Binnen zonder
klimmen.
Behoudzucht voor vakbeweging dood in de pot
Htr
AANGESLAGEN
BEKENDMAKING
Leiden; Elam B.V., Haarlemmerweg 2-4,
Tel. 071-121210/213341.
DE Tim
tyfifë
deGJDEN
In 'n (motor )rijtuigie
BODEMPRIJZEN
MEUBELCENTRUM
MOERKAPELLE
BINNENLAND
tmlócSoivumt
DONDERDAG 17 OKTOBER 1985 PA'GINA?01
Hervormd Nederland por
tretteert voorzitter Henk
Hofstede van het CNV. „Ik
ben een fervent tegenstander
van de ideologie van het
vasthouden aan verkregen
rechten. Een vakbeweging
die alleen maar staat voor:
dit hebben we bereikt en dat
zullen we kost wat kost be
houden, is op de verkeerde
weg. Meteen overal nee te
gen zeggen, dat is de dood in
de pot".
Een ander artikel analyseert
de gevolgen van de ontwik
keling dat kinderen niet
meer gekregen, maar geno
men worden. Maatschappe
lijk werkster Felice Rijn-
boutt: „Wanneer je je einde
loos en permanent beschik
baar stelt aan je kinderen,
degradeer je als ouders tot
uitsluitend een middel tot het
doel: behoeftenbevrediging.
Het zou beter zijn als kinde
ren weten dat ouders ook
hun eigen behoeften heb
ben". Bij de komende bis
schoppensynode in Rome dit
commentaar: „Hij-is door de
curie belegd om, over de bis
schoppen heenwalsend, de
vernieuwing afdoende te
stoppen. De grote vraag is of
de bisschoppen de moed zul
len hebben de curiale band te
breken en voor de toekomst
te kiezen in plaats van voor
het verleden". Aandacht ook
voor een oecumenisch con
gres van vrouwelijke pasto
res. „Ik heb helemaal geen
toga. Ik vind het risico van
afstand scheppen te groot. Je
bent samen gemeente. Ik
draag een jurk die ik bij een
Franse winkel heb gekocht.
Ik zou hem ook naar een
feest kunnen aantrekken".
2A
Elsevier constateert dat het
Voorzitter Henk Hofstede van
het CNV in Hervormd Neder
land: „Ik ben een fervent te
genstander van de ideologie
van het vasthouden aan ver
kregen rechten",
ambtenarenbeleid van minis
ter Rietkerk geslaagd is.
CDA-kamerlid Van der
Burg: „De ambtenaren kijken
naar hun koopkrachtverbete
ring en die hebben zij in ja
ren niet gehad. Er is tevre
denheid. Ik bespeur dat in
hoge mate bij de ambtena-
renbestuurders die ik spreek.
Wij zijn tevreden, erkennen
ze achter een pilsje, na afloop
van een bestuursvergade
ring". Elders zegt hoofddirec
teur professor E. Berg van de
Vereniging van Nederlandse
Gemeenten: „De grote steden
moeten uit puur lijfsbehoud
werken aan een beter imago.
In het politieke circuit is de
animo gering om probleem-
sectoren financieel fors te
steunen. Geld wordt gestopt
in veelbelovende zaken.
Daarom: etaleer de grote ste
den niet als armoedereserva-
ten, maar als trekpaarden
voor de economie". Ook een
gesprek met het radicale
PLO-kopstuk Aboe Nidal.
„De volgende aanslag zal de
Britse premier Thatcher niet
overleven. Meer wil ik over
dat strijdlustige wijfje niet
zeggen. Premier Reagan heb
ben wij ook op onze doden
lijst gezet". Het omslagartikel
gaat over de opmars van de
Islam. „Het is, gezien de in
richting van de Nederlandse
staat, onmogelijk ter zake een
beleid te voeren. Oplettend
heid en terughoudendheid
zijn geboden. Steun aan de
Islam zou de grondslagen van
de staat in gevaar brengen,
aangezien een moslim niet in
staat is aan te geven waar de
cultuur ophoudt en de staat
begint".
Het omslagartikel van de
Haagse Post gaat over „de
stijl van de leider", van Lub
bers dus. Bij de prominenten
die aan het woord komen is
Hans Gruijters. „Lubbers is
ontstegen aan de tegenstel
ling tussen Calvinisten als
Den Uyl en Roomsen als Van
Agt. Dat is ook de nieuwe
kracht van het CDA. Als ze
zo doorgaan, kunnen ze dat
christelijk wel vervangen
door conservatief, het Duitse
model. Dan rollen ze de VVD
op en krijg je ze nooit meer
weg uit de regering".
Voorts een gesprek met de
vermaarde ontwerper Wim
Crouwel, tot zijn eigen ver
rassing de nieuwe directeur
van museum Boymans.
„Door voor de sport te kiezen
hoop ik aan te sluiten bij de
interesse van een groot pu
bliek om daarmee de mensen
over de drempel te trekken.
Een tentoonstelling van
sportspullen die iedereen ook
in de winkel ziet, werkt vol
gens mij voor een groter pu
bliek doorbrekend dan the-
Vormgever Wim Crouwel ii
de Haagse Post: „Een ten
toonstelling van sportspuller
die iedereen ook in de winke
ziet. werkt volgens mij voo
een groter publiek doorbre
kend dan thema-tentoonstel
lingen over brood of thee ir
de kunst".
ma-tentoonstellingen ovei
brood of thee in de kunst"
Naar aanleiding van de eut
hanasie-gevallen in he
Haagse De Terp wordt d
stemming gepeild in ander
bejaardenoorden. „We moe
ten maar afwachten hoe he
in de wet geregeld word
Daar heb ik wel een persoon
lijk idee van. Als het voo
mij zover is, dan eet ik ge
woon niet meer. Dan hoel
ook niemand anders d
schuld te krijgen"
Vrij Nederland onthult plan
nen van het kabinet om eei
nieuwe bezuiniging te vindei
door illegale buitenlander
uit te sluiten van maatschap
pelijke voorzieningen. WVC
ambtenaar Stoové. „Stel da
een illegaal een verkeerson
geluk krijgt, dan zou er theo
retisch de mogelijkheid be
staan dat de politie hem bij
stand zou onthouden. Dat
geldt ook voor de hulp die
artsen bieden en maatschap
pelijk werkers. Onze op
dracht is uit te zoeken om
welke maatschappelijke
voorzieningen het gaat". El
ders zegt PvdA-kamerlid
Nora Salomons over de te
rugkeer van oud-staatssecre
taris Jan Schaefer in de land-
spolitiek: „Hij is lomp en
blaft bij voortduring mensen
af; heeft geen enkele eerbied
voor menselijke verhoudin
gen, dus ook niet voor de sa
menleving als geheel. En dat
afficheert zich als redder des
vaderlands". Met 1 november
in het verschiet kartografeert
het blad de stromingen bin
nen de vredesbeweging. Een
radicaal: „Het materiaal en
de kennis zijn voorhanden.
Niet door diefstal uit kazer
nes. Zolang de grens naar
Belgie open is, hoeft dat niet.
Als we nu nog een actie voe
ren, dan zal het hard aanko
men. Waarom zou je zacht
slaan als het ook hard kan".
Een ander artikel betoogt dat
de arbeidstijdverkorting niet
werkt. „In de industrie wordt
geen 34 uur gewerkt, maar
vaak al meer dan 40. Bij Fok
ker zelfs 49. Met medeweten
en goedvinden van Sociale
Zaken en van de vakbon
den". De bijlage gaat over ze
ventig jaar Frank Sinatra.
De Tiid portretteert het D'66
van de teruggekeerde Hans
1SSEL
rustig
ders van te veel nationalitejfu"ct!
ten die met elkaar overhool K
liggen". Elders zegt Andrf3,3»
van der Louw. „Het is rnijfVv
eigen keuze geweest uit diPv^3'
sfeer van kroonprinsen tP° Ah
stappen die af en toe toch ber)j[!
hoorlijke broeierigheden verf
toonde. Kijk maar weer naaf U
die kwestie Van Dam-Kostop aé
Eerlijk gezegd ben ik erg gel
lukkig daar niet meer tusseirSU^
te zitten". \wanl
he;, t
tijde
CDA-Kamerlid Kraaijenveld-Wouters in De Tijd: ,,lk laat mij in
geen geval een kabinet in sleuren vanuit de invalshoek: oh,
heremetijd, er moet nog een vrouw bij".
van Mierlo. Het andere par
tijkopstuk Wolffensperger:
„Als we de derde fase van
D'66 blijvend willen overle
ven, zullen wij ons moeten
gaan gedragen als een gewo
ne, ik zou haast zeggen lulli
ge politieke partij. Dan moet
je nou eenmaal standpunten
hebben over de Marker
waard, de superheffing en
het wegennet. De theorie van
Hans is mooi, maar in de
praktijk moeten we gewoon
kiezers winnen met prakti
sche standpunten".
Ook een gesprek met CDA-
kamerlid Kraaijenveld-Wou
ters. „Ik hoef niet per se mi
nister of staatssecretaris te
worden. Kamerlid is in mijn
ogen een even hoge functie.
Maar ik laat mij in geen ge
val een kabinet in sleuren
vanuit de invalshoek: oh,
heremetijd, er moet nog een
vrouw bij. Als ik merk dat
het zo zit, zeg ik nee". Een
reportage voorts over de
Haagse Schilderswijk zes jaar
later. Buurtwerker Van Al
phen: „Stenen stapelen en er
maar mensen in proppen, dat
kan een kind. In de praktijk
blijkt dat de mensen die hier
wonen, elkaar om allerlei re
denen bijzonder irriteren. Er
zijn bijvoorbeeld te veel men
sen zonder werk die elkaar
op de vingers lopen te kijken,
en er zijn te veel buitenlan-
De Groene Amsterdamme i/~V
beschrijft de „zig-zag-koers"
van het CDA inzake di
kruisraketten. De voormalig) J
dissident Hans de Boer gëefr
toe indertijd een fatale ver
gissing te hebben gemaakt
„Als we hadden volgehou
den, hadden we de koers
wellicht kunnen verleggen.
Maar wij hebben toen zuivej
binnenhoffiaans geredejM
neerd. Het kabinet mochjV
niet vallen en onbewust za.
ook de Vorming van het CDAj
hebben meegespeeld". Voorts
een uitvoerig gesprek met d(L
Egyptische schrijfster Ekbaw
Baraka over het islamitisch,
fundamentalisme. „ToenJ
Egypte door Israël verslageij
werd, geloofde de meerder]
heid van het volk echt daf
God ons had gestraft omdaj
we te ver waren afgedwaald
van de islamitische wettcn.H
Ik ben het min óf meer mei
deze analyse eens. De moei],
lijkheid is dat de terugkeerp
naar de Islam voor velen tej
rugkeer naar het verleden
betekende". Elders de noti]
ties van een deelnemer aar)
de actie „Ontdek je hekje"
Woensdrecht. „Nu moet
iets vervelends vertellenT
Veel agenten waren vriendeE
lijk, al was dat vaak dat rarel
soort vriendelijkheid van ie-P
mand die tegelijkertijd zeen
Velen onder ons mogen graag
naar auto's kijken (de Aston
Martin op de Auto-RAI), in
auto's rijden en over auto's
praten. „Auto", noemen wij
weggebruikers het speelgoed-
op-wielen waarmee we ons
buitenshuis verplaatsen, on
szelf laten zien en de show ste
len. Voor al wat we doen met
onze auto moeten we het
zou eens niet zo zijn beta
len. En dan, als het op betalen
aankomt, krijgen we te maken
met de wet. Die wet verlangt
belasting van ons voor het
weggebruik, en spreekt niet
van het ons vertrouwde „auto"
maar, plechtstatig negentien-
de-eeuws, van „motorrijtuig".
Het is, zoals wel vaker, dit
taalgebruik dat de juridisch
ongeschoolde automobilist
voor vragen stelt. Is een mo
torrijtuig simpelweg hetzelfde
als zijn eigen auto? Dus iets
waarin een motor zit en dat
kan rijden? Is „weggebruik"
hetzelfde als wat de leek eron
der zou verstaan, dus het ge
bruiken en berijden van een
weg? In beide gevallen luidt
het antwoord: nee. Een motor
rijtuig en wij halen even de
wetsbepaling sinds 1974 erbij
aan is „een voertuig, be
stemd om anders dan langs
spoorstaven te worden voort
bewogen uitsluitend of mede
door een mechanische kracht".
Een auto, zoveel is zeker, is
dus niet hetzelfde als een loco
motief.
Maar nu verder. Weggebruik
is, in termen der wet, ook niet
hetzelfde als in mooi nazomer-
weer langs 's heren wegen rij
den. Weggebruik heeft zelfs
niets met rijden te maken.
Weggebruik is wettelijk niet
meer dan: iets neerzetten of op
langs de weg, zoals je een vuil
nisbak neerzet of een fiets.
Een op de openbare weg ge
parkeerd motorvoertuig be
zondigt zich dus ook aan weg
gebruik.
't Is verwarrend allemaal, en
Cees Ammerlaan kwam er
dan ook niet uit toen hem door
de belastinginspecteur een na
vordering plus 100 procent
verhoging van zijn motorrij
tuigenbelasting werd opelegd.
Hij was niet achterstallig ge
weest met betalen en hij had
de weg niet gebruikt, in eigen
lijke zin. Met het verhaal van
wat hij dan wel had gedaan
zocht Ammerlaan zich een
weg naar het Hof zonder
succes evenwel.
Ten eerste, luidde dat verhaal,
had hij altijd getrouw zijn mo
torrijtuigenbelasting betaald.
Tot half 1984, om precies te
zijn. Want toen, in juli '84, had
hij de motor uit zijn auto laten
verwijderen. (Het waarom
hiervan vermeldt de geschie
denis niet, en Ammerlaan be
waarde er een diep stilzwijgen
over tegenover zijn rechter).
Maar die motor was er dus uit
edelachtbare mocht te allen
tijde zichzelf daarvan komen
overtuigen en van de weg
werd geen ander gebruik ge
maakt dan dat de motorloze
auto erlangs geparkeerd stond.
Reden genoeg, vond Ammer
laan, om de aanslag te betwis
ten.
Immers, je kunt toch bezwaar
lijk van een motorrijtuig spre
ken als ten eerste de motor
ontbreekt en je er, dientenge
volge, ten tweede niet mee
kunt rijden?
Cees' logica botste op de logica
der wet met evenveel gekraak
en gesplinter als de ene auto
op de andere. Het gerechtshof
bleef vasthouden aan de let
terlijke redactie van de wet.
De bestemming van motorrij
tuigen (nl. dat ze niet langs
spoorstaven worden voortbe
wogen) veranderde niet zo
maar door verwijdering van
de motor, als Ammerlaan dat
soms dacht. Hij had per slot
niks weten aan te tonen over
een andere bestemming, niet?
Hij kon, anders gezegd, niet
waarmaken in de ogen van
het Hof dat zijn auto geen mo
torrijtuig, zelfs helemaal geen
rij-tuig meer was.
De moraal van dit verhaal q
duidelijk. Daar het amputera
van de motor tot niets blijkt t
leiden, moeten autoliefhebbes
die liever geen motorrijtuiger
belasting betalen het volgend
in de oren knopen.
Ten eerste: breng voorzienin
gen aan om een trekdier voo
uw vehikel te spannen. W
zeggen erbij dat het uw bewi;
spositie versterkt wanneer
in dat geval ook dóadwerkelijl
een paard, een karbouw of ee:
ezeltje aanschaft. Ten tweed
raden wij u aan treinwiele.
onder uw auto te laten monte
ren. Dat moet voor ieder
rechter het teken zijn dat i
voortaan uitslutiend „lang
spoorstaven" wenst te toerei
Het verdient dan uiteraari
aanbeveling rails te laten aar-
leggen naar het dichtstbij gel«-
gen spoortraject. Zelfs m<t
deze gratis adviezen kunnei
wij u niet garanderen dat e
genoemde oplossingen hetzj
de inspecteur, hetzij de rechte
zullen overtuigen van het fei,
dat uw motorrijtuig geen m<-
torrijtuig meer is. Maar da
hebt u tenminste al het moge
lijke gedaan.
MR. P.R.M. HAMERS
Werkzaam bij De Boer en Va
Keulen-Belastingadviseur.
Vrijdag 18 okt. van 10.00-21.00 en zaterdag 19 okt. van 10.00-17.00 uur breekt het los.
Wij moeten ruimte maken en daarom starten wij met onze
GIGANTISCHE MEUBEL LEEOVERKOOP
van onze gehele showroomruimte
Wij ruimen de mooiste meubelkollektie op tegen ongekend lage prijzen.
Maar wees er wel als de kippen bij!!
Een enorme partij 1e klas meubelen
wordt nu door Wooncentrum
Moerkapelle verkocht tégen absolute
Aangeboden zullen worden de navolgende goederen:
BANKSTELLEN: eiken/leder, geheel leder, moderne/klassieke bankstellen in stof
en leder.
EETHOEKEN: In vele variaties, massief, met plavuizen, eiken eetkamerstoelen,
salontafels enz. enz.
EIKEN KASTEN: toogkasten, vitrinekasten, wandsystemen enz.
SLAAPKAMERS: in klassiek, modern, wit, eiken en blank eiken, matrassen,
latten bodems, losse kasten enz.
ENKELE PRIJSINDICATIES:
Massief eiken kast „Kerkdriel" van 2190.- nu
Massief eiken/leder bankstel v.a
695.-
1950.-
Massief eiken eethoek (klein model) incl. stoelen
Moderne kast (260 cm)
Slaapkamer Dortmund 140/200 2 n.k. van 1760.- nu
Moderne 3+2-zits stof
850.-
950.-
880.-
1150.-
Directe afname vereist! Vervoer kan ter plaatse worden
geregeid.
Dit is slechts een greep uit de vele honderden aanbiedingen.
Plaats van verkoop:
Bredeweg 47, Moerkapelle
len
hij
V<
Iter
teen
■char
els
ir 37
tof
I. Ir
efe
lifica
tldkc
gezir
kt v<
De Renault Super 5 is nu ook in een
5-deurs-versie te koop. Bovendien is
deze 6 centimeter langer dan zijn
3-deurs broertje. Zodat u achter een pret
tige entree maakt
En er is natuurlijk voldoende been
ruimte cart mensen vóórin te beschermen
tegen aanvallen in de rug
Alweer een nieuwe Super 5? Super
kwadraat soms? Ja, door zijn twee extra
portieren en z'n lengte. Nee, omdat-ie, wees
maar blij, technisch dezelfde is geblevea
Nog even in het kort: snel, zuinig
grote binnenruimte (dwarsgeplaatste mo
tor, horizontaal geplaatste schokdempers);
lichte besturing en een knappe wegligging
(McPherson voorwielophanging)
Met dit nieuws kernen we meteen de
mensen tegemoet die demonstratief met
klimschoeisel en pikhouwelen bij ons een
5-deurs eisten. Kom gerust naar onze show
room om 'm te proberen.
U bent van harte welkom en neem
meteen wat gezinsleden, een hond of een
stel koffers mee. Dan merkt u wat deze
Super 5/5-deurs voor u kan betekenen in
de praktijk.
De Renault Super 5/5-deurs is er
vanaf f 17850,- (incl. BTW) Afleverings-
kosten f360,-. 5jaar plaatwerkgarantie.
BliHil liH'lil
i RENAULT SUPER 5/5-DEURS i
scoo
In c
euw
Zege\
o vei
punti
en
iten
balie
en vi
d
andst
geer
bela
5 pr<
nen
St;
ancii
