Oog om oog, tand om
op de Brenner
Wintersportbussen verwachten maar weinig problemen
en
2J£aas bederft niet door blokkades,
;rootste schade voor vleesexport
WALES
SIJTHOFFPERS
Frankrijk is
tegen
spoedberaad
van EG
Binnenland buitenland
CeidacGomcwt
VRIJDAG 24 FEBRUARI 1984 PAGINA 15
naast
ïteel oËN HAAG Busonder-
l vreedmingen die zich opma-
re instfn °m ^et komend
te stellpe^e^n<^e een nieuwe
ïapper.'oep wintersporters
k verjöoral richting Oos-
;n op iirijk te sturen, zijn vol
De djrtrouwen over de moge-
DpWdi^ om ^un klanten
ïtoffed hun vakantiebestem-
na en iing af te leveren. Zowel
bij Holland International,
Hotelplan als De Jong In-
tratours verwacht men
aan de Oostenrijkse grens
voldoende doorgangen,
desnoods via secundaire
routes, te vinden. Overi
gens wordt 't het komend
weekeinde in de Alpen
erg druk met komende en
gaande wintersporters.
Voor de ondernemingen die
winterreizen naar Parijs en
Spanje ondernemen, liggen
de zaken anders. Veel buson
dernemingen hebben deze
reizen dan ook geannuleerd.
Een OAD-bus naar Spanje
werd in het afgelopen week
einde bij Fontainebleau te
gengehouden, maar via alle-
lei binnenwegen kwam de
bus toch op de plaats van be
stemming, met slechts twee
uur vertraging.
Directeur J. Navarro van
Iberbus in Amsterdam,
wiens bedrijf een dagelijkse
busdienst van en naar Spanje
verzorgt, verklaarde dat zo
veel mogelijk wordt getracht
de reizigers op vliegtuigen te
plaatsen. Maar dat is door
plaatsgebrek in veel gvallen
niet mogelijk. Navarro schat
dat het komend weekeinde
zo'n dertig bussen met in to
taal 1.500 tot 2.000 toeristen
uit Nederland naar Spanje
zouden vertrekken.
Als de blokkkades voortdu
ren, zitten overigens ook on
geveer 250 toeristen die dit
weekeinde van Spanje naar
Nederland wilden reizen,
vast. Zeker een touringcar-
bedrijf is er daarom inmid
dels toe overgegaan Neder
landse toeristen met een ge
charterd vliegtuig in Spanje
op te halen. De kosten hier
van bedragen zo'n 50.000
gulden.
Grote problemen zijn er ook
in de wintersportplaatsen in
de Franse Alpen. In de win
tersportgebieden rond Avori-
az en Morzine hebben de
plaatselijke VVV's te maken
met uiterst ontevreden win
tersporters. Door de blokka
de moet men brandstof en le
vensmiddelen ontberen, wat
het verblijf er bij temperatu
ren van ruim 10 graden on
der nul allesbehalve aange
naam op maakt. Ongeveer 30
procent van de hotelreser
veringen zijn de laatste da
gen geannuleerd.
De bussen naar Engeland
hebben de route via Calais
moeten verleggen: de bussen
schepen nu in in Zeebrugge.
Nederlandse chauffeurs op de Brenner, wachtend op de
„Tee und Wurstsemmeldienst".
adv in van de tientallen overvolle parkeerplaatsen langs de weg naar de Brenner. Het
iten v<?' er niet naar uit dat de vrachtwagenstroom door Oostenrijk het komend weekein-
eling al in beweging komt.
laarvooj
1 vrachtwagenblokkades in Frankrijk en
ïstenrijk hebben de Nederlandse vervoerders
t °p 8 middels een schade opgeleverd van tientallen
jIjoenen guldens. Ook bedrijven die afhanke-
V zijn van goederen uit Frankrijk, Spanje en
akomen langzamerhand in de problemen, gen.
doordat de aanvoer van nieuwe voorraden stag-
Maar hoe zit het precies met de schade
van die Nederlandse (agrarische) bedrijfstak
ken, die hun goederen over de weg laten bezor-
strop door de grensblokkades
en langzaam-aan-acties, met
de dag groeien. De schade on-
staat echter niet door lang
zaam bedervende kazen, maar
door het langer wegblijven
van de chauffeurs en het lan-
n de b
voor d$N HAAG De schade
Ult| de agrarische expor-
overh<?rs inmiddels hebben
makelden van de blokkades
n Julie'Frankrijk en Oostenrijk
met typt in de vele miljoenen
gbaar ijdens. De sector die het ger gebruiken van de vracht-
L ^est te lijden heeft is
tPer de vleesexport.
verdM
jtien dagen is de schadepost
antiek'n de vleesexporteurs al op-
tot ruim tien miljoen
orkomjden, omdat elke vrachtwa-
e, zoala tussen de 100.000 en
.000 gulden aan vlees of
jr 60.000 a 80.000 gulden
levende dieren vervoert,
pst de financiële schade is
Èok sprake van veel dieren-
Volgens het Produkt-
jap voor vee en vlees (PVV)
ar het fven er ontelbaar veel die-
n opval als gevolg van honger en
luidingf- Exacte aantallen zijn
kojnwel n°g "lef voorhanden,
over cï voorkomen van dergelijke
00k ,f>ppen in de toekomst be-
zonnc°uwt het produktschap als
evenals een ex-
[lboycot van Frankrijk en
'ië. „Onze totale export-
UU16, ,lI"de ligt tussen de zes en
bedr'elen müjard gulden. Daarvan
wr 3,2 miljard uit beide lan-
us. Alk- dus een boycot lijkt me
lantje #lsehjk noch haalbaar", al
tegen
de woordvoerder van het
Hij betwijfelt tevens of
di^chade ooit n°g kan worden
>radiscip2emaakt dan wel ver
and hold. „Het aankloppen bij een
Zekering kun je wel verge-
l maar steun van de over-
p sluit ik niet bij voorbaat
wc
de Nederlandse kaasex-
urs zien hun financiële
wagens.
„Als het nu midden in de zo
mer zou zijn, zouden de verlie
zen helemaal niet te overzien
geweest zijn", zegt de heer
Feenstra van de NCZ, de Na
tionale Coöperatieve Zuivel-
verkoopcentrale in Meppel.
„Het is heel triest voor de
chauffeurs, maar gelukkig
voor het produkt, dat de
vrachtwagens zowel 's nachts
als overdag in een vrij koud
gebied staan, in elk geval vol
doende koud om - de Neder
landse kaas voor bederf te
vrijwaren", aldus Feenstra.
Volgens een grote zuivelex-
porteur uit het Noordhollandse
Huizen „zit de kaas in goed ge
ïsoleerde koelwagens, die ook
zonder koeling dagenlang een
voldoende lage temperatuur
houden".
Nederland exporteerde in '82
in totaal 317.000 ton kaas naar
het buitenland en 272.000 ton
boter. Wat de kaasexport be
treft neemt Italië de zesde
plaats in met 7.608 ton per jaar
(cijfers uit '82). Wat boterex-
port betreft staat Italië op de
vierde plaats met 5500 ton.
Naar Frankrijk ging in '82
33.000 ton kaas en 19.000 ton
boter. Voor de Nederlandse
zuivelexport is Frankrijk wat
de kaas betreft het vierde land
en wat de boter betreft het
tweede land.
Groenten
kunnel BUITENHEER
van eet.
kan
BRENNERPAS „We
lachen heel wat af, maar
echt plezier hebben we
niet", zegt de chauffeur.
Zijn blik dwaalt over de
eindeloze rij vrachtwagens
aan de Brenner. Daar
staan ze: Meer dan 1.500
chauffeurs met hun wa
gens met eieren, aardap
pelen, chemicaliën. Hoe
lang nog?
Niemand die het weet. Nee, dit
is niet grappig meer. Aan de
Brenner heerst chaos. Maar
Louis Kessels uit het Limburg
se Ell probeert de goede moed
er toch in te houden. Dat an
deren het nog slechter hebben
is een (schrale) troost. „Een
collega zit al vanaf vorige
week vast in Frankrijk. Hij
heeft zijn vrouw en twee kin
deren bij zich. Die wilden wel
eens een keer mee"!
Het begon met de zoveelste
stiptheidsactie van de Italiaan
se douaniers, die meer geld
wilden zien voor hun overu
ren. Meteen lange rijen
vrachtauto's. Maar wat doua
niers kunnen, dat kunnen
truckers minstens zo goed. Met
het voorbeeld van hun Franse
collega's voor ogen, blokkeer
den ze uit protest tegen de Ita
lianen alle doorgaande wegen
in Oostenrijk. Nu is de oorlog
totaal. Alom blokkades, de
monstraties. Op de Brenner
geldt weer de oude wet van
oog om oog, tand om tand.
Voor elke auto die de Italia
nen toch nog afwerken, maar
een Italiaanse vrachtwagen
naar Oostenrijk.
Anders voorgesteld
Zjaak Dorssers uit Maasbree
heeft zijn vrouw Hermien bij
zich. Zij had zich de reis over
de besneeuwde Alpen naar het
verre Napels heel anders voor
gesteld. „Twee keer per jaar ga
ik mee", zegt ze. „Wat ik de
hele dag doe? Ik zet wat kof
fie, lees wat of ik ga even bij
het Rode Kruis kijken. Offi
ciéél moet ik maandagmorgen
weer op kantoor beginnen,
maar ik weet niet of ik dat wel
haal".
De Oostenrijkers zijn een gast
vrij volkje. Dat laten ze de ge
strande truckers ook merken.
Het Rode Kruis onderhoudt
een geregelde „Tee und Wurs
tsemmeldienst". De truckers
worden voorzien van broodjes
worst en koppen thee, waar
een flinke scheut rum aan is
toegevoegd. Precies wat de
chauffeurs op de koude Bren-
nerpas nodig hebben. „En we
hoeven toch niet meer te rij
den", klinkt het grimmig.
Zeven kilometer voor de
Brenner, aan de Oostenrijkse
kant, de parkeerplaats bij het
dorpje Nössbach. Hier staan
honderden trucks vlak bij el
kaar. Geregeld bestijgen de
chauffeurs de cabines om de
motor even te laten lopen.
Tussen de trucks hangen grijze
dampen van de uitlaten.
Het is koud op dit vroege uur.
Onze fotograaf deelt sigaren
uit, die dankbaar in ontvangst
worden genomen. Tegen de
achtergrond van het imposan
te Alpendecor blauwbekken
chauffeurs bij een kampvuur.
Met wat her en der verzamel
de stukken hout, karton en pa
pier wordt de vlam gevoed. Zo
snijdt het mes van twee kan
ten. De verkleumde truckers
kunnen zich wat warmen en
ze hebben wat te doen. De
verveling heeft immers allang
toegeslagen. De truckers zijn
over het algemeen niet ge
wend grote stapels lektuur bij
de hand te houden voor dit
soort onvoorziene ongemak
ken. „Met het vuur sparen we
ook de kachels in de wagens.
Ik moet zuinig zijn op mijn
diesel", zegt een chauffeur.
„Als de diesel van mijn kachel
op is, zet ik de slang van mijn
grote tank erop", vult een an
der aan. „We hebben nog ge
luk dat het maar een graad of
acht vriest. Hierboven kan het
ook gemakkelijk vijftien,
twintig graden vriezen". Toon
Beumer uit Kerkrade, al ne
gen jaar op de internationale
route, heeft geen verwarming
in de wagen. „Ik slaap met
drie, vier anderen in de cabi
ne, dat is warmer".
Giel Koevoets uit Hoeven bij
Breda heeft moeite zijn kalmte
te bewaren. De 33-jarige truc
ker heeft aardappelen geladen.
Als de grens nog lang dicht-
blijft, vreest hij voor zijn la
ding. „Die aardappelen zitten
er al een week in. Straks ma-
van de blokkades. „Die acties
hebben geen gevolgen voor de
prijzen van kasprodukten en
dus ook niet voor de inkom
sten van de Westlandse tuin
ders. Ook al duurt de stakin
gen nog weken", zegt de heer
E. Blom van het Centraal Bu
reau van Tuinbouwveilingen
in Den Haag.
Volgens Blom is de export van
kasprodukten niet gezakt.
Deels omdat de aanvoer mo
menteel nog op een laag pitje
staat en deels omdat het groot
ste gedeelte van de export in
de richting van Engeland,
Duitsland, Noord-Frankrijk en
Skandinavische landen ver
dwijnt.
Bloemen
Ook bij de Bloemenveiling
Westland bestaat niet het idee
dat de veiling van snijbloemen
veel te lijden heeft onder de
wegblokkades op de Franse
wegen. „Er zijn wel wat be
drijven die voorlopig wachten
met de aankoop, uit angst de
bloemen niet kwijt te kunnen.
Of dat de prijzen drukt is
moeilijk' vast te stellen. De
prijzen zijn wel wat laag, maar
dat is niet ongebruikelijk rond
deze tijd", aldus een woord
voerder van de veiling gister
middag.
Frankrijk is voor de bloeme--
nexport een uitermate belang
rijk land. De problemen ko
men volgens de woordvoerder
dan ook het hardst aan bij de
exporteurs, en niet zozeer bij
de bloemenkwekers. De eer
sten zijn vaak voor honderd
procent afhankelijk van het
gebied waarop zij zich richten.
De kwekers hebben daar min
der problemen mee, zo is in
het verleden al eens gebleken.
Met uw krant naar
Uandrindod Wells:
6 DAAGSE LUXE
TOURINGCARREIS NAAR
Vertrek maandag 9 april a.s.
Llandrindod Wells Is gelegen in het hart
bron- en vakantieplaats. Naar deze
touringcarreis
Zjaak Dorssers en zijn vrouw Hermien, die zich de reis over de Alpen naar het zonni
ge Napels wel wat anders had voorgesteld.
„Frans kooltje
kost al gauw
vier gulden"
DEN HAAG De Nederland
se consument begint in de
groentenwinkels de gevolgen
te ondervinden van de vracht
wagenblokkades in Frankrijk
en Oostenrijk. Doordat de aan
voer van produkten uit Span
je, Italië en Frankrijk stag
neert, zijn de prijzen van bij
voorbeeld een Franse bloem
kool met zeker twintig procent
omhoog gegaan. „Zo'n kooltje
kost in de winkel toch al gauw
vier gulden", aldus een West
landse groentenimporteur.
Bloemkool, andijvie, venkel en
rettich zijn de groenten waar
van de prijzen de komende da
gen mogelijk nog verder zul
len stijgen. Volgens importeurs
houden boeren en tuinders in
Zuid-Europa hun produkten
zo lang mogelijk vast, omdat
ze ze anders toch niet kwijtra
ken. Produkten zoals kom
kommers, tomaten en papri
ka's worden weliswaar voor
een groot deel per schip ver
voerd, maar ook daarvan zul
len de prijzen volgens de han
del iets gaan stijgen. Overigens
is de geringe aanvoer niet al
leen een gevolg van de blok
kades. Van een aantal produk
ten loopt de buitenlandse aan
voer rond deze tijd van het
jaar altijd tepug, wat de prijzen
verder opdrijft.
ken ze aan de grens een zak
open en dan zijn ze niet goed
meer. Kan ik mooi met de
hele zaak terug". Zijn 19-jarige
bijrijder Paul de Ridder lijkt
het wel een aardig avontuur te
vinden. De firma Holleman uit
Hoeven waar Koevoets voor
werkt, is trouwens flink de pi
neut. Maar liefst acht wagens
van deze onderneming zitten
ergens in Italië of Oostenrijk
vast.
Pure maffia
Alom heerst groot ongenoegen
over de Italiaanse douane. De
Nederlandse truckers aan de
Brenner kunnen best begrij
pen dat hun Franse collega's
acties voeren tegen de Italia
nen. Die halen alle chauffeurs
het bloed onder de nagels uit.
„Dat is werkelijk pure maf
fia", gromt Kees Weiten uit
Sprundel. „Ze maken alles
open en als ze even geen zin
hebben om te werken, zetten
ze het stoplicht op rood". Hij
wordt bijgevallen door ande
ren. „Ik ben overal geweest,
maar wat je hier meemaakt
overkomt je zelfs niet in het
Midden-Oosten. Dat heet dan
EEG", schampert er een.
Onder de ogenschijnlijke rust
klopt de spanning. „Dit wordt
heel erg moeilijk", voorspelt
Beumer. „De mensen willen
naar huis. Dit kan zo niet door
blijven gaan, dat wachten en
rondhangen". Louis Kessels:
„Er is hier één kraantje met
koud water voor al die men
sen. Je kunt je niet eens fat
soenlijk wassen, laat staan
douchen".
Doe ze de groeten thuis, klinkt
het als we terugrijden. Bij
Miinchen meldt de autoradio
dat de Italiaanse regering aan
de eisen van de douaniers te
gemoet is gekomen. De grens
bewakers blazen hun stipt
heidsactie met onmiddellijke
ingang af.
Maar het verkeer komt nog
lang niet op gang. Een groot
deel van de truckers weigert
op de gaspedaal te trappen. Ze
willen garanties dat het ver
keer in de toekomst vlot wordt
afgewikkeld. Andere truckers
zijn het wachten beu en willen
zo snel mogelijk weg. Dat het
de komende dagen tot harde
onderlinge confrontaties komt,
is niet uitgesloten. De zenu
wen zijn tot het uiterste ge
spannen. Vanuit Nederland, zo
meldt de radio, is een verzor
gingseenheid onderweg met
alles wat het verblijf van de
collega-truckers in de koude
Alpen wat kan veraangena
men. Dat zou kunnen duiden
op een voortzetting van de ac
ties.
het liefelijke land van Wales en staat sedert mensenheugenis bekend als
stad in een prachtige, onbedorven streek voert onze 6-daagse luxe
'MAANDAG 9 APRIL tot en met ZATERDAG 14 APRIL A.S. Ons verblijfshotel is The Metropole,
bekend om de sfeen van warme gastvrijheid, de traditie van hoffelijkheid en een voortreffelijke persoonlijke service. Alle
kamers zijn voorzien van douche en toilet.
Ons reisprogramma ziet er In het kort als volgt uit: maandag - vertrek uit DEN HAAG/ROTTERDAM vla Antwerpen en
Gent naar Zeebrugge voor overtocht naar Dover, Vervolgens voor overnachting naar het Queens Hotel In LONDEN.
Dinsdag naar OXFORD voor stadsbezichtlging en naar STRATTFORD UPON AVON, met gelegenheid tot een bezoek
aan het geboortehuls van Shakespeare. In de middag via WORCHESTER naar onze standplaats LLANDRINDOD
WELLS. Woensdagmiddag na de lunch een tocht vla NEWBRIDGE ON WYE, GARTH en UPPERCHAPEL naar HAY ON
WYE waar een bezoek kan worden gebracht aan een van de vele bookshops van Rchard Booth. Donderdag wordt een
volle dagtocht door het prachtige heuvellandschap van Wales gemaakt, via het mooie dal van de Elan langs diverse
stuwmeren gaan we naar de Watervallen van Devil's Bridge. Na de koffiepauze verder naar ABERYSTWYTH met zijn
mooie boulevard en prachtige pier. Na de lunch bezoeken we, Indien geopend, het beroemde Powys Castle of anders
het leuke stadje SHREWSBURRY. Terug in het hotel wacht ons 's avonds een „sopclal taste of Wales dinner" met
daarbij muziek van een „Welsh Harpist". Vrijdag na de lucn vertrekken we via BRISTOL naar LONDEN voor
overnachting. Zaterdag terugreis via Dover-Zeebrugge of Dover-Calais en Antwerpen. We zijn na een afscheidsdiner om
plm. 20.30 uur in Rotterdam en een half uur later in Den Haag terug.
De relssom voor deze bijzonder mooie reis bedraagt
595.-
per persoon op basis van een 2-persoonskamer met douche en tollet en half-pension. Echter met Inbegrip van de
lunches op woensdag en vrijdag en uiteraard het afscheidsdiner. De toeslag voor een 1-persoonskamer bedraagt 90,-
per persoon. Reisverzekering 12,- per persoon 5,- kosten. Annuleringsverzekering 3 1/2% van de relssom 6,-
Inllchtingen en boekingen: telefonisch
onder nr. 070-190882 (van maandag
t/m vrijdag van 9 tot 13 uur) of
persoonilik In onze vestigingen
Spuistraat 71, Den Haag (op de hoek
van het Spul) en Coolsingel 67,
Rotterdam (t.o. stadhuis).
POSTBUS 10050
2500 AA •-GRAVENHAOE
TEL. 070-190802
Veel bedrijven
halen zelf
chauffeurs op
(Vervolg van voorpagina)
ZESTIENHOVEN/BREN
NER Vanaf vliegveld
Zestienhoven bij Rotter
dam is vanmorgen om
half acht een vliegtuig
vertrokken, waarmee 25
chauffeurs naar Genève
zijn gebracht om collega's
die al dagenlang vastzit
ten in de kou voor de
Mont Blanctunnel te ver
vangen.
De vlucht is georganiseerd
door de organisaties van weg
vervoerders en het ministerie
van verkeer en waterstaat.
Vanaf Genève gaat het gezel
schap via sluipwegen met een
bus naar de blokkades voor de
Mont Blanctunnel. Het oor
spronkelijke plan om de
chauffeurs met helikopters te
„bevrijden" is van tafel.
De belangstelling van bedrij
ven voor de luchtbrug is te
gengevallen. Het ministerie
had op enige tientallen chauf
feurs gerekend. Van de 35 be
drijven die zich eerst hadden
aangemeld, liet een tiental gis
termiddag weten de aflossing
van hun chauffeurs inmiddels
zelf te hebben geregeld.
Desondanks besloot het minis
terie de vlucht door te laten
gaan. „We hebben in eerste in
stantie „ja" gezegd. We kon
den het niet maken de zaak af
te gelasten", aldus drs. F.C.
Hoendermis, plaatsvervangend
hoofd van de afdeling Weg
vervoer van het departement.
Overigens vliegen vanavond
dertig chauffeurs mee terug
naar Nederland. Dat betekent
dat minstens vijf vrachtwa
gens onbeheerd achterblijven.
Volgens het ministerie zijn
sommige parkeerplaatsen op
de Mont Blancroute bewaakt.
Alleen chauffeurs die bij de
Mont-Blanc verblijven worden
afgelost. Daar zitten volgens
het ministerie driehonderd
Nederlandse vrachtrijders
vast. Vermoed wordt dat de
overige 265 chauffeurs, voor
zover mogelijk, al op initiatief
van hun bedrijven zijn afge
lost. Voor de verkeersknel
punten bij de Brennerpas in
Oostenrijk en bij de Franse
Fréjustunnel waren geen aan
meldingen om hulp binnenge
komen.
Het vrachtverkeer via Oosten
rijk naar Italië blijft, als het
aan de chauffeurs ligt, zeker
tot en met maandag geblok
keerd. Gisteren besloten de
Italiaanse douaniers een eind
te maken aan de stiptheidsac
tie en zelfs overwerk te ver
richten, nadat de regering in
Rome aan hun eisen zou zijn
tegemoet gekomen. Maar op
een „internationale top" van
gestrande chauffeurs werd be
sloten dat men schriftelijke ga
ranties wil van de Italiaanse
autoriteiten. ,Wij zijn niet be
reid ons met telefonische be
loften te laten afschepen', al
dus een chauffeur.
De chauffeurs eisen dat de af
handeling door de douane van
nu af aan sneller zal geschie
den en dat een situatie, zoals
nu is ontstaan door een stipt
heidsactie van de Italiaanse
douane, zich niet meer zal her
halen. Geëist wordt verder dat
de douane 24 uur per etmaal
vrachtauto's over vier banen
tegelijk zal afhandelen en dat
er een verbod op stakingen
door douane-ambtenaren
komt. Daarnaast willen de
chauffeurs vergoeding voor de
verliezen die zijn geleden en
vrijstelling van strafvervol
ging door degenen die aan
blokkades hebben deelgeno
men.
Intussen doemen nieuwe pro
blemen aan de horizon op. Het
leidinggevend personeel van
de Italiaanse douane heeft na
melijk aangekondigd van 6 tot
10 maart actie te gaan voeren
om zijn looneisen kracht bij te
zetten.
Het hangt van het Italiaanse
kabinet af of de blokkades op
de Brenner snel worden opge
heven en of de nieuwe doua
nestaking kan worden voorko
men. De Italiaanse regering
moet morgen besluiten of zij
akkoord gaat met een nieuw
wetsontwerp, waarin de sala
rissen en andere arbeidsvoor
waarden van het douaneperso
neel worden geregeld. De
grootste bond van douaneper
soneel in Italië zei gisteren dat
de stiptheidsactie zijn afgelast
na garanties van de regering
over uitbreiding van het per
soneel en loonsverhoging.
DEN HAAG „Heel teleur
gesteld" heeft de Nederlandse
minister van verkeer en wa
terstaat Smit-Kroes gerea
geerd op het bericht van haar
Franse collega Fiterman (de
huidige voorzitter van de raad
van EG-transportministers)
dat hij geen vergadering van
die raad bijeen zal roepen. Mi
nister Smit-Kroes wilde in die
vervoersraad tot oplossingen
komen voor de huidige proble
men bij het vrachtverkeer.
Volgens minister Fiterman
gaat het om een Franse zaak
waar de Nederlandse minister
niets mee te maken heeft.
