MAMMA.WK
DOET
DE MINISTER VB1Ê
ONDERWIJS
£füHLDE
KRANT ER BIJ
Qokbegrijpelijk voor mensen
zonder technische knobbel.
16995,:
£H
Pioniersrol
voor Rover
Hyundai werkt aan succesvolle inhaalmanoeuvre
Tovota. sterk maar waar.
ei
ftjidóc Sou/temt
iYt
DE NIEUWE COROLLA HATCHBACK MET 12 KLEPPEN
Alfa 75
al in
twee
versies
AUTO
DONDERDAG 14 NOVEMBER 1985 PAGINA jUITÏ
ERUZA1
:a as als ge
te ield dit
ij opriep
!ONRO>
e misluk
?vlucht
r sprak
president
hebben.
4en echti
rerklaart
ten het 1(
Tegen het eind van het jaar,
met Sinterklaas in aantocht,
maken de uitgevers van auto-
boeken steeds de inventaris
op en verschijnen de autojaar
boeken. De twee meest toon
aangevende zijn ongetwijfeld
van het autoblad Autovisie en
van Kluwer, vorige week uit
gekomen ais respectievelijk
1 86 en Au-
Beide gidsen zijn zeer actueel
en compleet en hebben dit
jaar bij het testen van de
meest gangbare modellen ge
bruik gemaakt van de techni
sche know-how van de HTS
>r autotechniek in Apel
doorn, wat (vooral bij de
weergave van de berekende
motorvermogens) nogal eens
leidt tot een overdosis aan
technische taal. Verder heb
ben ze natuurlijk gemeen dat
het grootste deel van deze lij
vige boeken is gevuld met fei
telijke informatie: alle mer
ken, alle typen, alle uitvoerin
gen, alle topsnelheden, alle
hoedenplanken en alle mis-
tachterlichten vinden hun
plaatsje in deze naslagwerken.
Qua indeling en opmaak lijkt
Autotest ons het best hanteer
baar van de twee.Daar zijn
de bijna zeventig testrappor-
en rij-impressies opgeno-
n bij de andere informatie
de desbetreffende mer
ken, hetgeen wat logischer is
dan ze (hoewel veel uitgebrei
der) apart in een hoofdstuk te
zetten, zoals Autovisie doet.
Bovendien is de groepering
van de leesgedeelten en de
technische informatie van de
verschillende modellen in de
merkhoofdstukken in Auto
test een flink stuk overzichte
lijker dan bij Autovisie, waar
sprake is nogal wat zoekwerk
als je gewoon een stukje wilt
lezen: waar gaat het verder?
Waarin de boeken verder van
elkaar verschillen, is het re
dactionele gedeelte. Het fraai
ogende Autovisie bevat de
eerste 80 pagina's kleurige bij
dragen over de onderwerpen
windtunnels, techniek in het
terrein, geluidsweergave in de
LEIDEN - GARAGE VLASVELD B.V. - Haarlemmerweg 49A - Tel. 071-134689 - A.J. VERBERG'S AUTO B.V. - Zoeterwoudseweg 23 - Tel. 071-313141 RIJNSBURG -
GARAGE DIJKSMAN B.V. - Oegstgeesterweg 17-23 - Tel. 01718-20500 SASSENHEIM - "GARAGEBEDRIJF A. BORST - Parklaan 60 - Tel. 02522-14625 TER AAR -
GARAGEBEDRIJF J.J. VAN DER GEEST - Westkanaalweg 37 -Tel. 01722-2132 ZOETERWOUDE - GARAGE HEEMSKERK - Schenkelweg 109 -Tel. 01715-1220.
•Off. Agent 37
SS»:
ÏONN
lit Udc
)uits h
n de d
alen in
o Kral
iet Nee
lat een
loden j
)e justit
lien zijn
ijnen di
Iwanger
Snet Met
|en ga<
rouwen
n een j
Verhole
,Dat b<
waarin
ge verfi
Auto
jaarboeken
actueel
en compleet
Jiim
urin
0 mi
lim 20 r
de b
implex.
iamse ref
rereenkoi
trd ond(
oedschall
■ntrale b,
Zhenv
De nieuwe technische ont
wikkelingen vliegen u soms om
de oren, zoveel gebeurt er. Vooral
Toyota is steeds maar weer aktief
om technisch
verbeteringen
aan te brengen
Als grootste
autofabrikant
van Japan en op één na de grootste
ter wereld is het ook logisch dat
Toyota daarin vooroploopt.
Zo'n uniek technische ont
wikkeling van Toyota is de
meer-kleppen-techniek. Al bekend
uit de racerij maar door Toyota
voor het eerst toegepast op de
nieuwe generatie motoren.
Dus kreeg de nieuwe Corolla
Hatchback,
in plaats van
twee klep
pen per cilin
der (zoals de
meeste auto's in zijn klasse] er drie!
Resultaat een 1.3 liter ben
zinemotor met 12 kleppen die maar
hefst goed is voor een maximum
vermogen van 55 kW (75 PK).
Natuurlijk kijkt Toyota verder dan
wat er zich onder de motorkap af
speelt, zodat ook mensen zonder
technische knobbel volop aan hun
trekken komen.
De nieuwe Corolla Hatch
back munt uit in vormgeving,
ruimte en perfekte afwerking. Plus
de zekerheid van twee jaar garantie
tot een maxi
mum van
100.000 km en
zes jaar carros
seriegarantie
op roesten van
binnenuit.
En die 12 kleppen-techniek zorgt
er weer voor dat hij nog zuiniger
rijdt en toch meer presteert
Dat is voor iedereen toch
heel begrijpelijk,dachten we zo.
(Informeer ook eens naar de inte
ressante lease-mogelijkheden.)
Technische gegevens:
Corolla Hatchback 3-deurs, 1.3 liter,
12 kleppen, 55 kW (75 PK), 6200
t.p.m.,4-bak, 5-bak of automaat.
1.8 liter dieselmotor, 43 kW (59 PK),
4500t.p.m. of GT-injek'tie met
1.6 liter benzinemotor, 16 kleppen,
89 kW (121 PK), 66001.p.m. Voor
wielaandrijving, onafhankelijke
wielophan-
a»-—
Tot voor kort viel het Kore
aanse merk Hyundai te ver
gelijken met Oosteuropese
merken, die elders wat verou
derde technische kennis leen
den om een auto uit te bren
gen die het in het westen
vooral moest maken met een
uiterst scherpe prijs. Gebrui
ken die Oosteuropeanen ken
nis uit het nabije West-Europa
(van Renault, Fiat of Citroën),
in Korea keek men natuurlijk
naar het daar dichtbij zijnde
Japan. De eerste Pony werd
weliswaar door Europees top
ontwerper Giugiaro getekend,
de techniek werd „geleend"
van de oude achterwielaange-
dreven Mitsubishi Lancer.
Met de nieuwe Pony XP
wordt nu echter een veel mo
dernere koers ingeslagen.
Wederom tekende Giugiaro
het uiterlijk en leverde Mitsu
bishi de techniek, maar daar
houdt de vergelijking met de
oude Pony ook op. Met name
aan de prijsstelling valt al te
zien dat de Koreanen niet
langer genoegen nemen met
een verouderd ontwerp in
ruil voor een uiterst lage prijs;
deze XP onderscheidt zich in
prijs, maar ook in techniek,
veel minder van Europese en
Japanse concurrenten.
De basis vormt het onderstel
van de Mitsubishi Colt. De
carrosserie vertoont de beno
digde familiegelijkenis met de
behoorlijk), geen overmatige
geluidsontwikkeling of verve
lend windgeruis. De kleinste
motor levert al bevredigende
prestaties, al is de Pony XP
zeker geen hardloper. Het be
loofde ECE-verbruik bedraagt
voor de 1,3 7,5 1/100 km ge
middeld; de 1,5 komt met zijn
vijfbak wat gunstiger uit -
ook al nette waarden dus.
Wat magertjes lijkt alleen de
capaciteit van verwarming en
ventilatie. De besturing is
licht en probleemloos, het
veercomfort is zeer accepta
bel. Alle modellen beschikken
over een bekrachtigd remsys-
teem dat al evenmin aanlei
ding geeft tot kritiek.
Het prijsgamma begint met f
17.995,- voor de 1300 L en
loopt door tot f 24.795,- voor
de 1500 GLS automaat. Daar
mee is de Pony XP zeker nog
goedkoop te noemen voor zijn
formaat, al begeeft hij zich nu
wel in een zwaar beconcur
reerd prijssegment.
Op wat langere termijn zal
Hyundai ook een gemoderni
seerde opvolger brengen voor
de Stellar sedan en zelfs
wordt een model voor de
luxe-klasse met zescilinder-
motor beloofd. Het ziet er dus
naar uit dat de Koreanen be
zig zijn met een geslaagde in
haalmanoeuvre op de concur
rentie met meer ervaring op
avjtogebied.
PETER FOKKER
loopt tot aan de achterbum
per.
Er is keus uit twee motoren,
in principe ook van Mitsubis-
hi-huize, een 1,3 liter met 50
kW/61 pk en een 1,5 liter met
53 kW/73 pk. De 1,3 motor
wordt gecombineerd met een
vierbak; bij de 1,5 liter is er
keus uit een vijfbak of auto
maat. Dan zijn er drie uitrus
tingsniveaus, te weten een
aardig complete L, een GL
met nog wat meer praktische
uitrusting (al had de Pony L
natuurlijk ook al een gelaagde
voorruit moeten hebben) en
een GLS met luxueuze ex
tra's.
Rover kondigt een nieuwe motor aan, als voorloper op het vol
gend jaar uit te brengen befaamde XX-model, dat samen met
Honda werd ontwikkeld. Niets te vroeg ook, want Honda ver
stuurde al foto's van de Legend - de Honda-exponent van dat
XX-projekt. Die Honda Legend is uitgerust met een 2,5 liter
V6, die ook door Rover gebruikt zal worden. Als alternatief
biedt Rover een viercilinder met twee bovenliggende nokke-
nassen en vier kleppen per cilinder. Deze motor zal voorzien
zijn van een inspuitsysteem met één centraal inspuitventiel en
werken volgens het „lean-burnprincipe". In het Nederlands:
een arm-mengselmotor, die een zo volledige verbranding kan
realiseren dat geen katalysator meer nodig is om aan strenge
uitlaatgaseisen te voldoen. In totaal zouden van het nieuwe Ro
ver-model vijf versies uitgebracht worden met drie verschil
lende motorspecificaties. Met een goede, schone arm-mengsel
motor kan Rover zelfs weer een pioniersrol voor zich opeisen,
daar nog niemand anders zo'n krachtbron in produktie heeft
genomen.
auto. Grand Prix
eeuwfeest van de automobiel
Autotest komt wat saaier ui
de bus met onderwerpen ali
loodvrije benzine, algemene
technische ontwikkelingen
rallysport, het BMW-museun gi
München (waarbij de bijbe
horende kleurenfoto's echteflnf„
op een heel andere plaats i
het boek zijn opgenomen...) e
de activiteiten van de Rijks- jraëliscl
politie. lon pel
Tenslotte bevatten de autogid n 7jPu,
sen allebei handige informatie
over motorrijtuigenbelasting
kentekens en prijzen. Autovi
sie geeft bovendien de moge
lijkheid mee te doen
prijsvraagje.
iaf", „si
eledige
Autotest 86. Formaat 21
29,5 cm, 500 pagina's. Uitg:
ve Kluwer Technische Bi
ken, Deventer. Prijs ƒ29,71
Autovisie Jaarboek 86. For
maat 21,5 x 28,5 cm. 544 i
gina's. Uitgave Annoveni
ra (Elsevier), Amsterdai
Prijs ƒ32,50.
Hyundai Pony XP automaat.
oude Pony (ook een vijfdeurs
hatchback) en is aan de ande
re kant toch een stuk moder
ner gestileerd. Tevens werd
de carrosserie breder, hoger
en korter; dat laatste omdat
de motor nu dwars geplaatst
is. De binnenruimte is vol
waardig vierpersoons, inclu
sief een behoorlijke (uiteraard
variabele) bagageruimte on
der een klep die netjes door-
Gewoon goed
Het uiterlijk van de Pony XP
is een goede weerspiegeling
van het karakter van de hele
auto: prettig, bij de tijds, doch
nergens opzienbarend. De
carrosserie heeft een Cw van
0,38, een luchtweerstands-
waarde dus die noch in posi
tieve, noch in negatieve zin
opvalt.
Het interieur is modern en
netjes verzorgd; de stoelen
zijn opmerkelijk ruim en aan
genaam om in te zitten (men
richt zich ook in Japan nog
wel eens op oosterlingen die
kleiner van stuk zijn dan Eu
ropeanen). De auto vertoont
geen hinderlijke rammels
(dus is de fabricagekwaliteit
De Alfa 75 werd al enige
maanden geleden internatio
naal gepresenteerd en is nu in
Nederland verkrijgbaar. Het
faat voorlopig om de 1,8- en
,0-versies met carburatiemo-
tor, die respectievelijk
ƒ31.500,- en ƒ34.975.- gaan
kosten. Ongetwijfeld zal later
de tweeliter turbodiesel nog
wel volgen, maar het lijkt
minder waarschijnlijk dat de
overige typen (1,6, 2,0 injektie
en 2,5 zescilinder) naar ons
land komen.
