„Rijgedrag van meeste
bromfietsers heel slecht"
ALFA 75
Corsa turbodiesel
lijkt testwagen
voor Opel Kadett
RIJSCHOOLHOUDER JUICHT BROMMERRIJBEWIJS TOE:
Scania
bezorgd
A ondanks
inst
Auto-export Japan
TEbpnieuw omlaag
BV L.I.A.M.
Forse daling verkoop Opel en Volkswagen
Echte sportsedans zijn op één vinger te tellen.
tfog maar nauwelijks een
lalf jaar geleden verrijkte
Dpel znn kleinste model-
terie Corsa wat onver
wacht met een dieselver
sie. Enerzijds merkwaar
dig omdat diesels in de al
lerkleinste auto's lang niet
10 populair zijn als in de
middenklasse, en ander-
ïijds omdat Opel de Cor-
ja-motor niet echt zelf
Ontwikkelde. Men ge
bruikte namelijk een aan
gepast aggregaat van Isu-
pie Japanse onderneming
parin Opel-moeder General
Motors een belangrijk aandeel
leeft, is hier niet erg bekend,
paar wereldwijd toch groot en
(§roenen^
leiden^^^E
met name gerespecteerd die
selmotor-ontwerper. Die faam
maakte de 1,5 liter diesel voor
de Corsa zeker wel waar, met
zeer laag verbruik, behoorlijke
f>it en lang niet onaardige
oopeigenschappen. Dat krijgt
het koperspubliek kennelijk
snel door, want in Nederland
zou al zes procent van de Cor-
sa's - die heel wat keus in het
gamma bieden - met dieselmo
tor worden geleverd.
Toch doet het wel weer ver
rassend aan dat Opel nu reeds
nóg een Corsa diesel versie in
troduceert, en wel met turbo
compressor op dat nieuwe an
derhalve liter aggregaat. Daar
mee, wordt de diesel dan bijna
even sterk in vermogen als de
sterkste nu leverbare benzine
motor: hij levert 49 kW/67 pk,
tegen 51 kW/70 pk voor de
1.3S bezinemotor. In trek
kracht is hij zelfs veel sterker,
met een koppel van 132 Nm
bij slechts 2600 tpm (1.3S: 101
Nm bij 4000 tpm).
Dat was voor Opel aanleiding
om de turbodiesel zelfs aan te
bieden in de Corsa GT, die tot
nu toe alleen met de 1.3 benzi
nemotor werd geleverd: de GT
TD wordt voor nauwelijks
mindere prestaties opgegeven
dan de benzine-GT. Overigens
is de TD-motor leverbaar voor
alle andere Corsa-varianten,
voor bijna 2200,- meer dan de
gewone D-versie, een niet
overdreven meerprijs. Wat be
treft het verbruik kunnen we
de turbodiesel schatten op ge
middeld 1:16 bij niet overmatig
sportieve rijstijl.
De komst van de Corsa TD
geeft nogal wat voedsel aan de
geruchten dat de Kadett-die-
selversies ook zullen verande
ren. Het heeft er wel erg veel
van weg dat Opel de Isuzu-
motor nu eerst voorzichtig in
de Corsa uitprobeert; slaat hij
niet aan, dan is er niets verlo
ren, want eerst was er hele
maal geen Corsa-diesel, dus
elke extra verkochte auto is er
één. Het is erg onwaarschijn
lijk dat Opel er nu ook nog
een turbodiesel tegenaan gooit
om in die Corsa-klasse de die
sel populairder te maken. De
enige conclusie kan zijn dat
die turbo-versie meer voor de
Kadett bedoeld is, terwijl ook
de gewone versie (eventueel
met iets vergrote cilinderin
houd) best de originele Kadett-
diesel kan vervangen, die in
eigenschappen op een lager
peil staat. Interessant is het in
dit verband te weten dat een
onafhankelijk onderzoeksbu
reau juist heeft voorspeld dat
op de Europese markt turbo
diesels populair zullen worden
in de komende jaren, ten koste
van turbo-loze zelfontbran-
ders.
PETER FOKKER
jcania Nederland heeft in het
jfgelopen jaar een netto winst
lemaakt van 64,1 miljoen gul
len. De produktie bedroeg in
1987 9000 vrachtwagens, ruim
,000 meer dan in het vorige
iar. Die produktiestijging is te
Tanken aan een onverwacht
iterke vraag naar zware be-
Irijfswagens. Omdat niet ge-
teel aan de toegenomen vraag
egemoet kon worden geko-
tien, daalde het marktaandeel
n West-Europa van 11,1 pro
tent naar 10,6 procent. On-
lanks de positieve teneur van
iet jaarverslag bestaat bij de
directie enige zorg over de toe
komst. Verwacht wordt dat de
vraag naar vrachtwagens zal
ifnemen. Ook wordt rekening
gehouden met een toenemende
Erijsconcurrentie.
Water als
brandstof
rx?
In speelgoedland heeft men de eerste auto gebouwd die op wa
ter loopt, de Speed Guzzler. De 35 cm lange wagen is niet voor
uit te branden, totdat je zijn tank vult met helder water uit de
bijgeleverde jerrycan. Dan schiet de Speed Guzzler met oorver
dovend geraas naar voren, waarbij de voorwielen zich zelfs even
losmaken van de grond. Gezien de lage brandstofkosten, zo
meldt importeur Otto Simon uit Almelo, vajt de prijs van de
Speed Guzzler erg mee: 29,95, incl. afleveringskosten. In show
rooms van de betere speelgoedzaken kunnen coureurs van 6 tot
16 jaar terecht voor een proefrit.
De Japanse export van motor
voertuigen is in het begro
tingsjaar 1987, dat afliep op 31
toaart, voor het tweede achter
eenvolgende jaar verminderd,
in 1986/87 verminderde de
litvoer met 4,9 procent tegen-
)ver 3,6 procent het jaar daar-
voor. De export van personen
wagens naar de Verenigde
taten bleef voor het eerst on
der de sinds 1981 vrijwillig in
acht genomen maximumgrens
van 2,3 miljoen stuks per jaar.
De vermindering van de ex
port houdt vooral verband met
de sterkere koers van de yen
ten opzichte van de Ameri
kaanse dollar.
De totale export van personen
wagens, vrachtwagens en bus
sen bedroeg 6.268.210 stuks. De
verkoop yan personenwagens
op de buitenlandse markt nam
af met 1,3 procent tot 4.524.438
stuks. De afzet van vrachtwa
gens verminderde met 13,8
procent. Wel werden er 36.753
bussen aan het buitenland ver
kocht, een groei met 30,1 pro
cent.
De export naar Europa was
bijna ongewijzigd. In het afge
lopen begrotingsjaar werden
er 1.634.984 voertuigen ver
kocht tegenover 1.646.466 in
het jaar daarvoor. Op de bin
nenlandse markt verkochten
de Japanse producenten een
recordaantal auto's. De ver
koop nam toe met 9,9 procent
tot 4.528.377 stuks.
Gouoont DONDERDAG 28 APRIL 1988 PAGINA 11
Vondellaan 45, Leiden
071 -769303
Huig van Dam, auto- en
motorrijschoolhouder en
plaatselijk Bovag-be-
stuurslid, juicht het rijbe
wijs voor bromfietsers
toe, dat de stuurgroep
Bromfietsexamen deze
week heeft aanbevolen
bij minister Smit-Kroes
van verkeer. Desondanks
houdt hij zijn twijfels,
want er zou sprake
moeten zijn van een per
manente verkeerseduca-
tie die al op de basis
school begint. Een jaren
lang scheef gegroeide
verkeersmentaliteit ver
ander je volgens hem niet
in een paar lessen.
„Op motorrijles krijg ik wel
jongens die al jaren op een
brommer hebben gezeten.
Nou, dan zou je toch enige be
heersing mogen verwachten.
Laat ik ze een keer voordoen
of ze kunnen remmen. Totaal
fout. De voorrem durven ze
niet te gebruiken, terwijl
tweederde van de remkracht
daar vandaan moet komen.
Maar dat weten ze niet. Ze
zijn bang dat ze dan over de
kop gaan, wat trouwens niet
eens kan. Remtechniek heb
ben ze gewoon niet. En dat is
maar een onderdeeltje van
het geheel. Het rijgedrag van
de meeste bromfietsers is heel
slecht. En weet je wanneer ze
dat pas inzien? Als ze achttien
zijn en hun eerste autorijles
krijgen. Dan moet je ze horen
als een brommer van rechts
nog even de hoek omslaat en
ze moeten met de auto uitwij
ken. Dan beseffen ze pas wat
ze zelf jarenlang hebben ge
daan".
Het feit dat de stuurgroep
Bromfietsexamen eerst aan
een theoretisch examen denkt
en pas later aan een praktijk
test, staat Van Dam niet aan.
„De praktijk is voor mij echt
belangrijker. De eerste maan
den dat zo'n zestienjarige op
een brommer kruipt is het
vaak al 'prijs'. Die jongelui
zouden juist in praktijklessen
moeten leren wat ze met een
brommer kunnen, maar voor
al ook niet kunnen. En dat
leer je hen niet door te zeggen
dat je geen tachtig op een
fietspad mag rijden. Nee, ze
moeten de beperkingen van
hun voertuig ervaren. Met re
geltjes voorschrijven kom je
er niet bij de jongelui".
Niet nieuw
Het idee voor een bromfiet-
ufcUTO
Uit de kwartaalcijfers van de
RAI bleek onlangs dat in het
eerste kwartaal van dit jaar in
ons land in totaal 176.044 per
sonenauto's zijn verkocht te
genover 189.554 in de eerste
vaidrie maanden van vorig jaar.
Een daling van ruim 7 pro-
vancent.
de Vooral Opel, dat nog altijd het
meest verkochte automerk in
cinjeerste drie maanden van vorig
otes aar naar 28.084 in het eerste
v kwartaal van dit jaar.
uu
ld. Dok Citroën (van 10.583 naar
ijf.231). Fiat (van 10.399 naar
i p.965), de Russische Lada (van
>ele L536 naar 2.313), Volvo (van
1.400 naar 7.400) en vooral
a d(
Volkswagen/Audi (van 20.013
naar 17.376) moesten een ver
koopdaling incasseren. Peuge
ot/Talbot zag de verkoop van
5.985. Andere Ja
panse automerken moesten
een - soms flinke - veer laten:
Mitsubishi zakte van 5.215
13.225) tegen de algemene lijn^ naar 8.300 en Toyota van 9.003
in aardig stijgen. Dat was ook* naar 7.628. De verkoop van
het geval met Mfercedes-Benz Subaru toonde weinig veran-
(van 3.920 naar 4.809) en in A
mindere mate ook met Re
nault (van 8.158 naar 8.529).
Een aantal Japanse automer
ken kon zijn greep op de per-
sonenautomarkt eveneens ver
sterken. De omzet van Honda
ging van 3.991 in de eerste drie
maanden van vorig jaar naar
4.129 in het eerste kwartaal
van 1988, Daihatsu van 1.924
naar 2.210, Mazda van van
7.483 naar 8.652 en Suzuki van
dering (van 1.630 naar 1.634).
De verkoop van de Zuidko-
reaanse Hyundai schoot van
818 naar 1.824 omhoog.
Het Joegoslavische merk Zas-
tava zag zijn omzet ruim j_
halveerd (van 48 naar 21). Ook
voor de Zweedse SAAB (Van
836 naar 550) en de Roemeense
Dacia (van 38 naar 12) toonden
de autokopers minder belang
stelling. Ford had te maken
met een lichte daling (van
18.916 naar 18.574).
Jongelui zouden volgens rijschoolhouder Huig van Dam in praktijklessen moeten leren wat ze
met een brommer kunnen en - vooral - niet kunnen.
sexamen is niet nieuw. Al ja
ren wordt er in die richting
gedacht. Veilig Verkeer Ne
derland (VVN) en de vakop
leiding-VAM zijn al enige tijd
bezig met het opleiden van
bromfietsdocenten. Van Dam:
„Noodzakelijk, want je zult
die jongeren heel anders
moeten benaderen. VVN
geeft ook al vaak in samen
werking met middelbare
scholen bromfietscertificaten
uit. Maar dat zijn plaatselijke
initiatieven. Mijn eigen erva
ring en die van collega's is
echter dat op vrijwillige basis
van zo'n bromfietsopleiding
weinig terecht komt. Ach, die
jongens vinden het maar maf
als je naar zoiets toe zou gaan.
Ik heb eens geprobeerd zo'n
bromfietscursus op te zetten.
Drie mensen reageerden op
de advertentie!"
Los van de voertuigbeheer-
sing is het volgens Van Dam
ook droevig gesteld met de
kennis van verkeersregels bij
veel jongeren. „Ik krijg ze in
het theorielokaal voor het au
torijbewijs en dan weten ze
nauwelijks iets van de voor-
rangsregels, behalve dat zij
voorrang hebben op een voor-
rangsweg... Kijk, daar zit het
probleem dat je eigenlijk ook
niet oplost met een bromfiet
sexamen, hoe goed dat op zich
ook is. Kinderen krijgen op
de basisschool verkeersles en
eer. verkeersproefje. En dan
laten we hen in een gat vallen
om als ze achttien zijn en auto
of motor willen rijden hele
strenge eisen te stellen om het
examen te halen. Verkeerson-
derwijs zou permanent
moeten zijn, ja ook voor oude
ren die na veertig jaar nog ge
woon willen blijven autorij
den. Wij hadden als rijschool
houders onze hoop gevestigd
op het wetsontwerp over de
Basisvorming (BAVO), maar
het woord verkeer kwam
daarin niet voor! Iedereen
praat wel over verkeersveilig
heid, maar als dat het minis
terie van onderwijs geld kost,
hoor je ineens niets meer. Wat
dat betreft ben ik ook bang
dat zo'n bromfietsopleiding
buiten het onderwijs gehou
den zal worden. Weet je wat
gek is, dat we jarenlang mil
jarden hebben uitgegeven om
dat 2000 mensen in 1953 bij de
watersnood om zijn gekomen.
Maar we hebben ieder jaar
foto: sp
aan slachtoffers in het ver
keer een watersnood. Maar
geld om daaraan iets te doen...
ho maar".
Illusie
Aan de mentaliteit in het ver
keer is volgens Van Dam best
wel wat te doen. „Maar je
moet wel beseffen dat wat
mensen doen op bepaalde
deelterreinen altijd een af
spiegeling is van wat er in de
hele maatschappij gebeurt.
Als mensen in het normale le
ven geen rekening met elkaar
houden, kun je dat in het ver
keer ook niet verwacht. En
vanuit dat gegeven is het een
illusie dat je die mentaliteit
écht kunt veranderen. In
achttien rijlessen kun je niet
veranderen wat mensen in
achttien jaar hebben opge
bouwd. Daarom moet je bij de
kinderen al beginnen. En hun
ook het goede voorbeeld ge
ven, want kinderen leren van
voorbeelden. Kijk, mijn
'vrouw en ik geven allebei rij
les, en onze kinderen zien dus
doorlopend een bepaalde ver
keersmentaliteit. En dat
werkt, want als ik ooit eens
omdat het niet anders kan
door geel rijd, dan moet ik dat
eventjes héél goed uitleggen
waarom, want anders krijg ik
toch wel wat vanaf de achter
bank te horen van onze Mar-
loes".
Even terug naar het brom
fietsrijbewijs. Van Dam meent
dat die opleiding gegeven
moet worden - het liefst via
school - door vakbewame
rijinstructeurs. „Het verkeer
is een vak apart. Het moet
niet zo zijn dat een of andere
leraar die te weinig uren kan
maken een cursusie volgt en
dan wel even verkeersles zal
geven. Ik zou me overigens
best kunnen voorstellen, dat
ook wij als instructeurs voor
die jonge groep leerlingen jaar
ons onderwijskundig moeten
laten bijscholen, want die vra
gen toch een heel eigen aan
pak, wil je ze 'pakken'. Maar
bij de instructeurs die serieus
met hun vak bezig zijn, is die
bereidheid tot bijscholing
steeds aanwezig".
Status
Volgens G.W. van Alewijn,
secretaris van de RAI-afae-
ling tweewielers, moet de
eventuele invoering van een
bromfiets-rijbewiis gezien
worden in samenhang met ca-
tegoriserings-voorstellen. Of
tewel: er moet een klasse
bromfietsen komen met een
motorvermogen tot 125 cc
waarvoor een licht riibewijs is
vereist. Daarover is de RAI al
jaren in onderhandeling met
Verkeer en Waterstaat. Onze
oosterburen kennen die cate
gorie al sinds jaar en dag. Se
cretaris G. Wolf van de
VHRB, de Vereniging van
Handelsagenten in de Rijwiel
en Bromfietsbranche, pleit
ook voor het invoeren van
het lichte rijbewijs, waarbij de
snelle jongens ook nog eens
twee jaar met een lichte mo
tor (of zware bromfiets?) kun
nen oefenen voordat ze op
hun achttiende een motor
aanschaffen met bijvoorbeeld
een vermogen van 500 cc.
Na het verplicht stellen van
de helm- viel het aantal Ne
derlandse bromfietsen terug
van 1,4 miljoen tot 575.000
exemplaren. De stuurgroep
Bromfietsexamen meent
evenwel dat de populariteit
van het rijwiel met hulpmotor
zal toenemen als gevolg van
de verplichte verkeerskennis
en de daardoor te verwachten
toegenomen veiligheid. En de
echte bromfiets, zo meent
CBR-woord voerder Verhoef,
krijgt straks meer status. En
dat zal positief uitwerken op
de verkoopcijfers: BERT MO-
x tt t \7a int a f ut 2 a goh - ^en proefrit in de Alfa 75 maakt alle andere proefritten
inu vrmn-tir tl. jvj.yyu, overbodig. Dit is het echte autorijden. Sportief en snel
MAAR TEGELIJKERTIJD MET DE ZEKERHEID VAN EEN VOLMAAKTE CONTROLE. De AlFA 75 TOONT KARAKTER
IN ALLES EEN VAN DE ZEER ZELDZAME AUTO'S MET EEN EIGEN GEZICHT. MET EEN SUPERIEURE TECHNIEK, EEN
PERFECTE WEGLIGGING EN BOVENDIEN ALLE RUIMTE EN COMFORT. COMPLEET UITGERUST VOOR TOP
PRESTATIES EN ONGEKEND RIJPLEZIER. MET KEUS UIT MAAR LIEFST 7 SCHITTERENDE MOTOREN. INCLUSIEF DE
REVOLUTIONAIRE 2.0 TwiN SPARK, 1.8 TuRBO, 2.0 TURBO DIESELEN 6 CILINDER 3.0i. Kom DE AlFA 75
BELEVEN EN MAAK EEN PROEFRIT DIE BEWIJST DAT ECHTE SPORTSEDANS OP ÉÉN VINGER TE TELLEN ZIJN.
Alfa 75 va. fl. 30.990,- incl. btw af importeur. Leaseprijzen v a. fl. 895,- excl. btw gebaseerd op
20.000 km/48 mnd.
maa/t<4 «vy fftti t'ni/ertt/
~5e komst van de Corsa TD geeft nogal wat voedsel aan de geruchten dat de Kadett-dieselversies
>ok zullen veranderen. foto: pr
