Ik denk nng. ie kunt ie kop heter niet in 'l
zand steken.
Peugeot komt met model 206 of 405
PORSCHE 944 TURBO: SCHOON EN SNEL
O
Zuid-Korea wil produkti
auto's verviervoudigen
Toyota, sterk maar waaiS
GEMEENTE NOORDWIJK
GEMEENTE NOORDWIJK
AUTO
CcidócSomunt
DONDERDAG 20 JUNI 1985 PAC
GpE
Deze nieuwe Peugeot komt uit in de herfst van dit jaar.
De eerste foto van de reeds lang verwachte middenklasse-Peu-
geot is onlangs verspreid. Daarbij werd vermeld dat dit model
tussen de 205 en 305 zal komen, terwijl bij eerdere „spionageacti-
viteiten" steeds werd verondersteld dat het hier om de opvolger
van de al wat bedaagde 305 zou gaan. Tevens werd er gespecu
leerd dat het wellicht (ook) een Talbot-model zou worden; nu
blijft het nog raden naar de typenaam, die bij geruchte als 206 of
405 wordt aangeduid. Hoe dit ook zij, het gaat duidelijk om een
205 met een enkele decimeters langere kofferruimte en vijf deu
ren.
Het ligt voor de hand dat de technische specificaties veel over
eenkomst met die van de 205-serie zullen vertonen en dat dit
nieuwe model iets hoger geplaatst zal worden (dus wellicht ook
een iets uitgebreidere uitrusting meekrijgt dan een vergelijkbaar
205-type). In het eerste bericht is sprake van „verschillende ver
sies, vanaf het zuinige model tot de temperamentvolle reisauto.
Vanaf de zo geslaagde diesels dus tot de snelle GTI. Dit najaar
weten we meer.
Peugeot 505
Tegen die tijd moet de 505 in alweer een speciale aktieversie uit
verkocht zijn. Het gaat hier om SX- en SXD-modellen met een
voudige motorisering, doch een uitgebreide uitrusting - Peugeot
vergelijkt hem met die van de 505 GTI. De SX/SXD heeft daar
van bijvoorbeeld de verlaagde vering en brede banden, centrale
deurvergrendeling, gewijzigde voorstoelen en hoofdsteunen op
de achterbank. De SX wordt aangedreven door de motor van
het basismodel GL (de tweeliter van 74 kW/100 pk) en is ook
leverbaar met schuifdak en stuurbekrachtiging. De SXD is er
alleen met die twee accessoires erbij, en de 2,5 liter diesel van 56
kW/76 pk. De prijzen zijn gesteld op f 30.400,- voor de SX en f
38.415,- voor de SXD. Met het oog op het succes van de „speciale
aanbiedingen" in de 505-serie (zoals de Select en Crystal) blijkt
dat de 505 bij zijn introduktie kennelijk toch wat te duur was
ten opzichte van de zo succesvolle 504 - en dat de 505 toch nog
steeds een zeer aangename auto is.
De Porsche 911 heeft nog geen
opvolger nodig. Het unieke
karakter van die auto heeft
nog ruim voldoende fanatieke
aanhangers. De latere Porsche
928 werd nog wel Auto van
het Jaar om zijn buitengewone
techniek te eren, maar had
een o zo moeilijke start omdat
men er per se een 911-opvol-
ger in wilde zien - en dat was-
ie duidelijk niet, met al zijn
comfort. De 924 werd afge
daan als „te goedkoop en sim
pel" voor een Porsche; fantas
tische wegligging en zuinig
heid bezorgden hem toch grote
aanhang. Vervolgens kwam de
944 met een eenvoudige vier-
cilinder motor! Hoe kon je
daar nu een 911-rijder mee
verleiden? Dat was dus alweer
niet de bedoeling, hoewel de
944 in feite met kop en schou
ders boven de 911 uitstak in
weggedrag en ook niet zoveel
langzamer was. Wel was het
weer een technisch hoogstand
je, met een fantastische zuinig
heid voor een dergelijk soort
auto. Al kort nadat de 944 was
gepresenteerd zette Porsche in
Le Mans een „924 Turbo" in
voor de 24-uurs race; al snel
wist iedereen dat het eigenlijk
een 944 Turbo was. die opviel
door de ongelooflijke betrouw
baarheid. Vanaf dat moment
wisten we dus al dat er een
produktie-944 Turbo zou ko
men, met daaraan vast de be
kende speculatie dat dit dan
eindelijk de vervanger van de
911 moest worden.
Gelijk
Bij de 944 Turbo van een „ton"
is het zover, dat het motorver
mogen met of zonder katalysa
tor gelijk .blijft op 162 kW/220
pk. De prestaties komen nu in
derdaad op 911-niveau: een top
van 245 km/h en acceleratie
tot 100 km/h in 6,3 seconden,
bij een gemiddeld ECE-ver-
bruik echter van slechts 9,2
1/100 km. In de praktijk bete
kent flink gasgeven natuurlijk
toch wel een verbruik van ze
ker niet beter dan 1:9.
Een aantal nieuwe zaken die
we in de 944 Turbo aantreffen
krijgt ook de gewone 944
voortaan mee. Zoals de wiel-
draagarmen van aluminium,
de elektrisch in hoogte verstel
bare bestuurdersstoel en de tot
80 liter vergrote tank. Maar
het belangrijkst is toch wel
een nieuw dashboard, onge
veer in de stijl van de 911.
Stukken fraaier in elk geval
dan het wel erg nuchtere
dashboard in 924-stijl van
eerst, met de overduidelijk bij
Volkswagen ingekochte scha
kelaartjes. Het nieuwe dash
board maakt tevens een hoger
geplaatst stuur, dus meer knie
ruimte voor de bestuurder mo
gelijk. Overigens krijgt de 944
Turbo ook stuurbekrachtiging,
elektrisch bediende ruiten, een
Mercedtga
vuurt
zonnepiL
De Zwitst
Bauer
naast zijri
zonne-enert
voortgedre*
Mercedes 1
de testbaars
Mercedes tL in
gart. De 2frt,es
coureur uitrei
kan met zijjdegr
heten zilverjoort
nepijl een $|nem
van 70 krrjrsser
len. Bauer I 76
25 tot 29 jufcpek
nemer aan ft, me
de Sol (de|arièr
van de Zo|
serie race!
voertuigen
DANK ZU LAGE LONEN EN LANGE WERKDAGEN
Bij de Porsche 944 turbo is het zover, dat het motorvermogen
met of zonder katalysator gelijk blijft op 162 kW/220 pk.
stereo-installatie en elektro- front met vier in plaats van
nisch geregelde verwarming twee extra lampen en een
mee. Uiterlijk is de Turbo te gladdere afwerking,
herkennen aan een ander PETER FOKKER
SEOEL De organisatie
van Zuidkoreaanse auto
mobielproducenten ver
wacht dat de exportin
komsten in deze branche
dit jaar de 500 miljoen
dollar te boven zullen
gaan. Vermoedelijk wor
den er in 1985 meer dan
100.000 auto's uitgevoerd.
Het succesverhaal van de
Zuidkoreaanse automobielin
dustrie wordt gekenmerkt
door het werken met ronde
getallen en de trefzekerheid
van de gedane voorspellingen.
In 1988 zouden er één miljoen
auto's geproduceerd moeten
worden, vier keer zoveel als in
het afgelopen jaar. De helft
hiervan zou voor de export
zijn bestemd. De vraag naar
auto's in Zuid-Korea wordt nu
al voor meer dan 80 procent
door de eigen industrie gedekt.
Lee Yoo-il, marktplanningsdi-
recteur voor de export van
Hyundai Motor Company, leg
de deze week uit: „Onze
kracht is gelegen in het prijs
voordeel. We zijn niet bang
voor de Japanners, omdat die
volgens ons op dit punt niet in
staat zijn te concurreren". De
Zuidkoreanen hebben de ba
sisregels van het vak echter
van de Japanners geleerd. De
technologie die verwerkt is in
de nieuwe PONY Excel, die
Hyundai vanaf maart dit jaar
produceert, is afkomstig van
het Japanse concern Mitsubis
hi. Dit model zal de internatio
nale automarkt moeten gaan
veroveren: de fabriek in Ulsan
heeft een jaarlijkse capaciteit
van 300.000 wagens. Vanaf
1986 zullen hiervan 100.000
auto's per jaar naar de Vere
nigde Staten worden geëxpor
teerd. De leveranties aan
Groot-Brittannië beginnen nu
al, andere Europese landen
zullen spoedig volgen.
De lage produktiekosten zijn
grotendeels een gevolg van het
feit dat er bij Hyundai geen
vakbonden actief zijn. Het eni
ge dat er op lijkt is een geza
menlijk comité van bedrijfslei
ding en werknemers dat een
maal per maand bijeenkomt
voor het „uitwisselen van in
formatie". Lage lonen en lan
ge werkdagen blijven op deze
manier gehandhaafd.
Gestaakt
Bij de belangrijkste concurrent
Daewoo Motor Company, voor
50 procent in handen van het
Amerikaanse concern General
Motors, bleek dit concept het
afgelopen vooijaar niet meer
IJK
te werken. Tegen de vcrjs
de bedrijfsgetrouwe fa 194
vakbond werd er m|,
dagen gestaakt. Slecht^
een loonsverhoging v(bès
procent toe te zeggen Van 1
conflict worden bijgelej crjS
Daewoo wilde in geeijjeni
de eigen expansieplann^
een arbeidsconflict in fetler
brengen en oversehree£an
om aanmerkelijk de dzak<
regering gestelde rick tu
voor loonsverhogingen.frjt c
derneming bouwt op d- e
ment een nieuwe fabi
Pupyong, in de buurt v
oei. Deze fabriek zal
lijkse produktie van
kleine auto's moeten ga
zorgen. Daarvan gaan
gend jaar al 100.000 1
Verenigde Staten.
De twee automobiele!
zijn in feite slechts ond
van respectievelijk het
na en het op vier na
„mengconcern" van Zi
rea. De reusachtige cor
raten hebben de ade
mende groei van Zuid
bepaald, maar hebbenLp,
mee ook voor een aantip
kerheden gezorgd. De0UVi
tussen arm en rijk is iL_jn
-Korea groter dan in ^us
groeilanden, wat wel e^n -j
bron van toekomstige
conflicten zou kunnen js^rg
2e Herziening bestemmingsplan
Middengebied-Noord
De burgemeester van Noordwijk maakt bekend,
dat Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland bij
besluit van 16 april 1985, nr. B 21234/1 de 2e
herziening van het bestemmingsplan „Midden
gebied-Noord". vastgesteld bij raadsbesluit van
28 februari 1984 gedeeltelijk hebben goedge
keurd.
Het besluit ligt met ingang van 24 juni 1985 ge
durende één maand ter gemeentesecretarie,
afdeling Ruimtelijke Ordening, Doelensteeg 1
voor een ieder ter inzage.
Een ieder die zich tijdig met bezwaren zowel tot
de gemeenteraad als tot Gedeputeerde Staten
heeft gewend, alsmede een ieder die bezwaar
heeft tegen de gedeeltelijke onthouding van
goedkeuring is gedurende bovenvermelde ter
mijn van tervisie-ligging bevoegd tot het instel
len van beroep bij de Kroon.
Het beroepschrift moet. zo mogelijk in twee
voud. worden gericht aan Hare Majesteit de
Koningin, doch worden ingediend bij de Afdeling
Geschillen van Bestuur van de Raad van State,
Binnenhof 1 te 's-Gravenhage.
Goedkeuring is door Gedeputeerde Staten ont
houden aan de zuidwestelijke helft van het op de
bestemmingsplankaart aangegeven bebou-
wingsvlak en aan de woorden: „met een hoogte
van ten hoogste 9 meter" in artikel 4, lid 2 van
de voorschriften.
De afdeling ruimtelijke ordening is op werkdagen
geopend van 9.00 tot 12.30 uur.
Noordwijk, 20 juni 1985
Voorbereidingsbesluit
De burgemeester van Noordwijk maakt overeenkomstig
het bepaalde in artikel 22, lid 2 van de Wet op de Ruim
telijke Ordening bekend, dat de raad van de gemeente
Noordwijk in de openbare vergadering van 28 mei 1985
heeft besloten te verklaren, dat een herziening van het
bestemmingsplan wordt voorbereid voor een gedeelte
van het gebied dat deel uitmaakt van het bestemmings
plan „Buitengebied", gelegen aan de Lageweg, kada
straal bekend gemeente Noordwijk, sectie M, nr. 715,
een en ander zoals is aangegeven op de bij het besluit
behorende situatieschets. Het besluit ligt met ingang
van maandag 24 juni 1985 voor een ieder ter inzage op
de afdeling ruimtelijke ordening van de gemeentesecre
tarie, gebouw Sartorlus. Doelensteeg 1. De secretarie is
op werkdagen voor het publiek geopend van 9.00 tot
12.30 uur.
Noordwijk. 20 juni 1985
dagblad-advertenties geven een hoop plezier.
Hoe gaat dat. Ik rijd heel wat kilo
meters per jaar. Dan kijk je bij de aanschaf
van een nieuwe auto al gauw naar komfort,
naar luxe en hij moet er
ook nog representatief
uitzien.Techniek spreekt
TOPSNELHEID
ACCELERATIE 0-100 KM/U
me met zo erg aan.
Echter met al die
nieuwe ontwikkelingen
kun je beter je kop niet
in het zand steken.
Want waarom zou je niet
meteen het beste van
het beste voor dezelfde
prijs in huis halen.
Dus heb ik mij daar eens even in verdiept
en dan ben je al gauw op weg naar Toyota
Neem nu de Carina II. Dat is een
auto-concept om stil van te worden. Perfekte
vormgeving, minimale luchtweerstand,
terwijl je binnenin bij wijze van spreken alle
kanten uit kunt.
Een geavanceerde 1.6 liter benzine
motor of zo'n, typisch voor Toyota, fluisteren
de 2.0 liter dieselmotor.
In Sedan of
Liftback uitvoering.
Of neem nu de
luxueuze Camry. Daar
zit al het technisch ver
nuft in dat Toyota de
laatste jaren ontwik
keld heeft.
Dat begint met
de 1.8 liter benzinemo
tor, gevolgd door de 2.0
SEDAN LIFTBACK
de 1.8 liter dieseluitusT
voering die standaaift^
met Turbo gelevercf
wordt. Als Sedan- of6"
Liftback- uitvoering
Alle model-8 2i
len leverbaar met
5-bak of automaat. L,
Tl C0U
Ik moet zeg
g;en dat als je Toyoty"11
rijdt, je opeens iets rj'
van al die geavan- t
ceerde techniek gaat begrijpen.
En altijd twee jaar garantie tot eeiPf£
maximum van 100.000 kilometer. fe
Je vraagt je werkelijk af hoe ze hetj,"ec
voor elkaar krijgen. j°«
)ayi
n A
CARINA II 1.6 SEDAN GL
TECHNISCHE GEGEVENS: DE CARINA II IS IN DIVERSE UITVOERINGEN LEVERBAAR, ALS 4-DEURS SEDAN OF 5-DEURS LIFTBACK KEUS UIT 1.6 LITER BENZINEMOTOR. 2.0 LITER DIESELMOTOR, 4-BAK, 5-BAK OF AUTOMAAT. VOORWIELAANDRIJVING. ONAFHANKELIJKE WIELOPHAll
GING RONDOM. DE CAMRY IS IN DIVERSE UITVOERINGEN LEVERBAAR. ALS 4-DEURS SEDAN, 1.8 LITER BENZINE- OF 1.8 LITER TURBO DIESELMOTOR. ALS 5-DEURS LIFTBACK 1.8 LITER BENZINEMOTOR, 2.0 LITER BENZINE-INJEKTIEMOTOR OF 1.8 LITER TURBO DIESELMOTOj
EN NATUURLIJK OOK MET VOORWIELAANDRIJVING EN ONAFHANKELIJKE WIELOPHANGING RONDOM. ALLE MODELLEN LEVERBAAR MET 5-BAKOF AUTOMAAT. (*GEMETEN METHANDGESCHAKELDE5-VERSNELLINGSBAKj
IMPORTEUR: LOUWMAN PARQUI B.V., INDUSTRIETERREIN DOMBOSCH 1, STEURWEG 8, 4941 VR RAAMSDONKSVEER. TEL. 01621 - 85900. WIJZIGINGEN IN UITVOERING VOORBEHOUDEN.
LEIDEN - GARAGE VLASVELD B.V. - Haarlemmerweg 49A - Tel. 071-134689 - A.J. VERBERG'S AUTO B.V. - Zoeterwoudseweg 23 - Tel. 071-313141 RIJNSBURG I
GARAGE DIJKSMAN B.V. - Oegstgeesterweg 17-23 - Tel. 01718-20500 SASSENHEIM - 'GARAGEBEDRIJF A. BORST - Parklaan 60 - Tel. 02522-14625 TER AAR
GARAGEBEDRIJF J.J. VAN DER GEEST - Westkanaalweg 37 -Tel. 01722-2132 ZOETERWOUDE - GARAGE HEEMSKERK -Schenkelweg 109 -Tel. 01715-1220. f"
'Off. Agent 37e<Js
