Zodra ik vlieg
zit ik te zingen9
Bovag kritiseert ANWB
Supersneltrein
ook in ons land
Jacht op souvenirs bedreigt
uitheemse planten en dieren
kieunfraude
"Thalen
partner
IEUWO
iüjNENLAND
fi&idae(3otnq/nt
DINSDAG 23 DECEMBER 1986 PAGINA 3
rifmengers" voor rechter
TERDAM Het openbaar ministerie in
^rdam heeft besloten drie voormalige top-
lionarissen van een olieverwerkend bedrijf
lotterdam voor de rechter te brengen. Zij
|en ervan verdacht feitelijk leiding te heb-
gegeven aan een grootscheepse zwendel
bij onder meer olie met chemisch afval
vermengd.
lotterdamse bedrijf Verhoeven Oil Recy-
zou meer in het bijzonder olie die een te
I gehalte aan pcb's en halogenen bevatte of
™$van het vlampunt te laag was, hebben op-
j fcht en/of zich daarvan hebben ontdaan, on-
e^ieer door deze olie bij te mengen bij schone
p^olie. De zwendel kwam aan het licht toen
^en die de olie gebruikten onwel werden
de giftige dampen die de brandstof af-
jdde. Naar aanleiding van klachten werd in
een onderzoek gestart, dat in april vorig
ulteerde in de landelijke actie „Chemix".
Jong
debuut
Veel jonge kinderen en
dieren zien dit jaar pas
hun eerste sneeuw.
Half angstig geniet dit
kindje op de Arnhemse
Posbank van zijn de
buut op een slee en
zakt deze jonge bok
ser tot zijn verrassing
met vier poten tegelijk
in de witte grond weg.
D66 houdt vast aan
late winkelsluiting
DEN HAAG De fractie van
D66 in de Tweede Kamer
houdt vast aan haar initiatief
voorstel om winkeliers de mo
gelijkheid te bieden hun zaak
open te stellen tot zeven uur 's
avonds. Volgens indienster
Groenman wegen de bezwa
ren van vakbonden en sommi
ge ondernemersorganisaties
niet op tegen de belangen van
consumenten en vooral kleine
middenstanders. Het waren
met name de ondernemingsra
den van een groot aantal
grootwinkelbedrijven die zich
tot de Tweede Kamer hebben
gericht met bezwaren tegen
een later sluitingsuur.
Ongezouten kritiek
ombudsman op PIT
DEN HAAG De PTT moet het ver
strekken van informatie aan abonnees
over hun telefoonrekening verbete
ren. Bovendien moet het staats-tele-
communicatiebedrijf de afhandeling
van klachten verbeteren. Deze kritiek
heeft de nationale ombudsman dr. J.
Rang gisteren geuit in zestien rappor
ten over klachten van burgers. De
klagende abonnee voelt zich te vaak
speelbal tussen de verschillende afde
lingen, aldus Rang. De ombudsman
vindt ook dat de PTT te veel ver
trouwt op de degelijkheid van de ap
paratuur. Bij klachten wordt er te
makkelijk van uitgegaan dat er tech
nisch gezien niets mis kan zijn ge
gaan.
Opnieuw meer
asielzoekers
olp Schiphol
SCHIPHOL Het aantal
vreemdelingen dat bij de Ko
ninklijke Marechaussee op
Schiphol dit jaar politiek asiel
voor ons land heeft gevraagd
is opnieuw sterk gestegen: van
553 in 1985 tot 890 dit jaar al.
In 1984 bedroeg dit aantal nog
287. Het merendeel van de
asielzoekers was dit jaar af
komstig uit Iran en Afghanis
tan. De reis naar ons land
werd meestal in (georgani
seerd) groepsverband ge
maakt, zo blijkt uit cijfers van
de brigade Schiphol van de
Koninklijke Marechaussee.
vc
*i BOSCH Het Gerechts-
i tin Den Bosch heeft be-
gj dat de gemeente Venray
Vften onrechte verleende
sJndsuitkering van ruim
t) gulden mag verhalen op
jenmalige partner van de
e^velijke uitkeringsgerech-
In 1984 veroordeelde de
pnrechter de vrouw tot
.terugbetalen van de ten
aThte genoten uitkering.
bleek dat dit nooit zou
kfen besloot de gemeente de
;rjle te verhalen op de man.
jpan kan niet worden aan-
fken op basis van de Bij-
wet maar wel, zo heeft
of nu erkend, op basis
eiihet Burgerlijk Wetboek.
Hof heeft vastgesteld dat
tijan een einde had kunnen
moeten maken aan de
ifraude door zijn kostwin-
sschap aan de gemeente te
etien", aldus de gemeentelij-
a (oordvoerder.
e<
gjtderzoek fraude
uiiwsubsidies
■ïint 12 januari
HAAG Het onder-
'enquêtecommissie naar
Qsubsisies zal bijstaan, zal
oenuari 1987 beginnen met
[6|werkzaamheden. Dit is
de zijde van de enquête-
nissie meegedeeld. De
inissie laat zich behalve
;ti haar griffier mr. R. El-
,aDut bijstaan door een team
acht onderzoekers. Zij
°len tijdelijk gedetacheerd
,ele Tweede Kamer, of krij-
U een tijdelijk dienstver-
si Onder hen zijn een do-
jjntaliste en een secreta-
fd
ADVERTENTIE
Superieure
i Fine Champagne
- voor kenners.
f Evenwichtig,
n en geurig.
wijn en gedistilleerd
Tel 015)569324
ding vliegas
ister Olaf
idelijk weg
'ERDAM Na maan-
tnge onderhandelingen
Rijkswaterstaat overeen-
'ng bereikt over het
»rt van de lading giftig
van de in juli van dit
>p de Noordzee voor de
[van Den Helder vergane
Ie coaster Olaf. Besloten is
:500 ton vliegas in contai-
Iper ferry van Rotterdam
de Britse haven Felixsto-
te transporteren. Dat ge-
jt op kosten van de eige-
van de lading, het Deense
fijf Superfos AS. Gisteren
l Europoort al begonnen
(de overslag van de vlie-
EERSTE STRAALJAGERPILOTE NELLY SPEERSTRA:
NVANDAAG-O
IN HET VJ
SCHIPHOL Of ze de
eerste vrouwelijke jacht-
vlieger van de wereld is,
valt nog te bezien. Neer-
lands bevelhebber der
luchtstrijdkrachten luite
nant-generaal F.J. de
Jong gunt Nelly Speer
stra uit Dronten die pri
meur van harte, maar hij
houdt een slag om de
arm. „Ik weet niet hoe
ver het Warschau Pact
op dit gebied is. Feit is
wel dat Nelly de eerste
vrouwelijke jachtvlieger
van het Westen is en dat
zeg ik niet zonder trots".
De Koninklijke Luchtmacht
maakt goede sier met twee
de- luitenant Speerstra. Ge
duldig poseert ze voor een
enorme wervingsposter met
de tekst „De Luchtmacht.
Werk op niveau". Nelly
Speerstra: blond, helblauwe
ogen, een constante glimlach
en 23 jaar. Zelfverzekerd en
bovenal de nuchterheid zel
ve. Ze arriveerde gisteren op
Schiphol. Terug uit de Vere
nigde Staten, waar ze ruim
een 'jaar de „Sheppard Air
Force Base' in Texas als
thuishaven had. Nelly Speer
stra was er voor de „Euro
Nato Joint Jet Pilot Trai
ning', die zij met goed gevolg
doorliep. Op 13 december
kreeg ze als jachtvlieger haar
vliegbrevet, de „wing". Haar
wacht in eigen land nog drie
kwart jaar opleiding en trai
ning. Als er geen kink in de
kabel komt, mag Nelly
Speerstra zich eind volgend
jaar operationeel jachtvlieger
noemen.
Moeite om zich tussen al die
mannen te handhaven heeft
ze niet gehad, zegt ze. Ook
niet in Amerika, waar de wet
nog altijd verbiedt dat vrou
wen in gevechtssituaties
worden ingezet. „Ik word be
handeld als alle anderen".
Nelly Speerstra heeft aange
toond dat er niet het gerings
te medische bezwaar is tegen
vrouwen als straaljagerpiloot.
Of zoals ze zelf zegt: *Ik heb
nooit ergens last van gehad.
Dus dat zal wel goed zitten".
Vlieghandje
Een geslaagde parachute
sprong deed Nelly Speerstra
indertijd besluiten het door
breken van de geluidsbarriè
re als broodwinning te kie
zen. Op 4 maart 1985 meldde
ze zich bij de Selectie Vlieg
Opleiding (SVO) in Eelde. Zij
bleek een vlieghandje te heb
ben. Oftewel, een aangeboren
gevoel voor vliegen.
„Ik moet eerlijk zijn. Ik doe
het in de eerste plaats voor
het vliegen. Dat vind ik
/nachtig mooi. Voordat ik
omhoog ga ben ik altijd iet
wat nerveus. Maar zodra ik
vlieg, zit ik te zingen. Ja, die
kick van het vliegen, daar
doe ik het voor".
Dat klinkt heel geweldig. De
vraag is of het altijd even
leuk is. Zij: „Natuurlijk niet.
Ach, ik heb ook wel eens ge
twijfeld. Als het even moei
lijk ging. Het is een kei-, kei
harde opleiding. Nee, 't is
niet alleen maar plezier".
Overde niet onaanzienlijke
risico's die aan haar super
snelle vorm van broodwin
ning zijn verbonden, zegt
Nelly Speerstra kort en
krachtig: „Ik ben niet bang
ook de eerste vrouw te zijn
die met een F-16 neerstort.
Het gevaar hoort er bij".
De vraag waarom ze niet
heeft gekozen voor de bur
gerluchtvaart, die met min
der risico's is omgeven, atta
queert Nelly Speerstra met:
„In zo'n airliner zeker die
van A. naar B. vliegt met de
auto-pilot ingeschakeld. Ik
zou me een buschauffeur
voelen".
3,5 Miljoen
Eén operationeel jachtvlieger
opleiden kost 3,5 miljoen gul
den. „Maar reken maar eens
uit wat de opleiding van een
arts kost,' reageert de Dron-
tense op het bijna magische
bedrag dat de Staat der Ne
derlanden in haar investeert.
Overste F. Vogelpoel, die
momenteel chef-vlieger van
de vliegbasis Twente is,
waarschuwde vijf jaar gele-'
den: „Stel je voor dat je ver
scheidene vrouwelijke jacht-
vliegers hebt en het meren
deel raakt binnen één of
twee jaar zwanger en kan
een jaartje niet vliegen. Het
klinkt onaardig, maar dat
móg gewoon niet". Reactie
van luitenant-generaal De
Jong nu: „Dat soort financië
le risico's wordt in de burger
maatschappij net zo goed ge
nomen".
En Nelly Speerstra, voorzich
Als er geen kink in de kabel komt, mag Nelly Speerstra zich
eind volgend jaar operationeel jachtvlieger noemen.
tig lachend: „Ze hebben me
niet verboden zwanger te
worden, maar ze hoeven niet
bang te zijn. Ik heb geen
plannen in die richting". Ze
heeft voorlopig voor zes jaar
getekend bij de luchtmacht.
Het komende half jaar gaat
de 23-jarige oogappel van de
luchtmacht naar de basis Gil-
ze-Rijen om klaar te worden
gestoomd voor het echte
werk. Dat laatste moet dan
gebeuren vanaf de vliegbasis
Twente, waar ze na weer
drie maanden opleiding pas
echt gestationeerd zal
worden. Dan deel uitmakend
van het 313 squadron. Eerst
nog vliegend met de NF-5,
een jachtbommenwerper van
minder kaliber dan de F-16.
Als het even meezit zal Nelly
Speerstra zich al in de loop
van 1988 ontfermen over een
F-16.
Gisteren trad de straaljager
pilote voorlopig voor het
laatst naar buiten. De ko
ninklijke luchtmacht wil ab
solute rust rond Nelly Speer
stra. „Want', zegt luitenant-
-generaal De Jong, „ze moet
geen bezienswaardigheid
worden'. Overigens lijkt het
er op dat ze binnenkort een
vrouwelijk steuntje in de rug
krijgt: er is nog een vrouwe
lijke jachtvlieger in oplei
ding.
GOOS DE BOER
Kerstflora
In de Amster
damse RAI
legden mede
werkers giste
ren de laatste
hand aan de
tentoonstelling
„Kerstflora
1986". Van
morgen open
de de RAI zijn
deuren voor
het publiek,
dat tot 28 de
cember lente
geuren kan
komen opsnui
ven.
DEN HAAG Na eerde
re kritiek van andere be
langhebbende instanties
en personen op de ver
plichte autokeuring APK,
is ook de ANWB tot de
conclusie gekomen dat er
bij de keuringsgarages
grote verschillen bestaan
wat het goed- of afkeuren
van een auto betreft.
Tevens blijken de kosten van
de noodzakelijke reparaties bij
veel garages sterk uiteen te lo
pen. De ANWB deed hierover
een onderzoek onder de lezers
van haar blad De Kampioen.
Over de waarde van een
APK-gekeurde auto bestaat
ook nog altijd grote verwar
ring, aldus de ANWB.
De Bovag, de bond van gara
gehouders, twijfelt op haar
beurt aan de waarde van het
ANWB-onderzoek, omdat
vooral lezers die slechte erva
ringen hebben met de keuring
gereageerd zullen hebben. De
Bovag voert bovendien aan
dat het beeld op de weg be
wijst dat door de verplichte
keuring inmiddels de meeste
wrakken vaij de wegen zijn
verdwenen.
Topambtenaar legt
functie neer
DEN HAAG De directeur-
generaal openbare orde en
veiligheid, mr. J. de Graaf
(62), zal op 1 juni volgend jaar
zijn functie neerleggen. Voor
de periode tot zijn pensione
ring zal voor hem binnen of
buiten hét departement van
binnenlandse zaken een pas
sende functie worden gezocht.
De voornaamste taak van De
Graaf is het toezicht houden
op de organisatie van de ge
meentepolitie.
AbvaKabo: actie tegen afslanking
DEN HAAG De AbvaKabo,
ambtenarenbond van de FNV,
gaat als de leden dit willen ac
tie voeren tegen de kabinets
plannen om in de periode
1988-1990 28.000 ambtenaren
af te stoten. Voorzitter Van de
Scheur zei gisteren bereid te
zijn met minister Van Dijk
over de plannen te praten. Hij
hoopt dat de minister een
zorgvuldig gesprek zal willen
voeren. „Het gaat om mensen.
Ze worden nu niet alleen be
dreigd in hun inkomen maar
ook in hun werkgelegenheid,
hun zekerheid". Van de
Scheur zei weinig geloof te
hechten aan uitlatingen van
premier Lubbers dat er waar
schijnlijk geen gedwongen
ontslagen vallen bij de opera
tie. Na de eind 1983 gevoerde
acties hebben de ambtenaren
bonden besloten dat het pu
bliek niet de dupe mag wor
den van acties van ambtena
ren tegen hun werkgever, de
overheid.
Euro-helikopter kan in 1995 klaar zijn
SCHIPHOL De NH-90, de
nieuwe militaire gevechts- en
transporthelikopter van Euro
pese makelij, kan in 1995 in
dienst gesteld worden. Dat
blijkt uit een studie van de vijf
industrieën die aan dit project
deelnemen. Coördinator is
Fokker. De andere fabrieken
zijn Agusta (Italië), Westland
(Engeland), MBB (West-Duits-,
land) en Aerospatiale (Frank
rijk). Volgens Fokker was de
studie een onderzoek naar de
haalbaarheid van een acht ton
zware helikopter, die geschikt
is voor zowel tactische trans-
porttaken als diverse marine-
taken.
MINISTERS NEMEN PRINCIPE-BESLUIT
DEN HAAG De ministers van verkeer van Neder
land, België, Frankrijk en Duitsland willen in oktober
1987 besluiten langs welk tracé de Franse supersnel-
trein TGV van Parijs via Brussel naar Amsterdam en
Keulen gaat rijden. Een internationale groep ambtena
ren en spoorwegmensen krijgt de komende negen
maanden de tijd om daarvoor een voorstel te doen. De
ministers zijn het er in elk geval over eens dat de trein,
die snelheden tot 300 kilometer per uur kan halen, ook
in België en Nederland moet gaan rijden.
Tijdens een vergadering gisteren in Den Haag onder voorzitter
schap van minister Smit-Kroes kwamen twee varianten voor
het tracé op tafel. De eerste variant behelst een geheel nieuwe
spoorbaan van Schiphol via Barendrecht naar Brussel/Parijs
met een aftakking naar Beek/Keulen. De tweede veel goed
kopere optie is het gebruik van bestaande spoorwegen tussen
Amsterdam en Brussel, met van daar een aftakking naar Parijs,
en Luik/Keulen. Afgesproken is ook dat er een verbinding
komt met de Kanaaltunnel naar Engeland, die*in 1994 gereed
moet zijn.
Reistijd
NS-topman Ploeger zei gisteren in een eerste reactie dat de aan
leg van een TG V-spoorbaar voor Nederland als geheel belangrij
ker is dan voor de NS. „De voordelen in reistijd bij de aanleg
van een snelle lijn zijn niet zo groot", aldus Ploeger. Als de lijn
wordt doorgetrokken naar Amsterdam wordt de reistijd tussen
Rotterdam en de hoofdstad ongeveer een kwartier korter. Wel
ontstaan betere verbindingen in Europa, waarmee de spoorwe
gen een geduchte concurrent kunnen worden voor het regionale
vliegverkeer. Ploeger noemt de gevolgen voor het milieu van de
aanleg van de nieuwe spoorbaan „overkoombaar".
De vier ministers hebben afgesproken dat er in oktober volgend
jaar alleen een besluit kan worden genomen als de nationale
parlementen de plannen goedkeuren. De Belgische minister De
Croo hield wat die parlementaire goedkeuring betreft een slag
om de arm. De weerstand tegen de snelle trein is nog het grootst
in België, waar actiegroepen en politici het ergste vrezen voor
het milieu. Minister Smit verklaarde dat zij met het Nederlandse
deel van het plan na oktober 1987 naar de Tweede Kamer wil
gaan.
Aanleg van een nieuwe spoorbaan tussen Parijs en Amsterdam
met een aftakking naar Keulen gaat ongeveer acht miljard gul
den kosten. De werkgroep die is ingesteld moet zich ook buigen
over de financiering van het project. Smit-Kroes zei dat de Eu
ropese Investeringsbank, alsmede een aantal andere banken en
financiële instellingen, al geïnterresseerd is in het mammoetpro
ject.
Op het Binnenhof werd gisteren gedemonstreerd door het Anti-
TGV-Front. De Franse supersneltrein is volgens de demonstran
ten niets meer dan een elitetrein voor zakenlieden.
TIJGERKOPPEN EN ZELDZAME CACTUSSEN IN BLIJDORP
ROTTERDAM Uit
heemse souvenirs als tij
gerkoppen, opgezette
schildpadden en arm
banden van slangehuid
zijn bij toeristen erg in
trek. Ook levende dieren
en planten worden gere
geld in de bagage van
reizigers aangetroffen.
Omdat het echter vaak
gaat om bedreigde soor
ten is de handel daarin
streng verboden. Toch
neemt de douane jaar
lijks duizenden artikelen
in beslag. In de Rivièra-
hal van de Rotterdamse
diergaarde Blijdorp is
over deze handel giste
ren de tentoonstelling
„Verboden souvenirs"
geopend.
De tentoonstelling is opgezet
in samenwerking met het
ministerie van Landbouw en
Visserij en het Wereldna-
tuurfonds. Er zijn honderden
verboden souvenirs te zien,
afkomstig uit de opslagplaat
sen van het ministerie.
In 1984 en 1985 werden in
Nederland 25.000 produkten
van bedreigde diersoorten,
zoals schedels, ivoren beeld
jes en handtassen in beslag
genomen. Daarnaast vond
men 7000 levende planten en
15.000 levende dieren van be
dreigde soorten. De handel in
en het bezit van deze „reis
herinneringen" is verboden
sinds in 1973 de Conventie
van Washington gesloten
werd. Dit verdrag, waaraan
momenteel 91 landen deelne
men, heeft tot doel bedreigde
soorten voor uitsterven te be
hoeden door de handel erin
te verbieden of te binden aan
een invoervergunning.
Zo mogen apen, tijgers, be
paalde roofvogels, walvissen,
zeeschildpadden en enkele
cactussoorten niet verhan
deld worden. O.a. reuzeslan
gen, kraanvogels, papegaaien
en bepaalde orchideeën mo
gen slechts met een vergun
ning in- en uitgevoerd wor
den. Die regels gelden niet
alleen voor de levende die
ren en planten, maar ook
voor huiden, horens, nagels
e.d. en de voorwerpen die
daarvan gemaakt ziin.
In de handel in deze „na-
tuurprodukten" gaat veel
geld om. Zo zijn er liefheb
bers die graag tienduizend
gulden neertellen voor een
zeldzame papegaai of vijfdui
zend gulden voor een bepaal
de cactussoort.
In de tentoonstelling in Blij
dorp zijn behalve de verbo
den souvenirs ook foto's, in
formatiepanelen en video
films en enkele levende
planten en dieren te zien. De
expositie is te bezichtigen tot
en met Pasen 1987.
