde presidentiële para
de-limousine overgedragen aan
(toen nog) president Reagan en
zijn opvolger Bush. De wagen werd
voor het eerst officieel gebruikt in
de inauguratie-parade van Bush op
20 januari. Het gaat om een lange
versie van de Lincoln Town Car,
model 1989.
De limousine werd ontworpen en ge
bouwd door de Advanced Vehicle Deve
lopment afdeling van Ford Motor Com
pany in Dearborn Heights, Michigan.
De auto vormt een aanvulling op de be
staande vloot van presidentiele voertui
gen die op'dit moment op het Witte
Huis in gebruik zijn.
„We zijn er trots op dat door de levering
van deze Town Car aan de Amerikaanse
geheime dienst de traditie van Lincoln
als „officiële presidentiële auto" wordt
voortgezet", aldus Ross H. Roberts,
vice-president van Ford en general-ma
nager van de Lincoln-Mercury Division.
„Het is een eer om bij te dragen aan de
veiligheid van de president en om geas
socieerd te mogen worden met het pres
tige van het Amerikaanse staatshoofd".
Bijna vijf jaar geleden werd met de ont
wikkeling van de wagen begonnen. Het
definitieve ontwerp en de bouw namen
bijna drie jaar in beslag. De nieuwe Lin
coln limousine is uitgevoerd in de tradi
tionele kleur voor presidentiële auto's:
midnight black. Het dak van de Town
Car is bekleed met zwart vinyl. In de
achterste dakstijl is een speciaal ontwor
pen „Presidential Edition"-embleem op
genomen.
Het dak van de presidentiële limousine
is 64 mm hoger dan van de standaard
Lincoln Town Car. De wielbasis is met
1135 mm verlengd en de totale lengte
bedraagt 6,7 meter. De grotere lengte
laat het vervoer van zes passagiers toe
wanneer de drie klapstoelen worden ge
bruikt.
Het chassis van de limousine werd ge
heel herzien. Voor de aandrijving zorgen
een standaard 7,5 liter motor met een C-
6 automatische transmissie en een ver
zwaarde achteras. De wielen en hydrau
lisch bekrachtigde remmen zijn van een
grotere maat. De roestvrij stalen brand
stoftank is met schuim gevuld, volgens
eenzelfde methode als in vliegtuigen en
racewagens wordt gebruikt. Het dubbele
uitlaatsysteem is opgebouwd uit speciaal
vervaardigde roestvrij stalen dempers en
een roestvrij stalen pijp. Omdat presi
dentiële limousines vaak per vliegtuig
worden vervoerd, zijn speciale bevesti
gingsogen aan het chassis gelast.
Geavanceerd
Afgezien van de verlenging en verhoging
is de vormgeving van het in- en exte
rieur van deze unieke presidentiële para
deauto gelijk aan die van de standaard
Lincoln Town Car. Toch zijn in het ont
werp geavanceerde veiligheids-, commu
nicatie- en technische voorzieningen op
genomen. Voorbeelden hiervan zijn een
multifunctionele „communicatiemodu
le" in het bestuurderscompartiment, re-
laisschakelingen en aparte zekeringen
_voor alle extra elektrische circuits, een
dubbel twee-weg communicatiesysteem,
een megafoon en aparte verwarmings-
en air-conditioningsunits voor het vóór-
en achtercompartiment.
Het interieur van de Lincoln Limousine
is afgewerkt met stof en leer in de kleur
„shadow-blue" met hoogpolig tapijt in
een passende tint. De bekleding van het
passagierscompartiment wordt geaccen
tueerd door een geborduurd „Presidenti
al Edition"-logo op de leren bekleding
boven de klapstoelen. TL-lampen met
speciaal gevormde kappen en extra grote
achter-zijramen maken een betere zicht
baarheid van de passagiers tijdens para
des en speciale evenementen mogelijk
voor het publiek.
De voor- en achtercompartimenten wor
den gescheiden door een elektrisch be
diende, gehard glazen ruit. Een separaat
airconditioning-systeem voor het achter
compartiment handhaaft automatisch
De traditie is 65 jqar oud. In de jaren twintig werd Lincoln de favoriet van de Amerikaanse president. Volgens de overlevering gebeurde dit omdat president Coolidge een grote waardering had voor Henry Forddie de
Lincoln Motor Company in 1922 had overgenomen. FOTO'S
het comfort voor de passagiers. Naast de
standaard Lincoln Town Car-instrumen-
ten bevat het bestuurdersdeel ook alle
noodzakelijke „Witte Huis"-communi-
catie-apparatuur.
Wanneer de president gebruik maakt
van de limousine, staat de vlag van de
Verenigde Staten op het rechterspat-
scherm, terwijl de presidentiële stan
daard op het linkerspatscherm wordt ge
voerd. De auto is gepantserd door O'Ha-
ra-Hess Eisenhardt Armoring Compa
ny in Cincinnati.
Geschiedenis
De traditie is 65 jaar oud. In de jaren
twintig werd Lincoln de favoriet van de
president. Volgens de overlevering ge
beurde dit omdat president Coolidge een
grote waardering had voor Henry Ford.
Slechts enkele jaren was Lincoln niet het
enige merk op het Witte Huis, maar
geen van de presidenten heeft het zonder
Lincoln hpeven stellen.
President Taft, die in 1909 werd geko
zen, verleende goedkeuring voor de inge
bruikname van een officieel wagenpark
voor de staf van het Witte Huis en de
geheime dienst. Eigenlijk kwam die eer
toe aan mrs. Taft, die net voor de inau
guratie een Pierce-Arrow kreeg aangebo
den. Het gebruik van een wagenpark
voor het Witte Huis, dat is opgebouwd
uit geleende, geleaste of eigen auto's
werd voortgezet gedurende de ambtster
mijnen van de presidenten Wilson, Har
ding, Coolidge, Hoover, Roosevelt, Tru
man, Eisenhower, Kennedy, Johnson,
Nixon, Ford, Carter en Reagan. Ook
vóór de ambtsperiode van president
Taft waren automobielen niet helemaal
onbekend op het Witte Huis. Uit docu
menten van de „Motor Vehicle Manu
facturers Association" blijkt dat William
McKinley de eerste president was die
een motorvoertuig probeerde. Op 13 juli
1901 maakte hij als passagier een ritje in
een Stanley Steamer.
Te paard
McKinley werd voortijdig opgevolgd
door president Theodore Roosevelt.
Deze gaf de voorkeur aan een paard, dat
hij nog „echt" kon berijden. Deze ruiter
waardeerde toch het nut van de auto en
af en toe maakte hij er gebruik van bij
officiële gelegenheden, maar ook tijdens
zijn verkiezingscampagne en voor zijn
plezier. Tijdens de laatste jaren van
Roosevelts ambtstermijn beschikte de
geheime dienst over een White Steamer.
Volgens de overlevering echter had
Roosevelt nooit veel met auto's op.
President Taft hield grote schoonmaak
in de stallen van het Witte Huis door de
paarden en rijtuigen te vervangen door
auto's. Ondanks dat duurde het nog eens
tien jaar voordat de overstap compleet
was. Tijdens de inauguratie- ceremonie
van president Harding in 1921 verving
de auto voor de eerste keer het traditio
nele vierspan.
Toen president Taft de oude White Stea
mer afdankte begon er een lange periode
(ongeveer 17 jaar) voor Pierce-Arrow als
merk voor het Witte Huis. President
Coolidge stapte over op een zevenper-
soons Lincoln Phaeton uit 1923 of 1924
(officiële documenten zijn op dit punt
niet eenduidig).
President Hoover schafte halverwege
zijn ambtsperiode een Cadillac VI6 li
mousine aan. Na afloop van zijn termijn
kocht hij deze auto van de regering.
Franklin D. Roosevelt had een voorlief
de voor Packards en die zette hij voort
gedurende de eerste jaren van zijn presi
dentschap. Hoewel Piefce-Arrows nog
steeds door de geheime dienst werden
Het interieur van de Lincoln Limousine is afgewerkt met stof en leer in de kleur „shadow-blue" met hoogpolig tapijt in een
passende tint. De bekleding van het passagierscompartiment wordt geaccentueerd door een geborduurd „Presidential Edition"-logo
op de leren bekleding boven de klapstoelen.
De nieuwe speciaal gebouwde presidentiële limousine werd voor het eerst officieel gebruikt in de inauguratie parade van Bush op
20 januari. Het gaat om een lange versie van Fords Lincoln Town Car, model 1989.
gebruikt als volgwagens, werd voor dit
doel in 1933 een Lincoln Phaeton vijf-
zitter aangeschaft.
Sunshine special
In 1939 werd door Ford Motor Compa
ny een Lincoln convertible aan de rege
ring geleast voor gebruik door president
Roosevelt. Deze wagen kreeg van de
president de bijnaam „Sunshine Speci
al" vanwege de open carrosserie. Het
werd een van de bekendste auto's in
Amerika.
Als een gevolg van de Tweede Wereld
oorlog werd de wagen in 1941 gemodifi
ceerd om de president meer bescher
ming te bieden. Het koetswerk werd ge
pantserd, 2,5 cm dik kogelvrij glas ver
ving het bestaande en de wagen reed op
kogelvrije, met metaal beklede banden.
De Sunshine Special werd 11 jaar ge
bruikt en legde in die tijd 55.000 mijl af.
De 1,8 meter hoge en ruim 4200 kilo
gram zware auto werd over de gehele
wereld gebruikt en heeft waarschijnlijk
meer wereldberoemdheden vervoerd
dan enige andere auto. Tegenwoordig is
de auto in al zijn glorie te bewonderen
in het Henry Ford Museum in Dea
rborn.
De volgende Lincoln voor presidentieel
gebruik die aan het wagenpark van de
geheime dienst werd toegevoegd, was
een Lincoln Cosmopolitan convertible
uit 1949. Deze wagen was geheel stan
daard en diende als informele auto voor
president Truman. Hij werd naast de
Sunshine Special gebruikt.
Hoewel de Sunshine Special en andere
auto's van die leeftijd mechanisch nog in
perfecte staat verkeerden, werden zij in
1950 buiten gebruik gesteld vanwege
hun ouderwetse uiterlijk. De wagens
werden vervangen door tien speciaal ge
bouwde Lincolns Cosmopolitan die door
Ford aan het Witte Huis werden geleast.
Negen van die Cosmopolitans waren se
dans. De tiende had een open carrosserie
voor parades. In 1954 werd deze wagen
in Dearborn gemoderniseerd en uitge
rust met een speciaal plexiglas dak.
Doorzichtig dak
President Eisehhower kwam zelf op het
idee van het doorzichtige kunststof dak
omdat grote aantallen toeschouwers bij
parades vaak slecht weer trotseerden.
Veelal werden ze dan teleurgesteld om
dat de president „verborgen" zat onder
het cabriolet-dak.
Na deze modificatie kreeg de wagen de
ADVERTENTIE
u-j
FLEXIBELE LEASEPROGRAMMA'S AL VANAF 99 - PER MAAND)
MONTAGE IN ÉÉN DAG ITT VOORRAAD
SNELLE LEVERING
VOLLEDIGE VERZORGING VAN NL MMERAANVRAAG
TWEEJAAR GARANTIE EN SERVICE DIXIR HEEL NEDERLAND
GRATIS RLTLAITO OP DE DAG VAN INBOUW
SPECIALE FACILITEITEN VOOR FLEET- INBOUW.
direct lang, dc AL Utrecht nchunjt Amsterdam.
03462-64534
FOTO: AP
bijnaam „bubbletop". In 1961 werd de
wagen afgedankt als eerste wagen van de'
president, maar bleef tot 1965 als reser
ve-auto in gebruik. In 1961 werd een
nieuwe Lincoln Continental Limousine
aan de geheime dienst geleverd. De wa
gen werd omgebouwd door Hess Ei
senhardt in Cincinnati. Het zou één van
de meest bekende presidentiële wagens
worden. President Kennedy reed in deze
auto toen hij in Dallas werd vermoord.
De auto werd in 1964 helemaal her
bouwd. Hierbij werd een aantal nieuwe
veiligheidsvoorzieningen ingebouwd, zo
als een vaste „bubbletop" van kogelvrij
glas.
In 1968 werd een nieuwe presidentiële
Lincoln Limousine/parade-wagen afgele
verd. De auto was een model 1968,
maar aangepast met details van het mo
deljaar 1969.. De ombouw werd uitge
voerd door de firma Lehmann-Petersen
uit Chicago. De auto had een wielbasis
van 4064 mm en er was een aantal tech
nologische snufjes in opgenomen die
nooit bekend zijn gemaakt.
In 1972 werd nog een presidentiële Lin
coln aan de vloot toegevoegd. Deze ver
ving de limousine uit 1961 en vormde
een aanvulling op de wagen uit 1968/
'69. Het betrof een auto met een lengte
van 6706 mm die was gebaseerd op de
Lincoln Continental modeljaar 1972. De
auto werd ontwikkeld en gebouwd door
het Research and Engineering Center
van Ford Motor Company in Dearborn.
In later jaren werden nogmaals twee
Continentals aan het wagenpark toege
voegd; de laatste in 1977. Deze auto's
waren bestemd voor informeel gebruik.
Tijdens de laatste jaren van het presi
dentschap van Reagan werd gebruik ge
maakt van een Cadillac, die in 1984 aan
de geheime dienst werd aangeboden.
George Bush is de 13e president die de
historische tocht van de inauguratie-pa
rade over Pennsylvania Avenue in een
auto maakte. Eigenlijk had hij de 14e
moeten zijn, maar Jimmy Carter ging
liever te voet.
Lincoln
Henry M. Leiand, die de Lincoln Motor
Company in 1920 heeft opgericht,
noemde het merk naar president Abra
ham Lincoln. Het bedrijf werd in 1922
na financiële moeilijkheden door Ford
gekocht. Er zijn meer automerken ge
weest die naar een Amerikaanse presi
dent zijn genoemd. Hieronder waren
Washington, Jackson, Harding, Madi
son, Monroe, Harrison, Grant, Cleve
land en Roosevelt. Op de Lincoln na be
horen zij alle tot de automobiele histo-
'CcidócSomonf
NA 6 VRIJDAG 17 MAART 1989 PAGINA 7
