BSB1É
Mini-turbodiesel Daihatsu
niet op alle fronten zuinig
A
CcidócOoiMcuit
Oude Opel terug
van weggeweest
Kleine
tientonner
nog net geen
echteMAN
Wijf' t
Mitsubishi Cordia. Voor mannen, en ook vrouwen, die lichtmetalen velgen, frontspoilei; achterspoiler en side-skirts.
weten wat autorijden is. Alles wat Mitsubishi |\/||TP| IDIQUI PHDRIA ^enner z'e* 'n °°g°Pslag dat
te bieden heeft aan betrouwbaarheid, veiligheid, IVII lOUDlonl UUlxUln.dit klasse is, en verbaast zich over de
rijkomfort en inrichting bijeengebracht L/C HAP DAI IV onwaarschijnlijk lage prijs, f 24.695,-, inkl. BTW,
in'nsportcoupametsportstuurtoerentellerhalo- LLiXL Ur\Q rvALLi. af Sassenheim. Wijzi-
geen koplampen, gelaagde voorruit van getint glas, van binnen
uitte stellen buitenspiegels.
Helemaal kompleet is de GSR Styling Brede banden,
gingen voorbehouden. Importeur
Hart Nibbrig Greeve BV, Sassen
heim, telefoon 02522- 66111.
MITSUBISHI
DEGESTAALDE PERFEKTIE
AUTO
DONDERDAG 6 JUNI 1985PAGINJ]
HOOGEVEEN Na een tocht van zo'n 10 maanden is A
Hoogeveense Opel A-Kadett, met aan boord Carel v.d. Voor
de en Kees v.d. Wel, teruggekeerd in Nederland. Het 20 jaar
oude wagentje reisde zonder veel technische problemen
naar het zuiden van Afrika en terug, een tocht waarvan de
loodzware rally Parijs-Dakar slechts een deel van het traject
vormde. Onderweg kwam het tweetal rijders met hun Opel
veel geëmotioneerde Nederlanders tegen, werd men in vele
landen voor de televisie gehaald en was na verlies van pas
poorten bevrijding uit een gevangenis noodzakelijk.
De avonturiers hebben hun zinnen gezet op al weer een vol
gend continent: Australië. En dan met een voor-oorlogse
Opel.
De 20 jaar oude Opel van Carel v.d. Voorde en Kees v.d. Wel.
Internationaal
Opel-treffen
De Opel Manta Club
Nederland heeft voor
morgen, zaterdag en
zondag een Manta A-
bijeenkomst georgani
seerd. Leden uit West-
Duitsland, Oostenrijk,
Denemarken en België
rijden morgen in ko-
lonne Den Haag bin
nen om zich bij de Ne
derlandse leden te voe
gen. Zaterdag is er in
de Houtrusthallen on
der het motto „Opel
toen, nu en toekomst"
een groots opgezette
Opel-show.
Handelsmerk van Daihat
su, hier een klein merk
maar in Japan een fabri
kant om rekening mee te
houden, is de driecilinder
motor. Terwijl de meeste
Japanse merken niet op
een motortype meer of
minder kijken houdt Dai
hatsu het, tenminste waar
het de Europese export
aangaat, op alle mogelijke
varianten van de éénliter
driecilinder met balansas
tegen motortrillingen en
een zeer moderne op
bouw. Er zijn weliswaar
nog de tweecilinder Cuore
en viercilinder Charmant,
maar die staan in popula
riteit toch wel ver in de
schaduw bij de Charade.
Inmiddels weer twee jaar gele
den presenteerde Daihatsu
met nogal wat ophef op de
tentoonstelling van Genève
een nieuwe Charade-reeks,
met als sensationeel item de
driecilinder diesel. Sindsdien
kwam er nog een turboversie
van de driepitter benzinemo
tor, en nu is er dan ook een
turbo-dieselversie. Tevens
vond een kleine facelift plaats,
'ttémiÈÊÊÊÊ
Daihatsu Charade TS diesel turbo.
die alleen bij kenners direct in
het oog zal springen. Met
name het front wijzigde iets,
met als gevolg een betere
stroomlijn doch ook een nogal
grote gelijkenis met de nieuw-
se Toyota's (Corolla en Star
let). Verder veranderden de
tails aan interieur, uitrusting
en achterlichten. Bij een her
nieuwde kennismaking met
een TS-model (uit de „mid
denmoot" van het totale gam
ma) viel geen kenmerkend an
der karakter dan voorheen op.
De Charade is modern van op
zet en vrij ruim voor zijn be
perkte afmeting.
Het extra vermogen van de
zuinige turbo-diesel (die er al
leen in TS driedeursversie is)
komt natuurlijk wel goed van
pas. Tegenover de gewone die
sel biedt de turboversie 7
kW/10 pk meer. Met de aldus
beschikbare 34 kW/46 pk kom
je op onze snelwegen al heel
wat beter uit de voeten, vooral
ook omdat de motor juist bij
hore toerentallen het mooist
loopt. De bekende dieselsou-
plesse ontbreekt door de klei
ne cilinderinhoud wel.
Meerprijs
De meerprijs voor de turbomo
tor valt met f 2000,- best mee,
al is een totaalprijs 19.999,-
voor zo'n formaat auto toch
niet gering. Er zijn immers
voor nog wel iets minder geld
dieselauto's van groter formaat
verkrijgbaar, die dan geen tur
bo hebben maar toch ook de
zelfde prestaties leveren als de
Charade TS Turbo Diesel. Al
leen het verbruik (1:20) van de
kleine Daihatsu is natuurlijk
uniek. Centraal blijft dat een
diesel door hogere wegenbe
lasting- en verzekeringskosten
pas aantrekkelijk is bij veel ki
lometers maken; en of een
Charade daar nu zo geknipt
voor is... Daarom vermelden
we ook maar even dat de ben
zineversies gemiddeld zo'n
1:15 zullen rijden (ook op lood
vrije benzine) en leverbaar
zijn in vele uitvoeringen,
waaronder een vrij unieke au
tomaatvariant. De prijzen voor
die benzine-Charades liggen
tussen f 13.999,- en f 20.499,-,
terwijl de goedkoopste diesel
op f 16.999,- komt.
PETER FOKKER
LEUSDEN Één van die
wonderlijke bedrijfswa
gens die dagelijks over de
wegen zoeven is de kleine
tientonner van MAN. Het
is het kind van de familie,
dat in niets lijkt op de
machtige 33-tons trekker
die in april op de autosa
lon van Turijn werd geïn
troduceerd. Het kleintje is
vlees noch vis, een puber
eigenlijk nog. Geboren uit
het huwelijk van MAN en
Volkswagen en duidelijk
behept met de goede ei
genschappen van de ou
ders.
Zo zijn het chassis en de moto
ren van MAN en komen de
cabine en de versnellingsbak
uit de fabrieken van Volkswa
gen. Hoewel op de zwarte grill
trots de vignetten van beide
partners prijken, oogt de tien
tonner onmiskenbaar als de
grote broer van Volkswagens
eigen LT. En dat is hij in we
zen ook.
Toch is het meer dan de LT
een echte vrachtwagen, vooral
wat laadcapaciteit en motor
vermogen betreft. Een lichte
truck, voor vele doeleinden
geschikt: als verhuiswagen,
auto-ambulance, glastranspor-
ter, brandweerauto, tank
wagen, geschikt voor het ver
voer van afvalcontainers, ge
koelde waren en frisdranken
en beschikbaar als trekker
voor niet te zwaar beladen op
leggers.
Deze kleine tientonner is nog
net geen echte MAN. Het kind
is in zijn puberteit blijven ste
ken, maar gezien de verkoop
cijfers is dat voor de klanten
geen bezwaar. Het heeft een
topsnelheid van krap 105
km/u en een brandstofgebruik
van 1:6. Mooie cijfers welis
waar, maar toch delft de wa
gen het onderspit in vergelij
king met de Cargo van Ford
en de Ecoliner van Mercedes.
Hij mist de finishing touch die
deze concurrenten kenmerkt.
Voor wie deze MAN gebruikt
voor puur regionaal vervoer
tellen de minpunten nauwe
lijks. Wie verder wil gaan
heeft aan deze lichte MAN-
telg wellicht te weinig, maar
nog net genoeg in vergelijking
met wat de Japanners in deze
klasse presenteren.
KLAAS SNIJDER
Nardi
modellen
sturen res
ing
AMERSFOORT Naté"
blijft nieuwe modelij
sturen, ook via MPH jel
Amersfoort. Liefhebberij
van speciale sturen zp
al sinds jaar en dag vf>> 1
trouwd met de vermag e(
de Nardi-stüurwiel#ft
Een apart gevoel schif?n
men te krijgen bij B'e
vasthouden van het nF'r
derne model „Logic", e(res
Giugiaro ontwerp dat
uitgevoerd in comforta
bel kalfsleer. Een ubj
cum biedt een klassirf-
model door zijn 24 kfj
raats gouden spak«
Ook de houten stuurwj
len voldoen nog stee
aan de strengste eisen.
Het moderne model
gic is een ontwerp
Giugiaro.
LEIDEN OUDSHOORN, Levendaal 136-138, tel. 071 -149341.
LEIDERDORP OUDSHOORN, Touwbaan 5, tel. 071 -410141.
