„Kunstliefhebber kijkt niet Sir
op miljoentje meer of minder"
AUTO CeidóC Sou/unit DONDERDAG 4 DECEMBER 1986 PAGtNA; I
Toekomst
Fiat ziet
er goed uit
KUNST
Ruime keus uit auto jaarboeken j
Oost-Duitsland voert produktie auto's op
bioscopen
Eerder dit jaar presenteerde
Fiat op de thuismarkt nieu
we versies van de Uno Die
sel en Regata, waarover we
destijds ook berichtten. Nu
zijn die modellen dan in ons
land ook verkrijgbaar, doch
het interessantste nieuws
van Fiat is natuurlijk de
overname van Alfa Romeo.
Geruggesteund door de in-
troduktie van de Croma dit
jaar ziet de toekomst er bij
Fiat goed uit.
Volgens de laatste cijfers (tot
eind oktober) bezet Fiat de
vierde plaats in de verkoop-
ranglijst: achter Opel, Ford
en VW/Audi. Heel wat beter
dan een aantal jaren gele
den, maar niet beter dan vo
rig jaar. Bovendien ligt Peu
geot met slechts enkele hon
derden verkopen achter
stand op de zesde plaats, zo
dat Fiat inderdaad alle mo
gelijke moeite zal moeten
doen om zijn positie te be
houden.
Officieel importeert Fiat ook
Lancia's, die in de verkoop
statistiek echter apart ver
meld staan omdat de distri
butie niet door Fiat Auto
Nederland wordt verzorgd.
Directeur Greco verwacht
voor volgend jaar een onge
veer even grote totale auto
markt als dit jaar en wil
daarin het marktaandeel
nog vergroten van nu 6,1
naar 7 procent. Of de cijfers
van Alfa Romeo volgend
jaar gaan meetellen is nog
onbekend.
Vast staat in elk geval dat
Fiat in Nederland niet stilzit.
De gunstige verkoopresulta
ten zijn natuurlijk goed voor
de dealers,-die verder in de
loop van dit jaar het Ge
bruikte Wagens Plus Sy
steem en Rent-a-Fiat in de
strijd om de kopersgunst
konden gebruiken. Daaraan
worden weer twee instru
menten toegevoegd: Lease-a-
Fiat en een sponsoring van
het 25-jarige Wereld Natuur
Fonds. Kopers van een nieu
we Fiat Panda worden daar
bij vanaf 1 januari op kosten
van Fiat donateur van het
WNF. Voor klantenbinding
moet verder de oprichting
van de Fiat-A-Club zorgen,
een club waarvan alle Fiat
rijders gratis lid kunnen
worden om in aanmerking
te komen voor nader vast te
Ruim baan
voor jong
muziektalent
DEN HAAG Vrijdag 12 en
zaterdag 13 december organi
seert de Stichting Jong Mu
ziektalent Nederland in het
Koninklijk Conservatorium
oriëntatiedagen voor jong mu
ziektalent uit binnen- en bui
tenland. Naast korte inleidin
gen door deskundigen op het
gebied van muziekconcoursen
voor de jeugd wordt een aantal
concerten gegeven'door jeug
dige prijswinnaars van natio
nale concoursen uit België,
Engeland, Frankrijk, Duits
land, Australië en Nederland.
„Leveranciers" van de Neder
landse deelnemers zijn o.a. het
Edith Steinconcours, de Ior-
dens Viooldagen en de Rotter
damse Piano-driedaagsen.
Het conservatorium-evene
ment wordt vrijdag 12 decem
ber (aanvang 14.00 uur) geo
pend door Christian Timm,
initiator en voorzitter van de
Stichting Jong Muziektalent
Nederland, waarna een tiental
instrumentalisten het eerste
concert zal verzorgen. De dag
wordt besloten met een avond
concert door leerlingen van de
Yehudi Menuhin School uit
Londen. De tweede dag begint
om 10 uur en tot laat in de
middag zullen vele talenten
zich voorstellen. Het slotcon-
cert draagt een Europees ka
rakter en wordt gegeven door
zes talenten die door het Arion
Ensemble o.l.v. Alexandru
Lascae worden begeleid. Ne
derlandse vertegenwoordigers
zijn de 14-jarige Thérèse Mais-
son en de 13-jarige Folke Nau-
ta, die werden geselecteerd tij
dens een pianoconcours in het
conservatorium begin vorige
maand. De dagconcerten zijn
vrij toegankelijk, kaarten voor
het gastconcert en het Euro
pees concert zijn verkrijgbaar
voor resp. 12.50 en 15.-.
Christian Timm heeft verge
vorderde plannen met het or
ganiseren van een concours
voor jeugdige cello-talenten.
Het blijkt dat op dit gebied een
lacune bestaat. Timm is een
sterk voorstander van con
coursen omdat die naar zijn
mening een grote uitstraling
naar pedagogen
ALPHEN AAN DEN RUN EU
ROCINEMA I (Van Boetzelaer-
straat 6, tel. 01720-20800):
Ruthless People (al); 18.30.
21.00. za. zo. wo. ook 14.00.
EUROCINEMA II: Running
Scared (al); 18.30, 21.00. za. zo.
wo. ook 13.45 EUROCINEMA
III: Top Gun (al); 18.45, 21.15.
za zo. wo. ook 13.45. EUROCI
NEMA IV: Aliens (12); 18.30,
21.15.
NACHTVOORSTELLINGEN
EUROCINEMA I: Ruthless
People (alY. za 24.00. EURO
CINEMA II: Running Scared (al);
za 24.00. EUROCINEMA III:
Zuster voor dag en nacht (16);
za. 24.00. EUROCINEMA IV:
Porno onder lunchtijd (16).
KINDERVOORSTELLINGEN
EUROCINEMA IV: Sneeuw
witje en de zeven dwergen (al);
za. zo. wo. 14.00. 5 december
gesloten
LEIDEN LUXOR (Stationsweg
19. tel. 071-121239); Young
Blood (al); 19.00, 21.15. za zo.
wo. ook 14.30. LIDO en STU
DIO (Steenstraat 39, tel.
124130): The Mission (12);
18.45, 21.15. do. vr. ma dl. ook
14.30. De Wisselwachter (12).
Ruthless (al). Heartburn (al).
Top Gun (al); 14.30, 19.00,
21.15. TRIANON (Breestraat
31. tel. 123875): Vuil Spel (12Y,
14.30, 19.00. 21.15. zo. 14.15.
16.30. 19.00. 21.15. REX
(Haarlemmerstraat 52. tel. 071-
125414); Body Girls (16); 14.30.
19.00, 21.15.
KINDERVOORSTELLINGEN
LIDO: Sneeuwwitje-en de zeven
dwergen (al); za. zo. wo. 14.30.
NACHTVOORSTELLINGEN
REX: Showgirls (16) za. 23.30.
NOORDWMK LIDO THEATER
(Pr. Bernhardstraat 56, tel.
01719-12800): Pretty in Pink
(al); do. za. ma. di. 19.00, zo
15.00. Jewel of the Nile (al); do.
za. ma. di. 21.15. zo. 20.15. 5
december 's avonds geen voor
stellingen
KATWUK CITY THEATER I
(Badstraat 30. tel. 01718-74075):
Poltergeist II (12); do. vr. za. zo.
wo. 14.45, 19.00, 21.15. ma. di.
19.00, 21.15. CITY THEATER
II: Philadelphia Ezperiment (alY,
tijden zie City I. CITY THEA
TER III: Car Trouble (al) tijden
zie City I. CITY THEATER IV:
Suzi Superstar. Tijden zie l, be
halve za. en wo-mlddag. Peter
en de vliegende autobus (al);
za. wo. 14.45.
VOORSCHOTEN GREENWAY
(tel. 01717-4354): Abel: do.
14.30. za. 15.45, 19.00, 21.15.
zo. 15.45, 19.00. wo. 15.45. El
amor Brujo (al); do. 20.15. zo.
21.15. ma. di. wo. 20.15.
KINDERVOORSTELLING
Sneeuwwitje en de 7 dwergen;
za. zo. wo. 14.00.
WASSENAAR ASTRA (tel.
01751-13269): Karate kid 2 (al);
do. t/m zo. 20.00. Letter to
Bretzjnev (al); ma. t/m wo.
20.00.
KINDERVOORSTELLING
De fluit en de zes smurfen; za.
zo. wo. 14.00
OEN HAAG* ASTA 1 (Spul 27.
tel. 463500): Heartburn (al);
14.00, 19,00, 21.30. zo. 13.30,
16.00. 19.00, 21.30. ASTA 2
(Spul 27. tel. 463500): Top g
(al); 14.00, 18.45, 21.15. I
13.30, 16.00, 18.45, 21.1
ASTA 3. Quicksilver
14.00, 19.00, 21.30. ZO. 13.1
16.00, 18.45, 21.15. BABYLÖ
1 (naast Centraal Station,
471656): Ruthless people (I
14.00, 19.00, 21.30. zo. 13.)
16.00, 19.00, 21.30. BABYLÖ
2: Aliens (12b 14.00, 20.
BABYLON 3: The color pur?
(alb 13.45. 20.00. CINEAC!
(Buitenhof 20. tel. 630637b L
gal eagles (alb 14.00. 18.4
21.30. zo. 13.15, 16.00, 18.4
21.30. CINEAC 2: Down tl
out in Beverty Hills (16b 14.0
18.45, 21.30. ZO. 13.15, 16-0
18.45, 21.30. CINEAC 3: Pt»
cho III (16b 18.45. 21.30. do.i
ma. dl. 14.00. EUROCINEW
(Leyweg 910, tel. 6670&
Aliêns (12b za. wo. 20.15.
16.00, 20.15. overige dag»
14.00, 20.15. METROPOLEI
(Carneglelaan, tel. 456756b 1)
mission (12b 14.00. 18.4
21.30. zo. 13.15, 16.00. 18.4
21.30. METROPOLE 2: Abc
last night (12b 14.00, 18.4
21.30. zo. 13.15, 16.00, 18*
21.30. METROPOLE 3: A»i
rix contra Caesar (alb 14.9
18.45, 21.30. zo. 13.15, 16.0
18.45, 21.30. METROPOLEI
Hannah and her sisters (l
14.00, 18.45, 21.30. zo. 13.1
16.00, 18.45, 21.30. METRi
POLE 5: Fantasia (al); 14.0
18.45. zo. 13.15, 16.00, 18.4
Disvolo in corpo (16); 21.9
ODEON 1 (Herengracht 13, ll
462400b 8 Million ways to
(16b 13-45. 18.45, 21.30. i
13.15, 16.00, 18.45, 21.1
ODEON 2: Youngblood (4
13.45, 18.45, 21.30. zo. 13.1
16.00, 18.45, 21.30. ODEONj
Running scared (12); 13.4
18.45, 21.30. zo. 13.15, 16.9
18.45, 21.30. ODEON 4: Ba
of the hand (16); 13.45. 18.4
21.30. zo. 13.15, 18.45, 21.1
LE PARIS 2 (Kettingstré
12b, tel. 656402): Stoeipoeit
in het hooi (18); v.a. 12.15.3
v.a. 13.45. LE PARIS 3: TaW
deel 3 (18); v.a. 12.30. zo. v
14.00. HAAGS FILMHli
(Denneweg 56, tel. 459900): Zé
1: Mishima; 19.30, 21.45. Zaal
Frida; 19.30. Death of a salé
man; 21.45. Zaal 3: Gay A Li
bian filmfestival; za. zo. vi
12.00. The last starfighter, 4
THX 1135; vr. Metropolis; fl»
Forbidden planet, di. Destirt
Hon moon; wo. dag. 19.4
21.45.
NACHTVOORSTELUNGEN:
CINEAC 1: The shining (1 -
00.15. CINEAC II: Down
out in Beverty Hills; (16); 4
00.15. CINEAC III: Koyasnf
quatsi (16); za. 00.15. EUR
CINEMA: Trashy lady (18b 4
24.02.
KINDERVOORSTELLINGEN:
Odeon 3: Assepoester;
wo. 13.45. zo. 13.15, 16.9
EURO CINEMA: Taran en
toverketel; za zo. wo. 14.9
METROPOLE 1: Astsfix C*
tra Caesar. 14.00. 18.45.
13.15, 16.00, 18.45.
GRATIS ELKE WOENSDAG DE
stellen voordeelaanbiedin
gen.
Uno diesel en Regata
We beschijven nog maar
even in kort bestek wat de
vernieuwingen in de Uno-
en Regatareeks behelzen. Bij
die laatste gaat het om wijzi
gingen aan alle modellen.
Het uiterlijk is verfraaid en
met name is de lijn van de
zijruiten omlaag getrokken.
Het interieur is eveneens in
detail verfraaid, terwijl het
motorenaanbod is verruimd
en gewijzigd. Naast de 70 en
85 heeft de 100-versie nu
brandstof-injectie gekregen.
Het systeem werkt met één
centraal inspuitventiel en le
vert voornamelijk een lager
brandstofverbruik op. Ver
der is er nu naast de 1,7 liter
D en de 1,9 liter DS een 1,9
liter Turbo DS, die 58
kW/80 pk levert in plaats
van 48 kW/65 pk voor de
gewone 1,9 liter diesel. Zo
zijn er nu zes sedan-varian
ten van de Regata, het aan
tal stationscars is uitgebreid
tot vier (plus een „van") met
de komst van een Diesel Su
per versie voor de Regata
Weekend. De prijzen lopen
voor de vierdeurs sedans nu
van 22.350 tot 33.900
(voor de nieuwe Turbo DS).
De Weekend-versies kosten
f 24.190 tot 31.170 (voor de
nieuwe Weekend DS).
Daarmee komen we dan op
het Uno-nieuws, dat betrek
king heeft op een nieuwe
dieselversie die de oude ver
vangt. Ter onderscheiding
heet de nieuweling Uno 60D
in plaats van gewoon Uno D;
het verschil zit hem in een
grotere motor. Daarvoor
nam men de 1,7 liter kracht
bron die reeds in de Ritmo
en Regata wordt ingezet, in
filaats van het vroegere 1,3
iter exemplaar.
Daarmee beschikt de diesel-
Uno nu over 44 kW/60 pk in
plaats van 33 kW/45 pk. Als
voorheen is er een driedeurs
60 D en een luxueuzer vijf-
deurs 60 D Super, respectie
velijk geprijsd op ƒ21.175 en
f 22.890. Als voorheen is de
krachtbron standaard ge
Sinterklaas is weer in het
land en dus worden weer al
lerhande zaken aangeprezen
als hét ideale sinterklaasge
schenk. Met het oog daarop
kwamen de autojaarboeken
ook steeds vroeger uit om
van de kooplust in deze pe
riode mee te profiteren. Dat
houdt dan wel in dat het
laatste nieuws van het jaar
uit de boot valt, terwijl er dit
jaar ook problemen ontston
den rond de aktuele stand
van de autoprijzen. Per 1 ok
tober ging immers de btw
van 19 naar 20 procent, zo
dat alle prijslijsten aangepast
moesten worden. Daarnaast
wordt er heel wat geschoven
met „schone" auto's, die in
aanmerking komen voor
korting op de BVB dat
leidt alweer tot regelmatige
wijziging in prijs- en model-
lenoverzichten. Wat dat be
treft loopt een „jaarboek"
echter haast altijd wat ach
ter.
Traditioneel zijn er de laat
ste jaren vier groot-formaat
boeken en een aantal klei
ner uitgevoerde versies, die
derhalve ook goedkoper zijn.
Het prijsverschil kan be
hoorlijk oplopen, ai iiggen
de prijzen voor de grote boe
ken wel op ruwweg hetzelf
de niveau. Ze kosten alle
maal rond de dertig gulden,
al bieden ze niet alle hetzelf
de aantal pagina's. Het lij-
vigste werk is wel Ted Sluy-
mer's Autoboek '87, tegen
een prijs van 29,50. De op
zet is grotendeels gelijk aan
die van vorig jaar, hetgeen
wil zeggen dat dit onder
meer hét boek is voor de ca-
ravanner. Die staan in een
apart supplement en komen
in geen ander jaarboek ter
sprake. Overigens is het een
echt consumentenboek: een
overzicht van allerhande
tests. De beoordeling van de
tester is daarbij belangrijker
dan de specificatielijst, op
basis waarvan de lezer zijn
eigen beoordeling zou kun
nen maken.
Dat gaat al anders in het al
eerder besproken jaarboek
van Autovisie, dat 32,50
kost. Een apart catalogusdeel
geeft een overzicht van al
het leverbare, met daarbij
een systematische opsom
ming van specificaties die
vergelijking zeer goed moge
lijk maakt. Ware het echter
niet dat er nogal wat fouten
in voorkomen, die alleen de
ervaren lezer met alternatie
ve informatiebronnen achter
de hand eruit haalt. Voorin
staan vijftig autotests op al
fabetische merkvolgorde,
overgenomen uit het tijd
schrift Autovisie.
De derde grote is het jaar
boek Autotest 87 van Klu-
wer dat voor 29,75 over de
toonbank gaat. Hierin zijn
catalogusdeel en tests ver
mengd, hetgeen de zaak er
niet altijd overzichtelijker op
maakt. De tests worden uit
sluitend voor dit jaarboek
gemaakt en zijn dus niet eer
der elders verschenen. Het
overzicht van leverbare mo
dellen is bepaald niet bij elk
merk compleet, terwijl soms
extra verwarring ontstaat
omdat ook het Belgische le
veringsgamma wordt opge
nomen dat soms sterk ver
schillend is. Er zijn een paar
inleidende verhalen op nog
al hoog technisch niveau, al
is er ook een sterk praktisch
gericht verhaal over diefstal
uit auto's.
De ANWB liet Autojaar c
drukken op glanzend (tij
schrift-)papier. Daardoor j v
het boek, hoewel een stu v
dunner, niet eens zovet j|
lichter dan de andere „gh
I 8
ten" en heeft het een ve
zorgd en fris aanzien. D
boek telt zelfs 101 autotesj J'
plus een summier catalogi s
deel in schematische vort,
Er is een aardig stuk metr
leidende verhalen, met mo s
fotowerk dankzij de gekozg
betere papiersoort. Achter*
staan voorlichtende verh -
len, zoals over banden,
aanschaf van een auto of
problematiek van schone a
to's en loodvrije benzine.
De grootste van de kleinei
boeken is Auto '87 van Fr
van der Vlugt, tegen e
prijs van 19,95. Het boek
dan ook wel dikker gewo
den en bevat een apj
kleurkatern met alle in L
derland leverbare cabriole
Uniek is de cabriolet op fc
omslag, een primeur nam
lijk. Dat verwacht ie nauw
lijks op een jaarboek, d
door ae lange voorbewe
kingstijd eigenlijk noodzak
lijkerwijs achter de feitö
aan loopt. Er is heel a
tueel een overzicht vj
schone auto's opgenomo
het catalogusdeel is echt
verre van compleet
Dan is het prijsverschil I I
Alle auto's 87 van uitgeve
De Alk (annex jaarboek v» 1
de KNAC) al interessante
want dit wat kleinere boj
blijft onder de vijftien gu
den. In dezelfde serie is
overigens ook een boek} i
over Alle motoren 87, voj
wie daarin geïnteresseerd i
PETER FOKKI
AMSTERDAM Na de
vele miljoenen die de af
gelopen dagen bij Sothe
by's in Londen zijn neer
geteld voor werk van on
der anderen Braque en
Manet, komt volgende
week 10 december bij dit
veilinghuis een meisjes
portret in olieverf van
Rembrandt onder de ha
mer. Een zeer gaaf werk,
gesigneerd en gedateerd
1632 en van topkwaliteit.
Richtprijs: 4 tot 6 miljoen
gulden. Financieel direc
teur J.L. van Schaik van
Sotheby's in Amsterdam:
„Deze richtprijs van een
van onze deskundigen is
gebaseerd op veilingprij-
zen in het verleden van
soortgelijk werk. Dan
kun je daar wellicht iets
bij optellen, maar nooit
heel veel. Persoonlijk
verwacht ik dat voor dit
portret tenminste 10 mil
joen wordt betaald, zo
niet véél meer".
Een deskundige, die als ter
loops zijn mening kenbaar
maakt: „O ja, 10, 12 miljoen,
als het geen 20 wordt". Maar
waar slaat die richtprijs dan
op?
Van Schaik: „We vermoeden
dat voor dit portret 10 mil
joen of meer wordt betaald.
Maar bij het vaststellen van
een richtprijs kun je nooit af
gaan op een vermoeden. We
kijken naar de bedragen die
voor soortgelijk werk in het
verleden zijn betaald; wat we
verwachten mag dan wel uit
komen, maar zeker ben je
daar nooit van. We verwach
ten dat Getty zal komen bie
den, zeker omdat het hier
zo'n gaaf werk betreft. We
verwachten belangstelling uit
Japan, we verwachten ko
pers, rijke particulieren van
internationale allure. Je kunt
nooit voorspellen wat er ge
beurt, als die tegen elkaar op
gaan bieden. Maar als die
verwachtingen niet uitko
men - wat we weer niet ver
wachten - dan kom je toch
heel gauw in de buurt van de
richtprijs, die wordt gevormd
door het bedrag dat de ver
koper er voor wil hebben en
wat zo ongeveer haalbaar is".
De richtprijs lag er de laatste
tijd nogal eens naast.
Van Schaik geeft dit toe, met
de veilingprijzen van 1 de
cember in Amsterdam voor
zich: „Wie heeft eerder van
Pieter Cloecke van Aelst ge
hoord? Zijn „Beelden uit het
leven van de Verloren Zoon"
kreeg een richtprijs mee van
30.000 tot 40.000 gulden. Het
werd ruim twee ton.
Hiervoor geldt hetzelfde ver
haal: soortgelijk werk bracht
in het verleden die richtprijs
op. Maar de internationale
kopers hebben gemerkt dat
topkwaliteit zeldzaam wordt;
ze pluizen de catalogi na en
gaan telefonisch bieden. En
dan komt het voor dat ie
mand bij wijze van spreken
zegt: laat maar jongens, jullie
kunnen bieden wat je wilt,
maar IK koop het. Nu, dan
gaat de verkoopprijs flink
omhoog".
Omdat topkwaliteit een goe
de belegging vormt?
Van Schaik: „Nee. Mensen
Portret van een meisje, Rembrandt. Olieverf, ovaal, 59 bij 44
cm., volgende week bij Sotheby's in Londen onder de hamer.
Voor hoeveel miljoen gulden is nog de vraag.
die dit soort bedragen bieden,
zijn in de eerste plaats kunst
liefhebbers. Rijke kunstlief
hebbers, dat natuurlijk wel.
Die iets moois in huis willen
hebben en niet op een cent
kijken. Voor wie drie miljoen
absoluut niets betekent. Er
zijn op de wereld tientallen
kunstliefhebbers die van de
rente van hun kapitaal al per
dag tien miljoen kunnen uit
geven; onvoorstelbaar voor
ons. Welnu, als die iets willen
neooen op een veiling...
Een mooi voorbeeld deed
zich vorig jaar voor, toen een
Engelsman een tekening van
Hendrick Goltzius in zijn be
zit wilde hebben. De richt
prijs was 260.000 tot 350.000
gulden. Het werd 1.035.000,
maar we hadden opdracht
desnoods nog een paar ton
verder te gaan. Tijdens die
veiling bood Getty mee, die
wel degelijk zijn grens had
gepaald. Zonder Getty was
deze tekening voor acht ton
weggegaan. Ik moet zeggen
dat sommigen wel eens moe
deloos van Getty en zijn mu
seum worden. Dan kom je er
tóch nooit tussen, merken ze
dan op".
Hoe lang kan dit doorgaan?
Van Schaik: „Geen idee. Ik
vermoed dat hier en daar
nog wel wat onbekende
meesterwerken ontdekt wor
den, maar veel kan dit niet
zijn. De mensen zijn bewus
ter geworden. Dat dit soort
recordbedragen betaald wor
den, is een verschijnsel van
de afgelopen vier, vijf jaar;
de internationale kunstko
pers zijn zich ervan bewust
geworden dat topkwaliteit
steeds zeldzamer wordt.
Wanneer een bepaald werk
wordt doorverkocht, dan zijn
de prijzen ongeveer bekend,
maar niemand weet hoeveel
moeite iemand zal doen om
dat stuk nu eindelijk eens in
bezit te krijgen.
Overigens zit aan deze ont
wikkeling een schaduwver-
haal. Het nadeel van de top-
prijzen is dat de verwachtin
gen overspannen kunnen zijn
wanneer net gaat om de mid
delkwaliteit. Als het werk
van Van Aelst, dat nu voor
ruim twee ton werd ver
kocht, kwalitatief iets minder
was geweest, dan had de ver
koper blij kunnen zijn als er
20.000 was geboden; zo dun is
het verschil. Of deze middel
kwaliteit straks ook zo duur
wordt betaald, kan ik niet
voorspellen".
Ook voor moderne kunst
worden hoge prijzen betaald.
Van Schaik: „Ook wat be
treft moderne kunst is de.ko
per veel bewuster geworden.
Sommigen, ik niet, voelen
precies aan wat wel en wat
niet kwalitatief en kunstzin
nig gezien goed is, de moeite
van het hebben waard. Want
daar gaat het steeds om, om
het hebben. Daar weten de
Japanse musea nu ook veel
meer van, ook al is de bezits
drang niet specifiek Japans.
Dat de topkwaliteit voor een
enkeling is weggelegd, is een
vastgesteld feit, het is nu
eenmaal zo. De een kan een
Lelijke Eend betalen, een an
der een Mercedes. De afgunst
is, wat de aankoop van kunst
betreft, een zuiver Hollandse
gedachte, omdat we in Ne
derland niet met kunst zijn
en worden opgevoed. Vraag
een middelbaar scholier om
de naam van een oude mees
ter, dan komt hij niet veel
verder dan Rembrandt.
Of laat ik het zo stellen: wie
in Nederland rijk wordt, gaat
een wielerploeg sponsoren.
Een rijk geworden Fransman
koopt een schilderij.
Neem Alain Delon, die toch
niet meer was dan een be
kwame parachutespringer
voor hij ging acteren. Hij
werd rijk en heeft nu een
schitterende verzameling im
pressionisten. Dat bedoel ik
dus".
FRITS BROMBERG
koppeld aan een vijfbak en
is de eenvoudige versie ook
écht eenvoudig uitgerust.
Vooral mist men de wisser
achterop. Een logisch gevolg
van de sterkere motor zijn
de aardig toegenomen pres
taties, daarbij is het verbruik
volgens ECE-norm ook nog
eens duidelijk lager; bij de
zelfde snelheden hoeft de
grotere krachtbron minder
hard te werken. Dat merk je
bij kruisen op de snelweg
goed: de motor is stiller, er
kunnen vrij hoge snelheden
worden aangehouden en
schakelen om in te halen is
minder vaak nodig. Naar
trekkracht bii laag toerental
zoekt men echter nog steeds
vergeefs, terwijl het geluids-
comfort onder andere om
standigheden dan constant
rijden op de snelweg bepaald
achterblijft bij wat sommige
andere diesels in deze klasse
kunnen bieden.
PETER FOKKER
(Van onze correspondent
Rink Drost)
BONN De fabrikant van
Wartburg-personenauto's,
Automobilwerk Eisenach,
gaat tussen nu en 1990 de
produktie opvoeren tot
100.000 stuks per jaar. Dat is
ongeveer een derde meer
dan de huidige produktie. In
de loop van 1988 zal de
Wartburg bovendien worden
uitgerust met een viertakt-
motor, die in licentie van
VW wordt gebouwd.
motor wordt de Wartburg
weer een voor de DDR inte
ressant exportartikel. Met de
tweetaktmotor waarmee de
wagen nu nog wordt uitge
rust voldoet de Wartburg
niet aan de westerse eisen
ten aanzien van de samen
stelling van uitlaatgas. Er
bestaan ook plannen, de
Wartburg te voorzien van
een veel moderner carrosse
rie. Het tijdstip daarvoor
staat echter nog niet vast.
Mocht de Wartburg weer in
grote aantallen naar Wes-
t-Eruopa worden geëxpor
teerd, dan is dat een verve
lende ontwikkeling voor de
Oostduitse autokopers. Voor
de binnenlandse markt ko
men dan minder auto's be
schikbaar. De wachttijd voor
een als klassewagen be
schouwde Wartburg is op dit
moment bijna twaalf jaar.
Ook de fabrikant van het
Oostduitse volkswagentje
Trabant, Sachsenring Auto
mobilwerk, heeft aangekon
digd de produktie op te v?
ren. Dit jaar verlaten 143.D
Trabants de fabriek, in 19
moeten het er 175.000 zj
Concrete plannen voor rt
dernisering van het ven
gaand uit kunststof vervai
digde tweetaktautotootje t
staan er niet. Oostduits
moeten tien jaar wachten]
een nieuw bestelde Trabaj
Tweedehands Trabbies' a
vanwege hun veel kort»
levertijd vaak meer waj
dan nieuwe.
