Standbouwers zoeken
het in de hoogte
^UTQ'89
Blikvangers zorgen voor afwisseling
riERSONENAUTO-RAI
Europees uiterlijk voor Ford
Suzuki Swift moderner en ruimer
£eidóc@otuant
DONDERDAG 2 FEBRUARI 1989 PAGINA 19
itisclj [ugo 1.4 nog
nder naam
-ibaa
irteur Yugo Nederland uit
burg staat op de Auto-
I met onder meer de nieu-
Yugo 1.4. Het betreft een
«Jerne, comfortabele vijf-
fe,£jirs wagen uit Joegoslavië
standaard is uitgerust met
vijfversnellingsbak. De
:e ruimte wordt verkregen
_jk zij toepassing van een
r?<farsgeplaatste motor (vierci-
■riIjfaer, 1372 cc) voorin in com-
aJra**atie met voorwielaandrij-
ïg. De bagageruimte van 410
>r kan nog worden vergroot
e isl^r 1280 liter. De extra
ilistimaanduiding van de Yugo
t ee zou Pas later bekend wor-
wieip gemaakt. De in Joegosla-
onta» gebruikte naam Florida
bezii in de Benelux niet wor-
korf> gevoerd omdat Nissan die
e H#1"1 h'er al gebruikt voor
nietp van zijn modellen. De -
intufnaoedelijk lage - prijs van
•gaatYugo 1.4 is ook nog niet be-
Ld. Bekend is wel dat de 880
j zware auto een topsnel-
:ettinid van 160 km/u haalt en
s n<fo gunstig brandstofverbruik
drijfeft 1 op 20.
Dat Amerikaanse auto's
steeds populairder wor
den, blijkt wel uit de inte
resse die Chrysler bij de
introductie van haar mo
dellen in Europa geniet.
Ford wil van deze hausse
graag profiteren en heeft
daarom afgelopen maand
twee nieuwe modellen op
de Nederlandse markt ge
bracht.
Het gaat om de Ford Thunder-
bird en de Mercury Cougar,
die op dezelfde techniek zijn
gebaseerd. Ook de afmetingen
zijn gelijk: 5,05 meter precies.
Onder de motorkap zit in bei
de wagens een 3,8 liter V6 met
elektronische brandstofinjec
tie, goed voor 103 kW/140 pk.
De viertraps automaat drijft de
achterwielen aan. De wielop
hanging is rondom onafhanke
lijk. Het ABS-remsysteem is
ook leverbaar.
De verschillen zitten dus in
het uiterlijk. De Thunderbird
is een glad gelijnde coupé met
een Cw-waarde van 0,31,
Ford Thunderbird: een glad gelijnde coupé.
waarin duidelijk Europese in
vloeden zijn te herkennen. Het
interieur 'is zeer luxueus en
ruim. De duurste LX heeft een
digitaal instrumentenpaneel.
Achterin heeft de passagier
achttien centimeter meer
ruimte, waarmee de Thunder
bird gemakkelijk vijf personen
kan
foto: pr
Ook de Mercury is standaard
zeer compleet uitgevoerd.
Deze wagen onderscheidt zich
van de Thunderbird door de
bijna recht aflopende achter
ruit en een iets ander neusje.
De goedkoopste Thunderbird
kost ƒ62.177; voor het topmo
del van de Cougar moet
ƒ73.056 worden neergeteld.
I enorme toename van elek-
che snufjes in auto's is door
iel traditionele accu's amper
per bij te houden. TS Accu-
tcht (Amsterdam) heeft daar-
i wat nieuws: de TS-Driver.
>ze accu bezit een met 30%
ajrhoogde capaciteit, een
loodsamenstelling
[7% sb) en een gebruiks-
'endelijk handvat, foto: pr
zijïieuwe generatie
,Er i neermiddelen
terflon uit Bergschenhoek
int op de RAI een „nieuwe
han seratie" smeermiddelen met
ddé iflon. Deze smeermiddelen
ihan itaan uit de volgende soor-
looj olietoevoegingen voor mo-
lami ren en versnellingsbakken
imitiin 25, Fin Gear, Finnoly),
Alieeroliën met langdurige
jron trking, ook nadat de smeer-
ïgge tg aan de buitenkant volle-
woq; verdwenen is (Fin Super
Fin Lube), en vetten voor
j ipne milieus, en hoge belas-
ngen met zeer goede water-
stroombestendige eigen-
ippen (Fin Grease).
De merken op de Auto-RAI proberen met steeds fraaiere stands van een driehoek. Op de driehoek is een beperkte ontvangst
bezoekers te trekken. Bij Opel bijvoorbeeld staat een bijna zes ruimte voor klanten.
meter hoge toren centraal, die van boven gezien de vorm heeft foto: pers unie
us
*-*or
mpact-disc kan
tatoradio/
'p iussette nog niet
zijn" O
^erdringen
had i onderdeel van de audio-in-
loofi Hatie in de auto winnen de
eld- j-spelers en de CD-wisse-
>uwf irs voor kofferbakmontage
exi- idelijk terrein. Daarbij
acht feit mee dat er autoradio's
ïdraft geïntegreerde CD-spelers
;taat 'de markt zijn die als slede-
e en paraat zijn uitgevoerd. Op
in Auto-RAI zijn de nieuwste
rift! i-spelers, CD-wisselaars en
ïetjè )/autoradiocombinaties te
jke-!n en te boren. Maar ook al
het de CD dé signaalbron voor
zei to-hifi, de moderne autora-
Zij»'s met geïntegreerde casset-
daf speler geven nog steeds de
mteui aan bij de eigen muziek-
uze in de auto.
Als autofabrikant kun je
op een tentoonstelling als
nu in de RAI je auto's
keurig op een rijtje zetten.
Een leuk tapijtje eronder
en even goed poetsen en
wrijven, zodat alle stofjes
en vingerafdrukken
(even) zijn verdwenen.
Plaats er een aantal fraai
ogende dames tussen, en
je hebt een publiektrek-
ker van jewelste.
Helaas, zo eenvoudig was het
een jaar of vijftien geleden
misschien, maar anno. 1989 wil
de bezoeker meer. Niet dat
fraai ogende dames uit de tijd
zijn, maar de koper van nu is
graag in voor iets bijzonders,
iets spectaculairs. Een goede
aankleding van de stand is het
halve werk.
Sommige merken, zoals Rolls-
Royce en Ferrari, hebben he
lemaal geen „poppenkast' no
dig om de aandacht te trek
ken. Hun wagens zijn zo ex
clusief, dat de mensen toch
wel komen. Sterker nog, zon
der enige franje staan er bij
Ferrari vaak meer mensen
vóór de stand dan bij andere
merken erin.
Op de Auto-Rai 89 hebben de
mindere godén hun best ge
daan om er weer wat bijzon
ders van te maken, zodat ook
zij niet over aandacht te kla
gen zullen hebben. De meeste
merken bedienen zich van een
betrekkelijk eenvoudige pre
sentatie, met hooguit enkele
draaibare plateaus om de top
modellen te tonen. Netjes,
maar ook niet meer.
Toren
Een merk als Opel neemt daar
geen genoegen mee. Het wil er
duidelijk uitspringen en heeft
het daarom in de hoogte ge
zocht. Centraal staat een bijna
zes meter hoge toren, die van
boven gezien de vorm heeft
van een driehoek.
Op de driehoek is een beperk
te ontvangstruimte voor klan
ten. Auto's staan daar niet,
omdat dit de installatie te ge
compliceerd zou maken, ter
wijl bovendien de veiligheid in
het geding zou komen. De
Opel-toren staat met een loop
brug in verbinding met één
van de galerijen, waar ook nog
enkele ontvangstruimten zijn.
Ook Alfa Romeo heeft het ho
gerop gezocht. De stand, die
uiteraard is opgetrokken in
Alfa-rood, is vrij lang en kent
een laag gedeelte dat vervol
gens oploopt. Op zo'n metertje
op zes, vlak onder het plafond,
heeft Alfa een aanzienlijk
bouwwerk gemaakt. Hieraan
zijn monitoren opgehangen,
waardoor het idee van een sa
telliet ontstaat.
Peugeot heeft een draaibaar
platform gebouwd waar om
heen een enorme videowand is
opgetrokken. Dit is de plaats
waar de futuristisch ogende
Oxia in volle glorie op het pu
bliek staat te wachten, terwijl
de complete geschiedenis van
dit turbo-monster op de video
wand is te zien. De bezoekers
kunnen ook onder het plat
form terecht. Daar heeft Peu
geot een complete ruimte inge
richt waar een aantal motoren
de Oxia is daar van de partij.
De stand van Peugeot is dui
delijk gericht om de techniek
aan de man te brengen.
Degelijk
BMW is het aan het publiek
verplicht om met iets sportiefs
te komen dat tegelijk zeer ver
zorgd en degelijk overkomt.
Kunststof tussenschotjes zijn
uit den boze. Daarentegen
hebben de standbouwers van
het Westduitse merk veelvul
dig gebruik gemaakt van veel
glas en staal. Dat is terug te
vinden in bijvoorbeeld de ga
lerij langs één van de zijwan
den, die als ontvangstruimte is
ingericht.
Het Westduitse merk heeft bij
zonder veel aandacht besteed
aan de indeling van de stand.
Die moest vooral speels over
komen, wat betekent dat de
auto's wat kris-kras zijn neer
gezet. Dat wil niet zeggen dat
er geen orde is, want die is er
wel degelijk. De ene modellen-
reeks staat in een diagonale
lijn opgesteld en vult de stand
van de ene tot de andere hoek,
terwijl de andere modellen op
een kleine verhoging in een
halve cirkel staan te blinken.
Opvallend zijn ook de kleuren.
De verschillende versies uit
dezelfde modellenreeks wor
den allemaal in dezelfde kleur
gepresenteerd. Zo zijn alle wa
gens uit de 3-serie in rood uit
gevoerd, zodat - volgens
BMW - de onderlinge ver
schilled goed naar voren ko
men. De 5-serie staat er in zil
vergrijs metallic bij en de 7-se-
rie in zwart-metallic.
De exclusieve Z-l sportwagen
heeft een plaats tussen wan
den met een soort lamellen-
structuur, waardoor je het idee
krijgt dat de auto in een wind
tunnel staat. Dat wordt nog
versterkt door een lichte bries
die door de ruimte waait. En
zelfs de vlaggen, die in een hal
normaal geen zuchtje wind
krijgen, staan op de BMW-
stand strak.
Waterval
Volvo heeft de stortvloed van
auto-informatie heel letterlijk
opgevat. Op haar stand is een
reusachtige waterval gebouwd,
waarin de neuspartijen van
drie modellen zijn verwerkt.
Op die manier wil Volvo dui
delijk maken dat haar auto's
zeer goed tegen roest bestand
zijn.
Mercedes heeft op haar gigan
tische stand een platform met
een doorsnede van vijftien
meter gebouwd, waarop van
alles te zien is dat met veilig
heid te maken heeft. Het „vei
ligheids-eiland" bevat een de
monstratie van autogordels en
airbags, terwijl ook te zien is
hoe botsbestendig nieuwe me
talen zijn.
De Suzuki Swift 1.3 GL wordt waarschijnlijk de populairste versie. foto: pr
Hoewel hij al sinds de
tweede week van januari
in ons land te koop is, kan
ook de nieuwe Suzuki
Swift als één van de echte
nieuwtjes op de RAI wor
den beschouwd. Suzuki
heeft het grootste model
uit haar programma gron
dig herzien, zodat het ui
terlijk en de techniek
weer helemaal bij de tijd
zijn.
De idee achter de Swift is de
zelfde gebleven: het is een
compacte familieauto, gemaakt
voor zowel het stadswerk als
de grotere afstanden. Suzuki
mikt met de nieuwe Swift op
hetzelfde publiek.
De nieuwe versie is echter in
alle opzichten iets groter en
forser dan het oude model. De
driedeurs is vier centimeter
langer en drie centimeter bre
der dan het oude type, terwijl
de wielbasis met twee centi
meter is verlengd. Hierdoor is
vooral de binnenruimte toege
nomen. Ook het motorvermo
gen en het gewicht zijn ge
groeid.
Suzuki biedt de nieuwe Swift
met twee verschillende carros
serieën aan. De driedeurs is le
verbaar in de versies GA, GL,
GS en GTi. De vijfdeurs is al
leen leverbaar als GLX. Deze
is tien centimeter langer dan
de driedeurs en heeft een ver
der doorlopende daklijn, zodat
achterin meer ruimte ontstaat.
Bovendien heeft de vijfdeurs
een extra zijruitje, waarmee
hij enigszins op de Fiat Tipo is
gaan lijken. De driedeurs ver
toont overigens duidelijke
overeenkomsten met de Dai
hatsu Charade.
Een gladde carrosserie met
een lage luchtweerstand is bij
het ontwerpen van de Swift
een belangrijk uitgangspunt
geweest. De nieuwe Swift
heeft een lage Cw-waarde van
0,32, wat te danken is aan een
aantal foefjes. Zo sluiten de
koplampen bijna naadloos op
de carrosserie aan, zijn de zij
ruiten vlak gemonteerd en zijn
ronde lijnen overvloedig aan
wezig.
Motoren
De Swift is leverbaar met drie
verschillende motoren, die ui
teraard dwarsgeplaatst voorin
staan. De kleinste is de 1.0 li
ter driecilinder, goed voor een
vermogen van 39 kW of 53 pk.
De 1.3 liter viercilinder levert
levert 49,5 kW/67 pk. Beide
motoren worden standaard ge
leverd met een ongeregelde
katalysator, wat helaas weer
wat vermogen kost.
De krachtigste motor uit het
gamma is de 1.3 die in de
Swift GTi wordt geleverd.
De technici van Suzuki heb
ben ook hun best gedaan om
de wegligging van de Swift te
verbeteren. Zo heeft het nieu
we model rondom onafhanke
lijke wielophanging gekregen,
gecombineerd met schroefver-
en. Alle versies hebben ook
geventileerde schijfremmen op
de voorwielen en trommels
achter. De GTi heeft rondom
schijfremmen om de sportieve
prestaties de baas te kunnen.
Suzuki biedt van de nieuwe
Swift in Nederland elf ver
schillende versies. De prijzen
lopen uiteen van 16.750 voor
de 1.0 GA tot ƒ27.650 voor de
GTi. De 1.3 GL kost ƒ19.350
en de 1.3 GLX 21.850, waar
mee de nieuwe Swift gemid
deld zo'n duizend gulden
duurder is geworden dan het
oude model.
Jaguar XJR9-LM is het bekijken meer dan waard op de RAI. Met deze wagen beleefde Jan
nmers vorig jaar gouden tijden; hij won er onder andere de beroemde 24 Uur van Le Mans mee.
foto: pr
Op een aantal RAI-stands
zijn heel bijzondere auto
mobielen te zien, die op
vallen door exclusiviteit
en sportiviteit. Stuk voor
stuk zullen deze bijzonde
re auto's voor een welko
me afwisseling zorgen te
midden van al het „gewo
ne" autonieuws.
Bijvoorbeeld een merk als
Alfa Romeo wil graag onder
strepen hoe sportief het is. De
bezoeker van de Alfa-stand zal
dat niet ontgaan. Zo staat er de
Alfa 75 Turbo Evoluzione, het
model dat vorig jaar op de eer
ste drie plaatsen van de be
faamde Giro d'Italia eindigde.
We vinden er ook de Dallara-
Alfa Romeo F3-wagen, die vo
rig jaar het Italiaanse F3-kam-
pioenschap won. In het moe
derland van Alfa wordt ook
geracet met de Alfa Boxer, een
formulewagen uit de „instap-
klasse".
Het pronkstuk op de Alfa
stand is de 164 Procar. Hoewel
deze wagen lijkt op een gewo
ne 164, is het in werkelijkheid
bijna een formule-l-wagen
met carrosserie. De Procar, die
werd gebouwd voor een racek
lasse die al weer was afge
schaft voordat de eerste wed
strijd was gereden, is geheel
van kunststof. Middenin staat
de tiencilinder motor, die 600
pk levert. Fl-coureur Riccardo
Patrese behaalde er vorig jaar
een topsnelheid mee van 340
kilometer per uur!
McLaren
Er is nog meer F1-geweld te
zien. Bij Honda staat de McLa
ren MP4/4, waarmee de Brazi
liaan Ayrton Senna afgelopen
jaar het wereldkampioenschap
won. Ook de 700 pk sterke V6
turbomotor is te oekijken, die
daarvoor uit het museum is
gehaald.
Honda toont ook een superzui-
nige driewieler, die met één li
ter brandstof liefst 2243 kilo
meter kan afleggen. Het wa
gentje, dat slechts 28 kilogram
BMW is op de RAI present
met twee wagens van het type
M3, zoals die vorig jaar in het
Europees kampioenschap voor
toerwagens hebben meegere
den. Opel heeft een „gouwe
ouwe' staan: de Opel racewa
gen uit 1913.
Ford brengt twee wagens van
het Ford Nederland Sierra
Team. Zo is er de Sierra Cos-
worth in de rally-versie, die
een motor met 300 pk heeft.
Daarnaast staat de race-versie,
die het met 204 pk moet doen.
Ook zeer de moeite waard is
de Jaguar XJR9-LM. Met deze
wagen beleefde Jan Lammers
vorig jaar gouden tijden, toen
hij er de 24 Uur van Le Mans
mee won. Deze superge-
stroomlijnde racewagen heeft
een 12-cilindermotor, die goed
is voor ruim 650 pk.
Ferrari F40
Hoewel de wagen al in 1987 is
geïntroduceerd, zal hij ook dit
keer weer drommen mensen
lokken. We hebben het over
de Ferrari F40, de scharlaken
rode sportwagen die werd uit
gebracht om het 40-jarig jubi
leum van wijlen Enzo Ferrari
als constructeur te vieren. De
F40, waarvan op dit moment
ook een echte raceversie in
ontwikkeling is, heeft een 8-
cilindermotor. Daaruit worden
^78 paardekrachten geperst.
Een andere jubileumauto op
de RAI is de Lamborghini
Countach Anniversary. Hier
mee viert het Italiaans merk
met de stier het 25-jarig be
staan. Van deze wagen is
slechts een oplage van drie
honderd stuks gemaakt. Tech
nisch is de Countach Anniver
sary vrijwel identiek, aan de
„gewone" Countach. De 12-ci-
linder is met 455 pk niet één
van de allerzwakste.
4x4x4
Peugeot heeft zich dit jaar
vooral door de vierwielaan-
drijving en vierwielbesturing
laten inspireren. Met deze
techniek is ook de Oxia uitge
rust. Peugeot omschrijft deze
auto als een experimenteel la
boratorium, waarbij de elek
tronica ervoor zorgt dat alle
vier de wielen bestuurbaar
zijn en bovendien worden aan
gedreven.
De Oxia, die opvalt door z'n
platte en afgeronde vormen,
heeft onder de motorkap een
krachtbron in de ware zin van
het woord. De 6-cilinder turbo
levert 675 pk, wat de wagen
moeiteloos tot 350 kilometer
laat opjagen.
De 4x4x4-techniek vormt ook
de basis voor de Peugeot 405
Turbo 16, die onlangs de mon
sterrally Parijs-Dakar met suc
ces won. Peugeot zal deze wa
gen van de Finse coureur Ari
Vatanen aan het publiek to
nen.
VRIJDAG 19 MAART VERSCHIJNT DEZE
KRANT MET DE SPECIAL
M M I M M I M I M I I I I I I I M I i I I M I M I I I I II II £ekbe(Sou/ui/nt
2'/mi2 februari'89
