WAT IS NOU
EIGENUi
K
GEZOND ETEN?
Spoorwegen winterhard maken
in Nederland niet verantwoord
nl
„Nat strooien" wint terrein
bij bestrijding van gladheid
Vorst heeft
het in Europa
voor 't zeggen
VIVEl
Daklozen kloppen aan bij
krap bemeten Leger des Heils
Dag vorst kost bouw
tientallen miljoenen
-i
„ANDERS HET HELE JAAR DOOR ONGERIEF"
/lMAARy&t-'SOI
v (AfV.(Km)peT ZOUTE DOL
J) o?. M£ERT£/AAT VAS tccc n OI
Sneeuwlaarzen,
langlaufsWs
en schaatsen
raken uitverkocht
Afscheid van Otto Milo
„Minco heeft zich aan
contract te houden"
«P11M INI HIM L/A1M L>/ U11 LIN LAN b>
teidaetJomanl
WOENSDAG 9 JANUARI 1985 PAGINA 3
in
rol in
waan
huid
kreeg
die
uiteini
men
Man gedood
bij ontdooien
waterleiding
WESSEM De 49-jarige
H. Korsten uit Linnen, is
teren bij een explosie
het midden-Limburg-
Wessem op slag ge
dood. Het ging om een
ontploffing van een ge-
leeltelijk gevulde tank
net een paar duizend li
er gasolie in het ruim
/an een zandzuiger. Het
slachtoffer probeerde de
bevroren waterleiding te
ontdooien met een gaska
chel. De zandzuiger
vloog meteen in brand.
DEN HAAG Het Leger des
Heils in Den Haag heeft wei
nig extra aanloop van daklo
zen en zwervers, maar de af
deling van het Leger in Am
sterdam komt plaats tekort om
alle hulpvragers warme over
nachtingen aan te bieden. In.
de zitruimtes zijn extra ma
trassen gelegd. Het Leger
maakt ook meer rondgangen
met koffie en soep langs plaat
sen waar daklozen zich verza
melen.
Een woordvoerder zei gisteren
vooral problemen te verwach
ten voor de heroïneverslaaf-
den in de hoofdstad. „Bij lan
ger aanhouden van de strenge
kou wordt hun overlevings
kans kleiner", aldus de zegs
man. „Zij verdienen vaak hun
geld als schandknaap of hoer
tje en hebben dagelijks geld
nodig om in hun behoefte te
voorzien". In de zogenoemde
'gedoogruimtes' waar verslaaf
den ongemoeid worden gela
ten, gaat de soep en de koffie
wat vaker langs om de ver
kleumden weer op verhaal te
laten komen.
In een telegram aan kabinet
en parlement heeft de Alge
mene Bond voor Ouderen
(ANBO) gevraagd om een
stookkostentoeslag voor oude
ren. De bond zegt in het tele
gram al berichten te hebben
ontvangen over ernstige ge
volgen van bezuinigingen op
die kosten. De stookkosten
voor de ouderen nemen extra
toe omdat ze meer behoefte
hebben aan warmte. De
ANBO is een landelijke orga
nisatie van ouderen en telt on
geveer 200.000 leden.
Krantenbezorgster
onder vrachtwagen
GOIRLE Een veertien
jarige krantenbezorgster
uit Goirle is gisteren door
een verkeersongeval om
het leven gekomen. Het
meisje werd op haar fiets
gepasseerd door een
vrachtwagencombinatie.
Vermoedelijk door de
gladheid is zij komen te
vallen en onder de aan
hangwagen beland. Zij
was op slag dood. De
vrachtwagenchauffeur
heeft van het ongeluk
niets gemerkt en is door
gereden. De politie heeft
hem tot nu toe niet weten
te achterhalen.
AMSTERDAM De vorige week ingevallen vorst kost de
bouw enkele tientallen miljoenen guldens per dag. Dit blijkt uit
mededelingen van het Sociaal Fonds Bouwnijverheid en het Al
gemeen Verbond Bouwbedrijf, dat zijn 140.000 met vorstverlet
heeft gestuurd. Op enkele uitzonderingen na ligt de hele bouw
sinds vorige week vrijdag stil. Volgens de bouw-cao's zijn werk
gevers verplicht hun personeel het volledig loon door te betalen
gedurende de periode waarin door vorst niet kan worden ge
werkt. Naderhand kunnen zij die loonkosten declareren bij het
Sociaal Fonds. Naast een bedrag van 25 miljoen gulden dat het
fonds voor elke niet gewerkte dag moet uitkeren, lijden ook de
bouwbedrijven verlies als gevolg van produktievertraging en
doordat zwaar materieel niet kan worden gebruikt. De omvang
van die schadepost is niet te schatten omdat ze per bedrijf sterk
verschilt.
Vaargeul tussen
metersdik ijs
op het IJsselmeer
LELYSTAD Door de aanhou
dende vorst is de toestand op het
IJsselmeer dermate verslechterd
dat vrachtvaart sinds gisteren
nauwelijks mogelijk is. Alleen op
de vaargeul tussen Amsterdam en
Lemmer, een belangrijke verbin
ding tussen Noord- en Zuid-Ne
derland. wordt nog gevaren, voor
namelijk door tankschepen in
convooi, voorafgevaar door sleep
boten en ijsbrekers. Op sommige
plaatsen is het ijs 15 centimeter
dik. Naast de vaargeul vormen
zich ijsdammen van 2 3 meter
dik.
verhe
ffaire,
nen v
ewijz<
aan
ten k
zeer
Twee
pport
Fina
rstuu
rkere
v<
woi
bij
erheij
et ve
aatsei
-oot f
ief gi
Een niet alledaags beeld uit het doorgaans zonovergoten
Nice aan de Rivièra: Kinderen op de slee aan de beroemde
jachthaven.
(Vervolg voorpagina)
PARIJS/BARCELONA „Vorige week zijn er zes van ons
doodgegaan van de kou. Gisteravond nog ging er eentje
hartstikke dood in een opvangcentrum in La Villette", ver
telt een Parijse clochard. Over zichzelf maakt hij zich wei
nig zorgen. Hij zegt een beschut plekje te hebben gevonden
in een garage ergens in het centrum van de Franse hoofd
stad.
De Fransen lijden erg onder het uitzonderlijk strenge win
terweer van de laatste dagen. Vooral in de kringen van clo
chards en vagebonden eist de vrieskoude haar tol. De laatste
vijf dagen zijn in alle delen van Frankrijk in totaal 24
slachtoffers gevonden, voor het overgrote deel daklozen.
Om de naar schatting 15.000 daklozen, die de nachten in Pa
rijs op straten plegen door te brengen tenminste iets van be
scherming te bieden, heeft de Franse minster van Volks
huisvesting gisteren een aantal gebouwen van de Franse
spoorwegen en het Parijse vervoersbedrijf RATP gevorderd
als 'schuilplaatsen' voor daklozen. Bovendien bleven de
meeste metrostations, waar vele clochards overdag verblij
ven, gisteravond bij wijze van uitzondering open.
Ook elders in Europa werden bedelaars en zwervers van de
straten gehaald en in speciale crisiscentra ondergebracht. In
de Spaanse steden Madrid en Barcelona zijn de afgelopen
dagen zes zwervers doodgevroren als gevolg van de in Span
je ongebruikelijke barre kou. Bij vele dorpen raken de gas-
deports uitgeput.
Grote schade heeft de koudegolf tot nu toe al veroorzaakt
aan de fruit- en bloementeelt. Vooral in het Spaanse Catalo-
nië, Valencia en Castellon is de schadé tientallen miljoenen
guldens groot. In Zuid-Frankrijk is naar schatting de helft
van de olijfoogst mislukt.
In de Franse media regende het gisteren 'winterrecords'. In
Parijs bijvoorbeeld vroor het 11 graden. Die temperatuur
was daar nooit eerder in de tweede week van januari geme
ten. In de zuid-Franse steden Nice en Cannes is de afgelo
pen dagen voor het eerst sinds tientallen jaren 25 centimeter
sneeuw gevallen. Van openbaar vervoer is langs de Middel
landse Zeekust nauwelijks nog sprake. Op de thans aller
minst tropisch aandoende palmenpromenade in Nice werd
tot plezier van velen enthousiast geskied.
(ADVERTENTIE)
Daarover leest u regel
matig in de Leidse
Courant, mevrouw.
i5"Ccid4cSouaant
UTRECHT „We zou
den in theorie NS winter
hard kunnen maken en
maatregelen kunnen tref
fen waarmee we de
strengste winters met ge
mak aan zouden kunnen.
Maar dat zou een investe
ring van honderden mil
joenen vergen en we vin
den het niet verantwoord
zo'n hoop geld te steken
in het voorkomen van ex
treme winterse ongemak
ken die zich maar eens in
de zoveel jaar voordoen
en dan nog maar geduren
de korte tijd".
Een woordvoerder van de NS
zegt dat de Spoorwegen met
dat geld liever zaken aanpak
ken waar de reizigers het hele
jaar door last van hebben, zo
als het wegnemen van knel
punten in het spoorwegnet.
„Als we die niet zouden aan
pakken, zouden vertragingen
en ander ongerief het hele jaar
door schering en inslag zijn.
Onze financiële middelen zijn
beperkt. We moeten prioritei
ten stellen".
De NS moet echter beamen
dat bijvoorbeeld de Russische
en de Zweedse spoorwegen be
ter bestand zijn tegen ijzig
winterweer met temperaturen
van min 25 graden of nog er
ger. Maar daar zijn de beno
digde investeringen wel ver
antwoord, omdat de Russen en
Zweden elk jaar enkele maan
den achter elkaar worden ge
confronteerd met strenge win-
Toch heeft de NS geleerd van
de barre winter van 1979.
Sindsdien hebben de Spoorwe
gen miljoenen gestoken in ver
warming van wissels en kop
pelingen en in andere maatre
gelen om de winterse onge
makken zoveel mogelijk bin
nen de perken te houden.
„Maar je moet ergens een
grens trekken. Tegen deze ex
treme Siberische temperatu
ren, die maar eens in de zoveel
jaar in ons land voorkomen, is
echt geen kruid gewassen.
Daar kunnen we niet tegen
op".
Te krap
In een land als Zweden is de
kou de achilleshiel, bij NS is
dat niet zozeer de winter.
Zwakke stee van de Neder
landse Spoorwegen is vooral
het spoorwegnet zelf dat op
een aantal plaatsen te krap is
voor de grote reeks treinen die
er volgens het spoorboekje
overheen moet rijden.
„Als in Zweden een trein een
half uur met een defect blijft
steken zal dat meestal geen
ramp zijn, want de volgende
trein komt toch pas veel later.
Maar als dat bij ons gebeurt op
een traject waar elke vijf mi
nuten een trein rijdt, ligt met
een een groot deel van de
dienstregeling overhoop. Van
daar dat wij liever investeren
in verdubbeling van spoor
bruggen, verbreding van
baanvakken en het uit de weg
andere flessehal-
eer druk bereden
daardoor erg kwetsbare
spoorwegnet". aldus de
NS-woordvoerder.
Bovendien kan NS de vergelij
king met de spoorwegen in
ons omringende landen als
België, Duitsland en Frankrijk
aardig doorstaan. Ook daar is
het tobben geblazen en daar is
de ontwrichting van het trein
verkeer vaak veel erger dan
hier. Terwijl hier praktisch
het hele NS-spoorwegnet nog
bereikbaar is. rijdt in het bui
tenland er op sommige lijnen
helemaal geen trein meer.
Bluswerk
op 'tijs
Schaatsen op
een dik pak
sneeuw is onbe
gonnen werk,
vandaar dat de
Leidschendamse
brandweer gis
termiddag in ac
tie kwam en de
Vliet ter plaatse
onder een laagje
water zette. Dit
bluswerk leverde
een spiegelglad
de ijsbaan op,
die evenwel van
morgen alweer
onder een dik
pak sneeuw
schuilging. Nu is
het afwachten of
de spuitgasten
opnieuw uit wil
len rukken.
DEN HAAG Vindingrijke
lieden hebben al van alles ge
probeerd, maar nog altijd zon
der succes: zout is en blijft de
belangrijkste bondgenoot die
de Nederlander in de strijd te
gen gladheid heeft. En de
goedkoopste. Dat laatste is niet
onbelangrijk, want in een „ge
middelde" winter wordt toch
al gauw zo'n 150.000 ton van
het goedje over de wegen uit
gestrooid. In een strenge win
ter kan dit oplopen tot het
viervoudige. Kortom, een be
drag van miljoenen guldens.
Vier jaar geleden werd op de
wegen rond Nijmegen voor
het eerst geëxperimenteerd
met de zogeheten „natte
strooimethode". Nu deze me
thode zijn bestaansrecht heeft
bewezen, wordt ongeveer tien
procent van de rijkswegen op
deze manier berijdbaar ge
maakt en gehouden.
Een snelgroeiend aandeel,
daarvan is ing. H. Hoekstra
overtuigd. Hij is hoofd van de
afdeling Gladheidsbestrijding
van Rijkswaterstaat in Apel
doorn. Binnen vier jaar wor
den alle rijkswegen bij glad
heid „op de natte manier' be
handeld. Hoekstra ziet een
grote toekomst weggelegd
voor de nieuwe methode.
FRIEMELS
„Door het strooien met deze
oplossing van zout, calcium-
chloride en water kan effi
ciënter worden gewerkt, wat
een aanzienlijke besparing met
zich mee kan brengen". Niet
alleen het rijk, maar ook de
provincies ontdekken deze
methode meer en meer. Door
de nieuwe aanpak wordt per
honderd meter wegdek maar
liefst 40 tot 50 procent minder
zout gebruikt, hetgeen Rijks
waterstaat een jaarlijkse be
sparing van miljoenen op kan
leveren.
Sneller
Doordat de nieuwe
van gladheidsbestrijding snel
ler werkt, kunnen volgens
Hoekstra meer routes en gro
tere afstanden per strooiwagen
gereden worden. „Dat komt de
veiligheid op de wegen ook
weer ten goede. Nog altijd
Seldt: tweemaal een route met
e halve hoeveelheid zout rij
den werkt beter dan in één
keer de volle mep over het
wegdek uit te strooien".
„Het is maar hoe snel je de
weg schoon wilt hebben. Kijk.
het is heel makkelijk om met
zout te smijten, dan heb heb je
de boel zo schoon. Dat is na
tuurlijk nooit de beste manier.
Bovendien: als het tien graden
vriest, heb je weer meer nodig
dan wanneer het vijf graden
vriest. Meestal is het effectie
ver om met een strooiwagen
meermalen dezelfde route te
rijden, en daarbij minder zout
te gebruiken en meer te ploe
gen".
Besparingen op het zout kun
nen met de nieuwe strooime
thode oplopen tot 75 procent.
Hoekstra geeft een voorbeeld:
„Bij ochtendgladheid, als het
natte wegdek opvriest, zijn we
met de oude methode vijftien
tot twintig gram per vierkante
meter kwijt om de weg weer
stroef te maken. Met de natte
methode, dus vermengd met
calcium-chloride en water,
verbruiken we slechts vijf
gram, een aanzienlijk verschil
dus. Een nadeel van de „dro
ge" methode is ook nog, dat
een groot deel onder meer
door de wind niet op de weg
terecht komt of gewoon ver
waait. De natte manier werkt
dan veel efficiënter: door de
vloeibare hoedanigheid wordt
van het mengsel bijna niets
verspild. Daar komt nog bij,
dat deze vloeistof op de weg
blijft liggen en het zout bij de
oude methode nog al eens
wordt weggeblazen.
Preventief
De natte methode is volgens
Hoekstra vooral effectief bii
een nat wegdek dat weer glad
dreigt te worden nadat de
sneeuw door auto's is weggere
den. „Sneeuw is niet het ge
vaarlijkst, dat zien de automo-
oilisten wel liggen. De glad-
beid die je niet ziet, die is ge
vaarlijk". Hier ligt ook een be
langrijk voordeel van de natte
methode: haar preventieve
werking. Wanneer gladheid
wordt voorspeld zijn de wegen
beter vooraf te bewerken met
dit spul, omdat de vloeistof op
het wegdek blijft liggen. „Met
gewoon strooizout is dat een
moeilijke zaak. daar krijgt de
wind sneller vat op".
Door de besparing van zout is
deze manier van strooien ook
milieuvriendelijker Hoekstra
„Van grote hoeveelheden zout
op je gazon gaat het gras in
derdaad op den duur dood
Maar we strooien eigenlijk al
vanaf 1960 met zout, en ga in
de zomer maar eens kijken
hoe het groeit en bloeit in de
bermen van de Nederlandse
wegen. In de loop van de jaren
is gewoon een andere gras
soort ontstaan. Oké, zout is
schadelijk, maar zolang er
geen betaalbaar alternatief is,
blijven we erop aangewezen'
DEN HAAG De verkoop van de zogenoemde snow-
boots (sneeuwlaarzen), langlaufski's, en schaatsen is de
laatste dagen omhoog geschoten en in sommige geval
len raken de voorraden bij importeurs en fabrikanten
uitgeput.
Met de vele sneeuw op straat zijn vooral snowboots in trek. Im
porteurs van deze dikke gevoerde laarzen, Roveco en Pavo in
Weesp, Helling in Zaandam en Blaauwsport in Utrecht, zijn bij
na of helemaal door hun voorraad heen. Ook de vraag naar lan
glaufski's stijgt sterk nu er in Nederland steeds meer mogelijk
heden zijn om de langlaufsport te beoefenen.
De schaats doet het ook goed. De schaatsenfabriek Viking in
Weesp spreekt van een gekkenhuis. „Als de verkoop in dit tem
po doorgaat zijn we met een dag of twee door onze voorraad
heen", zegt directeur J. Havekotte. De schaatsenfabriek Nijdam
in Heerenveen zegt dag en nacht werk te hebben, maar voorlo
pig nog even voort te kunnen. Schaatsen producent Zandstra in
Joure grapt dat het wat drukker is dan in augustus. Ook hij
komt tijd te kort, maar hij heeft nog voldoende voorraad in huis.
Binnenstad
De invloed van de winter op de verkoop in de grote warenhui
zen wordt verschillend beoordeeld. Vroom en Dreesmann zegt
dat de kou nog geen invloed heeft op de komst van klanten
Volgens een woordvoerder zijn de aankopen geconcentreerd op
artikelen als sleeën, truien en auto-accessoires. Bij De Bijenkorf
bestaat wel de indruk dat het weer de omzetten negatief beïn
vloedt. Onder deze omstandigheden trekken de mensen blijk
baar minder snel naar de binnensteden, verklaart een woord-
C en A zegt dat de consument het puur op wintergoed heeft ge
munt. Een rem op de komst van klanten heeft het kledingbe
drijf nog nauwelijks kunnen constateren. Ook de Hema spreekt
DEN HAAG Onder grote
belangstelling had gisteren in
het crematorium „Nieuw Eyk-
enduynen" de crematie plaats
van de donderdag jl. overleden
Otto Milo, bij leven illustrator
en filmredacteur van deze
krant.
Familieleden, vele vrienden,
collegae en bekenden uit o.m.
de kringen van de Haagse
Cricket en Voetbal Vereni
ging, het filmbedrijf en de
dagbladwereld waren getuige
van een afscheid zoals Otto
Milo dat gewild had. vooral
niet treurig. Zijn keuze van
muziek (de titelmelodie uit de
film „Singin' in the rain" en
enkele melodieën uit de film
„Tophat") plus de door hem
gewenste geanimeerde bijeen
komst na afloop stonden daar
borg voor.
Nadat de heer H. Rieschen na
mens de familie een warm
portret inclusief enkele
voor Otto's humor typerend
anecdotes had geschetst,
bracht de heer H. J. L. Jong
bloed. voorzitter van het
hoofdbestuur van de
H.C.&VV. Milos liefde voor
„de Koninklijke" (waarvan hij
lid van verdienste was) en zijn
grote bereidheid tot hulp op
het persoonlijke vlak in herin
nering. terwijl de heer
J. J. Hailewas,
directeur/hoofdredacteur van
Westerpers. uitgeefster van
het Binnenhof en de Leidse
Courant, zijn visie gaf op het
bijzondere karakter van zijn
overleden collega.
Mevrouw Winnie Milo-Smits
dankte tenslotte voor de ont-
De urn met de as van Otto
Milo zal bijgezet worden in het
familiegraf van de familie
Milo op de begraafplaats „Ey-
kenduynen".
PRODUCENT HOUWER:
(Vervolg voorpagina)
AMSTERDAM De film „Het bittere Kruid" naar het geluk-
namige boek van Marga Minco. ligt op de eindmontage-tafel
Hoewel de schrijfster in een kort geding een vertoningsverbod
verlangt, is het de bedoeling van producent Rob Houwer de film
(kosten: ruim twee miljoen gulden) in elk geval voor 5 mei - de
roman speelt in de Tweede Wereldoorlog - in de bioscopen te
hebben. Regisseur van de film is Cees van Oostrum. Acteurs in
de film zijn onder anderen Ester Spitz (hoofdrol), Gerard Thool-
en en Kitty Courbois.
Boukema stelt: „Marga Minco heeft met de Vereniging Neder
landse Compagnie van Rob Houwer een contract getekend voor
de verfilming van haar boek. Zij was zelfs akkoord met het
filmscript van Van Oostrum, ma.ir men heeft zich volgens Min
co niet aan dat draaiboek gehouden Er is sprake van een ver
minking van haar werk. vindt de schrijfster" Boukema meent
dat zijn cliënte op grond van haar persoonlijk auteursrecht de
film kan tegenhouden.
