Prosten Lauda respecteren elkaar
GOEDKOOP NAAR
DE GRAND PRIX,
■aWgyiigB I I d iririuri-m
C. Vink
mmii
KIES UW DEALER EVEN ZORGVULDIG ALS UW BMW
ROB G0RRIS B.V.
VAN DER PLAS B.V.
ÏBAND ^JpRfX
TEAMGENOTEN
MIKKEN
ALLEBEI OP
WERELDTITEL
1985:
nog
veiliger
en
zuiniger
FORMULE 1-SEIZOEN
MIST OPWINDING
DE TREIN IS ZO GEK NOG NIET,
Met een goed onderhouden auto bent u altijd beter uit.
St. Aoglrmlroot 10-14 - Ir.drn
071.125709 153627
AÓBEREEREENS
IN SN BMW.
Met korting:
- Radiatoren uit voorraad
- Accu's
- Uitlaten gratis montage
DIV. OCCASIONS MET BOVAG-GARANTIE-
BEWIJS
- REPARATIES AAN ALLE MERKEN AUTO'S
Subaru-dealer
Herenweg 65/Dorpstraat 22 - Warmond
Tel. 01711-11491/11056
Neem geen risico:
bij de Bovagvakman bent u zeker.
AUTOBEDRIJF JOS VAN DER MEER
Achterweg 64, Nieuwe Wetering, tel. 01713-2688
- Balanceren aan de
wagen
- Banden div. merken,
div. prijzen op
aanvraag
- Elektronisch
uitlijnen ƒ42.50
Hoge Rijndijk 278, Leiden
Tel, 071-896000
Ambachtsweg 14, Katwijk aan Zee
Tel. 01718-26161
BMW MAAKT RIJDEN GEWELDIG.
PRIJZEN INCL BI W AF IMPORTEUR WUZIGINGEN IN PRUS EN UITVOERING VOORBEHOUDEN
x/aW (iNvaarn^
Buiten de race
gaan de
topcoureurs
een vriendelijk
gesprek met
elkaar niet uit
de weg. V.l.n.r.
René Arnoux,
Michele
Alboreto en
Niki Lauda.
ZANDVOORT De al dan niet
toevallige rol van de Grand-Prix
van Nederland mag niet worden
onderschat. Zonder daarop zelf in
vloed te hebben gehad, vormde de
race vorig jaar in twee opzichten
een keerpunt in het formule 1-ge-
beuren. Voor stal Renault kon in
de Noordhollandse duinen de eer
ste Franse wereldtitel praktisch
zeker worden gesteld. Rijder Alain
Prost gleed echter tegen de Brab
ham van Nelson Piquet aan, waar
na beide rijders de later door René
Arnoux gewonnen race moesten
staken. De nerveuze Prost kwam
die eigen stommiteit niet meer te
boven in de volgende races. Zijn
puntenvoorsprong op de concur
rentie slonk met de week. Piquet
daarentegen putte zo veel moed en
kracht uit zijn woede op de Franse
kandidaat, dat aan het einde van
het seizoen niet Prost maar hij het
kampioenschap op zijn Braziliaan
se naam mocht schrijven. Na 1981
zijn tweede, hetgeen de macht van
de gevreesde FOCA-baas Bernie
Ecclestone, constructeur van Brab
ham, geen kwaad gedaan zal heb-
Dat was keerpunt één. Op Zand-
voort vond ook het debuut plaats
van McLarens Porsche-turbo. Aan
Niki Lauda was de eer met die
nieuwe krachtbron van topkwali
teit opnieuw concurrerend te wor
den. In de herfst van het seizoen
kon natuurlijk geen aanval meer
op de top worden ingezet, maar dit
jaar heerst McLaren met beide wa
gens op souvereine wijze. Niet al
leen Niki Lauda zorgde voor over
winningen, ook zijn nieuwe team
genoot Alain Prost reed de sterren
van de hemel. Het enige pijnlijke
van de huidige situatie is, dat wat
Prost bij Renault niet lukte, we
reldkampioen worden, bij McLa
ren nog kan misgaan door de in
terne competitie. Tot zijn tijde
lijke geruststelling kreeg Prost
op Hockenheim als koploper voor
beeldige steun van Lauda, die rus
tig in tweede positie bleef rijden
en de rest van het veld afhield. De
Oostenrijker heeft al twee wereld
titels op zijn naam staan, Prost
snakt naar zijn eerste.
Normaal gesproken speelt zo'n
dubbelbelang in een team de vij-
De bandenservice
van één van de drie
grote merken, die
jaarlijks miljoenen
guldens pompen in
hun verkoopwaar.
Ze ieveren volgens
contract uit oogpunt
van omzet, reclame
en test.
and in de kaart. „Laten Lauda en
Prost elkaar maar afmaken, wij
kruipen wel op het vinketouw",
denken de achtervolgers. Maar af
maken is er bij McLaren nog niet
bij, de persoonlijke en teamkansen'
worden per race perfect afgewo
gen. Prost weet: „Het ziet er naar
uit dat de strijd om de eerste plaats
tussen Niki en mij zal gaan. Ik ge
loof echt niet dat er iemand anders
aan te pas zal kunnen komen.
Vanaf nu zal vrouwe Fortuna een
grote rol gaan spelen". En Lauda
zegt over z'n teamgenoot en con
current: „Alain en ik kunnen erg
goed met elkaar opschieten. Wij
respecteren elkaar. Wij willen al
lebei wereldkampioen worden en
zullen dus allebei erg ons best
doen".
Tegenstand
Op Zandvoort kan het McLaren-
team felle tegenstand verwachten
van vooral teams als Ferrari, Lo
tus, Brabham en Renault. Met gro-
ZANDVOORT Het lopende for
mule 1-seizoen wordt nu al het
minst spannende van de laatste ja
ren genoemd. Éen team is veel te
dominant en bovendien gebeuren
er weinig ongelukken. Zelfs Cecot-
to, de coureur die beide enkels
brak in een training, is al weer uit
hét ziekenhuis. De techniek wordt
steeds beter en de banden alsmaar
veiliger. De radiaalband wint aan
populariteit nu er bij de wagens
sprake is van een heuse weglig-
ging en vering. Een formule 1-
band kost tegenwoordig 800 gul
den en een team met twee wagens
is per seizoen 1 a 2 miljoen gulden
aan dat rubber kwijt. Sommige
merken geloven in een extra smal
le band vanwege de geringere
wrijving, die snelheidverhogend
en brandstofbesparend werkt.
Overkoepelende organisaties als
bijvoorbeeld de FISA drukken
met hun alerte maatregelen elke
uitwas die het gevaar op de baan
weer doet toenemen ogenblikke
lijk de kop in. De tussenstop om de
slechts half gevulde tanks te vul
len, waardoor de wagen lichter
van start kan gaan en de coureur
vele seconden terreinwinst kan
boeken, was een kort leven be
schoren. En om de constructeurs
tot zuinigheid te dwingen werd
slechts 220 liter brandstof toege
staan in plaats van de gebruikelij
ke 240. Met bevriezing kon echter
iets méér dan 220 liter tot het vo
lume van 220 worden terugge
bracht. Ook daarover ontstonden
heftige discussies, maar het geeft
alleen maar aan dat elke wet of re
gel de vindingrijkheid van de ge
troffene tot grote hoogten kan op
zwepen. Aan dat spel zijn al heel
wat belangrijke uitvindingen te
danken, waarvan de maatschappij
in vele geledingen kan meeprofite
ren.
te nieuwsgierigheid wordt ook uit
gekeken naar de verrichtingen
van de Braziliaan Ayrton Senna in
een Toleman. Zijn collega's be
schouwen Senna als het grootste
talent in het circuit en sommigen
van hen zien in hem een toekom
stige wereldkampioen. Compli
menteus laten Lauda en „consor
ten" zich ook uit over de Neder
landse debutant Huub Rothengat-
ter.
Bij de bandentest in Nederland,
begin augustus, liet oud-kampioen
Nu wilden de coureurs zelf ook
eens wat meer inspraak, reden
waarom zij zich onlangs op Hoc
kenheim verenigden in een soort
vakbond met Lauda als voorzitter
en Warwick, Prost, Piquet, Albo
reto en Boutsen als diens vazallen.
Ironisch genoeg betrof hun eerste
actie het gewoon goedkeuren van
plannen van de FISA om de tor-
mule 1 in 1985 veiliger en langza
mer te maken. Door het terug
brengen van het octaangehalte
Keke Rosberg de snelste tijd note
ren. De Fin merkt dat zijn Willi
ams-bolide eindelijk in goede har
monie raakt met de krachtige
Honda-turbomotor. Rosbergs me
ning over Zandvoort is: „Leuke
plaats en een leuk circuit, behalve
als het regent of als die verschrik
kelijke westenwind al dat zand
over de baan jaagt. Het zal een
spannende race worden, vooral
daar het inhalen voor de Tarzan-
bocht altijd voor verrassingen
zorgt en dat vlak voor de pits en
de tribunes".
van de benzine vermindert het
vermogen van de wagens met 100
pk. Gebruik van dergelijke stan
daard brandstof kan ook de voor
uitgang van de gewone auto-indus
trie van dienst zijn. Ook wil men
volgend jaar de fronten van de ra
cewagens verzwaren, zodat de cou
reurs, en met name hun benen, er
bij een frontale botsing niet onder
door gaan. Met steekproeven zal
de FISA controles blijven uitoefe
nen.
Slimme Formule i-fans mijden zondag
26 augustus zowel de autofiles als de rijen
voor de kassa's van het Zandvoortse circuit.
Ze kopen een Trein-/Toegangsbiljet,
nemen één van de vele treinen en stappen
8 minuten lopen van het circuit uit.
Ze krijgen dan korting op de treinreis
(retourtje 2e klas) èn een korting van f 15,-op
het toegangsbiljet voor het duin-
terrein. Niet gek hè?
