I Produktie van
Batavus-f ietsen
j volgende week
van start
Motorfietsontwikkeling: meer vermogen en meer remmenS
SECUNDAIR" NIEUWS VAN PEUGEOT
LIAM BV
AUTO' CcidócSommvt DONDERDAG 23 OKTOBER 1986PAGINA[
HEERENVEEN „Batavus lenkapitaal is bepaald op zes miljoen
e gaat sterker dan ooit de toe- gulden. Atag heeft een meerder-
B komst tegemoet", met deze heidsbelang van 51 procent Batavus
krachtige woorden onderstreep-
te de kersverse directeur H. veen wjjcje gisteren nog niet zeggen
Hoogeveen van de Heerenveen- waar de ontslagen precies zullen
e se fietsenfabriek gisteren het op- vallen. Zeer waarschijnlijk wordt
n timisme van Atag Holding BV in dit in de produktie-sector.
Ihun nieuwste dochter. De pro- Volgens Hoogeveen was het voor-
duktie van de rijwielen zal van- naamste probleem bij Batavus de in-
af volgende week gefaseerd her- terne organisatie. Managers van
vat worden. De afdelingen in- moederbedrijf Atag zullen Batavus
daarom minimaal een halt jaar on-
en verkoop en marketing begin- dersteunen bij het verbeteren van
nen nog deze week, „omdat dat distributie van de ongeveer
van commericeel belang is. De 10.OOO verschillende onderdelen die
dealers wachten", aldus Hooge- nodig zijn bij de fietsfabricage. De
veen, die verwacht dat binnen organisatie moet verder onder-
enkele maanden twee- a drie- steund worden met toegepaste com-
duizend fietsen per week ge- -putersystemen.
maakt kunnen worden. Volgens ir. J. B. T. Manschot, alge-
3 meen directeur van Atag Holding, is
i Atag Holding BV presenteerde gis- de outillage bij Batavus zeer goed in
teren de nieuwe directie van de orde en buitengewoon concurrerend
fietsenfabriek Batavus. Zoals be- met vergelijkbare bedrijven. Bata-
kend nam Atag na slechts drie we-
ken onderhandelen de failliete *Hee- ^envan Europa aldus Manschot.
I renveense fietsenfabriek over sa- behoeft dan ook geen giganti-
men met de Noordelijke Ontwikke- investeringen
lingsmaatschappij (NOM). Ook nam Batavus een binnenlands
Atag de Batavus-dochter Meta Cy- marktaandeel van ongeveer 20 pro-
cle uit Hardenberg over, dat met «nt. Per jaar worden er in Neder-
zestien medewerkers voorvorken '™d n 800 000 fietsen gemaakt
produceert nieuwe Batavus-directeur denkt
Batavus begint als Atag-dochter met volgend jaar 180.000 fietsen te kun-
een bedrijfskapitaal van negen mil- nen fabriceren. „Binnen een jaar
J joen gulden, waarvan drie miljoen verwachten we winst te maken al-
gulden van de NOM wordt geleend dus een optimistisch gestemde Hoo-
op zachte voorwaarden. Het aande- êeveen-
vus is één van de modernste fabrie-
Met de jaarlijkse antieke mo-
torenmarkt laat het Autotron
voor de laatste keer zijn ge
zicht zien in Drunen. Dit eve
nement wordt komende zater
dag en zondag gehouden van
tien tot zes uur. De verwachte
duizenden bezoekers zullen
„Antieke" motorenmarkt
in Autotron Drunen
honderd motoren (de meeste
uit de jaren vijftig), 150 stands
met onderdelen en enkele
motorclubs aantreffen. Het
meest in trek op deze zevende
antieke markt zijn de Engelse
motoren, zoals de BSA, Nor
ton en Ariel. Onder het aan
bod zijn ook de Duitse. NSU,
BMW en Adler en hier en
daar een verdwaalde Neder
landse Eysink en Sparta.
BMW IS JAPANNERS VOOR MET ABS-REMSYSTEEM
De Franse automerken moes
ten het tijdens hun Parijse au
tosalon doen met ..secundair"
nieuws. Dat betekende voor
Peugeot een dieselversie van
de 309, een nog sneller 205
GTI en meer topversies van
de 505 in plaats van de verou
derde 604-serie.
Wat betreft de 309 diesel is er
keus uit een GL of GR versie,
die in uitrusting overeenko
men met de benzinemodellen.
De prijzen zijn respectievelijk
25.995 en 27.995, vrij gun
stig voor een zo ruime en
comfortabele auto. Juist door
de vrij stille motor valt het
nogal sterke windgeruis op.
De prestaties zijn met de rela
tief grote motor uitstekend,
zeer vergelijkbaar met die
van de 1.3 GL Profil, de po
pulairste benzinevariant.
Twee nieuwe versies van de
505 stónden ter beproeving
gereed: een turbodiesel met
vernieuwde sterkere motor en
het ex-aequo topmodel met
zescilinder motor. Ex-aequo,
want naast die nieuwe 505 V6
staat (ook in prijs) de 505 Tur
bo Injection. Die laatste is dan
voor de sportieve bedoelin
gen, de nieuwe zescilinder
voor het hoogste comfort. De
turbodiesel komt mede door
de toepassing van een inlaat-
lucht-tussenkoeler nu tot 81
kW/110 pk in plaats van 70
kW/95 pk. Natuurlijk liepen
de prestaties daarmee wat op,
terwijl het verbruik bij nor
maal snelwegtempo wat lager
werd. Wat betreft de kracht
sontwikkeling op de snelweg
is er dus bepaald niets mis
met de GTD Turbo.
Zowel de 505 V6 als de GTD
Turbo komen voor 56.990 op
de lijst te staan, vooral de V6
is daarmee een aantrekkelijk
geprijsde aanbieding voor een
zo luxueuze auto.
Als klap op de vuurpijl heb
ben we nog de 205 GTI 1.9
waarmee Peugeot dit model
dan toch in de allerbovenste
regionen van de
cers"-klasse heeft
brengen. Uiterlijk zie je
welijks onderscheid met
andere 205 GTI's: een
plaatje 1.9 naast de
ruiten, grotere wielen,
nenin een lederen
rand, dat is het wel zo'n
je. In het algemeen zou de
terieurbekleding welliclnt
luxueuzer mogen met bet
op'een prijs die wel' boven
35 mille zal liggen. De
GTI wordt na de
toonstelling in 1987
de overige nieuwe
staan nog dit jaar in de
kei.
Alfa komt met een aanbod waar de concurrentie niet
zo één, twee, drie een antwoord op heeft Geen wonder.
Want voor nog geen 20 mille rijdt u al een echte Alfa.
We hebben het over de Alfa 33. Een comfortabele gezins
wagen met een heerlijk Italiaans temperament Daar staat
de 75-jarige ervaring van Alfa wel achter. Maar de 33 heeft
van huis uit gelukkig meer meegekregen dan alleen een
pittige 1.3 boxermotor met een top van 165 km/h.
Zo zorgt een bijzonder sportieve vormgeving voor
een CW-waardevan amper 0.36. Hetgeen hem tot een matig
benzineverbruiker maakt Daarnaast heeft hij standaard
een 5de deur. En hoe compact hij ervan buiten ook uitziet,
hij is lekker ruim en comfortabel van binnen.
Aan alles is gedacht We noemen een verstelbaar
stuur, stoffen bekleding en een neerklapbare achterbank voor
een bagageruimte van 1200 dmt Toch maakt de concurrentie
zich hier nog het minste druk om.
Want wat biedt Alfa nog meer? Elke Alfa wordt
gemaakt volgens dezelfde strenge caiTosserie-eisen die in
Duitsland gelden. Dus een compleet dompelbad, 6 laklagen,
een speciale waslaag en een supercoating voor de onderkant
Het resultaat een degelijke auto die zich in alle
opzichten kan meten met de concurrentie. Vanwaar dan die
prijs? Dat is iets wat de Oosterburen misschien van Alfa kun
nen leren. U bent van harte uitgenodigd om de Alfa 33 eens
uitgebreid aan de tand te voelen.
Alfa33v.af 19.990-ind.BTW Lease
prijzen v.af 650,-excl.BTW. Prijzen af importeur.
In de 33-serie zijn verder leverbaar: 1.3 S Boxer
4C, 1.5 Boxer 4C en de spedale "105 Veloce".
Vondellaan 45, Leiden,
071-769303
Zo begon
Jan Kip
vijftig jaar
geleden in
Hooge
veen
(boven),
en zo ziet
Neder
lands
grootste
caravan-
fabriek er
nu uit.
Eind september vond
weer de grootste Europe
se motorfietsententoon
stelling plaats, de IMFA
in Keulen. Nieuwe mo
dellen zijn er altijd te
over, daar zorgen de Ja
panse aanbieders wel
voor, maar deze keer
kwam de grootste sensa
tie toch uit Europa en wel
van BMW. Met de K-serie
motorfietsen is BMW toch
al zeer succesvol op een
nog altijd erg moeilijk lo
pende markt, doch stilzit
ten doet men bepaald
niet.
Het moet de Japanners toch
wel steken dat BMW ze voor
is met een anti-blokkeer rem-
systeem voor motorfietsen.
Juist de Japanse aanbieders,
die elkaar nog steeds verdrin
gen om nog sterker, sneller en
meer op racers lijkende mo
dellen te presenteren, zouden
zo op het oog bezien aan zoiets
aandacht moeten besteden.
Want hoewel de BMW K-mo
dellen aanzienlijk sportiever
en sneller zijn dan de klassie
ke boxer-tweecilinders blij
ven ze een straatlengte ach
terliggen op de snelste Japan
se fietsen. Ter illustratie twee
nieuwe Honda's. Op zich ook
sensationele machines, omdat
ze uit een viertakt-blok zoveel
vermogen weten te produce
ren. Echte racers werken im-
fners nog steeds volgens het
tweetakt-principe. Echte race-
replica's voor op de weg wer
ken dus eveneens met zo'n
viercilinder tweetaktblok, dat
niet uitblinkt door probleem
loze handelbaarheid. Degenen
die gewoon steeds met twee
DM bedragen. Het basisprj
cipe is hetzelfde als bij auti
een elektronische opnemj
houdt de draaisnelheden
voor- en achterwiel in de
ten, een hydraulische eenhef
neemt in opdracht van
elektroqica zonodig de re
druk terug. De regeling tree|
tot zevenmaal per seconde
bij snelheden boven de
km/h.
BMW benadrukt wel dat
effect van het systeem n
vergelijkbaar kan zijn met d[
bij een auto, omdat auto's ir
eenmaal niet om kunnen vi
len. Vooral betekent dit dl
voluit remmen in een bocj
met en zonder ABS even snl
tot rampspoed zal leidel
Rechtuit rijdend echter a
het een enorm veilig gevcC
geven, ook omdat nog mef
aandacht aan absolute b|'
trouwbaarheid is besteed
bij auto's. Het elektronisj
h/hydraulisch regeldeel k
dubbel uitgevoerd (in tota
tweemaal dubbel dus. anal
voor voor- en achterwiel),
de tien seconden wordt
wisseld; het ene deel rege
remmen, het andere
wordt gecontroleerd op
king. In de auto voelt mei
werking van het ABS aan
pulserend „terugtrappen'
het rempedaal, bij de
fiets heefL- men dat
drukt; met name bij de
remhendel zou dat
ken onaangenaam
zijn. Enigszins opmerkelijk
dat niet Bosch aan de
keling meehielp, zoals l
auto's. De elektronica
van Hella en het
systeem van
telex naar Japan
gloeiend hebben gestaan,
op de IFMA.
PETER FOKK
na dood en besloten de ver
huurder van het bedrijfsge
bouw en de Noordelijke Ont
wikkelingsmaatschappij de
onderneming met een kapi
taalinjectie overeind te hou
den. Zodoende kon Kip van
daag toch nog het 50-jarig be
staan vieren, onder meer door
mr. Pieter van Vollenhoven
een speciaal aangepaste cara
van voor de Stichting Kinde-
roneologische Zomerkampen
aan te bieden.
Nadat Jan Kip zich in 1966 uit
zijn in 1936 gestarte zaak te
rugtrok, kwam het bedrijf
achtereenvolgens in Ameri
kaanse. Zweedse en Neder
landse handen terecht. „Serie
matige bouw met aanpassings
mogelijkheden" is nu het de
vies. In overleg met leveran
ciers komt KIP aan specifieke
wensen van de afnemers tege
moet. Ongeveer één op de
acht caravans die op de Ne
derlandse wegen verschijnt, is
weer afkomstig van KIP. Een
derde van de omzet komt bo
vendien uit het buitenland.
Concrete cijfers noemt de di
rectie niet, maar de 150 werk
nemers maken nu naar schat
ting 3000 caravans per jaar.
Caravans varieren in Neder
land veelal in prijs van 12.000
tot 30.000 gulden. Het zijn
vooral de Westduitsers die op
de Nederlandse markt actief
zijn. maar in de goedkopere
types ook de Joegoslaven.
KIP wil echter niet in prijs
concurreren en mikt op de
duurdere markt. Door die
strategie is de omzet de afge
lopen vier jaar ruimschoots
verdubbeld en wordt voor de
komende vier jaar een stijging
met nog eens 50 procent ver
wacht
I KIP-Caravans
na 50 jaar
als herboren
tl De trekhaak wordt wel eens
aangeduid als de „welvaarts-
l, knobbel". De kampeerwagen
A of caravan heeft de personen
auto verdrongen als symbool
van de naoorlogse welvaart.
maar de kille wind van de
4, economische recessie heeft
ook het klimaat van de indus-
H trie van de kampeerwagens
f danig verstoord,
j, Nederlands grootste caravan-
c fabrikant, KIP in Hoogeveen,
'f ondervond dat aan den lijve.
11 Vijf jaar geleden was het be-
j drijf, ooit het grootste in zijn
e soort van Europa, op sterven
wielen op de grond willen
blijven en geen gezeur willen
met vette bougies of bij ieder
weertype een andere set bou
gies voor optimale prestaties
zoeken het nog liever bij een
viertakt. Daarvoor zijn er dan
nu de zeer fraai gestileerde
CBR Honda's met klassieke
viercilinder-inlijn-
motorblokken, terwijl tot nu
toe de snelste viertakten (VF-
serie) een nogal wat plaats in
nemende vier-in-V opstelling
hadden. De lijn-opstelling zal
het motorblok ook wel een
voudiger en lichter maken,
ondanks dat we wederom vier
kleppen per cilinder, twee
nokkenassen en waterkoeling
vinden.
Juist de lichte (inwendige)
construct;e zal bittere nood
zaak zijn, want om zijn maxi
mum vermogen van 85 pk te
leveren moet de CBR 600 wel
even 11.000 tpm draaien! De
CBR 1000 doet het dan met
9500 tpm relatief rustig aan,
zij het dat je dan wel 132 pk
in de hand hebt. Het maxi
mum koppel leveren beide
versies bij 8500 tpm, doch
kennelijk' had Honda ook
weer niet zoveel vertrouwen
in de viertakt-souplesse dat
men het met een vijfversnel
lingsbak aankon; beide ma
chines hebben een zesbak. Als
ware sportmachines brengen
ze het vermogen naar het
achterwiel met een ketting.
Met stroomlijn en al brengen
ze respectievelijk 180 en 222
kg op de schaal, relatief wei
nig voor zo'n ingewikkeld
brok techniek.
Mét name kun je de CBR
1000F goed in maat, gewicht
en styling vergelijken met de
ABS geen vrijbrief
Vanaf midden volgend jaar
gaat BMW de topmodellen
van zijn range (K 100 RS en
RT) tegen meerprijs leveren
met het eerste anti-blokkeer
remsysteem voor motorfietsen
ter wereld. De meerprijs in
Duitsland zou ongeveer 2000
De nieuwe
BMW 100
met anti-
blokkeer
remsysteem.
VFR 750F (een V-viercilin-
der), die het met 27 pk min
der moet doen. Overigens is
ook het rijwielgedeelte van de
beide CBR's zeer vergelijk
baar met dat van de VFR; een
brugframe met meedragend
motorblok, een TRAC-voor-
vork met anti-duikvoorzie-
ning en luchtondersteunende
vering, een Pro-link achter-
vork met enkel veerelement
en drie schijfremmen (alle
met dubbele remzuigers).
