Bank maakt
redding
Bronswerk
onmogelijk
OPMARS „GERUISLOZE"
VLIEGTUIGEN ZET DOOR
Nieuwe records en Wereldhave
gesprek van de dag op de Beurs
7 Beurs van Amsterdam
NEDERLAND MAG VRACHTVERVOER
OP BRD FORS UITBREIDEN
j buitenlands geld
ECONOMIE
Caidae Sou/tont
VRIJDAG 29 JULI 1983 PAGtt g]J
Olieproduktie vanuit
Hoornveld is begonnen
DEN HAAG De produktie van ruwe olie
vanuit een nieuw veld in het Nederlandse
deel van de Noordzee is gisteren in gang ge
zet. De olie wordt gewonnen uit het Hoorn
veld, dat in 1980 werd ontdekt in blok Q 1,
ongeveer veertig kilomter kilometer ten wes
ten van Den Helder, aldus Union Oil, die sa
men met Nedlloyd het blok Q 1 exploiteert.
Union Oil heeft hierin een belang van 80 pro
cent en is verantwoordelijk voor de uitvoe
ring van de produktie. Union Oil produceert
nu ruwe olie vanuit drie velden in blok Q 1.
De totale produktie van deze drie velden zal
in 1984 naar verwachting ongeveer 25.000 va
ten (3975 kubieke meter) per dag bedragen.
De olie wordt aan land gevoerd via een pijp
leiding, die naar Amsterdam voert.
Rotterdamse raad akkoord
met steun aan Niehuis van
den Berg
ROTTERDAM De gemeenteraad van Rot
terdam is gisteren met algemene stemmen ak
koord gegaan met een steunverlening van 3,2
miljoen aan de in moeilijkheden verkerende
scheepsreparatiewerf Niehuis van den Berg. Nu
zullen.de AMRO-bank en de Nationale Investe
ringsbank het bedrijf een extra krediet van ƒ4
miljoen geven. De werf heeft het geld op 4 au
gustus nodig, anders moet er surséance worden
aangevraagd, aldus havenwethouder Roel den
Dunnen. De steun van de gemeente zal bestaan
uit het verlenen van uitstel van betaling voor
drie jaar van de erfpacht en van baggerwerk-
zaamheden die het gemeentelijk havenbedrijf
zal uitvoeren. De werf moet de „lening" na drie
jaar aflossen tegen 9 procent rente.
SCHIPHOL Nederland
mag zijn vrachtvervoer op
West-Duitsland fors uit
breiden. West-Duitsland
heeft Nederland voor 1984
namelijk twintigduizend
extra contingenten voor
het wegvervoer toege
staan. In. de vier jaar daar
na krijgen de Nederlandse
vrachtvervoerders nog to
taal dertigduizend extra
contingenten.
Eind 1987 zal het aantal con
tingenten op West-Duitsland
750.000 bedragen, aldus een
hierover zeerverheugde mi
nister Smit-Kroes (Verkeer en
Waterstaat) gistermiddag op
Schiphol. Wanneer de econo
mie aantrekt zullen er boven
dien opnieuw onderhandelin
gen plaatshebben over een
verdere verhoging van het
aantal contingenten. Die toe
zeggingen zijn haar gisteren in
de Bondsrepubliek gedaan
door de Westduitse staatssecre
taris voor Verkeer.
Ter bescherming van de eigen
vervoerders, geeft elk land de
andere landen een beperkt
aantal vergunningen, gelijk
aan het aantal ritten dat
vrachtrijders naar dat land
mogen ondernemen.
In een reactie heeft de Ko
ninklijke Nederlandse Vereni
ging van Transport-Onderne
mingen (KNVTO) de 50.000
extra contingenten „bedroe
vend laag" genoemd. „Dat had
minstens het dubbele moeten
zijn", aldus een woordvoerder.
Een woordvoerder van NOB-
-wegtransport echter: „Elk
beetje helpt". Beide organisa
ties herhaalden hun mening
dat de contingenten in het
wegvervoer moeten worden
afgeschaft.
UTRECHT De ketel-
en apparatenfabriek
Bronswerk (KAB) in
Utrecht (250 werknemers)
heeft geen toekomst meer.
Hoewel vakbonden, ge
meente, de provincie en
het moederconcern VMF-
Stork het na anderhalve
maand onderhandelen
vrijwel eens waren over
een reddingsplan, draaide
de bank gisteren de geld
kraan dicht. De krediet-
verstrekker, Crédit Lyon-
nais Nederland (het voor
malige Slavenburg) heeft
laten weten geen vertrou
wen te hebben in de toe
komst van het bedrijf.
Volgens Crédit Lyonais Ne
derland biedt het marktonder
zoek. dat bij Bronswerk is ver
richt. onvoldoende zekerheid
voor een gunstige ontwikke
ling op de langere termijn. De
bonden menen echter, dat het
RSV alleen in
kolengraafproject
ROTTERDAM Het Ameri
kaanse kolengraafproject van
het inmiddels praktisch opge
splitste RSV-concern is onder
gebracht bij Metec Ine, een on
langs opgerichte volle dochter
maatschappij van RSV. Rijn
Schelde Verolme heeft hier
mee de volledige zeggenschap
gekregen over het tot nu toe
sterk verliesgevende kolen
graafproject. Dit heeft de raad
van bestuur van RSV gisteren
meegedeeld.
RSV heeft de afgelopen jaren
400 min gulden geïnvesteerd
in de bouw van enkele tiental
len gigantische kolengraafma-
chines. Daarvan zijn er op het
moment slechts zeven van in
gebruik. RSV zocht Ameri
kaanse partners in het project,
maar die hebben zich onlangs
teruggetrokken. De raad van
bestuur van RSV meent overi
gens, dat de markt voor de
grote kolengravers aan het
verbeteren is. Metec Inc. zal
de apparaten beheren vanuit
ujn vestigi
Kentucky.
goud en zilver
De goud- en zllverprijzen gister
middag vastgesteld: (tussen
haakjes de vorige noteringen).
Goud onbewerkt: 40.110-40.610
(40.000-40.500). Bewerkt ver
koop: 42.640 (42.530). Zilver on
bewerkt: 1135-1205(1135-1205).
Bewerkt verkoop: 1270 (1270).
Belgische fr. (100)
Duitse mark (100) 1
Hal. lire (10.000)
Port. escudo (100)
Canadese dollar
Fr. «rank (100)
Zwlts frank 100) 1
Zweedse kroon 100)
Noorse kroon (100)
Oeenae kroon (100)
Oostenr. sch. (100)
Spaanse peseta (100)
Gr. drachme (100)
Finse mark (100)
J.Slav. Dinar (100)
Ierse pond (100)
i 39,00
i 141,00
39,50
1,91 2,16
2,65 3,65
marktonderzoek onzorgvuldig
is uitgevoerd. Districtsbestuur
der Wiel Brand: „Er is gemar
chandeerd met cijfers en er is
alleen naar de zeer korte ter
mijn gekeken. Bovendien
kwam het bureau ongevraagd
met de conclusie dat het voort
bestaan van Bronswerk een
politieke beslissing zou zijn.
Zoiets maakt banken natuur
lijk kopschuw. Dat heeft de
zaak niet geholpen".
De bonden en werknemers
van Bronswerk waren gisteren
zeer ontmoedigd door het be
sluit van Crédit-Lyonnais.
Wiel Brand: ..We zijn teleurge
steld. Er is vier weken dag en
nacht onderhandeld. Nu we
zeer dicht bij een akkoord zijn,
blijkt opeens dat de bank geen
steun wil geven. De proble
men met VMF en de gemeente
waren zo goed als opgelost".
Het moederconcern VMF
Stork zal nu volgens de bond
moeten kijken of er nog on
derdelen van de produktie van
Bronswerk gered kunnen wor
den. Brand: „Na alles wat er
geprobeerd is wil ik bij de
werknemers geen valse hoop
wekken, maar het zou zonde
zijn als de kennis en ervaring
bij Bronswerk verloren gaat".
Bronswerk is een van de laat
ste grote metaalverwerkende
bedrijven in de provincie
Utrecht. Deze sector had de af
gelopen jaren zwaar te lijden
door de teruggelopen vraag.
Vooral aan stookketels (bij
voorbeeld voor de elektrici
teitsopwekking) bleek minder
behoefte te bestaan. Bij Brons
werk in Utrecht kwamen on
voldoende orders binnen om
de installaties nog winstge
vend te kunnen laten draaien.
Op luchthaven
Schiphol landde
begin deze week
voor het eerst de
nieuwe Boeing 767
op de luchthaven
Schiphol. Het ge
luidsarme toestel
wordt geëxploi
teerd door de Is
raëlische lucht
vaartmaatschappij
El Al. Op de foto
de Boeing op het
platform.
SCHIPHOL De opmars op
Schiphol van de vliegtuigen
die veel minder lawaai maken,
zet zich voort. Begin deze
week landde daar voor de eer
ste maal een Boeing 767. Dit
vliegtuig behoort, samen met
de Airbus A300 en Airbus
A310, de DC-9-80 en de Boeing
757, tot de jongste generatie
straalverkeersvliegtuigen, die
in steeds grotere aantallen bij
steeds meer maatschappijen in
dienst komen. Deze straalver
keersvliegtuigen zijn uitgerust
met motoren die niet alleen
veel economischer zijn in
brandstofverbruik, maar daar
naast aanzienlijk minder la
waai produceren dan de oude
re straalverkeersvliegtuigen
zoals de Boeing 707, de DC-8,
en de DC-9, die nu geleidelijk
worden vervangen.
De Boeing 767 die dinsdagmid
dag op Schiphol arriveerde, is
het paradepaardje van de Is
raëlische nationale luchtvaart
maatschappij El Al. Het is het
eerste vliegtuig van dit type
dat door een niet-Amerikaanse
maatschappij in gebruik geno
men is. De vlucht van dinsdag
naar Schiphol was nog geen
commerciële; het betrof een
zogeheten routecheck. In sep
tember zullen de Boeings 767
van El Al, die er in totaal vier
heeft besteld, vertrouwde ver
schijningen op Schiphol gaan
worden. El Al zal deze toestel
len gaan inzetten op de dien
sten tussen Amsterdam en Tel
Aviv, waarbij het toestel de
plaats gaat innemen van de
Boeing 707 die nu nog ge
bruikt wordt.
Airbus
De Boeing 767 biedt in de uit
voering van El Al plaats aan
224 passagiers. Het toestel, ont
wikkeld voor de korte en de
middellange afstanden, is uit
gerust met twee Pratt and
Whitney JT9B motoren. Eén
toestel kost ongeveer 50 mil
joen dollar. Ook de KLM heeft
indertijd belangstelling ge
toond voor de Boeing 767 als
opvolger voor de DC-8- en de
DC-9-vloot. De keuze van de
KLM ging uiteindelijk tussen
de Boeing 767 en de Europese
Airbus A310, een keuze die in
het voordeel van het Europese
produkt uitviel. De KLM heeft
tien van deze vliegtuigen be
steld, waarvan de eerste drie
inmiddels voor gebruik door
de maatschappij gereed zijn.
Als gevolg van een geschil met
de vliegers over de salariëring
van de A310-cockpitbeman-
ningen heeft de KLM de in
troductie van dit vliegtuig
moeten uitstellen tot in ieder
geval de komende herfst. Het
enige voor Schiphol nu nog
onbekende vliegtuig van de
jongste generatie is de Boeing
757, een kleinere versie van de
767. Dit toestel zal in septem
ber waarschijnlijk door British
Airways worden ingezet op de
diensten tussen Londen-He-
athrow en Schiphol. Dit toestel
gaat dan de plaats innemen
van de voor Schiphol bekende
„herriemaker" Trident. De
Boeing 767 wordt net als de
A310 gevlogen door alleen
twee vliegers. Door de inter
nationale federatie van ver
keersvliegersorganisaties is in
dertijd, net als tegen de cock
pituitvoering van de Airbus
A310, fel tegen de cockpit van
de Boeing 767 geprotesteerd.
De vliegers vonden dat ook dit
vliegtuig, evenals de Boeing
757, gevlogen moest worden
door twee vliegers met een
boordwerktuigkundige. Ook in
de Verenigde Staten kregen de
vliegers na een lange strijd
niet het gelijk aan hun kant.
Herriemakers
De DC-9-80 is op Schiphol in
middels een vertrouwde ver
schijning geworden. Martinair
beschikt over twee van deze
toestellen, terwijl Swissair en
Austrian Airlines dit vliegtuig
type inzetten op hun lijndien
sten van en naar Amsterdam
Op 7 juli was het precies 25
jaar geleden dat op Schiphol
voor het eerst een straalvlieg
tuig landde: een Tupolev 104
van de Russische maatschappij
Aeroflot. Deze omwenteling in
de burgerluchtvaart betekende
tevens een omwenteling voor
omwonenden van luchtha
vens, die met een sterk toene
mende geluidoverlast door
vliegtuigen werden geconfron
teerd. Over de gehele wereld
leidde de komst van deze
vliegtuigen tot protesten en tot
de oprichting van actiecomi-
té's.
De komst van onder meer de'
Boeing 747, de DC-10 en de
Tristar 1011 betekende de eer
ste stap op weg naar een ver
mindering van de lawaaipro-
duktie van vliegtuigmotoren.
De eerste Boeing 747 ver
scheen in 1971 op Schiphol. De
opmars van de nieuwe genera
tie straalverkeersvliegtuigen
zal volgens de luchthaven
Schiphol in de toekomst alleen
maar doorgaan en een verdere
afname van de hinder voor
omwonenden betekenen. Op
dit moment is het percentage
straalvliegtuigen uitgerust met
geluidarmere motoren al ruim
20 procent van het totaal. Dit
percentage zal volgens de ver
wachting, wanneer de Airbus
A310, de Boeing 767 en de 757
zijn ingeburgerd, alleen maar
toenemen.
Het Damrak heeft zich gisteren dapper verweerd tegen
een teleurstellend Wall Street, waar een aanvankelijke
winst van zeven punten voor de industriële index omsloeg
in een verlies van dertien punten. In de ochtend waren de
meeste internationale fondsen flink weggezakt, maar na
derhand werden de verliezen vrijwel geheel ingehaald.
Uiteindelijk sloten de meeste fondsen met geringe verlie-
AMSTERDAM Het was
de afgelopen week feest
op het Damrak. Records
werden gebroken. Het al
gemene ANP-index cijfer
kwam woensdag met
141,4 op het hoogste punt
aller tijden. Het kon alle
maal niet op en dat mid
den in de tijd dat ook vele
beleggers met vakantie
zijn.
De zeer vaste stemming was
aan impulsen uit binnen- en
buitenland te danken. Een
grote verrassing voor de beurs
waren de resultaten van een
steekproefonderzoek van het
CBS bij de industrie naar de
investeringen dit jaar. Het be
drijfsleven verwacht 9 procent
meer te investeren in vaste ac
tiva (gebouwen en machines)
dan vorig jaar, toen de inves
teringen ten opzichte van 1981
met 5 procent daalden. Dié
moedgevende stijging is vooral
te danken aan de aardolie-in
dustrie, de delfstoffenwinnin
gen en de voedings- en genot
middelenindustrie.
Tegelijkertijd maakte het CBS
bekend dat steeds minder on
dernemingen de vraag naar
haar produkten onvoldoende
vinden en dat de opdrachten
toenemen. Er lijkt dus ook in
ons land wat beweging in de
economie te komen en dat
straaltje optimisme maakte in
druk op de beurs.
Maar er was meer. Wall Street
was dinsdag weer sterk om
hoog geklommen. De dollar
liep op (woensdag en gisteren
2,93) wat een extra prikkel
voor onze internationale fond
sen is die op de Newyorkse
beurs worden verhandeld en
tot slot was er nog al wat bui
tenlandse belangstelling voor
RUITENHEER
bepaalde Nederlandse fondsen.
Deze krachten versterkten el
kaar, waardoor de koersen
dinsdag en woensdag de pan
uitrezen. Gisteren was de
feestvreugde weer voorbij.
Toch viel de teruggang, gezien
de daling in Wall Street op
woensdag wel mee. Daar was
de beurs woensdag ingeklapt,
waardoor de grote koerswinst
van dinsdag weer even hard
verdween.
Rentepeil onzeker
De grote onzekerheid in het
spel in de Verenigde Staten
blijft de rente. Was de Ameri
kaanse beurs (en ook de beur
zen elders in de wereld) vorige
week in goede stemming geko
men door een verandering in
de geldpolitiek door de Ameri
kaanse geldautoriteiten, waar
door er uitzicht op een rente
daling kwam, in de dagen erna
was men helemaal niet zo ze
ker meer van die rentedaling.
Sterker, de vrees voor een
rentestijging nam. weer toe en
daar een hogere rente de be
legging in dollars stimuleert,
werd ook de dollar weer duur
der.
Behalve het nieuwe hoogte
punt woensdag was de onrust
rondom Wereldhave het ge
sprek van de dag. De pensi
oenfondsen PGGM en PVN
doen hun uiterste best om de
goedgeleide en renderende be
leggingsmaatschappij Wereld
have in hun bezit te krijgen.
Ze hebben uiteindelijk een bod
van 155 voor een aandeel
van ƒ20 gulden Wereldhave
op tafel gelegd. Deze beleg
gingsmaatschappij vindt dit
echter te laag. Pas bij een be
drag van 182 zou er te praten
zijn.
Het grote nieuws was echter
de onverwachte tegenzet van
Wereldhave. Zij zal anderhalf
miljoen preferente aandelen
van 20 uitgeven, die door
hun bijzondere rechten de be
leggingsmaatschappij tegen
een overval moeten bescher
men. Die aandelen worden ge
plaatst bij de Stichting Prefe
rente Aandelen Wereldhave.
Bovendien voert Wereldhave
fusiebesprekingen met beleg
gingsmaatschappij Bogamij,
die pas een paar maanden ge
leden ontstaan is uit een fusie
van de beleggingsmaatschap
pijen BOG en Alvamij. Het ge
volg van de ingewikkelde zet-
en tegenzet was in het begin
van de week een vraag naar
de aandelen van alle drie. La
ter overheerste het aanbod,
met als resultaat dat Alvamij
en BOG op de plaats rust
maakten en Wereldhave 6,50
opschoof naar 153,50.
Uitgevers geliefd
Er was weinig nieuws uit het
bedrijfsleven, maar wat er was
mocht er wezen. Akzo gaat
een dochteronderneming van
de Amerikaanse dochter Ak-
zona verkopen, hetgeen enke
le honderden miljoenen gul
dens zal opleveren, waarmee
nieuwe investeringen gefinan
cierd kunnen worden. De
koers trok ongeveer 5 aan tot
bijna 74. Philips kon bijna 1
aantrekken. De samenwerking
met de Amerikaanse reus ATT
op het gebied van de telefonie
is nu rond, maar dat werd min
of meer net als de fikse or
der uit Maleisië voor ken
nisgeving aangenomen. Hoog
ovens werd bijna ƒ2 beter,
waaraan het bericht dat Hoog
ovens van de EG meer staal
mag produceren niet vreemd
was.
In de scheep- en luchtvaart-
hoek kon KLM 4 hoger vlie
gen en passeerde Nederlandse
Lloyd na enkele maanden
weer de grens van 100. Goed
lagen ook de grote bankfond-
sen, hetgeen van de beide hy
potheekbanken nu weer Biet
gezegd kan worden. De verze
keringsfondsen deden het ook
aardig, maar dit haalde toch
niet bij de uitgevers, waar de
vonken er soms afsprongen
(Elsevier plus 21 en Tele
graaf plus 16). Het vertrou
wen in de uitgeversfondsen is,
gezien de fabuleuze koersstij
ging dit jaar, kennelijk erg
groot, ondanks de altijd nog te
genzittende advertentiemarkt.
Obligatiemarkt rustig
Over de gehele linie werden
er koerswinsten geboekt. Vaak
niet opvallend, maar soms was
dat toch wel het geval, zoals
we hierboven al gememoreerd
hebben. Van de lokale fondsen
willen we dan behangleveran-
cier Sanders (plus 6,50) en
Leidse Wol (plus 10) nog
voor het voetlicht halen. Ook
Koninklijke Nederlandse Pa
pierfabriek werd gevraagd,
(plus 4,30), maar dit was te
danken aan de mededeling dat
de resultaten over het eerste
halfjaar gunstiger waren dan
de 6,5 miljoen in het eerste
halfjaar van 1982.
Op de obligatiemarkt bleef het
betrekkelijk rustig. De koer
sen trokken een tikje aan,
waardoor het gemiddelde ren
dement op staatsobligaties iets.
afbrokkelde. Het werd giste
ren 8,53 procent. De financiële
instellingen pasten zich hierbij
aan door de afgifteprijzen van
haar bank-, spaar- en pand
brieven iets te verhogen. Het
effectieve rendement op dit
papier ligt nu op 8,5 a 8,6 pro
cent.
Ook op de geldmarkt was er
nagenoeg geen verschuiving in
de tarieven. Voor de lange
looptijd van twaalf maanden
gaven de banken echter iets
minder. Alleen voor bedragen
van f 100.000 en meer maakte
de belegger dan nog iets meer
dan 6 procent. Alle andere ta
rieven lagen er onder.
hoofdfondsen
mis
-aan
Boskalis Westm
Dordtsche petr
Idem petr pref
Elsevler-NDU
Gist Brocades
Holl.Beton.Gr**
Hoogovens
387.50
125.30
65.90
47.00
126.00
123,00
387,00
138,00
43,90
161,00
125,50
112.40
97,50
37.20
165.50
43,80
160,50
124,50
Oce v. Grinten
v Ommeren
Pakhoed Holding
Pakh. Hold, cert
Ver.Bez^VNU
rs 28-7 beurs 29
138,10
162,20
102,00
28.50
54,20
51.50
53,30
314,50
132,20
311.00
190.60
205.50
98.50
WASl
dent l
(disch«
iëi.gdie d
iaad
ielpei
|®-3haar i
51,2
52.o Reaga
9fl!ogang
121.5 gr°nd
overige aandelen
Asd Rubber
Asd Rijt.
Ass St. R'dam
Aut. Ind. Rt
Ballast-N
Batenburg
Belindo
Blydenst C
CSM
CSM crl
Ceteco
Slot- Slol-
beurs beurs
27-07 28-07
149,00 1
1300.00 13
80,90
54,00e
382.00 3
113.00 1
122,00 1
72.00
381,50 3
27,70
1572,00
82,00
97,80
192,00 1
152,00 1
203,50 2
203,00 2
180.00
176.00 1
51,20
35.30
282.00 2
1745.00 17
110.00 1
111,00
180.60
177.00
Clalmlndo
Van Dorp en C
Do uwe Egberts
EMBA
Erlks
Gamma H
ld 5 pet pr
Gel. Delft c
Gerofabr
Goudsmlt
Hagemeljer
Holec*
HALL Trust.
Holl. Sea Search
Holl. Kloos
Hunter D.
HVA-Myen oert
18.00
19.00
384,00
51,70
73,50
58,90
80,20
59.50
45.50
48.60
17,50
Meneba
MHV Adam
ld 1-10
Idem 1-4
227.00 2
23.70
93.50
285.00
107.00e 1
23.80
23,10
312.00 3
61.70
15.50b
Naarden
Neeff
Pont Hout
Porcel. Fles
Rademakers
Schuttersv
Smit Internat.
Textiel8?»*.
Tilt». Hyp.bk.
Tw. Kab.H.
Twynstra en G.
Ubbink
Ver. Glasf.
Vmf-Stork
Verto eert.
VRG Gem. Bei.
Wegener c certo
Wessanen c
Westhaven Asd.
Wolters Sam som
Wyers
Slot- Slot-
27-07 28-07
24.30 25,00
7,00 6,60
237,50 237,50
32,30 32,80
223,00 222,00
3910,00 3910,00
114,30 114,30
76.50 79.00
95,40 94.80
188.80 186.00
78,80 78.80
56.00 56,00
60.20 60.00
133,00 132,00a
78,00 80,70
- 155,00
22,50
240,50 240,50
638,00 638,00
625.00 627.00
66,00
428.00
3.95 3.95
111.00 117.00
94.00e 94.20
86.00 86.50
169.00 175,00
39,50 39,50
43,10 42,50
148.50 148,00
76,00 76.20
3,50 3.50
215.00b 220.00b
27.60 27,70
132,00 133.00
250.00 253,00
68.00 68,50
46.00 46,10
50.80 51.00
124!00 12320
210,00 210,00
126,00e 126,00
45,50e 45.50e
67,50 67,50
Beleggingsfondsen
America Fnd
Blnn. Bell. VG
B.O.G.
Chemical F
Col.Growth
Goldmines
Japan Fund
142,00
128,00e
147,00
140,00
168,00
34.00
Old Court Dlr
Scl Tech
Sumabel
Technology F
Tokyo PH
Unifonds
Vance. Sand.
Viking
1500.00
160.00
600,00
30.90
166.10
1245.00
115,10
102,50
10,80
51,00
43.50
22.00
53,50
150,00
166,00
33,60
29,70
21,10
1500.00
157,00
obligaties
12.75 Ned. 81-91
12.50 ld 81-91
12.25 ld 81-88
12.00 ld 81-91
12.00 ld 81-68
11.75 ld 81-91
11.50 ld 80
11.50 ld 81-91
11.50 ld 81-92
11.50 ld 82-92
11.25 ld 82-92
11.25 ld 81-96
11.00 ld 81-88
11.00 ld 82
10.75 ld 80
10.75 ld 81
10.50 kJ 74
10.50 ld 80
10.50 ld 82-89
10.50 id 82-92
10.25 id 80-90
10.25 Id 80-87
10.25 Id 62-92
10.00 Id 80
10.00 id 82-89
10.00 Id 82-92
10.00 Id 82-89-2
9.75 Id 74
9.50 Id 76-86
9.50 Id 76-91
9.50 Id 80-95
9.50 Id 83-90
9.25 Id 79-89
9.00 Id 75
9.00 Id 79-94
8.75 Id 75-1
8.75 Id 75-2
8.75 Id 76-96
8.75 Id 79-94
8.75 Id 79-89
8.50 Id 75-90
8.50 id 75-91
8.50 id 78-93
8.50 id 78-89
8.50 Id 79-89
8.25 id 76-96
8.25 id 77-92
8.25 Id 77-93
8.25 Id 79-89
8.25 Id 83-93
8.00 Id 69
8.00 Id 70-95
8.00 Id 71-96
8.00 id 70-1
8.00 Id 70-2
8.00 Id 70-3
8.00 Id 76-91
8.00 id 77-97
8.00 Id 77-87
8.00 Id 78-88
8.00 Id 83-93
Slot- Slot-
beurs beurs
27-07 28-07
111,10
114.30
106.90
110,50 1
108.79 1
108,10 10
104,30
110.80
Slot- Slot-
beurs beurs
27-07 28-07
106.4
101,20 10
101,50 10
100,40
100,50
100,20
100,30
100,80
99.90
99.80
98.60
98,60
99,80
98,80
97.40
97,80
97.40
102.00 10
101.00 10
7.75 l(
1-96
5 Id 73-98
7.75 Id 77-97
7.75 Id 77-92
7.75 Id 82-93
7.50 Id 69-94
7.50 Id 71-96
7.50 Id 72-97
95,40
95,50
96,90
7 50 Id 78-93
7.50 Id 78-88-1
7.50 Id 78-88-2
7.50 Id 83-87
7.50 id 83-87-2
7.20 Id 72-97
7.00 id 66-91
7.00 id 66-92
7.00 Id 69-94
6.75 Id 78-98
6.50 Id 68-93-1
6.50 Id 68-93-2
6.50 Id 68-94
6.25 Id 66-91
6.25 Id 67-92
6.00 Id 67-92
5.75 Id 65-90-1
5.75 Id 65-90-2
5.25 id 64-89-1
5.25 Id 64-89-2
5.00 Id 64-94
4.50 Id 58-83
4.50 Id 59-89
4.50 id 60-85
4.50 kJ 60-90
4.50 id 63-93
4.25 Id 59-84
4.25 id 60-90
4.25 Id 61-91
4.25 kl 63-93-1
4.25 id 63-93-2
4.00 id 61-86
4.00 id 62-92
3.75 id 53-93
3.50 id St.47
3 .50 Id 53-83
3.50 Id 56-86
3.25 id 48-98
3.25 Id 50-90
3.25 Id 54-94
3.25 Id 55-95
3.25 Id 55-85
12.00 BNG 81-06
11.00 id 74-84
11 00 id 81-06
9.50 Id 74-99
9.50 Id 75-85
9.50 Id 76-01
9.00 id 75-00
8.75 id 70-95
8.75 Id 70-90
8.75 Id 75-00
8.75 Id 77-02
95,50
98.40
98,00
95,80
95.80
93,10
96,00
95,50
94.30
91,60
93.70
94.10
93.60
94.10
93.40
92.70
93,20
92.70
91.30
90,90
96.00
91.60
99,50
95,70
89,40
92.60
88.10
99.20
99,30
98.90
8.50 Id 73-98
8.25 Id 70-96
8.25 id 70-85
8.25 kJ 76-01
8.00 Id 69-94
8.00 Id 71-96
8.00 Id 72-97
8.00 Id 73-79
8.00 Id 75-00
7.60 Id 73-98
7.50 Id 72-97
7.25 Id 73-98
7.00 id 661-91
7.00 id 66-II
100,90
96.30
96,70
96,30
96,00
99,90
95,40
93,70
93,50
92,50
95,20
95,00
120,70
103,00
113,20
102,60
102,10
103,20
100,50
99,80
101,00
99.70
99,50
99,10
101,70
98,10
97,60
101,10
96,50
96,90
96,40
96.10
99,90
95.40
94,00
94,00
92,70
95,20
94,90
beurs van New York
ACF Ind. -
Allied Corp
A. Brands
Am. Can.
Am. Motors
Am. TT
Beth. Steel
Cons. Edison
Eastman Kodak
Exxon Corp
Ford Motor
General Electric
Gen. Motors
Goodyear
IC. Indus
Inco Ltd.
IBM Corp
52 5/8 52 1/2
51 3/8 51 1/2
41 3/4 41 5/8
7 3/4 7 3/4
60 5/8 60 1/2
41 1/4 39 5/8
22 7/8 22 1/4
45 1/4 44 3/8
40 1/2 39 3/4
30 5/8 28 5/8
38 1/2 37 1/4
22 3/4 22 3/4
49 3/8 48 3/4
71 1/8 71 3/8
36 1/8 36 1/4
62 7/8 60 5/8
52 5/8 51
75 5/8 74 3/8
30 29 3/4
46 3/8 46
15 3/4 15 5/8
123 1215/8
Royal Dutch
Santa Fe Ind
Sears Roebuck
Shell Oil
So. Pacific
St Oil Ohio
Texaco
US Stee|dS
United Technolog
Westinghouse
9 1/4 10 1/8
46 1/4 45 1/2
55 1/2 55 1/4
58 1/8 57 3/4,
96 3/4 95 7/8
30 3/4 30 5/8
37 1/4 36 3/4
28 5/8 28 1/2
22 1/2 22
46 3/4 46 3/8
29 3/4 28 7/8
43 5/8 42 7/8
46 1/2 45 3/4
38 1/4 37 3/8
53 51 3/8
36 7/8 36 5/8
69 69 5/8
15 1/8 15
25 1/8 25
22 3/8 21 1/2
71 3/8 70
47 1/4 47 3/8
37 3/4 36 3/4
3S
