Lelijke eend al vijftig
jaar moeders mooiste
EeidócVowanl
TWEE-CEE-VEE ZIET ABRAHAM
Technologiedagen moeten
als kennismarkt fungeren
Beurs uan Amsterdam
ECONOMIE
ZATERDAG 6 SEPTEMBER 1986 PAGINA bi
Economie BRD
fors gegroeid
WIESBADEN Het gaat goed
met de Westduitse economie. Het
nationaal inkomen was in het
tweede kwartaal van dit iaar 3,3
procent groter dan in dezelfde pe
riode van 1985, zo blijkt uit giste
ren gepubliceerde voorlopige cij
fers. Volgens het Westduitse bu
reau voor statistiek is de versnel
ling van de economische groei
vooral te danken aan een toene
ming van de binnenlandse vraag.
De reële particuliere consumptie
lag in het tweede kwartaal 4,8
procent boven het niveau van de
zelfde periode van vorig jaar. De
investeringen in de bouw, die in
voorgaande kwartalen nog afna
men, groeiden nu met 1,9 procent.
Dochter Bredero
samen met
Mammoet
UTRECHT DeBredero-doch-
ter Walter Wright en Mammoet
Transport, de zware-transportdi-
visie van Nedlloyd, hebben hun
activiteiten op het gebied van
zwaar transport en hijswerkzaam
heden plus materieelverhuur in
Azië samengevoegd. Mammoet
Transport heeft daartoe 50 pro
cent van het aandelenkapitaal in
Walter Wright overgenomen. Het
bedrijf zegt dat Walter Wright en
Mammoet Transport elkaar in
hoge mate aanvullen en dat daar
door de marktpositie wordt ver
breed en versterkt.
Koninklijke AMC
naar Melkunie
WOERDEN/UITHOORN De
Melkunie Holland gaat waarschijnlijk
de BV Koninklijke AMC in Uithoorn
overnemen. Na de overname zal AMC
haar activiteiten zelfstandig binnen de
Melkunie voortzetten. Voor het perso
neel, dat inmiddels is ingelicht, heeft
de overname geen gevolgen.
De jaaromzet van AMC bedraagt on
geveer honderd miljoen gulden. Per
jaar wordt er ongeveer 85 miljoen ki
logram melk verwerkt. Er werken
160 mensen. Vorig jaar heeft AMC
een nieuw distributiesysteem in ge
bruik genomen, waarvoor Melkunie
grote belangstelling heeft. Melkunie
behaalde vorig jaar een omzet van 1,9
miljard gulden. Er werken 3.400 men
sen bij dit concern.
Omzet Miele
naar
twee miljard
MUNCHEN De West-
duitse witgoedfabrikant
Miele heeft in het 30 juni
dit jaar afgesloten boekjaar
een omzet behaald van
2,01 miljard mark, 11,6
procent méér dan in het
voorgaande boekjaar. De
omzet in Europa groeide
met bijna twintig procent
tot 1,07 miljard mark. Ne
derland bleef na Frankrijk
het grootste exportland
met een omzet van 168,3
miljoen gulden, 21 procent
meer.
VERTROUWEN IN SHEKEL
ISRAËL HERSTELD
TEL AVIV De Israëlische shekel heeft een mijlpaal bereikt,
aangezien op de zwarte markt deze week voor het eerst in vijf
iaar net zoveel voor een dollar werd uitbetaald als bij de ban
ken. Bij de zwarthandelaren was de dollar 1,49 shekel waard
terwijl bij de banken de koers 1,48 shekel was. Het vertrouwen
in de Israëlische munteenheid is dus blijkbaar weer hersteld als
gevolg van de stabiliserende economie.
In juli 1985 werden als onderdeel van het bezuinigingspro
gramma van de regering lonen en prijzen bevroren en werd de
dollarkoers vastgesteld op 1,50 shekel. Doel was onder meer om
de vooruithollende inflatie tot staan te brengen. Deze is inmid
dels teruggebracht van bijna 1.000 procent tot naar schatting 16
procent. In de maand juli van dit jaar bedroeg de inflatie zelfs
nul procènt.
Toen de inflatie in 1981 op hol begon te slaan gingen vele Is
raëli's dollars hamsteren waardoor naar schatting éénderde van
de geldstroom zich afspeelde buiten het bereik van banken en
belastingen.
PARIJS Deze week
precies vijftig jaar gele
den werd in Frankrijk
het geboortefeestje ge
vierd van wat een feno
meen in de automobie
lindustrie zou worden:
het prototype van de Ci-
troën Deux Chevaux, de
Lelijke Eend. Het spuu
glelijke automobiel zou
zo beroemd worden als
de Volkswagen Kever en
de Rolls Royce.
De Tweede Wereldoorlog
stond de produktie van de
eend enkele jaren in de weg,
maar in 1948 werd het voer
tuig alsnog gepresenteerd op
de Parijse Autosalon. Het
ding werd vergeleken met
een schildpad op wielen en
een omgekeerde kinderwa
gen. Een autokenner zei zelfs
dat het leek of de auto was
gemaakt van weggegooide
Amerikaanse legervuilnis-
bakken en de motor van een
cementmolen.
De afdeling reclame en ver
koop van Citroën kan zich
nu met gepaste trots herinne
ren dat de auto werd gelan
ceerd met het dunste persbe
richt uit de geschiedenis van
de public relations. In die
eerste brochure heette het:
Wij hebben alles weggelaten
wat niet absoluut noodzake
lijk is.
Geen grap
Hij zag er wel zo uit, maar de
eend was geen grap. On
danks zijn lelijke voorkomen,
het minuscule motortje en
een totaal gebrek aan stijl en
extra's, veroverde de 2CV de
wereld. Verspreid over de
hele wereld bestaan meer
Het oude vertrouwde eendje krijgt volgend jaar deze eigen
tijdse opvolger: de Citroën „ECO 2000".
dan 250 Deux Chevaux clubs,
waarvan er vele het motto
gebruiken: Van 0 tot 60 bin
nen een dag.
De auto was het verzinsel
van Pierre-Jules Boulanger,
destijds hoofddirecteur van
Citroën, die in de jaren dertig
bet plan opvatte een zo goed
koop automobiel te bouwen,
dat een hele nieuwe laag van
de bevolking zich er een kon
veroorloven.
Boulanger stapte naar zijn
hoofdingenieur en zei: „Ont
werp een auto voor me waar
twee mensen en vijftig kilo
aardappels zestig kilometer
per uur mee kunnen rijden
en die niet meer dan drie li
ter brandstof per honderd ki
lometer gebruikt. De auto
moest ook nog minder dan
éénderde kosten van de
goedkoopste auto die Citroën
op dat moment op de markt
had. De naam Deux Chevaux
(Twee Paarden) werd ont
leend aan de wijze waarop de
Franse overheid de auto's in
deelde voor de wegenbelas
ting en uiteraard viel de 2CV
in de goedkoopste klasse.
Het eerste houten prototype
werd september 1936 aan de
wereld getoond en tot 1939
werden er meer dan 250 pro
totypes gebouwd. Maar toen
brak de Tweede Wereldoor
log uit en de komende jaren
zou Europa in het teken
staan van de Volkswagen.
Pas in 1949 kwam de Eend
op de markt.
Starttouw
De Oer-Eend was voorzien
van voorwielaandrijving, een
375cc motor, een gewicht van
800 kilo en een prijs van
228.000 francs. Het oorspron
kelijke plan om de motor te
voorzien van een starttouw,
net als een buitenboordmo
tor, werd niet uitgevoerd.
Sindsdien zijn er honderden
kleine wijzigingen aan de
auto aangebracht, maar in es
sentie is de Eend nog steeds
dezelfde auto.
Oorspronkelijk was de auto
bedoeld voor gebruik op het
platteland door boeren met
een laag inkomen, maar in
de loop der tijd werd de auto
het symbool van non-confor-
misme. De alpinopet achter
het stuur maakte plaats voor
baard en trui. De boerenkar
werd gogemobiel. De laatste
tijd is de eend als omgekeerd
statussymbool weer populair
bij de welgestelde jeugd van
de reactie.
De auto heeft verwarming,
maar tocht door zoveel kie
ren en gaten dat dubbele on
derbroeken, mutsen en ski
brillen 's winters geen over
bodige luxe zijn. De roem
ruchte bankjes en stoelen be
staan nog steeds uit een bui
zenframe met bespanning en
zijn ongemakkelijk voor lan
ge mensen met gevoelige
ruggen.
Een rolmechanisme voor de
ruiten was uiteraard te duur,
dus bestaan de raampjes in
de voorportieren uit twee de
len, waarvan de onderste
helft omhoog geklapt kan
worden. Het klemmetje
waarmee het raampje open
wordt gehouden slijt onver
mijdelijk uit, waarna de eend
de rest van zijn lange levens
tijd als een stervende mot
met klapperende vleugeltjes
door het lartdschap waggelt
Nostalgie
In deze tijd van computerge
stuurde injectiemotoren, aë
rodynamische vormgeving
en onder druk staande maxi
mumsnelheden, is de eend
nog steeds een vertrouwd ge
zicht en een grote bron van
ergernis voor andere wegge
bruikers. Iedereen die ooit
Eend heeft gereden (wie
niet?) kan op donkere win
teravonden urenlang vertel-
Op de Parijse autosalon in 1948 werd de lelijke eend al ver
geleken met een schildpad op wielen of een omgekeerde kin
derwagen.
len over kuren en avonturen
en het bijbehorende angst
zweet. De enige manier om
met een viertje harder dan
100 kilometer per uur te rij
den was ermee in de zuigen
de luchtstroom achter een
vrachtwagen te gaan hangen.
Levensgevaarlijk, maar het
ding gebruikte nauwelijks
benzine. Harder dan een
vrachtwagen ging de 2CV4
alleen bergafwaarts met
wind in de rug. Met wijkende
deuren, bibberend canvas en
gierende motor haalt het
ding dan 135 kilometer per
uur. Maar de Vier is nu uit
sluitend nog jeugdsentiment.
Hij wordt niet meer ge
bouwd.
De Eend is gebruikt op alle
mogelijke terreinen en onder
alle mogelijke omstandighe
den, van de Zuidpool tot de
Sahara. De Eend heeft zelfs
het wereld hoogterecord voor
auto's op zijn naam staan met
het bereiken van een hoogte
van 5.420 meter op de berg
Chacaltaya in Bolivia.
Een van de sterkste Eend-
verhalen is afkomstig van
Jacques Seguela en Jean-
Claude Baudot die met een
2CV een reis om de wereld
maakten. In een afgelegen
gebied kwam plotseling de
versnellingsbak droog te
staan. De bak werd gevuld
met geprakte bananen en de
Eend reed moeiteloos 300 ki
lometer verder, waar een ga
rage werd gevonden.
Tussen 1949 en eind 1985
werden in totaal 3.716.968
Eenden gebouwd in 30 ver
schillende uitvoeringen. In
de eerste zes maanden van
dit jaar werden er 34.336 ge
bouwd, 18 procent meer dan
in 1984.
Madurodam
Vanaf morgen is in de
Amsterdamse Koop
mansbeurs aan het
Damrak de expositie
„DDR, een verrassend
land" te zien. Verras
send is zeker de Ma-
durodam-achtige ma
quette die speciaal-
voor deze tentoonstel
ling werd vervaardigd.
Gisteren legde de
Oostduitse modelbou
wer Eberhard Bolte
nog de laatste hand
aan de de miniatuur
stad, die een centrale
plaats heeft gekregen.
De tentoonstelling
over wetenschap, cul
tuur, industrie, sport
e.d. in de DDR is tot
28 september geo
pend.
Geen reactie Moskou op graanaanbod Reagan
WASHINGTON Moskou heeft na een maand nog niet gerea
geerd op het omstreden aanbod van president Reagan om de
Sovjet-Unie tarwe te leveren. De Republikeinse senator Richard
Lugar, voorzitter van de commissie buitenlandse betrekkingen
van de Senaat en een tegenstander van de voorgestelde trans
actie, heeft in verband hiermee te kennen gegeven dat de situa
tie pijnlijk dreigt te worden voor de Verenigde Staten. Lugar
verklaarde dat de vernedering des te groter is nu de regering-
Reagan de prijs vorige week vrijdag nog heeft verlaagd.
De senator zei dat het vraagstuk centraal had gestaan tijdens
zijn besprekingen met de Australische premier Robert Hawke
verleden week. Australië voert aan dat de Amerikaanse subsidie
de Australische graanboeren benadeelt en aanleiding geeft voor
een prijzenoorlog.
Reagan had de Sovjet-Unie een subsidie beloofd als deze alsnog
vier miljoen ton graan zouden kopen. Het besluit van Reagan
kreeg kritiek van enkele hooggeplaatste regeringsfunctionaris
sen, onder wie de Amerikaanse minister van buitenlandse zaken
George Shultz. Als de Sovjet-Unie niet voor 30 september van
het aanbod gebruik maakt, vervalt het aangezien het slechts
geldt voor het fiscale jaar 1986. Dit loopt "op 30 september af.
KAASMARKT ALKMAAR (5-9) - Com
missienoteringen in gulden per kg: fa-
brieksedammer 7,56. Goudse volvet
te 6,83. De aanvoer was 30.000 kilo
gram.
LEIDEN Groente- en fruitveiling, 5
september: aardappelen: 23-90; an
dijvie: 127-151; pronkbonen: 95-105;
stokbonen: 195-255; snijbonen: 240-
415; stambonen: 100-150; tuinbonen:
13-20; Chinese kool: 69; spitskool: 47-
62; postelein: 67-101; spinazie: 144-
152; ijsbergsla: 61-62; broccoli: 290;
spruiten al: 119-128. all: 122-124; b:l
106-109, bil 108-112; c: 34-59; d:
105-200; uien: 28-70; waspeen: 34-
36; winterpeen: 14-30; meloenen:
120-285; bloemkool 6 per bak: 56-86;
8 per bak: 53-58; knolselderij: 58-85;
sla: 46-82; bleekselderij: 25-44; bos-
peen: 111-141; peterselie: 16-35; ra
dijs: 35-40; selderij: 18-32; paprika
kg.: 110-120, St.: 16-52; paksoi: 116;
amsoi: 99; komkommmer I 90/: 95,
76/: 94-98, 60/: 98-99, 50/: 78-79.
40/: 65-71, 35/: 43-45, 30/: 38. 25/:
26, krom: 78-86, grof: 44. mfdd: 35;
tomaten II a: 590; b: 580-600; c: 480;
cc: 320; al: 630; bl: 605; cl: 400.
Geen krant ontvangen 7 Bel tussen 18.00 en
19.00 uur. zaterdags tussen 14.00 en 15.00
uur. telefoonnr.071-122248 en uw krant
wordt nog dezelfde avond nabezorgd.
OLIEHANDELAREN:
Accijnsverhoging
levert niets op
ROTTERDAM De accijns
verhogingen voor olieproduk-
ten en de hogere LPG-toeslag
die het kabinet wil invoeren
zullen de inkomsten van de
overheid uit accijnsen en BTW
uiteindelijk met ongeveer 100
miljoen gulden doen dalen.
Bovendien zullen enkele hon
derden pompstationhouders in
het oosten en zuiden van het
land brodeloos worden, omdat
de benzine in West-Duitsland
en België veel goedkoper is.
Dat zegt de Nederlandse Orga
nisatie van Olie- en Kolenhan
delaren (Novok) in een giste
ren verzonden protestnota. Be
halve de Novok heeft ook de
Nederlandse autobranche te
gen de plannen van het kabi
net geprotesteerd. Zij vindt dat
het rijk door de recente stij
ging van de olieprijzen alweer
genoeg inkomsten krijgt. Rai
en Bovag noemen de accijns
verhogingen op benzine en
diesel daarom „achterhaald".
AFVALVERWERKING VORMT DINSDAG EERSTE THEMA
DEN HAAG Een markt
waar kennis van bedrijven en
instellingen wordt verhandeld.
Zo kan men de eerste Techno
logiedag omschrijven die het
ministerie van Economische
Zaken dinsdag 9 september or
ganiseert in de Rotterdamse
Doelen. Deze dag richt zich
speciaal op technologie voor de
verwerking van afval. Bedrij
ven en onderzoeksinstellingen
die kennis, produkten en dien
sten op dit terrein aanbieden
of nodig hebben worden bij el
kaar gebracht. Doel is dat zij
zoveel mogelijk tot concrete
samenwerkingscontracten ko
men.
Het ministerie ziet in deze dag
een middel om de overdracht
van technologische kennis te
stimuleren. Die overdracht
heeft in Nederland extra aan
dacht nodig, omdat in ons land
naar verhouding veel over
heidsgeld voor onderzoek en
ontwikkeling naar universitei
ten, hogescholen en andere
onderzoeksinstellingen als
TNO en ECN gaat en weinig
rechstreeks naar bedrijven,
licht ir R.F. de Bruine, direc
teur algemeen technologiebe
leid van het departement toe.
Dat geld is beter besteed als
bedrijven ook daadwerkelijk
van de resultaten van dat on
derzoek gebruik maken.
Nederland volgt met de Tech
nologiedagen het voorbeeld
van België, waar een aantal
van dergelijke dagen redelijk
succesvol is verlopen. Dat ge
beurde in het kader van
„Flanders Technology", een
initiatief van premier Gaston
Geens van de Vlaamse deelre-
gering om Vlaanderen te pro
fileren als gebied waar de
high-technology floreert.
Aanmeldingen
Voor de dag over afvaltechno
logie hebben zich zo'n 120 be
drijven en instellingen aange
meld. Zij worden geconfron
teerd met twintig presentaties
over de vier thema's van de
dag: reinigingstechnologie,
reststoffenverwerking, afval
preventie en schone technolo
gie en tenslotte management
en omgeving en logistiek en fi
nanciering.
De bedrijven en instellingen
die zich presenteren zijn onder
meer geselecteerd op de com
merciële haalbaarheid van wat
zij hebben aan te bieden. Dat
aanbod concentreert zich voor
al op de verwerking van rest
stoffen. De technologische
kennis om te voorkomen dat
die reststoffen ontstaan, het
ontwerpen van milieuvriende
lijke produkten en produktie-
processen, staat nog te zeer in
de kinderschoenen. Ten aan
zien van de verwerking van
reststoffen is overigens ook
niet naar volledigheid ge
streefd. Zo ontbreekt de ver
werking van mest in het aan
bod.
Het ministerie wil de eerste
Technologiedag afwachten om
definitief te besluiten of er
meerdere zullen volgen. Ir De
Bruine denkt aan een fre
quentie van een a twee per
jaar. In dit verband noemt hij
als een mogelijk volgens on
derwerp medische technologie.
KIEN-keten
Vendex (her)o-
pent woensdag
10 september
achtendertig zo
genoemde bud
get-modewinkels
onder de verza
melnaam
„KIEN". De ke
ten is ontstaan
door een fusie
van de reeds be
staande KIEN-za-
ken met het kle-
ding-filiaalbedrijf
Nelemans. Alle fi
lialen hebben een
grondige op
knapbeurt gekre
gen en het beeld
merk is aange
past. Bi) de
groep werken nu
totaal 475 men
sen.
belindo
berkel
blydwil
de boer 192.00 193.00
borsumij 116.00 116.00
bos kans c 14.00 14.80
braai bouw 208.00 211.00
220.001 161.00
220.001 161.00
226.001 145.00K
226.00L 145.00K
breevastc
brink mol 21.80 22.50
burg heybc 2500.00 2500.00
calvè 708.00 710.00
calvè c 708.00 710.00
calvépr 3810.00 3810.00
calvè pre 3810.00 3810.00
csm 65.80 66.50
csm c 66.90 67.50
ceteco 331.50 331.00
ceteeo c 334.00 330.00
chamotte 57.00 56.50
chamolte pr 2200.00S 2200.00S
ckk
91.00 91.50
claimindo c 413.00 413.00
cred lyom 92.50 92.50
desseaox 186.50 185.00+
dordtse pr 199.00 200.00
dorp groep 337.00 338.00
eeonoslo 138.00 140.30
emba 750.00 748.00
enraf-non C 62.50 63.50
eriks c 301.00 302.00
fumess 53.50 54.00
gamma hold 340.00 347.00
gamma h pr 26.80 26.80
gel dein c 198.00 196,00
gero c 70.00H 70.00H
kbb c.pr. c
kbb pr
kbb pre
koppelpoort 415.00 **22.00
krasnapois. 156.00 156.00
landrè glin 625.00 620.00
leidsche w 138.00 135.001
macintosh
maxwell 485.00 485.00
oph. c 78.00 77.20
a'dam 10.00 10.00
ara 921.00 938.00
araopr 118100. 120000.
moeara cop 11500.0 11800.0
moeara wb 12800.0 13000.0
moeara c wb 2550,00 2550.00
mulder bosk
multihouse
mijnbouw c 238.00$ 235.00
225.00G
515.50$
1040.00$
120.50 120.50$
113.00 113.00S'
73,50 73.50SI
1000.00 i
nbm-bouw
50,50 51.00
870.00K
Amerikaanse dollars
.Engelse pond
Belgische fr.
puiise mark
I :aJ. lire (1C
Port. escudo
Canadese dollar
Fr. (rank
Zwils. (rank
2,35 Zweedse kroon
3,58 Noorse kroon
5,53 Deense kroon
114,75 Oostenr. sch.
17,30 Spaanse peseta
1,85 Gr. drachme
1,71 Finse mark
35,75 JLSIav. Dinar
141,50 Ierse pond
EN ZILVER
GOUD Nieuw Vorige ZILVER
onbewerkt 29110 - 29810 29730 30430; onbewerkt
bewerkt 31410 32030 bewerkt
Opgave: Drijlhoul, A'dam
allied signal 417/8 411/4
am brands 92 3/8 903/4
can co 88 3/8 873/4
am motors 2 3/4 23/4
americantel 25 1/4 243/4
asarco inc 15 3/8 17
bethlehem 9 5/8 91/4
boeing 60 1/4 591/4
canpac 113/4 117/8
chevron cor 46 3/4 47
Chrysler 39 1/2 391/2
Citicorp 55 7/8 543/4
consedison 50 3/4 483/4
cons nat ga 34 3/8 34
350 - 420,360 - 430;
genl public
goodyear
hewlelt-pac
78 5/8
713/4
23 3/4
41
35 1/8 345/8
48 3/8 473/4
28 3/8 271/2
41 1/2 407/8
69 1/2 697/8
20 1/8 20
113 5/8 110
mobil corp
owens-comi
royal dutch
sanla (e
38 7/8 383/4
79 1/2 793/8
42 1/2 425/8
933/8
31
31
227
44 3/4 443/4
50 5/8 507/8
35 341/4
2243/4
29 3/8 293/8
205/8 205/8
47 1/4 453/4
593/4 577/8
44 1/4 447/8
Bredero krijgt «tw
harde klappen
AMSTERDAM De onver
wacht slechte halfjaarcijfers
van Breevast en Bredero heb
ben deze fondsen op de effec
tenbeurs forse klappen be
zorgd. De beleggers wilden in
aller ijl van hun stukkén af,
maar aan het einde van de
ochtend was niemand bereid
ook maar één aandeel uit de
markt te nemen. Dit leidde tot
buitengewoon fors lagere laat-
prijzen.
Voor Br
oor Breevast kwam een laat-
prijs van 150 op het bord en
dit betekende een verlies van
maar liefst 80. Bredero
kwam er relatief iets minder
slecht vanaf maar duikelde
toch/63 naar161 laten.
Overigens was de markt op
nieuw aan de vaste kant, maar
de vaart was er vergeleken bij
donderdag een beetje uit. Ko
ninklijke Olie trok nog 1,80
aan tot 214,60 en Unilever 2
tot ƒ519. KLM was ruim 1
beter op f 46,50 als reactie op
de beter bezette vliegtuigen in
augustus.
Van de banken noteerde ABN
ƒ4 hoger op ƒ590,50 FGH
trok twee kwartjes aan tot
48,80. In de transportsector
won Nedlloyd 1,50 op ƒ185.
Internatio Mtiller wist nog
1,30 aan de koers toe te voe
gen op ƒ81,30. De rest van de
hoofdfondsen was goed prijs
houdend tot vriendelijk.
Op de lokale markt bleven de
aandelen Westhaven de aan
dacht trekken. Na de forse
winst van ƒ24 op donderdag
werd de koers nog eens 15
opgetild naar 280. Het op de
parallelmarkt genoteerde Ver
kade donderdag al 14 ho
ger trok nog 13 aan tót
ƒ155.
Het bouwfonds IBB-Kondor
werd nog 20 omlaag gezogen
naar 520. Daarentegen werd
Boskalis 0,80 meer waard op
14,80 op berichten dat er een
grote order uit Argentinië in
de pijplijn zit.
