roteststakingen
in Franse
mtofabrieken
«s
Belgische staalproblemen:
Martens komt er niet uit
ECONOMIE
NLM krijgt klappen
"Vaalfduizend arbeidsplaatsen in
vaar
.li bu
KLM weet opnieuw
verlies te voorkomen
Beurs van Amsterdam
Eeid&iQowtard
DINSDAG 19 JULI 1983 PAGINA 9
PEC-landen blijven
j maart-akkoord
LSINKI De dertien landen van de OPEC
;n vaijg3"'531'6 van Exporterende Landen) heb-
de lat# besloten hun in maart bereikte akkoord over
>0 na en produktie van olie te handhaven, zo heeft
Icamep30^'80*16 minister van olie, Achmed Zaki Ja-
ze veP'> gisteren in Helsinki gezegd.
emse i1ministers van olie zijn daar bijeen voor hun
•én zljaaflijkse overleg. In maart is besloten tot verla-
ïuwwg van de olieprijs van 34 tot 29 dollar per vat
offen? liter). Tevens werd een maximale produktie
-amei,tgesteld van 17,5 miljoen vaten per dag. Nigeria
Jak ip er'n toegestemd de produktie terug te bren-
vliegitot müjoen vaten per dag die het krach-
een lé joogste akkoord maximaal mag produce-
nlijk r laatste tijd bedroeg de Nigeriaanse oliepro-
itie ongeveer 1,7 miljoen vaten per dag waar-
ir het OPEC-akkoord in gevaar dreigde te ko-
Ahold naar „fantastisch"
draaiende optiebeurs
AMSTERDAM De Europese Optiebeurs
heeft een fantastisch eerste halfjaar gehad. Er
werden 1,8 miljoen opties verhandeld, wat
20,2 procent meer omzet betekent dan in heel
1982. Dit zei de algemeen directeur van de
optiebeurs, de heer T. Westerterp, ter gele
genheid van de introduktie gisteren van
Ahold, die plaatsvond in het bijzijn van onder
meer de topman van Ahold, de heer A. Heijn.
Ahold is het deriende Nederlandse fonds op
de optiebeurs, maar de heer Westerterp ver
klaarde niet bijgelovig te zijn. Hij was blij met
de komst van Ahold, aangezien maar weinig
Nederlandse fondsen kunnen voldoen aan de
talrijke eisen voor toelating op de Optiebeurs.
Woninginrichting
draait slecht
BILTHOVEN Vorig jaar
zijn 318 bedrijven in de wo
ninginrichting en de meubel
industrie failliet gegaan. Hier
mee is het totaal aantal faillie
te bedrijven in deze branche
sinds 1974 gestegen tot 1325.
Dit blijkt uit het jaarverslag
van het Centraal Bureau voor
Woninginrichtings- en Meubi-
leringsbedrijven. De particu
liere consumptie aan wonin
ginrichtingsartikelen bedroeg
vorig jaar 370 per hoofd van
de bevolking. In 1981 was dit
nog 390 en in 1980 zelfs 430.
AMSTELVEEN Steeds minder (zaken)mensen
maken gebruik van de diensten van de NLM-Ci-
tyhopper, om in korte tijd per vliegtuig grotere
afstanden in Nederland af te leggen. Het aantal
passagiers op binnenlandse vluchten daalde vo
rig jaar met liefst vijftien procent tot 75.900. De
NLM, een volbloed dochteronderneming van de
KLM, boekte vorig jaar een verlies van 10,5 min
gulden (in 1981 kwam de NLM voor 9,8 min in
het rood).
Op de buitenlandse routes van de NLM bedroeg
het aantal reizigers 348.000; 2,5 procent minder
dan in 1981. Vooral het aantal passagiers dat ge
bruik maakt van het duurdere chartervervoer
liep terug, met 35 procent tot 22.400. Het totale
aantal passagiers daalde met 7 procent tot
446.300.
'an onze correspondent)
"IJS De aankondi-
van de grote aantal
ontslagen in de Franse
mobielindustrie heb-
gisteren twee korte
itstakingen veroor-
t in de Talbot-fabrie-
in Poissy even ten
sten van Parijs. Don-
- tdag zal het werk in de
(rieken geheel en al
Igelegd worden uit pro-
8 rat tegen het aangekon-
'rkaa e ontslag van meer
lolve1 vierduizend arbei-
vjS^s, ongeveer een kwart
a het totaal.
Jnit doet
lvt.gendarische
i nepers weg
aP I7TERDAM Een stukje
Eollands glorie" gaat verlo-
Covt, als het zeesleepbedrijf
meiit Tak twee van haar groot-
ïzegc sleepboten uit de vaart
k «èmt. Smit heeft gisteren
en tgekondigd de „Zwarte
ran b" en „Witte Zee", ooit pa
in lepaardjes in de internatio-
fixole sleepvloot, af te stoten.
vlootinkrimping is volgens
zait het gevolg van de aan-
bbeudend zeer slechte marktsi-
ie zitie voor zowel de sleepvaart
de berging. Volgend jaar
me Smit Tak niettemin een
ikenderne schip in de vaart ne-
dien, de „Smit Singapore", een
van 22000 pk.
met al verliezen 50 mensen
sie-ji baan. De directie denkt
rheinen het concern ander
;en rk voor hen te kunnen vin-
Z*n&-
De laatste vier jaar is het aan
tal arbeidsplaatsen bij Talbot
(eertijds Simca, daarna Chrys
ler) van 35.000 tot 17.000 gere
duceerd. De maatregel is afge
kondigd door de PSA, de com
binatie van Peugeot en Talbot,
waar ook Citroën betrokken
is. Peugeot zelf wil ook onge
veer 4000 arbeiders ontslaan
en Citroen zal in de herfst ver
moedelijk het ontslag van 1500
tot 4500 werknemers moeten
aankondigen, zodat in totaal
mogelijk 12.000 arbeiders uit
de Franse auto-industrie op
straat komen te staan.
De beslissing is niet onver
wacht gekomen. Sedert het
voorjaar waren de vakbonden
er van op de hoogte dat de
PSA drastische maatregelen
zou gaan nemen om de ramp
zalige verliezen in te dammen.
Deze zijn met name zwaar bij
Talbot, die zijn afzet in de laat
ste vijf jaar met de helft heeft
zien verminderen en nog maar
vijf procent van alle in Frank
rijk verkochte wagens verhan
delt. In de eerste zes maanden
van dit jaar is de verkoop van
Talbot-wagens nog eens met
achttien procent gedaald. Vol
gens de meeste economen is
het niet mogelijk een bedrijf
gaande te houden als de ver
koop beneden de limiet van
vijf procent van de markt
zakt.
De ontslagen treffen vooral de
Stakende arbeiders In de Talbot-fabriek.
immigranten-arbeiders, die
tweederde van de ontslagen
voor hun rekening zullen
moeten nemen. Een en ander
is, hoewel dit niet uitdrukke
lijk gesteld werd, het gevolg
van het feit dat men de Franse
arbeiders zoveel mogelijk wil
sparen. De verregaande robo
tisering van de bedrijven is
een bijkomende reden voor de
drastische ontslagverleningen.
De situatie van de PSA-groep
wordt rampzalig genoemd en
de minister van Economische
Zaken heeft verklaard dat het
gebrek aan eigen middelen
fnuikend is. Het echèc van de
operatie-PSA wordt evident
genoemd, hoewel Peugeot
twee jaar geleden 200 miljoen
franks (f 80 miljoen) voor de
operatie-Talbot neergeteld
heeft.
De definitieve beslissingen
zullen tot na de vakantieperio
de uitgesteld worden. De situa
tie bij Talbot is van dien aard
dat velen vrezen dat de fabrie
ken binnen afzienbare tijd
weinig meer dan montage
werkplaatsen voor Peugeo-
t-automobielen zullen zijn. Dit
jaar wordt het Talbot-bedrijf
om economische redenen een
maand stilgelegd.
id"
goud en zilver
ie goud- en zilverprijzen van
llstermiddag: (tussen haakjes de
orlge noteringen). Goud onbe-
verkt: 39.230-39.730
39.320-39.820). Bewerkt ver
loop: 41.720 (41.820). Zilver on-,
«werkt: 1088-1155(1085-1155).
t verkoop: 1220 (1220).
tewerk'
buitenlands geld
w i'
(100)
(100)
(10.000)
(100)
ïrlü
(ioo)
Vj*- frank (100)
lee kroon (100)
kroon (100)
Jaense kroon (100)
lKO>oalenr. ach. (100)
(100)
(100)
(100)
iesk>aanae p
iet
110,25 114,25
18.25 20.25
2.30 2.80
2.30 2,42
36.00 39.00
134.50 139.00
36.25 39.25
38,25 41.25
29.75 32.75
15.70 16.20
1.89 2.14
3.20 4.00
50.50 53.50
2.90 3.90
(100) 3.42 3.72
De problemen bij de staalfabriek Cockerill-Sambre dreigen de Belgische regering te
verlammen.
(Van onze correspondent Aad
Jongbloed)
BRUSSEL De begrotingsbe
sprekingen binnen het Belgi
sche kabinet zitten muurvast,
doordat de ministers niet uit
het probleem komep van de
staalindustrie in Wallonië.
Na dagen van onderhandelin
gen werd de situatie gisteren
zelfs zo ernstig, dat vijf minis
ters onder leiding van premier
Martens naar de Europese
Commissie togen om financië
le steun te krijgen voor de
noodlijdende staalgigant Coc-
kerill-Sambre.
Dat bedrijf, met vestigingen in
Luik en Charlerois en met
twintigduizend werknemers,
heeft dringend ƒ105 miljoen
nodig om een faillissement te
voorkomen. De Belgische re
gering mag die steun niet ver
lenen, indien, volgens de af
spraken binnen de EG, de
staalindustrie niet inkrimpt.
De vijf ministers kregen nul
op request. Wel werd hun een
lening van 110 miljoen toege
zegd tegen een 5 procent lage
re rente dan de gangbare om
12.000 nieuwe arbeidsplaatsen
te creëren, indien Cockerill-
-Sambre (gedeeltelijk) zal
moeten sluiten.
De sanering van het noodlij
dende bedrijf Cockerill-Sam
bre zal bijna 4 miljard gaan
kosten. Daarbij worden dan
twee van de vier bedrijven
van het staalbedrijf gesloten
en zullen achtduizend mensen
hun baan verliezen.
De kosten daarvan zullen te
ruggevonden moeten worden
in de Belgische begroting voor
volgend jaar en op dat punt
blijven tussen de Vlaamse en
Waalse ministers binnen de
Belgische coalitie van chris
ten-democraten en liberalen
onoverbrugbare tegenstellin
gen bestaan, omdat Vlaande
ren zich niet verantwoordelijk
wil achten voor slechte be
drijfsvoering in Wallonië.
•fAlSKE EN WISKE DE GOUDEN GANZEVEER
lh woon hier dl zo lanf cn iii ürt di:
bon nvt nooit wilmort fllln btruit op
■Qiniflllool m de rtnmdi^t tami ft
jn m wc Hissin oi Mn cn in Bcnac
stï/ai 11 Htivouèn xtotwan
^otstoniimii IIl
,HdHd/!d1 ru>j MSTftMuSnaf
[itmr jpM ibjulllt am Mt icfttnr
VORIG JAAR TOCH 41 MLN WINST
AMSTELVEEN De KLM heeft zich vorig jaar opnieuw kun
nen hoeden voor de verliezen, die bij zo vele luchtvaartmaat
schappijen steeds op de loer liggen. De Koninklijke Luchtvaart
Maatschappij boekte zelfs nog een bescheiden winst van 41 mil
joen gulden, ofwel 3,9 procent van het eigen vermogen. In 1981
was het resultaat 32 miljoen gulden. De winst wordt toegevoegd
aan het reserve-porie (nu zo'n 195 min gulden), dat de KLM wil
gebruiken voor toekomstige investeringen.
De winst van de KLM werd ook vorig jaar weer sterk beïnvloed
door de koers van de dollar. Die was in 1982 ongeveer 5 procent
hoger dan het jaar daarvoor. Omdat de KLM veel van zijn reke
ningen (bijvoorbeeld de brandstofrekeningen) in dollars moet
betalen resulteerde de duurdere dollar in een koersverlies van
36 miljoen gulden. Overigens zou de luchtvaartmaatschappij een
totaal verlies van 69 min gulden boeken als bij de berekeningen
uitgegaan werd van de actuele (huidige) waarde van de produk-
tiemiddelen. De KLM gaat evenwel nog steeds uit van de histo
rische aanschafprijs.
Uit het vandaag gepubliceerde jaarverslag blijkt dat de KLM vo
rig jaar vooral in het vrachtvervoer een stevige veer heeft moe
ten laten. Het vrachtvervoer groeide nauwelijks, hoewel overige
luchtvaartmaatschappijen het vervoerde aantal tonnen vracht
vorig jaar met nog gemiddeld vier procent zagen toenemen. In
het passagiersvervoer kon de KLM zich daarentegen goed hand
haven. Totaal vervoerde de KLM vijf miljoen passagiers, twee
procent meer dan het jaar daarvoor.
De bedrijfskosten werden het afgelopen jaar redelijk in de hand
gehouden. Hoewel brandstof-, materiaal- en personeelskosten in
het algemeen met enkele procenten toenamen, bleef de groei
van de bedrijfskosten toch beperkt tot slechts 5 procent (totaal:
f 4.735 min). De bedrijfsinkomsten liepen daarmee keurig in de
pas; de KLM „verdiende" vorig jaar eveneens vijf procent meer
dan in 1981 (inkomsten totaal: 4.776 min). De tarieven waren
volgens de luchtvaartmaatschappij in 1982 iets beter, bovendien
nam de verkoop in de tax-free-winkels met nog vijf procent toe.
De komende jaren staat de KLM voor forse investeringen. De
KLM had op 31 maart elf vliegtuigen in bestelling: één Boeing
747 en tien Airbus A-310 vliegtuigen. Totaal moet daar ander
half miljard gulden voor op tafel komen. Om te voorkomen dat
de verhouden eigen/vreemd vermogen uit het lood wordt ge
trokken (hetgeen zou kunnen leiden tot catastrofaal groeiende
rentelasten zoals bij de Ogem) heeft de luchtvaartmaatschappij
een aantal „oude" toestellen verkocht en vervolgens terugge-
huurd. Door deze manoeuvre stijgt het eigen vermogen, maar
nemen natuurlijk ook de bedrijfskosten toe. Verder heeft de
luchtvaartmaatschappij een obligatielenining van 125 min gul
den uitgeschreven. Deze obligaties kunnen ingeruild worden te
gen aandelen KLM.
Dit jaar blijft bij de KLM de kostenbeheersing voorop staan.
Omdat de luchtvaartmaatschappij nog niet rekent op een spoe
dig herstel van het wereld-luchtverkeer, wil de directie de effi
ciency verder verbeteren en wordt een „geringe vermindering"
van het aantal medewerkers (thans 18.811) nagestreefd.
Damrak flink omlaag
AMSTERDAM Het Damrak
is de nieuwe beursweek slecht
begonnen. Over een breed
front moesten de koersen fors
naar beneden. Uitzonderingen
vormden VNU, Pakhoed en
Océ-van der Grinten. VNU
werd ƒ5,10 beter op ƒ81,80 op
de vrijdagmiddag bekendge
maakte winst over de eerste
helft van 1983. Pakhoed ging
ƒ0,60 omhoog naar ƒ53,60 en
Océ-van der Grinten bijna
ƒ2,20 naar ƒ200. Van de inter
nationals verloor Akzo ƒ0,70
op ƒ67,10 en Unilever 3 op
199,50. Philips moest 0,30
terug naar 49 en Hoogovens
1,10 naar 34,90. Koninklijke
Olie werd 1 goedkoper op
130,80 en ook KLM was frac-
tioneel lager.
Bij de banken was NMB f 2,50
lager op f 148. Van de hypo
theekbanken moest Westlan-
d-Utrecht het zwaar ontgelden
met een teruggang van f 1,80
op 117,20. Nationale-Neder-
landen viel bij de verzekeraars
f 2,20 terug naar ƒ155,80 en
Amev ƒ3,50 naar ƒ118,50. Bij
de bouwers viel een forse klap
bij HBG, die 1.20 liet liggen
op ƒ94,50. Heineken verwis
selde 1 lager van eigenaar op
ƒ111. De staatsfondsenmarkt
lag er nagenoeg onveranderd
bij.
De situatie op de actieve
markt kwam vroeg in de mid
dag langzaam tot rust. De ne
gatieve invloed van Wall
Street raakte uitgewerkt en
waar nog dalingen voorkwa
men, bleven deze beperkt.
Op de lokale markt bleef een
zomerse rust heersen. De
koersverschillen bleven
meestal klein, waarbij wel
sprake was van een wat zwak
ke ondertoon. Zo moest Van
der Giessen-de Noord 5 prijs
geven op 125 en Wessanen
2 op ƒ123. Gamma Holding
raakte 1,10 kwijt op 47,50
en KNP 1,20 op ƒ47. Wereld-
have bewoog zich verder om
hoog in de richting van de
waarschijnlijke hoogte van het
bod van de pensioenfondsen
PGGM en DSM. Het beleg
gingsfonds won 3 op 146.
De twee pensioenfondsen heb
ben gezegd te denken aan een
bod op de aandelen van ca.
ƒ150. ACF trok 3 aan op
164. Op de optiebeurs was
het rustig. De totale ochten-
domzet beliep 2847 contracten.
Aanmerkelijk hogere
nettowinst Heineken
AMSTERDAM Heineken
verwacht dat de nettowinst
over de eerste zes maanden
van dit boekjaar de resultaten
van de overeenkomstige perio
de van 1982 aanmerkelijk zal
overtreffen. Bij het uitkomen
van het jaarverslag 1982 zei
Heineken, dat de winst per
aandeel over het met een der
de vergrote aandelenkapitaal
in het nu lopende jaar wel la
ger zou zijn. Het streven was
echter, het dividend onveran
derd te houden.
hoofdfondsen
Amro-bank
Boskalis Wesim
Dordtsche petr
Idem petr pref
Elsevler-NDU
Ennla
Heineken Hold.
Holl.Belon.Gr.
Hoogovens
KLM
KLM (ree)
beurs 18-7 tan 19-7
166,50 185,50
87,10 67,20
371,00 373,00
118,50 119,50
60,00 60,00
45,50
118.50
114,80
lllioo 133.00
43,00 43.00
152,50
111,00 115.80
95,30 101.00
34)90 35.30
161,50 162.30
163,00. 161,50
tan 18-7 tan 19-7
130,80
155,80
95,00
146,00
200,00
302,50
131,50
297.00
189.20
196,50
81.80
35,50
117,20
131.20
158,00
95,30
146.20
26.90
53,50
49.00
49.20
302.50
131.60
297.00
199.50
82.50
35.20
overige aandelen
Asd Rubber
Ant. Brouw.
AM. Verl
Ass St. R'dam
Audet
Begemann
Bellndo
Berk el P
Blydenst C
Breevasl
ld eert
Buhrm. TeO.
Caland Hold
Calvé O eert
ld 6 pel eert
Claimindo
Credit L.8.N.
Deli My
Deaseaux
Van Dorp en C
Douwe Egberts
Econodo
EMBA
Ertks
Fokker
id*?Tpc1 pr
Gei. Delft c
Goudsmit
Gras
Stol- Stot-
beura beurs
15-07 18-07
195.00b 195.00b
74,60 74.40
142,50e 145,00
1220,00 1220,00
75.00 74,00
52,60 52.60
386,00 382,00
72.00 72.00
379,00 379.00
25.40 25.20
1548,00 1538.00
82,00 82,00
93,50 92,20
179,00 177.20
- 156,00
197,50 196.50
190.00 188.50
174,20 174.20
172.00 171.20
47,50 46.30
34,50 34.20
280,00 270.00b
17,70 18,00
382.00 382,00
58,10 57.80
71.50
59.00
78,00
60,00
beurs
15-07
460.00 500,00b
35.00e 35.20
122,00
23.7C
23,60
Ned. Cr edict
Ned. Scheep
Ned. Sprtngsl.
72,20
55,50
78,00
59,50
55,00 55.00
171,00 168,00
79,80 79,80
35,80 34.70
39,50 40.00
Rohte JtSk
Rommenhofl.
Rl|rv Schelde
Sanders
S arakreek
Schuitema
Vmf-Stork
Verio cert.
VRG Gem. Bet
Wegener c certo
6.70 6.40
230,00 232.00
31,00 30.80
222,00 222.00
3900,00 3910.00
900,00 900,00
111,70 111.00
75.00 75.00
91.80 91.80
185,00 186.00
79.80 78.00
40,00
56,50 55.00
60,10 59.50
136,00 135.00
75,50 76.00
160,00 150.00
21,10 21,10
245,00 240.00
591,00 602.00
587.00 600,00
68,50
430.00a 425.00a
4.10
3,95
107,50 104.00
88,50 88,20
84.00 04,00
169.00 169.00
40.00 39,50
43.00 42.50
129.ÓÖ 128,60
75.50 74.00
3.50 3.50
66.50 67,00
42,50 42,40
47,10 48,50
40,50 40,50
125,00 122,30
210,50 210,00
114.80 116,50
39,00 38,50
67,60 67,00
Hagemeijer
EST"" itSn Beleggingilondirn
ld eert
ld 6 cum
Kon. Ned. Pap
Krasnapolsky
Kwatta
Landré Gl
Leids. Wol
Macintosh
Maxwell Petr.
220.00 218,00
23.50 23,00
7,80
48,20 47,20
86.80 88.00
14.90 14,70
125,50 125,00
303,00 299,00
America Fnd
Binn. Belf. VG
B.O.G.
Chemical F
Col.Growth
Goldmine»
Holland F
New York ind
O bam
OW Court Ok
Sd Tech
Sumabet
204,30 203,50
140.00d 140.00
127,10 127,20
141,00 141,20
231,00 228,50
134,50 136,00
160,50 160,80
33,20 32,90
29,00 28.60
20.80 20.80
1470,00 1435.00
150,00 151,00
596.00 596.00
29,90 29.80
167.50 164.50
1210.OOd 1200.00
111,20 110,10
99,00 100,00
10,50 10,40
51,00
42.30
102,00
19,20
50,60
41,70
99,50
19,40
Meneba
MHV Adam
Moeara Fn
59,00
15,60
535,00
58,50
15,80
530,20
Vance, Sand.
Viking
Warsidhav.
22,50
52,20
143,00
22,50
51,20
147,50
Idem 1-4
1400! 00
1440)00
obligaties
Stot-
Stot-
Slot-
Slot-
15-07
16-07
15-07
18-07
12.75 Ned. 81-91
125,00
125,00
7.50 Id 78-93
95,20
95,20
12)25 Id 81-88
11070
110,70
7)50 Id 78-88-2
97)70
97)70
I2)00 Id 81-88
11.75 Id 81-91
109|40
108,30
109)70
108.30
7)50 Id 83-87-2
7.20 Id 72-97
94)70
93,10
94,70
93.10
11.50 Id 80
11.50 Id 81-91
11.50 Id 81-92
109,00
110,50
111.00
109.00
110,50
111.00
7.00 to 66-91
7.00 Id 68-92
7.00 Id 69-94
96.00
95.50
93,70
96.00
95.50
93,70
1.25 Id 82-92
11.25 Id 81-96
110)30
113,80
110)30
113.80
850 Id 68-93-1
6.50 Id 68-93-2
93)70
94,10
93)70
94.10
llioo Id 82
10.75 Id 80
109!70
107,90
109)70
107,90
825 Id 66-91
6.25 Id 67-92
94)40
93.50
94)40
93,50
10.75 Id 81
10.50 Id 74
10.50 Id 80
107,20
104,10
109,90
107,20
104,10
109,90
6.00 Id 67-92
5.75 Id 65-90-1
5.75 Id 65-90-2
93,00
94.00
93,90
93,00
94,00
94,00
10.50 Id 82-89
10.50 to 82-92
10.25 Id 80-90
105,20
107,10
107,90
105,20
107,10
107,90
5.25 Id 64-89-1
5.25 Id 64-89-2
5.00 Id 64-94
95.60
95,70
92,10
95,60
95,70
92,10
10.25 Id 80-87
10.25 Id 82-92
10 .00 Id 80
104,20
108,10
104,00
104,20
108,10
104,10
4.50 Id 58-83
4.50 Id 59-89
4.50 Id 60-85
99,00
94,00
97,40
99,00
94,20
97,40
10.00 Id 82-89
10.00 Id 82-92
10.00 Id 82-89-2
103,80
104,50
105,00
103.80
104.50
105.00
4.50 Id 60-90
4.50 Id 63-93
4.25 Id 59-84
93,50
92,30
98,90
93,50
92,30
98,90
9.75 Id 74
9.50 Id 76-86
9.50 id 76-91
104.10
103.40
101.60
104.10
103,40
101.60
4.25 id 60-90
4.25 Id 61-91
4.25 Id 63-93-1
93,00
92,50
91.80
93,00
92.80
91.80
9'50 Id 83-90
9.25 Id 79-89
102)70
101,50
102)70
101.70
4)00 Id 61-86
4.00 Id 62-92
96)00
91,60
90)OO
91.60
9.00 Id 79-94
100)70
100)70
3)50 Id Sl.47
92)00
92)00
875 Id 75-2
100)00
100)00
3)50 id 56-86
95)90
95)90
875 Id 79-94
99)50
99)50
3)25 Id 50-90
92)50
92)90
8^50 Id 75-90
99)30
»9)30
3)25 Id 55-95
88)00
88)20
8.50 Id 75-91
8.50 W 78-93
99.30
98)40
12)00 8NG 81-06
119)00
119)00
0.50 Id 78-89
8.50 Id 79-89
99)80
99)90
1l)00 Id 81-06
110)80
110)00
8.25 Id 76-96
8.25 Id 77-92
96)00
98)00
9.50 Id 75-85
102)00
102)00
875 Id 79-89
8.25 Id 83-93
99)30
98,10
99)30
98,10
9 00 Id 75-00
8.75 Id 70-95
100,00
100,70
99)90
99,50
8.00-kJ 69
8.00 Id 70-95
96,40
96,30
96,40
96,30
8.75 Id 70-90
8.75 Id 75-00
99.70
99,10
100,60
98,90
8*00 Id 70-1
101)60
10l)80
8)50 Id 70-95
10l)l0
97)00
8.00 Id 70-2
8.00 Id 70-3
100'.40
100)40
8)50 Id 73-98
90)OO
97)90
8.00 Id 76-91
8.00 Id 77-97
95)70
95)70
8.25 Id 70-85
96)80
100)80
8)00 Id 78-80
99)l0
99)00
8)00 Id 69-94
96)30
96)20
775 Id 71-96
94)60
94)00
8.00 Id 72-97
95)80
95)80
7.75 Id 73-98
7.75 Id 77-97
94)70
94)70
8)00 Id 75-00
95)80
05)40
7.75 Id 77-92
7.75 Id 82-93
7.60 Id 69-94
94)40
94,60
94)40
94,60
7)50 Id 72-97
7.25 Id 73-98
92)80
91.70
92)70
91,60
7.50 Id 71-96
7.50 Id 72-97
94,40
93,40
94,40
93,40
7.00 Id 661-91
7.00 id 68-11
95,30
94,60
95,20
94,70
beurs van New York
Am. Motors
Am. TT
Canadian Pacific
Chrysler
Citicorp
Eastman Kodak
Exxon Corp
Ford Motor
General Electric
Gen. Motors
Inco Ltd.
IBM Corp
34 341/2
50 1/2 49 3/8
50 5/8 50 5/8
42 1/2 40 7/8
9 1/4 9
62 7/8 62
38 5/8 37 3/4
22 1/8 21 3/8
45 43 3/4
37 36 7/8
32 1/8 30 7/8
36 7/8 36
22 3/4 23 1/8
47 3/4 46 3/4
70 3/8 69 3/4
34 5/8 34 3/8
58 1/4 57 1/8
51 7/8 50 1/8
72 1/8 72 1/2
29 3/4 29 1/4
48 1/2 45 3/8
Nabisco Brands
RCA
Rep. Steel
Royal Dutch
Santa Fa Ind
Sears Roebuck
Shall Oil
So. Pacific
St Oil Ohio
US Steal
Untied Technotog
Westing house
56 1/8 55 1/2
55 3/4 54 3/4
90 3/8 89 7/8
30 5/8 30 5/8
38 3/4 38 3/8
28 3/8 28
21 1/4 2 1/4
46 45 1/4
29 1/2 27 1/2
40 3/8 40
49 3/4 49 5/8
34 3/4 33 5/8
51 1/4 51 1/8
35 3/4 35 1/8
68 7/8
14 1/8 13 1/3
24 1/4 24 1/8
24 7/8 22 3/4
