ISS-AIM-
600- minder betalen en toch veel extra's.
Opel vestigt alle hoop op middenklasser „Omega"
Toyota vult gat in
Celica-reeks
Peugeot 309 slaat aan
AUTO
VERLIEZEN
IN MEXICO
TE GROOT
Prijzenoorlog autopremies buiten de Randstad1
Nissan. Je blijft erin rijden. I
CcidócSoiwcMit
DONDERDAG 10 JULI 1986 PAGINA'
Volgens Ford-directeur Os
car Mark III hebben de zes
autoproducenten die fabrie
ken hebben in Mexico de
laatste vijf jaar in dat land
met elkaar een verlies gele
den van anderhalf miljard
dollar. Hij acht de vooruit
zichten voor voortzetting van
de activiteiten bij dergelijke
verliezen slecht. De buiten
landse autofabrikanten in
.Mexico zijn Ford, General
Motors, Chrysler, Volkswa
gen, Nissan en Renault
CONCURRERENDE
REACTIE FORD
Ford heeft in een poging
om de concurrentie met Ge
neral Motors (GM) het
hoofd te bieden, de prijzen
van zijn in 1986 gefabriceer
de wagens met bijna drie
procent verhoogd en een
nieuwe financieringsrege
ling met een rentepercenta
ge 6,9 op jaarbasis aangebo
den aan potentiële kopers.
De aankondiging van het
nieuwe prijsbeleid van Ford
is gedaan in antwoord op
eerdere soortgelijke initia
tieven van GM. Het pro
gramma is op 6 juli inge
gaan en zal lopen tot 1 okto
ber.
Na slechts enkele maanden
verkoop-ervaring kan Peugeot
ook in Nederland al met recht
zeggen dat het nieuwe model
309 aardig is aangeslagen. Dat
dit succes een extra dimensie
zou kunnen verwerven met
een dieselversie was al duide
lijk, dat die versie snel zou ko
men eveneens. Dat is dan voor
ons land in oktober, en wel in
de varianten 309 GLD en
GRD, met als onderscheid hun
uitrustingsvermogen. Wat dat
betreft staan ze op gelijke
hoogte met de benzineversies
GL en GR, hetgeen dus onder
meer inhoudt dat er geen
stuurbekrachtiging bij is.
Die kan wel als extra worden
besteld op de GRD, of-ie ook
nodig is zullen we ongetwijfeld
tegen het najaar nog aan den
onder
/oor de hand liggend is even-
koos voor de
lijve kunnen ondervinden.
m
Vo
eens dat men
grotere dieselmotor van de 305
(dus 1.9 liter, in plaats van de
1.7 liter diesel uit de 205); dit
om het klasseverschil tussen
de 309 en 205 nog eens naar
voren te halen. Die grotere
diesel dan brengt 48 kW/65 pk
op de been, zoveel als de 1,3 li
ter benzinemotor. De presta
ties zijn derhalve overeen
komstig, tevens vergelijkbaar
trouwens met die van de 205
diesel. Zonder risico kunnen
we wel voorspellen dat ook de
309 diesel een snelle, stille en
zeer economische auto zal zijn
- alleen de prijs weten we nog
niet.
De grote autoverzekeraars
zijn van plan volgende maand
hun premies voor automobi
listen in Noord- en Oost-Ne
derland en in Zeeland met
veertien procent te verlagen.
Het is een reactie op de aan
gekondigde tien procent pre
mieverlaging van Interpolis
in de zogenaamde schade-ar-
me gebieden van ons land
(buiten de Randstad en het
zuiden). Gevreesd wordt dat
dit het begin is van een prij
zenslag in de autoverzekerin
gen.
De premieverlaging van In
terpolis hangt samen met een
proef van de Rabobank om bij
twintig kantoren in Drente eii
Overijsel met een eigen auto
polis te komen. Die moet con
curreren met de goedkopere
polissen van de onderlinge
(kleinere) maatschappijen zijn
niet van plan op hun beurt ae
premies te verlagen, aldus ad
junct-directeur Dol van de
OLM, maar voeren wel over
leg met elkaar om intensiever
te gaan samenwerken.
Mr. G. Walstra, woordvoerder
van de Commissie Overleg
Schadeverzekeringen en di
recteur van Delta Lloyd,
vreest dat Interpolis „een
heilloze prijzenslag" in gang,
heeft gezet. De autoverzekelj
ringsbranche zit al jaren in
rode cijfers, die de verzeke-É
raars slechts dcor activiteiten
in andere sectoren kunnen
opvangen.
Directeur mr. J.H.M. Brem
ninkmeijer van Interpoli/
noemt zijn premieverlaginf
een antwoord op de stee
slechter wordende resultatc
steed
uitaten
„Wii willen meer klanten biih
nennalen die weinig schadi
claimen en die zoeken we i^
gebieden waar nog wat te ha.
len valt, dus in het noordet
en in het oosten".
De Westduitse autofabri
kant Adam Opel AG,
dochteronderneming van
de Amerikaanse General
Motors, zal dit jaar nog
geen winst maken. Hoe
wel de auto-industrie in
West-Duitsland in haar
geheel het ene record na
het andere breekt, zal
Opel pas volgend jaar
weer winst maken en
„dan kunnen we vol gas
vooruit", zo heeft Opel-
topman Horst Herke ver
klaard.
Alle hoop van de onderne
ming is gericht op het model
„Omega", dat de Opel Rekord
opvolgt. De nieuwe wagen zal
in september van de band
gaan lopen en daarvoor is in
Rüsselsheim voor enkele mil
jarden een fabriek ingericht
die volgens Herke de modern
ste autofabriek van Europa is.
Opel leed in 1984 een verlies
van 695 miljoen mark. In 1985
was dat 135,5 miljoen mark en
dat bedrag zou een stuk hoger
zijn geweest als er vorig jaar
geen extra inkomsten waren
geweest van ruim 300 miljoen
mark, voornamelijk uit de
verkoop van magazijnen voor
reserve-delen in Rüsselsheim
en Bochum.
Hoewel de Westduitse auto
industrie op volle toeren
draait is de eerste helft van
dit jaar voor Opel minder
goed verlopen, temeer daar de
onderneming de Amerikaanse
markt niet op kan. De pro-
duktie leverde 491.000 auto's
op tegen 511.000 in de eerste
helft van vorig jaar.
De produktievermindering is
vooral een gevolg van de ach
teruitgang van de export, die
cent kleiner was.
Duitsland zelf verkocht Opel
227.000 auto's, veertien pro
cent meer, waarmee het
marktaandeel van 15,5 tot
15,8 procent toenam.
De binnenlandse verkoop had
een stuk beter kunnen zijn,
maar Opel heeft op het ogen
blik geen middenklasse-wa
gen aan te bieden door de mo-
dellenwisseling van de Re
kord naar de Omega. Boven
dien moest de verkoop van de
Corsa in West-Duitsland op
een lager pitje worden gezet
omdat de Spaanse GM-vesti-
ging de vraag naar de Corsa
in Europa niet kan bijbenen.
Opel denkt dit jaar 1,25 mil
joen mark te investeren. Vo
rig jaar kwamen de investef
ringen uit op het record vac
anderhalf miljard mark. Vol^
gens topman Herke volgefi
vanaf 1987 de jaren van oogl
sten na het zaaien. Het zaaiei
bestaat uit investeringen vat
in totaal 6,25 miljard mark i»
de periode 1985-90.
De nieuwe Toyota Celica oog
stte begin dit iaar veel lof
voor zijn gedurfde styling en
de uitstekende technische ba
sis. De grootste kritiek was
feitelijk alleen dat er een gat
werd getrokken: de basisver
sie met vertrouwde 1,6 liter
motor kon wel als „echte" op
volger worden gezien, de veel
interessantere tweeliter zes-
tienkleps-versie echter begaf
zich prijstechnisch in een ge
heel andere klasse. Die kostte
bijna achttien mille meer dan
de goedkoopste nieuwe Celi
ca. De oplossing lag nogal
voor de hand: er is voortaan
ook een tussenweg dank zij de
1,6 liter zestienkleps-motor
die zo uit de Corolla/MR 2
overgezet kon worden (en
trouwens ook in de oude Celi
ca-reeks voorkwam).
Zowel in prijs als prestaties
een mooi middenmaatje, dat
de Celica-verkopen veel goed
kan doen. Tegenover de 63
kW/86 pk zestienhonderd met
één bovenliggende nokkenas
en slechts acht kleppen, of de
zestienkleps tweeliter met
twee nokkenassen en 110
kW/150 pk, biedt de zestien
honderd waaruit die tweeliter
voorkwam 91 kW/124 pk. Hij
zal zowel leverbaar zijn in
coupé- als Liftback-variant,
beide met de complete GT-
uitrusting (zoals lichtmetalen
velgen en stuurbekrachti
ging). Het aardigste is nog wel
dat de prestaties van de 1.6
GT volgens fabriekscijfers
maar marginaal onderdoen
voor die van de 2.0 GT, behal
ve dan waar het gaat om
brandstofverbruik. Dat zou
een procent of vijf lager zijn
(bij 5 km/h lagere topsnelheid
en slechts 0,2 seconde langza
mer acceleratie tot 100 km/h).
En last but not least scheelt
het minstens zeven mille in
aanschafprijs.
De Liftback komt op f41.495,
de coupé is nog eens 1500
goedkoper, waarmee het gat
tussen de tweeliter en het ba
sismodel 1600 ST zo'n beetje
in tweeën gedeeld is. Lag het
aan de produktiecapaciteit dat
men hiermee niet meteen
kwam? Hebben we daarom
ook niet de aangekondigde
cabriolet, die begin dit jaar al
in Brussel getoond werd?
PETER FOKKER
Celica Coupé 1.6 GT Twin Cam 16.
Nissan Micra DX 14.795-
Schoon zonder katalysator*.
achterruit
verwarming
uitzwenkbare
achterzijruiten
tunnelbakje
afsluitbare
benzinetankklep
De Nissan Micra* is met 600- in prijs verlaagd door een korting op de
BVB. (Bijzondere Verbruiks Belasting). Omdat de Micra met gemak voldoet aan de
nieuwste uitlaatgasnormen voor schone auto's. En dat zonder katalysator, dus
overal in Europa probleemloos tanken. Dat is mooi meegenomen.
Zeker naast alle luxe extra's waarmee de Micra standaard is uitgerust
Ook de prestaties van de Micra zijn opvallend. Met z'n moderne, lichtmetalen
•Heeft betrekking op alle Micra's met 4- of 5-versnellingsbak en geel kenteken.
Afgebeeld Micra GL prijs en genoemde specificaties gelden voor de Micra DX 4-bak met geel kenteken.
Nu 6 iaar carrosserie-garantie,
4-cilinder 1 liter motor is de Micra pittig èn zuinig.
laagste luass
de rijkosten laag (grote beurt: lx per jaar of elke 20.000 km). En ook dat levert u eer
Bovendien valt de Micra in de laagste klasse van de wegenbelasting en zijn*
aardige besparing op.
Bent u van plan een nieuwe auto aan te schaffen? Denk dan eens aan de
schone Nissan Micra Dat komt èn de natuur èn uw portemonnee ten goede.
NISSAN
Prijs incl BTW, exd. a
;n doorroesten van binnenuit is van toepassing op alle Nissan personenauto's, afgeleverd na 1 januari 1986.
:veringskosten. Wijzigingen voorbehouden. Nissan is ook de maker van de Cherry, Sunny, Prairie, Bluebird, Laurel Silvia, 300 ZX, Patrol King Cab, Vanette, Urvan en Cabstar.
Alphen a/d Rijn, Autobedrijf Van Leijden B.V., Frederik Hendrikstraat 2. tel. 01720-91344. Leiden, Auto Heemskerk B.V., Lammenschansweg 128, tel. 071-310811. Lisse, Autobedrijf Broertjes B.V., Oranjelaan 74, tel. 02521-17550. Noordwi)
Garaee Abcwni ide B V. Nieuwe Offemweo rel 01710-Wsn Roelofarendsveen, Auto Heemskerk Alkemadelaan 1. tel. 01713-2866. Sassenheim, Autobedriif Beueelsdijk (service-dealer), Hoofdstraat 158, tel. 02522-31020
