liet begrip kompleet.
België kan niet
meer om
toegenomen
armoede heen
ag het een ietsje meer zijn?
WIE ALLES DICHTBIJ HUIS
REGELT IS KLAAR VOORDE
MOEILIJKSTE AFDALING.
(ZUKI SWIFT: PITTIG EN ZUINIG
emy
37
DOORDACHT DYNAMISCH.
DONDERDAG 14 FEBRUARI 1985
(Van onze correspondent
Aad Jongbloed)
BRUSSEL In België grijpt
de armoede snel om zich heen.
Volgens de laatste gegevens
moeten al 700.000 van de negen
miljoen Belgen behoeftig wor
den genoemd. Dat betekent,
dat ze het met een inkomen
moeten doen dat soms ver ligt
beneden het niveau van de Ne
derlandse minima. De uiterlijke
kenmerken zijn zichtbaar in de
Brusselse straatbeeld, waarin
steeds meer bedelaars opdui
ken en in opvangcentra, waar
zich in toenemende mate men
sen melden voor een bord soep
en tijdelijk onderdak.
In België wordt jaarlijks een bedrag
van bijna 17 miljard gulden besteed
aan het stelsel van sociale zekerheid.
Desondanks groeit het aantal men
sen dat op geen enkele uitkering en
(medische) verzorging aanspraak
kan maken met de dag. Vandaar ook
dat in Antwerpen het aantal patiën
ten bij de zogenaamde Free Clinic,
waar kosteloze behandeling plaats
vindt, enorm is gestegen.
De bedragen waarop werkloze Bel
gen recht hebben, zijn aanmerkelijk
lager dan in Nederland. Een alleen
staande heeft recht op 750 gulden,
een gezin op 1040 gulden en samen
wonenden op 520 gulden per maand
per persoon.
Er is echter een steeds grotere groep
die bij de sociale diensten aanklopt
en helemaal geen inkomen heeft.
Deze mensen hebben een onvol
doende aantal dagen gewerkt om in
aanmerking te komen voor een ww-
uitkering of zij hebben tijdelij
ke arbeid verricht, die geen recht
geeft op een uitkering. Hun aantal
wordt ruwweg geschat op 200.000 op
een totaal van 530.044 werklozen.
Voor deze werkelijke minimumlij
ders, maar ook voor degenen die van
een sociale uitkering moeten leven,
zijn de elementaire levensbehoeften
nauwelijks meer te bekostigen. Zon
der dat de uitkeringen noemens
waardig omhoog zijn gegaan, zijn de
prijzen sinds oktober 1981 schrikba
rend gestegen. Volgens een bereke
ning van een sociale dienst in Brus
sel werd elektriciteit in die tijd 28,6
procent duurder, gas 26,6 procent,
koffie 46 procent, melk 27,7 procent,
kip 29,9 procent, vis 33 procent, kaas
33 procent en openbaar vervoer 43,5
procent.
Veel Belgen hebben zich voor de be
taling van rekeningen diep in de
schulden gestoken. De totale privé-
schuld van de Belgen bedroeg vorig
jaar 6,5 miljard gulden. En een groot
aantal mensen loopt ver achter met
zijn betalingen.
Belgie heeft geen centraal kredie
t-archief zoals Nederland dat kent.
Vandaar dat men vrijwel ongecon
troleerd schulden aan kan gaan. Al
leen de grote banken houden het in
komen en het saldo nauwlettend in
de gaten. Leveranciers verkopen
echter bijna zonder controle op afbe
taling en malafide geldschieters be
loven via advertenties gouden ber
gen. Resultaat is dat deurwaarders
overwerk maken en dat openbare
verkopingen en huisuitzettingen aan
de orde van de dag zijn.
De financiële slachtoffers bij uitstek
zijn alleenstaande vrouwen met kin
deren, gezinnen met een gehandi
capt gezinshoofd en bejaarden. De
bijstandsuitkering voor werkloze, ge
scheiden moeders bedraagt in België
750 gulden per maand plus 115 gul
den aan kinderbijslag voor het eerste
kind, 168 gulden voor het tweede en
303 gulden voor het derde kind. De
aow in België bedraagt momenteel
1377 gulden voor een gezin en 1102
gulden voor een alleenstaande.
Volgens Albert Eylenbosch, voorzit
ter van de sociale dienst van Sint-
-Gillis, een Brusselse probleemge
meente, is armoe in België vandaag
de dag een risico dat iedereen loopt.
..De structurele armoede is in België
gepasseerd door de crisisarmoede",
zegt hij. In zijn gemeente zijn het
kleine zelfstandigen, die het niet
meer kunnen rooien, of jonge gezin
nen, die tot de bedelstaf raken.
„Maar er zijn ook veel werklozen
onder, die in betere tijden grote
schulden aangingen en nu niet meer
kunnen afbetalen".
In de Brusselse buurten, waar de ar
moede het hardst toeslaat, verrijzen
steeds meer hulpdiensten. De Tele-
dienst is het hulpverleningscentrum
bij uitstek. Sociale diensten, die geen
oplossing weten voor een krepeerge-
val, sturen het door naar de Tele-
dienst, waar vrijwilligers kleding en
voedsel verschaffen en pogen onder
dak te vinden. Per dag vangt men
ongeveer 30 mensen op, van wie 75
procent Belgen en de rest immigran
ten (gastarbeiders).
„Het aantal hulpzoekenden stijgt
schrikbarend", aldus een woordvoer
der van Teledienst. „Het komt te
genwoordig steeds vaker voor dat
we geen onderdak kunnen bieden.
Wat dan? Dan zorgen we voor eten,
voor kleding en verwijzen we ze
naar de stations, want daar is het
nog enigszins warm".
Zoals volledig onafhankelijke wielophanging voor
koersvast rijgedrag op elk wegoppervlak.
Een rond de bestuurder
gevormd dashboard, dat
u duidelijk zicht geeft op alle
vitale f unkties.
En royale binnenruimte,
gemakkelijk toegankelijk via
de 3 of 5 deuren.
Uiteraard is de Sierra
Laser ook leverbaar als
stationwagon.
Elke Sierra Laser is naar
keuze leverbaar met 1.6 ltr„
1.8 Itr., of 2.0 Itr. benzine
motor, of met een 2.3 Itr. die
selmotor, die standaard een
vijf versnellingsbak heeft.
Slechts éénmaal per
20.000 kilometer of na 12 maanden is een grote
onderhoudsbeurt vereist. En de 6 jaar garantie tegen
roest van binnenuit
verzekert u ook na
jaren gebruik van
een aantrekkelijke
inruilwaarde.
Gelet op z'n voor
delige aanschafprijs
is dat, dachten we,
alle reden om snel
Standaard luxueuze Truro bekleding;
bestuurdersstoel in hoogte verstelbaar.
Standaard: de luxe van centrale deurvergrendeling.
een proefrit te maken bij uw Ford Dealer.
Daarna zult u beamen dat het begrip kompleet
in de Sierra Laser op z'n mooist is vertaald.
Als wintersporter zorgt u dat u
vooraf alles goed geregeld heeft
Zodat u straks voldoende
vreemde valuta heeft De nodige reis-
cheques op zak.
En, niet te vergeten, een goede
reisverzekering heeft afgesloten.
Misschien ook geen slecht
idee om een kluis te huren voor kost
baarheden en waardepapieren.
Regelt u deze zaken dicht bij
huis dan bent u straks klaar voor de
moeilijkste afdaling
De Nutsspaarbank wenst u een
prettige vakantie toe.
LEIDSE SPAARBANK 5
DE DICHT BU HUISBANK.
introductie van een
Suzuki hebben we
ig het ene verkoop-
na het andere kun-
rmelden; verkoopstij-
an meer dan 100
waren zelfs geen
tdering. Met zijn pro-
ia van zo-klein-moge-
maar ogk speelse en
ige modellen schoot
kleine Japanse merk
lelijk steeds in de roos.
":te met de LJ80 en
jeeps, met de Alto en
jle iets ruimere SA 310,
li de laatste maand van
jaar uitkwam om een
e beoordeling èn goede
irsbelangstelling te krij-
Maar ook voor Suzuki
len de bomen niet tot in
emeL
300.
ktnkpns de laatste statistie-
Penjmoest in 1984 zelfs Su-
inleveren, nadat het er
nog even naar uitzag dat
niemand minder dan Honda
voorbij kon worden ge
streefd. Nu blijkt evenwel
dat van de Oosterse merken
juist alleen Honda (ongetwij
feld dank zij de Civic) ter
rein wist te winnen. Niette
min heeft Suzuki met een
verkoop van bijna 3.000
stuks per kwartaal een ste
vige basis op de Nederlandse
markt, die nu weer verder
uitgebouwd kan worden met
een langzaam „naar boven"
uitgroeiend programma.
De SA 310-serie is uitge
breid van twee naar vier
modellen, waarbij de nieu
welingen een grotere motor
hebben. Tevens is de naam
veranderd velen vroegen
zich al af waarom Suzuki na
de Alto ineens overging op
een cijfer/lettercombinatie
zonder duidelijke betekenis.
In Japan heet de SA 310
De A be
ep, die onder andere
lutomobielmerken Mit-
Seat en Hyundai
enwoordigt, heeft de
t vorig jaar zien stijgen
[37 procent van 330 mil
joen gulden tot 453 miljoen.
Een van de belangrijkste
oorzaken van deze groei is
de ontwikkeling in de ver
koop van de Spaanse Seat-
-wagens. Daarnaast*, werd
het assortiment van de trac
torendivisie van de groep
verder uitgebreid met een
aantal agenturen van lan
d-en tuinbouwwerktuigen.
Dit jaar zal de posijie van de
groep worden geconsoli
deerd waardoor een minder
sterke groei wordt ver
wacht
Cultus, hier (in heel Europa)
doopte men hem nu om in
Swift. Dat klinkt toch al een
stuk uitnodigender.
Er zijn nu een standaard- of
GL-Swift met een éénliter
driecilinder motor, een GL
en een GS met 1,3 liter mo-
torinhoud, verdeeld over
vier cilinders. Uitgaande
van de exacte motorafme
tingen wordt meteen duide
lijk dat Suzuki eenvoudig
een extra cilinder aan de
driepitter plakte. Ook de
vierpitter is een modern en
vooral licht motortje door de
geheel lichtmetalen opbouw
(dus is de Swift-motor niet
op zijn beurt een vergrote
versie van de Alto-driecilin-
der, die een gietijzer-motor
blok heeft).
Uiteraard is de 1,3 motor net
als de éénliter gekoppeld
aan een vijfversnellingsbak.
Is de kleinere motor er maar
in één „vermogensversie"
met 37 kW/50 pk, bij de 1,3
krijgt de GL-versie 49
kW/67 pk mee en de spor
tieve GS 54 kW/73 pk. Het
maximaal koppel van die
twee versies ontloopt elkaar
weinig.
Omdat ook de ruimer gemo
toriseerde Swifts uitgespro
ken lichtgewichten zijn met
een totale massa van geen
700 kg, mogen de prestaties
gezien worden. Zowel 1,3
GL als 1,3 GS lopen dik 160
km/h, acceleren binnen 12
seconden naar honderd kilo
meter per uur en toch ver
bruikt de 1,3 GL maar een
fractie meer dan de 1,0 GL
(volgens ECE-cijfers). Behal
ve zeer pittig voor de klasse
is de Swift 1,3 dus ook best
zuinig, gemiddeld 1:15. Qua
uitrusting biedt de 1,3 GL
niets meer dan de al com
plete 1,0 GL, maar de spor
tieve GS kreeg natuurlijk
wel wat extra versiering.
Het ligt nogal voor de hand:
sportiever stoelen, een
sportstuur, toerenteller en
frontspoiler, met daarin nog
twee mistlampen. Al heel
wat minder voor de hand
liggend zijn de standaard
elektrisch verstelbare bui
tenspiegels. Als goed ogend
extra kan de GS in twee
kleuren gespoten geleverd
worden. Daarmee komen
we op de prijken: voor de
GL 15.995,- en voor de GS
17.495,-. Geen buitenge
woon lage prijzen voor een
dergelijk formaat auto, maar
er zijn weinig concurrenten
van dit formaat die dezelfde
prestaties kunnen bieden,
waarbij de Swift GS dan
ook nog eens een bijzonder
aantrekkelijke uitrusting
heeft.
PETER FOKKER
i heet de Suzuki SA 310 Cultus, in Europa heeft men hem omgedoopt in Swift. Afgebeeld is de Swift 1.3 GS.
