dés kee'r kans .op een Ford Sierra -
bioscopen
5 4 -
£0
Aanvulling jaarboeken '86
euwe Daihatsu Cuore meer
f n een boodschappenwagen
Topmodel Vogue
krijgt injectie
Alfa Romeo bezint zich op Fl- toekomst
Cei< it
DONDERDAG 12 DECEMBER 1985 PAGINA 7
4
6
:chnii Ford Dealers openen hin deuren voor de Eindejaarsshow op 12 december.
iter die deuren vindt u d complete Ford-familie: de Fiesta, de Escort.de Orion,
kkeli iierra en natuurlijk de Icorpio.
rssho It voor stuk auto's die ii hun klasse niet worden geëvenaard. Bovendien zijn
lote
RANI [OORDELIGE VOORWA A.DEN. HIJ KAN U OOK DESKUNDIG INFORMEREN OVER EEN VLOTTE FINANCIERING VIA FORD CREDIT EN OVER DE VOORDELEN VAN FORD LEASING.
allooi ONGELEGENHEDEN SprMkum tiuurcommls-
tel. Ifor Leiden: Schuttersveld 9 (tel. >71-131541 van
touderp|2.00 u.). Spreekuur ma. t/m vr. 80-10.00 u. Voor
13.30 Opstandlngskerk. Prinses Mrijkestraat 69.
uur do. 14-15.30 u.
ïwenste bs VOOR MOEDERS Mevrom ruster E. Jans-
meyer. Hofdljck 32. Oegstgeest. el. 071-153652.
wel alle modellen uit viorraad leverbaar.
En dat is maar goed ook, want de ervaring heeft ons geleerd, dat wie éénmaal in
'n Ford heeft gereden er ook zo snel mogelijk één wil hebben. Kortom, allemaal
goede redenen om nog voor het einde van dit jaar uw eerste goede voornemen
uit te voeren: een testrit in de Ford van
uw keuze.
Doordacht Dynamisch.
VERINGSKOSTEN F390r
AFLEVERINGSKOSTEN F390r
FORD ORION VA F2L946.-'
AFLEVERINGSKOSTEN F435r
FORD SIERRA VA. F 24.287.-'
AFLEVERINGSKOSTEN F435r
FORD SCORPIO VA. F34.669.-*
AFLEVERINGSKOSTEN F 475.-
Mevrouw D.B. Wesaols-Boer Voorschoten. Oegstgeest. Lel- of 126325. Open: maandag tot e
derdorp en Lelden, 071-174347.
t vrijdag 12.00-17.30
211316/216256/213417. Iedere derde woensdag i
J Informatie-avond gehouden.
m, St. Jacobsgracht 1. Lelden, tel.071-142497. Dag
schappelijk werk. Oude Rijn 44c tel. 071 - 142144 en
146049. do. en vr. 14-15 u.
JONGEREN ADVIES CENTRUM Caedliastraat 67. Lel
den. Telefoon 126052. Geopend: ma. t/m vr. 16.00-22.00;
ra. 14.00-17.00.
Voor een uitgebreide agenda, ook voor de ko
mende dagen, raadplege men „UIT", de gratis
wekelijkse bijlage van deze krant
18.30. 21.00. ra. zo. wo. ook 14.00. EUROCINEMA I
Back to the future (al); 18.30, 21.00. za. zo. wo. ook 14.15.
EUROCINEMA III: Santa Claus (al); 18.45. 21.15. za. zo.
ook 14.15. EUROCINEMA IV: Miami Supercops (al);
18.45. 21.15. za. z
EUROCINEMA IV: Miami Supercops
(Steenstraat 39. tel.124130): Back to the future (al); Weird
Science (al); Kite of the Spider women (12) niet za. zo.
wo. 14.30 Breakfast Club (al); Miami Supercops (al) 14.30.
19.00. 21.15. a TRIANON (Breestraat 31. tel. 123875): Hea
venly bodies (16); 14.30. 19.00, 21.15. zo. 14.15, 16.30,
19.00. 21.15. REX (Haarlemmerstraat 52. tel. 071-
125414); Adverteren doet begeren (16); 14.30. 19.00.
21.15.
NOORDWUK IIDO THEATER (Pr. Bernhardstraat 56. tel.
01719-12800); Amsdeu* (al); vr. 19.30. zo. 15.00. ma.
21.15. dl. 20.15.Tbo ninja UI (12); za. 15.00. zo. 20.15. ma.
wo. 14.45. 19.00, 21.15. ma. dl. 19.00. 21.15. CITY THE
ATER II: Life Force (16y, lijden zie City I. CITY THEATER
III: Cheech and Chong still smoking (16): tijden zie City I.
CITY THEATER IV: Erotische nachten met de zombiee
to India (al); vr. za. 21.00. ma. di. wo. 20.00. dl. 14.00.1
vola, sporen in da anaauw (16); do. zo. 21.15. The tarml-
r (16); do. vr za. zo. 19.00.
GRATIS ELKE WOENSDAG DE
THEATER. RECREATIE, EXPOSITIES
EN EEN COMPLETE AGENDA
erin
irland
Eerder bespraken we al Klu-
wers Autotest 86 29,75) en
Autovisie Jaarboek 86
32,50). Een aanvullend
overzicht van de autojaar
boeken volgt nu. Wie het
simpel wil houden, met al
leen een beknopt overzicht
van modellen en technische
specificaties, komt uit op de
uitgaven van de KNAC (via
uitgeverij De Alk) of Auto
'86 van Wereld Op Wielen
Productions. Het KNAC-
boek „Alle auto's 86" is in
handzaam pocketformaat
uitgevoerd en meer dan 300
pagina's dik. Auteur Huub
Dubbelman maakte een in
deling in benzine-auto's, die
sels, stationcars en terrein
wagens, waarnaast nog op
bescheiden schaal wat alge
mene informatie wordt gebo
den (kilometerprijsbereke
ning, kentekenseries e.d.).
Ruwweg dezelfde informatie
verzamelde Fred van der
Vlugt in zijn Auto '86 op een
iets groter papierformaat,
maar nog altijd zwart/wit,
zoals ook het KNAC-boek.
komt op 12,90.
Het AN WB-boek Autojaar 86
telt zo'n 375 pagina's, waar
van een klein deel in kleur.
Het is minder dan andere
jaarboeken een compleet
overzicht van het verkrijg
baar zijnde autogamma in
Nederland en richt zich meer
op consumenteninformatie,
zoals de organisatie die er
achter staat. Het kost 27,50;
leden van de ANWB krijgen
vijf gulden korting.
Ten slotte hebben we het
Autoboek '86 van Ted Sluy-
mer, dat weer vooral gericht
is op de ware consumenten
voorlichting. Een zeer apart
kenmerk is al dat dit boek
ook veel tests van caravans
en kampeerwagens bevat,
naast het overzicht van de
Nederlandse automarkt
Sluymer verstrekt ook com
puterprogramma's om auto
kosten uit te rekenen en veel
algemene informatie op het
gebied van allerhande auto
kosten. Ook weer uniek is
(noodzakelijkerwijs) be
erkt overzicht van tweede
zen. Alleen de
prijs van het boek konden
hands-autop
oprijzen,
het tx>
niet ontwaren.
Fiat-dochter
helpt GM
DETROIT Het Amerikaanse
automobielconcern General
Motors (GM) heeft een samen
werkingsovereenkomst geslo
ten met Comau Productivity
Systems Incorporated, een
Amerikaanse dochter van Fiat
Comau gaat GM geautomati
seerde assemblagesystemen le
veren. Bovendien heeft he
Amerikaanse automobielbedrij:
een belang van twintig procen
genomen in de Fiat-dochter, u
ebben de twee ondernemin
gen bekendgemaakt. De over
eenkomst komt op een tijdstip
waarop Fiat zeer actief is oj
het samenwerkingsfront
iet tx
gedre van Daihatsu's suc-
cuip de Nederlandse
imatis is sinds jaar en dag
er aiarade met zijn op-
?rd op je driecilinder mo-
nmid(lma' eventueel met
en zelfs als diesel
is on aar één liter motor-
ige a I.
kuip-
istens evenlang staat
kleinere Cuore op het
ima. tot nog toe met
helemaal bescheiden
e" nder krachtbron. Ver-
j' dan nog de weinig be-
ddraa WrT,,°t uof tw
tiines
met
lopen
st met
het
wer h,
harmant in het klei-
Bdenklasseformaat ook
op het programma. Na
vernieuwingen bij de
de laatste jaren is
aan de beurt ge-
Daihatsu Cuore 650 TS.
sche verklaring: de parkeerbe
lasting in de Japanse overvolle
steden, waarvan auto's ot een
lengte van 3,20 meter zin vrij
gesteld. Het lijkt nogal jreten-
yolgende Cuore-verte- tieus om zo'n klein aitootje
de Japanse ook met vier deuren uit te
gaat het in brengen (evenals zijn Vo»rgan-
f om een geheel nieuw ger), maar dat valt tocl mee,
etroie Alleen de wielophan- daar de ruimte achterin mede
jy rdiger v.
he,d' itoklasse'
h
nauwelijks veran- door de hoge daklijn wekelijk
opzichte van het bruikbaar is. Alleen bljft er
nde model: een voor dan geen noemenswardige
voudige auto verras- bagageruimte over (98 liter),
leem met onafhanke- die echter in elk type uit te
breiden is door de in delen
i ielophanging rondom.
erlijk lijkt al evenmin neerklapbare achterban:
h aangepakt, maar bij De meest opvallende
akota beschouwing gaat het wing vinden
ransP( 1 een gemoderniseerde torkap, waar
l£en 1 ïrie die aan de Honda
onder le mo-
ook bij le Cu-
driecilinder motor
et denken met zijn hoe- prijkt. Had de oude twecilin-
lage, korte der nog nauwelijks me:r dan
het 600 cm3 inhoud en sleihts 22
kW ve-mogen, nu besclikt de
Cuore over 846 cm3 en 32
trom|hterkant
buitenmaten
*nde model bleven be-
kW/44 pk. Heel wat, voor een
auto die even over de 600 kg
op de schaal brengt. De drie-
deurs TS en vijfdeurs CS be
schikken over vier versnellin
gen, de luxueuzer driedeurs
TX heeft een vijfbak. Daar
door is dat luxe-type ook het
zuinigst
Plastic-achtig
Overigens is de afwerking
nogal „plastic-achtig", maar
daar mag je bij een prijs van
dertien- tot veertienduizend
gulden niet over vallen. Heel
opmerkelijk is dat Daihatsu
het kleintje een Cw van 0,36
wist mee te geven, iets wat tot
voor kort niet mogelijk werd
geacht bij een zo kleine auto.
Een gemiddeld verbruik van
1:18 moet het vreugdevolle re
sultaat zijn, zuiniger dus dan
de zwakker 'gemotoriseerde
voorganger. Erg stil is de drie
cilinder niet, maar voldoende
pittig om op de snelweg rede
lijk te kunnen meekomen (top
minstens 135 km/h).
Daihatsu richt zich met de Cu-
oj;e duidelijk op de „vrouwen-
markt": de tweede auto, of het
kittige vervoermiddel voor de
.jonge, zelfstandige vrouw".
Het is meer dan een bood
schappenwagen, maar bepaald
geen reisauto. Het stuurkarak-
ter doet trouwens ook erg aan
een boodschappenkarretje
denken. De besturing gaat su-
perlicht en extreem direct; sa
men met de niet indrukwek
kende richtingstabiliteit (dat
krijg je nu eenmaal bij zo'n
licht en kort autootje) zorgt dat
voor een behoorlijk nerveus
karakter. Maar goed, alles bij
een toch een héle auto waar
aan geen essentiöle zaken ont
breken. Behalve dan die ge
laagde voorruit en achterruite-
wisser op de eenvoudige ty
pen. Het is een feit, zoals Dai
hatsu zelf aangeeft, dat steeds
minder fabrikanten in dit al
lerkleinste marktsegment ac
tief zijn. Het is echter ook een
feit dat de markt maar klein
is, want helemaal hetzelfde als
een volwassen auto is de Cuo
re ook nog niet, zodat velen
best tweeduizend gulden meer
willen uitgeven voor een ver
voermiddel dat net een maatje
groter is. Daar kan Daihatsu
ook weinig aan doen; het is
nauwelijks voorstelbaar bin
nen zo grote beperkingen een
„vollediger" auto te bouwen
dan dez« Daihatsu.
PETER FOKKER
Range Rover Vogue.
MEER LUXE EN VERMOGEN VOOR
RANGE ROVERS
Ook bij de terreinauto's gaat de ontwikkeling in de richting van
steeds meer vermogen en luxe, waardoor ze met name op de
normale weg steeds meer van de gebruikelijke nadelen kwijt r
rtoe zijn luxe-model Range
i cosmetische verfijningen.
Het dashboard kreeg een nieuw middenpaneel met praktischer
gegroepeerde schakelaars en een inbouwopening voor de radio.
Verder onderging de carburateurmotor wijzigingen die meer
souplesse en vooral schonere uitlaatgassen tot gevolg hebben en
is de vering aangepast om meer stabiliteit bij hoge snelheden op
de normale weg te verkrijgen. Het grootste nieuws vinden we in
het vierdeurs topmodel Vogue, dat nu de beschikking krijgt
over een injectieversie van de aloude 3,5 liter V8. Dat levert
flink meer vermogen op (123 kW/165 pk in plaats van 94
kW/127 pk) en natuurlijk ook meer trekkracht. Helemaal mooi
wordt het met de automatische versie, die nu een vierversnel-
lingsautomaat met zelfblokkerende koppelomvormer krijgt in
plaats van de klassieke drieversnellingsautomaat. Bovendien is
de Range Rover Vogue voortaan te herkennen aan frontspoiler
met extra mistlampen. Voor meer exclusiviteit zorgt ook de
prijs: 94.500,- voor de versie met vijfbak en 102.600,- voor een
automatisch schakelende Vogue.
Op de sportafdeling van Alfa
Romeo heeft men besloten
zich eens rustig op de toe
komst te gaan bezinnen, met
name dan waar het de Formu
le 1 aangaat, die Alfa bij zijn
come-back in deze ooit over
heerste klasse niet bepaald het
gehoopte succes heeft ge
bracht.
cuits, nadat dit jaar al min of
meer de zaak werd uitbesteed
in plaats van een volledige fa-
brieksrenstal in te zetten. De
achtcilinder turbomotor wordt
definitief terzijde geschoven:
er is een viercilinder ontwor
pen die aan niet nader be
noemde renstallen geleverd
gaat worden. Wanneer de ont
wikkelingen hoopvol verlopen
heeft Alfa met de nieuwe F-l
motor weiiicht een opvolger in
huis voor de zo klassieke vier-
cilinders die nu nog alle grote
modellen aandrijven. Het eer
ste plaatje van de racemotor
doet vermoeden dat dit klas
sieke motorontwerp uitgangs
punt was van de ontwikkeling.
Alfa heeft het normale ver
koopprogramma uitgebreid
met twee voordelige versies
van de Alfa 33: de Milano met
1,3 en 1,5 liter motor. De uit
rusting is iets soberder dan die
van de normale typen; zo ont
breekt bijvoorbeeld een klokje
en een toerenteller. Dat leidde
tot prijzen van 19.990,- voor
de 1,3 Milano en 24,490,-
voor de 1,5 Milano; een ver
schil van maar liefst drie mille
bij het goedkoopste type, doch
net geen duizend gulden bij de
duurdere versie (die dan ook
nog wel comfortuitrusting als
elektrisch bediende voorpor
tierramen behoudt).
