Veel kritiek op AbvaKabo
dagjes
mens
„Sexistische'' student
trekt kort geding in
Weekenddrukte vooral
op buitenlandse wegen
FNV-BONDEN: 36-URIGE WERKWEEK MOET NUMMER ÉÉN ZUN
Dagboek
van een
Applaus
voor
Felix
Minderzoutlozingen maken
Rijnwater lang niet rein
*2 3INNENLAND
EetdócSouxont
DONDERDAG 1 AUGUSTUS 1985 PAGINA 3
Vederland moet EG 100
niljoen terugbetalen
)EN HAAG De Nederlandse overheid is for-
neel nog niet op de hoogte dat zij 100 miljoen gul
len moet terugbetalen aan de Europese Gemeen-
chap omdat het geld niet is gebruikt overeen
komstig de EG-richtlijnen.
Volgens de Europese Commissie zou ons land ten
•nrechte 75,3 miljoen uit de EG-kas hebben ont-
angen om de ingestelde vangstcontingenten voor
•is te compenseren. De Nederlandse vissers wer-
len later betrapt op overschrijding van die contin
enten. Verder zou Den Haag ten onrechte EG-
geld hebben ontvangen voor een programma om
Ie produktie van magere-melkpoeder te vergro-
en. De regering moet de daarvoor ontvangen 25
niljoen gulden eveneens terugbetalen. Het is
aarom nog niet te zeggen wie moet betalen, het
ninisterie van financiën of het ministerie van
andbouw en visserij.
Wiegel wel op
verkiezingspad
LEEUWARDEN De
saris van de koningin in Fries
land, Hans Wiegel, zal in de ko
mende verkiezingstijd „af en toe"
optreden in de landelijke cam
pagne voor de VVD. Wiegel hier
over: „Ik denk dat ik wel eens
een aardige spreekbeurt houd.
Niet als cdk in Friesland, maar
als erelid van de VVD. Al was
het alleen maar omdat ik die
spreekbeurten met volle zalen en
levendige debatten altijd een van
de mooiste dingen heb gevon
den". Wiegel zei een en ander
voor de KRO-microfoon in ge
sprek met Ad Pilgram.
DEN HAAG Dit weekeinde
worden op de Nederlandse wegen
weinig problemen verwacht. Wel
is er veel verkeer te verwachten
op de autosnelwegen rond Breda
en Eindhoven, de A-12, Den
Haag-Duitse grens, tussen Utrecht
en Maarsbergen en tenslotte de
A50/N50, Apeldoorn-Arnhem,
voor Beekbergen en tussen Beek
bergen en Arnhem in beide rich
tingen. Dit komt, aldus ANWB en
politie, door de wisseling van de
vakantiegangers.
In België wordt het druk op alle
wegen richting kust en Ardennen
en verder alle belangrijke door
gaande wegen richting Luxem
burg en Frankrijk.
In Frankrijk wordt bijzonder veel
verkeer verwacht. Daar zullen
komend weekeinde opnieuw 9
miljoen weggebruikers op pad
zijn. De drukte concentreert zich
zaterdag op de wegen richting
zuiden en westen en vrijdagmid
dag en -avond rond Parijs. Knel
punten in zuidelijke richting zijn
de A6/7/A9, Beaune-Lyon-Mont-
pellier, de N20, Orléans-Vierzon,
de N23, Le Mans-Angers, en ver
der de wegen rond Bordeaux,
Lyon, en Limoges.
Ook in West-Duitsland zal het
zeer druk zijn op vrijwel alle
doorgaande wegen, in zowel noor
delijke als zuidelijke richting. Bij
de grensovergangen Salzburg/Au
tobahn en Pfronten/Reutte moet
rekening worden gehouden met
wachttijden. Op vrijdag en zater
dag zullen bovendien de meeste
benzinestations in de omgeving
van belangrijke grensovergangen
overvol zijn. Geadviseerd wordt
van de autosnelweg af te gaan en
op de secundaire wegen te tan
ken, „waar bovendien de benzine
goedkoper is".
sociaal-economische
redactie)
DEN HAAG De meeste
'J FNV-bonden zijn onaan
genaam verrast en teleur
gesteld over het voorstel
/an het AbvaKabo-be-
»tuur de eis van een 36-
arige werkweek voorlopig
:e laten vallen en in te
ruilen voor koopkracht
verbetering.
Overigens heeft inmiddels ook
de CN V-ambtenarenbond
CFO laten weten voor volgend
jaar geen heil meer te zien in
een verdere verkorting van de
werkweek, zoals CFO-voorzit-
ter De Jong gisteren op de te
levisie liet weten. Eind deze
maand vinden al de eerste ge
sprekken plaats over het ar
beidsvoorwaardenbeleid voor
ambtenaren in 1986.
Binnen de FNV toonden
bondswoordvoerders zich gis
teren nogal verbaasd over de
koerswijziging van de Abva
Kabo. Dick Visser, voorzitter
van de op een na grootste
bond, de industriebond FNV,
noemt het besluit van de amb
tenaren in strijd met de af
spraken binnen de FNV, dat
korter werken duidelijk num
mer één moet zijn.
Visser heeft wel begrip voor
de financiële argumenten van
de ambtenaren, maar volgens
hem had het mogelijk moeten
zij koopkrachthandhaving met
korter werken te combineren.
„Dat is ons in een aantal con
tracten dit jaar al gelukt".
Voorzitter Thomasson van de
Dienstenbond FNV vindt dat
de ambtenaren „een verkeerd
besluit" hebben genomen.
„Toen we destijds met arbeids
tijdverkorting begonnen wis
ten we dat het geen eenvoudi
ge weg was en dat er de nodi
ge hobbels moesten worden
genomen. Het is nogal makke
lijk om dan ineens te zeggen:
we houden er nu effe mee op!"
Thomasson vindt ook dat de
ambtenaren hun ommezwaai
wel eens eerst in FNV-ver-
band aan de orde hadden mo
gen stellen. „Er zijn immers
afspraken over korter werken
gemaakt. Dan moet je die niet
zomaar zonder overleg naast je
neer leggen en je eigen weg
gaan. Ik vind dat geen stijl".
De voorzitter van de Diensten
bond vindt dat de ambtenaren
zich aan de zijde van de werk
gevers hebben geschaard door
te pleiten voor een evaluatie
van de 38-urige werkweek.
„De AbvaKabo had zich wel
eens wat meer aan de FNV ge
legen kunnen laten liggen".
In het voetspoor van hon
derdduizenden landgeno
ten trekken onze verslag
gevers er deze weken in ei
gen land op uit Van noord
naar zuid en van west
naar oost doorkruisen zij
e lage landen om dage
lijks een zeer persoonlijke
impressie te geven van zo
merse evenementen vol
vakantievertier. In sommi
ge gevallen kan het zelfs
een waardevolle tip ople-
en voor een dagje uit.
Zo bezocht dagjesmens
Piet Snoeren de tentoon
stelling „Zon- en windspe
len '85" te Hoek van Hol
land, die nog tot en met
komende zaterdag geheel
gratis te bezichtigen is.
Wel eens een waterhoentje
gezien dat zich boos maakt?
Het zet de veren van zijn
achterlijf op om groter, dus
gevaarlijker te lijken, en
stuift vooruit. De Zonne-zil-
verpijl doet hetzelfde. Alleen
zet hij geen veren, maar een
zonnepaneel op, en stuift hij
vooruit met een snelheid
van 75 km per uur, hetgeen
voor waterhoentjes onhaal
baar is, hoezeer deze drift
koppen dat ook zouden wil
len. De Zonne-zilverpijl
vormt het klapstuk van de
tentoonstelling „Zon- en
windspelen '85", die gehou
den wordt op het terrein
van de stichting „Energie
Anders" te Hoek van Hol
land. Het voertuig is ontwik
keld door Mercedes en loopt
geheel op zonne-energie, ge
leverd door de 432 cellen
van 10x10 cm, waarmee het
dak is bedekt dat in de rich
ting van de zon kan worden
opgeklapt. Drie maanden
oud is deze zonnewagen pas,
maar hij heeft al de wed
strijd Bodensee-Genève ge
wonnen, 58 mededingers
achter zich latend. Tijdens
de etappe van Neuchêtel
naar Lausanne nam coureur
Peter Bauer een berg aldaar
stijging 10 procent) met een
vaart van 42 km in zijn eer
ste versnelling. Dat zegt wel
iets over de energie die uit
zonlicht kan worden ge
haald, mits er het nodige
technisch vernuft aan te pas
komt. En zulks is natuurlijk
precies de bedoeling van de
ijveraars voor alternatieve
brandstoffen. De Zonne-zil
verpijl is meer een reclames
tunt dan een auto.
Wind-auto's zouden dezer
dagen overigens beter op
hun plaats zijn, want stuif
zand vlaagt als schuurpapier
over het verlaten plaveisel.
Er staat een bries, die, ver
telt het instrumentenpaneel
van de windturbine met ca
talogusnummer 10A, uit
schieters heeft van 20 meter
per seconde. Nou: wind-au
to's staan er ook, twee in ge
tal. De ene is gebouwd op
het chassis van een gewone
personenwagen en kan de
druk nog wel aan van de
windmolen met de spanwijd
te van een albatros, die op
de motorkap zit gemonteerd.
Maar de tweede werd gecon
strueerd met behulp van
twee fietswielen plus een
stepwiel en bij elke wind
stoot helt hij gevaarlijk over.
„Daarmee zou ik me niet op
de E9 durven wagen", zegt
een omstander hoofdschud
dend.
Betrouwbaarder lijkt de zon-
ne-boot. „Varen op zonlicht,
een primeur voor Europa"
jubelt de catalogus. Hij is
ontworpen door de gebroe
ders Gerd (15), Ton (14) en
Frans-Joseph (13) uit het
Brabantse Megen. Men moet
zich er een polyester roei
bootje bij voorstellen waarop
in het midden een schuin
dakje van zonnecellen staat
die een elektromotor met
een vermogen van 40 Watt
aandrijven. „We hebben al
een snelheid van 27 knopen
bereikt. En dat in het Ne
derlands klimaat", zegt Gerd
gelovig. Vervolgens telt hij
de voordelen van varen op
zonlicht af. „Bijtanken is
niet meer nodig, dus geen
oponthoud tijdens de vaart.
Een oneindige actieradius
waardoor een atlantische
overtocht binnen handbe
reik is. En de schipper wordt
gedwongen alleen bij mooi
weer te varen waardoor de
romantiek van de scheep
vaart weer een kans krijgt".
Geen twijfel mogelijk in
welk beroep Gerd het straks
helemaal zal gaan maken.
Verkoper.
„Energie Anders" gele
pijlen wijzen de weg is
een particuliere stichting die
onder meer gesubsidieerd
wordt door het ministerie
van economische zaken.
Veertig bezoldigde mede
werkers zijn het hele jaar
door actief met reizende
voorlichtingsprojecten, met
het organiseren van cursus
sen en congressen en met
wetenschappelijk onderzoek
naar duurzame energie, ver
telt een bereidwillige jonge
man aan de balie. Ook blijkt
hij te handelen in milieu
vriendelijkheid. Voor 69 gul
den heeft hij een zonnepa-
neeltje ter grootte van een
pocketboek in de aanbie
ding, waarop een transistor-
radio kan spelen. „Geen mi
lieu-onvriendelijke batterij
en meer", zegt hij er ten
overvloede bij. Waarschu
wing: Het paneel kan de op
gewekte energie niet bewa
ren. De radio doet het alleen
overdag en de zon moet
schijnen. Misschien leuk
voor in de zonne-boot wan
neer die ter hoogte van de
Azoren is aangekomen, be
denkt deze dagjesmens. Hij
gaat naar huis met een aan
steker van 17,50. Het ding
bestaat uit een schoteltje van
blank metaal, in het hart
waarvan een spiraaltje zit
gemonteerd. Het uiteinde
van het spiraaltje valt pre
cies samen met het brand
punt van het schoteltje. Een
sigaret er in schuiven, de
juiste stand zoeken ten op
zichte van de zon en hup,
binnen vijf seconden krin
gelt de rook omhoog. „Geen
gebruik meer van werg-
werp-aanstekers", zegt de
jongeman automatisch.
Een aardige tentoonstelling.
Maar het aardigst is eigenlijk
de 14-jarige Felix. Hij had al
enig opzien gebaard toen
werd halt gehouden bij een
windmolentje met de aan
prijzing zeer geschikt te zijn
voor de stroomvoorziening
van boot of buitenhuisje.
„Zal ik uitrekenen of het
voor u rendabel is?", had hij
aangeboden. Even later en
ergens anders was hij er
weer, ditmaal bij de zuinig
heidsmobiel THE-2, die ooit
een wereldrecord heeft ge
vestigd door 894,3 kilometer
te rijden op één liter super-
benzine. „Let op de wielen",
schoot hij te hulp. „Helemaal
dicht, net als bij de racefiet
sen waarop ze in de Tour de
France een tijdrit rijden
Vervolgens dook hij op bij
de auto die door TNO ge
schikt is gemaakt om te rij
den op methaan- alcohol.
Aan de motor zelf is niets
veranderd behalve de
sproeier in de carburateur",
schudde hij uit de mouw.
„Er zit een sensor in, een
elektronisch apparaat dat
voortdurend met lichtmeting
in de leiding uitrekent hoe
de mengverhouding van de
brandstof is. Dit verhou
dingsgetalenz. Applaus
voor Felix. Hij zit op het
spoor waarop Jan Adriaensz
Leeghwater en Cornelis
Lely, Anton Philips en An
thony Fokker hem zijn
voorgegaan. Er is hoop voor
de natie.
PIET SNOEREN
De Zonne-Zilverpijl, de snelste zonne-auto ter wereld die zijn
energie haalt uit 432 zonnecellen.
Voorproefje
Een voorproefje van Sail '85. Linkboven de Zeewolf, de Ne
derlandse klipper van 42 meter lengte die vandaag meedeed
aan de parade. Linksonder de Columbiaanse driemastbark
Gloria, één van de vierkant getuigde schepen. Daarnaast de
ogenschijnlijke warboel van touwen op de Mexicaanse wind
jammer Cuauthemoc, waarvan de naam op de boeg door één
van de bemanningsleden netjes wordt opgeschilderd. Rechts
onder een luchtfoto van dit Mexicaanse schip, dat liefst 92
meter lang is, aan de Amsterdamse kade. Uit de foto boven
blijkt al een beetje dat er veel mensen belangstelling hebben
voor Sail '85. De organisatie verwacht twee miljoen kijkers;
honderden van hen brachten de nacht door in auto of caravan
langs de oever van het Noordzeekanaal, waar de schepen
vanochtend in optocht doorvoeren.
De geschorste
student en zijn
advocaat, mr.
J. Mathijsen.
AMSTERDAM R. van
Nieuwenhof, de van „sexis-
tisch" gedrag beschuldigde
student psychologie aan de
Vrije Universiteit van Amster
dam, heeft het kort geding te
gen de universiteit gisteren in
getrokken.
Het college van bestuur van de
universiteit had Van Nieu
wenhof net als drie andere
studenten, in juni de toegang
tot de universiteit ontzegd en
gekondigd dat hij ook voor
het studiejaar '85/'86 nergens
op hoefde te rekenen. De 34-
jarige Van Nieuwenhof ont
kent echter zich aan sexistisch
gedrag schuldig te hebben ge
maakt. Hij wilde met het kort
geding het besluit van het col
lege ongedaan maken.
Rechtbankpresident mr. B. As-
scher maakte de raadsman
van Van Nieuwenhof echter
duidelijk dat het kort geding
te vroeg is aangespannen. Tij
dens de rechtszitting bleek na
melijk dat de student eerst nog
beroep kan aantekenen bij de
Universiteitsraad en het Colle
ge van Geschillen. Hij dient
eerst die wegen te bewande
len. Krijgt hij bij raad of colle
ge nul op rekest, dan kan hij
alsnog een geding aanspannen.
Het besluit om het geding in te
trekken op advies van As-
scher overigens werd pas
genomen na twee en een half
uur heen en weer gepraat. Uit
gebreid kwam het vermeende
sexistische gedrag van de stu
denten aan bod. De groep zou
regelmatig vrouwelijke stu
denten hebben lastiggevallen
met „sexistische, mensonteren
de en intimiderende opmer
kingen".
Dat zijn althans de klachten
van twaalf vrouwelijke stu
denten, die zeggen onbekend
te willen blijven met het oog
op eventuele represaille. Vol
gens Van Nieuwenhofs raads
man zijn de klachten „leugens
en halve waarheden".
„Van Nieuwenhof is boven
dien niet of nauwelijks ge
hoord, de klachten zijn alleen
tegen de groep en niet tegen
Van Nieuwenhof persoonlijk
gericht, en mijn cliënt kon
zich niet tegen de klachten
verweren omdat die hem on
bekend waren", aldus de
raadsman.
Negen jaar geleden werd het
zogenoemde Rijn-zoutverdrag
gesloten, nadat ontoelaatbaar
hoge zoutconcentraties in de
Rijn werden aangetroffen. Da
gelijks lozen de Franse kali-
mijnen 20.000 ton pekelwater
in de Rijn. Dit komt neer op
dagelijks anderhalve kilo zout
voor iedere Nederlander.
Vooral de tuinders in het
Westland hebben te lijden on
der die lozingen, omdat ze het
Rijnwater gebruiken voor de
besproeiing van hun gewassen.
Ze schatten de jaarlijkse scha
de door het zout op ongeveer
dertig miljoen gulden.
Frankrijk legde in het Rijn
verdrag vast de zoutstortingen
te verminderen met een derde
binnen 18 maanden nadat de
bij het verdrag betrokken par
lementen dit zouden hebben
goedgekeurd. Door allerlei
vertragingen bij de uitvoering
van het project, politieke on-
kMSTERDAM De
^"J^tichting Reinwater is niet
4,""r nthousiast over de toe-
:egging van Frankrijk
net ingang van 1 januari
'987 te beginnen met de
ig van afvalzout uit
Elzasser kalimijnen.
iet heeft al veel te lang
eduurd voordat Frank-
ijk tot ceze gedeeltelijke
■pslag overgaat, vindt de
nilieu-organisatie. En
rerder zou dit de lozing
^an de overige ruim drie
niljoen ton per jaar legali-
eren. De stichting
laarom van mening dat
fle Nederlandse regering
[erechtelijke stappen
noet nemen om de opslag
an al het afvalzout af te
Iwingen.
'dzij-
llllllll
RIEMELS
wil en het verzet van de Elzas
ser bevolking tegen de injecte-
ring van het zout, is er tot nu
toe nog geen gram zout uit de
Rijn gehouden. Nederland zet
te uiteindelijk begin juni van
dit jaar de handtekening onder
het akkoord. De Fransen heb
ben daardoor tot begin 1987 de
tijd om hun beloften in te los-
Inmiddels zijn de Franse kali-
mijnen begonnen met proefbo
ringen in de Elzas om te on
derzoeken in hoeverre men
het zoutafval daar in de grond
kan opslaan. Dat gebeurt in de
rond Mulhouse gelegen dorpjes
Reiningue en Chalampe, waar
men al tot een diepte van 100
meter zou zijn gevorderd.
Zware apparatuur is inmiddels
ter plaatse om verder te kun
nen boren tot een diepte van
1800 meter, waarop het zout
zonder gevaar zou kunnen
worden opgeslagen.
