Afsluiten juiste
reisverzekering
een kunst apart
Nederlander bouwt weer eensjekkie'
Laat niets
onbeheerd in
auto achter,
het wordt
niet vergoed
Kommer en
kwel in
sigarettenindustrie
ZATERDAG 23IUN11964
HAAG De doorsnee vakantie-
ir sluit een reisverzekering snel
gfct naast elkaar leggen van ver-
I ^nde polissen laat hij achterwe-
kouwens bij de bank waar een
rzekering wordt gevraagd komt
■doorgaans met één maatschappij
tten. Over de concurrentie wordt
Bepraat. Toch is er op het gebied
eisverzekeringen een brede va-
Er zijn zes grote en meer dan
[leine verzekeringsmaatschappij-
ie reisverzekeringen afsluiten,
de meeste maatschappijen is een
JJirzekering volstrekte bijzaak, een
*~teit waarin verhoudingsgewijs
If tijd gestoken moet worden en
ren.n niet veel valt te verdienen.
Hen uit auto's nemen on-
3mend toe. Toch zuilen weinig i
741<iappijen nog bereid zijn
irheden te vergoeden die uit
^^jgesloten) passagiersgedeelte
^•fiolen. De afgesloten koffer-
irdt wel als veilig aanvaard.
s meegenomen fiets of surf-
~~1)lijkt bij verlies of diefstal
•ns een veel te laag bedrag
ltlen terugbetaald. De medi-
bij een ongeluk in Ca-
a de Verenigde Staten kun-
IC^hoog oplopen dat soms de in
vermelde 50.000 gulden
»er voldoende is.
<t afsluiten van een reisver-
ig zou eigenlijk meer aan
moeten worden besteed. Je
ihul?iet ste^en dat één maat-
icV'fj 'n a^e omstandigheden het
'i. Voor elke reis moeten ei-
alle bijzondere verzeke-
enowrwaarden apart worden
in. Op de volgende punten
-Jereen moeten letten:
F Pr gaat de reis naar toe?
ma£mand ver weg en gebeurt er
nstigs dan komen er al snel
xtra kosten bij voor bijvoor
terugreis per ambulance-
ig. De vuistregel is: neem
reizen buiten Europa een
elekking tegen extra kosten,
9/1>beeld een maximum van
nuh of liever nog een dekking
.lijk is aan de kostprijs (van
[Mjedische behandeling/trans-
Neem voor landen als Cana-
r de VS bovendien een verze-
die de medische kosten vol-
gellekt.
gaat u doen?
Ie Ifcisverzekering dekt de nor-
seoakantierisico's. Voor bijvoor-
wintersport of onderwater-
vragen de verzekeraars een
op de normale premie. Dat
.x>k voor bergsport, zeezeilen,
en dergelijke activi-
of dit onder de dekking val
maatschappij dan of dit te
valt en zo ja tegen welke
leemt u mee?
,n*eisverzekering dekt de nor-
,V\ vakantiebagage tot een be-
9rt maximum. De dekking van
ere spullen is nog eens extra
n kt. Al die maxima verschillen
Maatschappij en per polis. Als
el<mken als fietsen, surfplanken
spullen mee worden ge-
i, kijk dan of het bagagepak-
h.t wel waard is een (kostbare)
:ering af te sluiten. U kunt
h.?lijk alles kwijt raken, maar
g wordt vaak vergoed vol-
-
honderd gulden en dat wordt dan
net niet vergoed.
Boven: Behalve de
ANWB hebben diverse
maatschappijen een au-
tohulpverzekering.
sloten. Dat is overbodig. De gewone
reisverzekering keert ook uit bij
calamiteiten van verzekerde va
kantiegangers.
Polisvoorwaarden
bank die maatschappij adviseert
waarmee zij een relatie heeft. Of
dat in het belang is van de consu
ment, is natuurlijk wat anders", al
dus Nolet.
„Trouwens de poliskosten kunnen
ook aardig uiteenlopen. Uit een
overzicht in de Consumentenreis-
;ids blijkt dat voor een gewone va-
:antieverzekering per gezin van
vier personen de premie voor veer
tien dagen soms honderd twintig
gulden per maatschappij kan ver
schillen'
„Het verzekeren van een caravan
vormt een hoofdstuk apart. Er tre
den hier bij het uitkeren in geval
van grote schade grote verschillen
op. De ene maatschappij beschouwt
een vier jaar oude caravan als
„vrijwel afgeschreven", terwijl een
andere verzekeraar nog een bedrag
uitkeert waarmee bij wijze van
spreken de aanbetaling op een
nieuwe caravan kan worden ge
daan", zo maakt Nolet aan de hand
van een overzichtslijst duidelijk.
Alarmcentrales
gens dagwaarde, een twee jaar ge
dragen overhemd blijkt dan (voor
de verzekering) niets meer waard
te zijn.
Gaat u met de auto?
Behalve de ANWB hebben diverse
maatschappijen een autohulpverze-
Links: Een vier Jaar
oude caravan wordt
soms als „vrijwel afge
schreven" beschouwd.
kering. De zogenaamde Reis- en
kredietbrief regelt onder meer re
patriëring van een kapot voertuig
naar Nederland, sommige gewone
autoverzekeringen doen dat even
wel ook. Soms wordt bij het huren
van een auto in het buitenland een
verzekering voor inzittenden afge
Binnen Nederland:
Als u niet ver weg gaat, niet veel
bagage meeneemt noch kostbare
spullen en weinig waarde hecht
aan een grote uitkering bij overlij-
derf^ofoblijvende invaliditeit (waar
aan vaak te veel waarde wordt toe
gekend) óf aan speciale autohulp,
kies dan de maatschappij met de
laagste premies of neem een „ge
zinspremie". Laat u niet te gauw
verleiden tot het nemen van „eigen
risico". De premie die wordt be
taald is soms maar enkele dubbel
tjes lager, maar de opgelopen scha
de is vaak niet groter dan vijftig of
Robert Nolet: „Per maatschappij
zijn er grote verschillen".
Het bestuderen van verzekerings-
voorwaarden vormt het exclusieve
terrein van de Hagenaar Robert
Nolet (34). Hij is als redacteur ver
bonden aan de Consumenten-reis
gids die vier maal per jaar veschijnt
en is werknemer van de Consu
mentenbond. Vorig jaar maakte hij
een volledig overzicht van de polis
voorwaarden bij de verschillende
verzekeringsmaatschappijen.
Nolet: „Per maatschappij zijn er
grote verschillen. Doorgaans wer
ken de reisbureaus met Elvia, de
Europeesche en OWJS, terwijl een
Bij opname in een buitenlands zie
kenhuis, overlijden, ziekenvervoer
naar Nederland of vervroegde te
rugkeer wegens omstandigheden
thuis is snelle hulp vanuit Neder
land geboden. Die hulpverlening
behoort tot de taken van een reis-
verzekeraar. Tot voor drie jaar ge
leden werd speciale hulpverlening
in het buitenland „uitbesteed" aan
de ANWB-alarmcentrale. Tot ie
ders tevredenheid werd (en wordt)
daarvoor het bekende telefoon
nummer 070-264426 gebruikt). In
middels is de keuze groter gewor
den. Elvia, de Europeescne en
OWJS zijn met de SOS-centrale ge
komen. Maar dit iaar ligt de situatie
nog ingewikkelder. De Europee
sche is uit de SOS-centrale gestapt
en is een eigen centrale begonnen
Elvia en OWJS zijn bij de SOS-
centrale gebleven. De Postgiro, in
de verzekeringswereld met de nek
aangekeken, begon met Intermed
de „Alarmcentrale Eurocross".
Tenslotte zijn Aegon en de Stad
Rotterdam bij de SAS-centrale aan
gesloten en heeft Reisbelangen Ne
derland zijn eigen Reis-Alarm-
dienst ondergebracht bij Alarmcen
trale Ostade Europa.
JOCHEM GREVEN
nenige huiskamer worden
teija von duren tegen woordig
Afgevuld met de ouderwet-
b( manier van sigaretten
tien. Steeds meer sigaret-
uuokers leggen hun voor-
stije voor de volgende dag
met behulp van een appa-
1 identiek is
dat in met
0je de jaren vijftig populair
Sigarettenhulzen worden
/ld met losse tabak en de
is verkregen sigaretten
in een keurig doosje
rmee de roker voor de dag
e 1 komen. Zo heeft men in
3(j.' dure tijd toch nog een
3r, al te prijzig rokertje.
nèr anderen, die er al enige
ann aan gewend waren hun
avt-en-klare-sigaretten onder
dbereik te hebben, herin
nen zich ineens weer het
op het gewenste
zelf te draaien „sjek-
van vroeger.
Het aantal merken
bak op de Nederlandse
is het afgelopen jaar enorm
Dat gebeurde vooral
tij een reeks accijnsverhogin-
■e maakten dat het roken van
^ten meer dan ooit een lu-
i liefhebberij is geworden,
een pakje van 25 merksiga-
betaal je nu al vier gulden,
let zo'n hoeveelheid twee da-
5et, laat per maand voor zes-
ilden in rook opgaan. Een
shag van een bekend merk
iu meestal 3,35. Diezelfde
is daarmee per maand, als hij
sigaretten uit een pakje shag
voor ruim vijfentwintig gul
laar. Dat verschil is veel ro-
fwat al te gortig geworden,
daarbij dat de gemiddelde
Hander .toch al een stuk min-
i besteden heeft en het ligt
de hand dat er weer een
1 is voor shagtabak.
alleen is het aantal merken
groter geworden, de rokers
en nu ook uit meer varianten
n: zwaar, halfzwaar, mild en
korte" tabak die beter te ver-
én is in het apparaatje,
oge sigarettenprijzen hebben
k voor gezorgd dat het aantal
s afnam. Maar de verstokte
hebben er kennelijk nog een
Be bovenop gedaan, want de
totale consumptie van sigaretten
laat zelfs een kleine stijging zien.
Vorig jaar werden in ons land 35
miljard sigaretten gerookt. Daarvan
was bijna 45 procent „zelf gerold".
En dat aandeel groeit nog steeds.
De sigarettenfabrikanten zijn niet
bepaald gelukkig met die ontwik
keling. Want waar moet men nu
Veranderd rookgedrag
„Kommer en kwel", zo klaagt
marktonderzoeker A. Zeldenrust
voor de Nederlanse vestiging van
British-America Tobacco Compag-
ny. BAT is de grootste sigarettenfa-
brikant ter wereld en met merken
als Gladstone. Mantano, Belinda,
Barclay en Benson Hedges is
BAT ook op de Nederlandse markt
geen kleintje. Maar aan die positie
wordt volgens Zeldenrust duidelijk
voelbaar geknaagd door het veran
derde rookgedrag van de Nederlan
ders. „Op de lange termijn ben ik
niet zó pessimistisch, maar op dit
moment gaat het erg slecht. En dat
mogen ze in Den Haag best eens
een keer horen. Het kan de consu
ment namelijk niets schelen of hij
nu zoveel betaalt aan belasting of
aan tabak. De sigaretten zijn ge
woon te duur. Door die accijnzen,
ja", aldus Zeldenrust. BAT maakt
sigaretten in verschillende prijs
klassen. Benson Hedges is een
dure sigaret, Gladstone is er een uit
de „middenmoot" en Mantano is
een relatief goedkope sigaret (25
stuks voor 3,50), Maar die sprei
ding is klaarblijkelijk niet genoeg
om de situatie van dit moment aan
te kunnen. Zeldenrust: „We hebben
tegenwoordig geen aanbod meer in
shagtabak. Maar zoiets zou in heel
korte tijd kunnen veranderen".
Witte merken
Rokers die willen bezuinigen op
hun dure genoegen hebben nog een
andere mogelijkheid. Het afgelopen
jaar verschenen er ook witte en on
bekende merken sigaretten in de
winkels. Supermarktketens als
Edah, De Boer en Spar hebben hun
eigen merk sigaretten, en de ta
bakswinkelier heeft in het alge
meen de keuze uit een aantal witte
of volledig onbekende merken.
Oók een mogelijkheid voor de siga-
rettenfabrikant om in te spelen op
het krappe-beurzenprobleem. Bij
BAT voelt men er desondanks niet
voor om iets dergelijks te gaan pro
duceren. „Witte merken hebben
niets om 't lijf", meent Zeldenrust.
„Goedkope sigaretten zijn alleen
maar goedkoop doordat er tabak
van een mindere kwaliteit in zit".
Toekomst hebben de witte merken
niet echt, volgens Zeldenrust.
Bij de andere fabrikanten klinkt
eenzelfde geluid. Turmac bijvoor
beeld, een producent van onder
meer Pall Mali en Dunhill, gelooft
ondanks alles heilig in de toekomst
van de merksigaret. „Er is hele
maal geen behoefte aan witte mer
ken", beweert ir. Van der Hoeven,
adjunct-directeur marketing bij
Turmac Nederland. „Het aandeel
van de witte merken zit nog onder
de twee procent. Wie goedkoop wil
roken koopt shag. Dat is al jaren zo,
en shag draaien is een maatschap
pelijk geaccepteerd verschijnsel".
Ook Van der Hoeven zegt dat een
sigaret alleen maar goedkoop kan
zijn, ondanks de hoge accijns, als er
slechte tabak in zit. „Het moet uit
de lengte of uit de breedte".
Goedkope sigaretten
De rotsvaste overtuiging, dat de
merksigaret toch wel zal overleven,
wordt niet gedeeld door de West-
duitse fabrikant Reemtsma. Bij
onze oosterburen is dat de grootste
producent van merksigaretten: bij
na dertig procent van alle sigaret
ten op de Westduitse markt wordt
gemaakt door Reemtsma. Bij ons
zijn vrijwel geen echte merksiga
retten van deze fabrikant te koop.
Daartegenover staat dat Reemtsma
de Nederlandse markt juist voorziet
van die goedkope en onbekende
merken. Veelal zijn dat produkten
die lijken op een bekend merk. Bij
voorbeeld het sigarettenmerk
„West" dat onmiskenbaar een grote
gelijkenis vertoont met Marlboro.
Eveneens een rood-wit pakje, dat
op de affiches aangeprezen wordt
door een Marlboro-achtige cowboy.
De samenstelling van de sigaret
komt ook aardig in die richting. De
prijs ligt alleen veel lager 2,90
voor twintig stuks, tegen 3,75
voor twintig Marlboro's.
Maar ook maakt Reemtsma een
„eigen merk" voor de tabakswin
keliers. Het merk heeft geen naam:
het heet simpelweg „Kwaliteits
merk van uw tabakswinkelier". De
bedoeling is, legt Reemtsma's pro
ductmanager M. van Lansveld uit,
om de tabakswinkelier een wapen
te geven in de strijd tegen de witte
merken van de supermarkt. Vol
gens Van Lansveld zijn die witte
merken wel degelijk in opkomst,
ook al maken ze nu nog maar een
paar procent van het geheel uit.
„De tabakswinkelier had al jaren
een wit merk, maar daar waren
weinig klanten voor. De kwaliteit
was wisselend en bovendien vraagt
men zich af waar die sigaretten ei
genlijk vandaan komen. We probe
ren nu een goed produkt neer te
zetten voor een redelijke prijs: het
eigen merk tegenover het witte
merk. Zo proberen we, door middel
van een eigen imago, „merktrouw"
op te bouwen.
Voor de smaak van dergelijke siga
retten hoeft niemand terug te dein
zen, meent Van Lansveld. De kwa
liteit is in elk geval constant, door
dat de sigaretten net als elk ander
merk steeds in dezelfde fabriek en
op dezelfde manier gemaakt wor
den. „Ach, zo'n sigaret bestaat wel
uit wintig verschillende bestandde
len. Je kunt het zelf proeven: er is
niets op aan te merken".
Van Lansveld is er zeker van dat
ook de andere fabrikanten meer en
meer goedkopere sigaretten op de
markt zullen gaan brengen. Men
moet dan wel wat winst laten va
ren, maar het parool luidt: beter
veel verkopen met weinig winst
dan weinig verkopen met veel
winst.
Schatkist
Reemtsma bestookt de Nederlandse
markt ook rijkelijk met goedkope
shagtabak. (Kansas bijvoorbeeld).
„Er is maar één ander land op de
wereld waar net zoveel shag gecon
sumeerd wordt als hier, en dat is
Noorwegen", aldus Van Lansveld.
„En het aandeel van de shag groeit
hier nog steeds".
Van de witte en goedkope sigaret
ten heeft de Nederlandse schatkist
geen last. Er komt net zoveel aan
accijns op binnen. Maar shagtabak
wordt veel minder belast. En dat is
nu juist het tabaksprodukt dat de
markt stormenderhand aan het
veroveren is. Van Lansveld wijst
erop wat het gevolg voor de schat
kist kan zijn: „De accijnzen blijven
verhogen kan gewoon niet. En aan
gezien er steeds meer shag gerookt
wordt, komt er langzamerhand
minder aan accijns binnen. Zp
werkt Den Haag zichzelf tegen".
DENISE DANNIS
