Mannen tussen de 20 en 30 jaar eten te veel
Mitsubishi Space Wagon: duidelijk
oorbeeld van bedrijfsspionage
Joed parkeren
S nog altijd
jen kunst
INFO
NSUMENTENINFORMATIE
CeidaeSoimmt
DONDERDAG 16IUNI1983 PAGINA 11
anovaren op de
Overijsselse Vecht
klland krijgt er met ingang van 11 juni een attractie bij voor
I» kleine waterrecreatie: het per kano afzakken van de Over-
fcselse Vecht. Het gaat om een tocht van twintig kilometer
jssen Hardenberg en Ommen door natuurgebied dat niet
jandelend of per fiets bereikbaar is. Onderweg kan men aan-
jggen bij picknickplaatsen.
la aankomst in Ommen worden de deelnemers aan de kano-
|cht met boot en al opgehaald en naar Hardenberg terugge
dacht. Door de stroming van de rivier is het niet per se nood-
ikelijk een grote krachtsinspanning te leveren om het eind-
lint van de tocht te bereiken.
et idee voor het kanovaren op de Vecht is door medewerkers
in de gemeente Hardenberg opgedaan in Frankrijk, waar
xgelijke „afzaktochten" vrij algemeen zijn. Volgens hen past
'n attractie goed bij het streven om de toeristische sector in
Hand verder te ontwikkelen. De steigers langs de kanoroute
;rden aangelegd door de deelnemers van het Hardenbergse
oject „Mensen zonder werk".
keurmerk kachels
k de consument grotere zekerheid te bieden ten aanzien van
I veiligheid en de duurzaamheid van haarden introduceren
krikanten en importeurs tijdens een in september te houden
Turs in Amsterdam een keurmerk op hun produkten.
stichting Kachel en Schoorsteen, overkoepelend orgaan van
W€g.\ bedrijfstak, werkt verder samen met het ministerie van
f/pmkshuisvesting en milieubeheer aan een stookinstructie voor
~hels voor vaste brandstoffen. Besloten is ook, dat de deelne-
rs in de stichting de term „allesbrander" niet meer mogen
uiken voor hun haarden. Sommigen blijken deze bena-
g al te letterlijk te hebben opgevat, wat tot ongelukken
eft geleid. Een fabriek of importeur die een haard toch als
?sbrander verkoopt, behoort niet tot de stichting. Tachtig
>cent van de branche is aangesloten bij de stichting.
Voedingsdeskundige
dr. ir. J. Baecke, mede
werker van het Instituut
voor Sociale Geneeskun
de aan de Katholieke
Universiteit te Nijmegen
promoveerde onlangs aan
de Landbouw Hogeschool
op een in 1980 uitgevoer
de enquête onder vierdui
zend mannen en vrouwen
van 20-30 jaar in de ge
meente Ede. Het resultaat
van het onderzoek, dat
representatief voor Ne
derland wordt geacht, le
verde als uitkomst dat
deze groepering .jong
volwassenen" zoals hij
het noemt, meer eet en
drinkt dan ze nodig heeft.
Daardoor worden ze in die le
vensfase te zwaar. Vooral de
mannen lopen risico; de vrou
wen letten doorgaans op hun
„lijn" en daardoor op hun
voedingsgewoonten. Rond het
dertigste jaar blijft de man
eten alsof hij er nog van
„groeien" moet. Bovendien
krijgt hij te maken met za-
kenlunches of bijeenkomsten.
Hij is lid van clubs en vereni
gingen, waar een hapje en een
glaasjè niet worden geschuwd.
Een patatje wil er ook wel in,
terwijl zowel man als vrouw
(meestal in die leeftijdsgroep
gehuwd) van het weekend
iets gezelligs willen maken en
zaterdags met volgeladen
duwwagentjes langs de kassa
van de supermarkt schuiven.
Bij de gezondheidsvoorlich
ting aan mensen in deze cate
gorie moet het alcoholgebruik
met de, zeker gedurende het
weekend, daarbij behorende
kies
Men heeft de indruk dat t
snackjes aandacht krijgen.
belangrijk deel van het over
gewicht, waardoor de broek
riem niet meer past, aan het
snoep-weekend te wijten is.
„De Nederlandse consument
en ook het Nederlandse kind
leven onder de dictatuur van
te veel, te vet, te zwaar eten",
zegt dr. F. L. L. M. Merckel-
bach in het voorwoord van
zijn boek „Langer leven met
minder kilo's". Hij doelt hier
mee op de hart- en vaatziek
ten. De van IJsland afkomsti
ge arts en antropoloog Stefen-
som heeft vóór 1920 al primi
tieve Canadese eskimo's on
derzocht. Hij constateerde dat
deze populaties alleen vet- en
eiwitrijk voedsel aten en
daarnaast wilde vruchten
(bessen). Koolhydraten
(brood, aardappelen) waren
hen onbekend. Pas toen deze
jager-voorouders akkerbouw
gingen beoefenen werd het
gebruik van eiwit en vet ge
combineerd met koolhydra
ten, waarna ook zij aan de ci-
vilisatieziekten als hoge
bloeddruk gingen lijden. Dé
combinatie eiwit-koolhydra-
ten schijnt zwaarlijvigheid te
bevorderen. Er zijn tegen
woordig dan ook diëten, die
of eiwitrijk voedsel voor
schrijven of een voeding van
alleen koolhydraten, maar
geen combinatie van beide.
Niet te
zwaar aan tillen
Baecke komt echter tot de op
merkelijke conclusie dat al
Een glas wijn is nooit weg. Bij de ,,jong volwassenen" zet alcohol echter lekker aan.
leen een ernstig overgewicht
een verhoogd gezondheidsrisi
co met zich meebrengt. „Ou
dere mensen met een gering
overgewicht moet je niet las
tig vallen met vermagerings
programma's". Hij meent dat
het gedram van nationale
campagnes die tot doel heb
ben het gemiddelde lichaams
gewicht te verlagen, onge
wenst zijn. Voor de meeste
mensen zijn er, wanneer het
niet de spuigaten uitloopt.
geen aanwijsbare problemen
tengevolge van het dik zijn.
„Je moet bij dit soort acties al
leen b.v. de jonge mannen be
naderen, die in de kritieke
fase zitten. Zij lopen risico. Opleiding
omdat in die periode het li-
chaamsgewicht relatief zeer
veel toeneemt".
Uit Baecke's onderzoek is ook
komen vast te staan dat over
gewicht niet voortkomt uit
een zwaar bottenstelsel. Veel
voorlichtingsinstanties hou
den in hun advies over ideaal
gewicht rekening met de
grofheid van het skelet.
Ook speurde Baecke naar an
dere factoren die het gewicht
beïnvloeden. Hij komt tot de
conclusie dat het opleidingsni
veau een duchtig woordje
meespreekt. Hoe verklaart hij
dit? „Het hogere opleidingsni
veau is een indicatie voor een
bepaald sociaal-economisch
milieu, voor een milieu waar
in men doorgaans hogere ei
sen stelt aan voeding en ge
zondheid. We zien dat men
sen met een hogere opleiding
er een gezondere levensstijl
op na houden. Men let b.v be
ter op zijn gewicht. Blijkens
het onderzoek wordt er in
Nederland binnen brede la
gen van de bevolking aan
vermageren gedaan Maar
doorgaans heeft dat niet veel
succes. Vermageren door min
der eten helpt vaak niet of
weinig. Misschien omdat door
minder eten de stofwisseling
wordt verlaagd. Je hebt dan
gewoon minder voeding no
dig. Dikke mensen eten veelal
minder dan lichtere mensen
zonder dat ze daarbij in ge
wicht afnemen. Een succes
volle vermageringskuur moet
in ieder geval gecombineerd
worden met meer beweging".
De Rijksuniversiteit Limburg
zal er volgend jaar dan ook
een nieuwe afstudeerrichting,
bewegingswetenschap bij krij
gen. Prof. Ten Hoor van deze
universiteit: „Ook daar zal
weer een flink brok voeding
in verwerkt kunnen worden".
Invloed op het gewicht heeft
te maken met het algemene
gedragstype. Lichaamsbewe
ging in vrije tijd wijst op een
gezonde levensstijl, op het
werk doet lichaamsbeweging
veel minder. De Universiteit
Limburg gaat dan ook probe
ren meetbare gedragsaspecten
te signaleren. Er wordt allang
gewezen op de relatie tussen
beweging en overgewicht",
aldus prof. Ten Hoor.
T. FRANCIS
er ooit een duidelijk
irbeeld is geweest dat
in de auto-industrie
li effectieve bedrijfs-
onage bestaat, dan
pnen we dat nu wel
"iLschouwen bij de Mit-
ïishi Space Wagon. In
t najaar komt hij naar
derland, in Japan is hij
5 geïntroduceerd. Het
■fgt wel bijzonder wei-
ij fantasie om te zien
lar dit model, waaraan
!e jaar is gewerkt, op
tt. Dat is natuurlijk de
jsan Prairie, zo'n beetje
sensatie van de RAI
jaar.
t langer kan Nissan dus
volhouden dat de Prairie, het
multifunctionele voertuig met
zijn karakteristieke schuif
deuren, geen concurrenten
kent. Het zat er wel in dat ie
mand op de uitdaging zou in
gaan. want nergens is tie con
currentie in de autowereld
harder dan in Japan. Daarbij
laten we uitdrukkelijk in het
midden, wie er het eerst op
het idee kwam. Uiteindelijk
was het Nissan-idee al niet
helemaal uniek, omdat ook
daarbij al verwezen kon wor
den naar veel eerder getoonde
styling-prototypen uit Europa.
Toch wel verschil
Nissan was wel de eerste die
serieproduktie aandurfde en
alleen al daarom terecht lof
toegezwaaid kreeg.
Nu komt dan Mitsubishi met
de eerste concurrent voor dit
ongebruikelijke soort auto,
dat bij nadere beschouwing
toch wel verschilt van de Nis
san. Het idee erachter is na
tuurlijk hetzelfde; een krui
sing tussen stationcar en klei
ne bestelwagen, gebaseerd op
een bekende kleinere auto.
Ging Nissan uit van de Sun
ny, bij Mitsubishi is nog lang
niet helemaal duidelij of nu
de nieuwe Tredia of de Lan
cer F (dus de Colt) het mecha
niek leverde. Het'neusje is in
elk geval van de Lancer F, de
motor staat dwars voorin en
drijft de voorwielen aan via
een vijfbak (later ook op wens
via een automaat). Omdat na
drukkelijk gesteld wordt dat
deze Mitsubishi „voor het
eerst" is uitgerust met eep
vijfbak kunnen we aanne
men, dat het bij de motor gaat
om een 1,4 of 1,6 liter aggre
gaat met circa 80 pk, genoeg
voor een top van 150 km-h bij
een bescheiden verbruik.
Conventionele
deuren
De Space Wagon is met zijn
totale lengte van 4,29 meter
ruwweg even lang als een Ga
lant, maar hij heeft met 2,62
meter wel een langere wielba
sis. Mitsubishi kops voor een
niet zo grote hoogte als Nis
san, maar niet 1,52 meter zal
er toch ruim voldoende
hoofdruimte zijn. Tevens
kreeg de Space Wagon vijf
conventionele deuren; door
het vermijden van schuifdeu
ren achter, zoals bij de Prai
rie, heeft de Space Wagon
waarschijnlijk niet al te veel
ruimte meer over voor baga
ge, maar uiteraard kunnen de
achterbanken op allerhande
manieren versteld worden om
daar verandering in te bren
gen. Ook kunnen ze worden,
omgeklapt om als bed van re
delijke afmetingen te dienen.
Een prijs is nog niet vastge
steld, maar men spreekt van
„vergelijkbaar met een con
ventionele auto van gelijke
lengte". Dat zou wijzen in de
richting van de Galant, maar
men zal zich toch wel voorna
melijk richten op de prijs van
de Prairie en pogen daar iets
onder te komen, dus zeg
23.000,-. De tweekleuren
lak krijgt u er trouwens stan
daard bij.
veel automobilisten
t het parkeren in de par-
Tuimte, vooral in een
gaatje, het zogenaamde
ïken, nog altijd een groot
>leem. Er zijn er die daar
eens aan durven te be
ien en net zo lang blijven
ten totdat zij „alle ruimte"
ben. Wie echter enkele
/oudige regels in acht
nt. lukt het altijd, vaak
grote verbazing van om-
ders, goed in te steken,
(te regel: altijd achteruit
'aaien, nooit vooruit. De
gestuurde achterkant
t ingestoken worden,
it hierbij is de benodigde
te veel kleiner dan bij
oorwaarts indraaien,
de regel: ver genoeg
voren rijden alvorens
de indraai-manoeuvre te
nen. Menigeen rijdt niet
genoeg naar voren en
t dan inderdaad verkeerd
dient minstens op ge-
hoogte met de wagen vóf
rkeerplaats door te rij-
alvorens te stoppen en
het achterwaarts insteken
ïginnen.
Ie regel: een afstand van
cm tussen u en de
;n naast u aanhouden,
igrijk minder of meer
tindert de kans op slagen.
Ie regel: met uitzonde
van de eerste, nu alle
inde wieluitslagen
;imaal", dus het stuur
volledig naar de ene en daar
na voluit naar de andere zijde
draaien. Een halve draaiing
heeft bij een kleine ruimte
geen succes. Men rijdt per slot
van rekening S-bochten en
een S wordt des te korter, ge-
drongener naarmate de beide
bochten scherper zijn.
De belangrijkste
Vijfde regel: eigenlijk de be
langrijkste regel, die slechts
zeer weinigen kennen en in
praktijk brengen. Deze regel
geldt in het bijzonder voor
werkelijk zeer nauwe ruim
ten. zo krap. dat er geen
ruimte is voor een volledige
S. Hier volgt het foefje: bij het
eerste achterwaartse indraai
en moet men niet proberen
met de achterwielen parallel
aan de'stoeprand te komen,
wat ook niet mogelijk zou
zijn. Men moet veeleer niet te
scherp insteken, zodat het
rechterachterwiel schuin te
gen de stoeprand stoot als de
linkerachterkant van uw auto
de auto achter u bijna raakt.
Vanuit deze schuine positie
met voluit naar rechts ge
draaid stuur vooruit rijden en
eventueel meteen daarna vol
uit naar links ingedraaid weer
terug, daarna weer helemaal
naar rechts gedraaid weer
vooruit; deze manoeuvre her
halen net zolang tot men
evenwijdig aan de stoeprand
Het géhelm van het vakkundig parkeren; zover 1 mogelijk naast de auto vóór de
parkeerplaats rijden en dan resoluut met een krachtige draai aan het stuur achteruit
rijden. Bij een dergelijke manoeuvre blijkt de rijkunst van de automobilist eerder
dan bij topsnelheid.
en in het midden van de open
plaats staat.
Wringen
Volgens deze methode kan
men zich in parkeerruimten
wringen, die slechts 40 cm
groter zijn dan de eigen auto. cm ruimte vanaf de stoeprand
De echte expert redt het nog hebben. Als hij dichter langs
bij 35 en zelfs 30 cm en dat de stoep geparkeerd staat of
met slechts drie volledige als de zijkanten van de ban-
draaiingen van het stuur. den de stoeprand raken, krijgt
Zesde regel: uiteindelijk moet u bij het weer wegrijden pro-
de wagen ongeveer 10 tot 15 blemen.
ïndoorj „privé-gids" in
Iripark Beekse Bergen
A kekers van het safaripark
kse Bergen kunnen voort
voor f 5,- een privé-gids
ikriigen gedurende de ze-
H kilometer lange tocht in
>ark, in de vorm van een
tebandje vol interessante
informatieve informatie.
Igezien niet alle auto's
rzien zijn van een casette-
irder zal op bescheiden
lal een proef worden ge
len met uitleenrecorders,
bandje kan na het bezoek
gebruikt worden door bij-
rbeeld scholieren voor een
lekbeurt of om de tocht
M nog eens mee te maken.
Nieuw bord voor langzaam rijdend
verkeer
Een nieuwe bijdrage aan de verkeersveiligheid vormt de wette
lijke invoering van een markeringsbord voor langzaam rijdend
verkeer (o.a. landbouwvoertuigen, invalidewagens met motor)
op de openbare weg. Het bord dat aan de achterzijde van het
voertuig bevestigd moet worden is door zijn typische vorm en
kleuren gemakkelijk te herkennen. De vorm wordt bepaald door
een gelijkzijdige driehoek met afgeknotte hoekpunten. De kleur
van het middendeel van de driehoek is fluorescerend rood
(dag-herkenning), de kleur van de randen is reflecterend rood
(nacht-herkenning). Het bord is al van grote afstand herken
baar, zodat de weggebruiker zijn rijgedrag tijdig aan de situatie
kan aanpassen. Wanneer het bord officieel zal worden inge
voerd is nog niet bekend. Er is onder andere een wijziging van
het wegenverkeersreglement voor nodig. Markeringsborden be
staan reeds voor zware voertuigen en vrachtauto's en voor op
leggers.
aim
Eigentijds koppie, maar echt geen „punk
Horizontaal
haar
Haarkunstenaar Christiaan,
die het in Amerika met zijn
gouden handjes heeft gemaakt
en art-directors heeft die zijn
stijl in Parijs, Amsterdam,
Rotterdam en Den Haag ge
trouw volgen, heeft een nieu
we haarmodelijn voor deze
zomer bepaald. Het haar ziet
er stevig en soepel uit, je kunt
er met je handen door woelen,
ermee zonder badmuts gaan
zwemmen en het op laten
drogen: kortom, geen centje
pijn met de lokken. Het haar
is recht geknipt, in één lengte
horizontaal rond het hoofd en
lijkt op het klassieke Bob
kapsel.
Hugo v.d. Molen, art-director
van Christiaan Den Haag:
„Het is alleen rauwer van
toon door losser te knippen en
(zelfs) gebruik van de tondeu-
ze. Het staat vrij om het haar
in het gezicht te dragen of
achterover. Een taaie brillan
tine (Murrays) zorgt voor de
zichtbare stevigheid, maar
laat het er vooral niet stijf uit-,
zien". Een fijn hoofd om pet
ten, zonnekleppen, sjaals en
haarbanden op te dragen.
Mannen hebben het haar ook
kort rondom. Zij dragen het
lang van boven en achterover
Achterover geborsteld ziet de Christiaan-lijn er zo uit.
geborsteld, maar met dezelfde wel lang uitspoelen met water
stevigheid als bij de vrouwen, (douche erop) en brillanti-
Raad van Christiaan: minder ne gebruiken,
vaak wassen met shampoo; TINY FRANCIS
Voorlichtingsactie over vergiftigingen bij kinderen
In het kader van de nationale
gezondheidsactie „Nederland
Oké" begint 22 augustus een
landelijke voorlichtingscam
pagne over het voorkomen
van vergiftigingen bij kinde
ren. De Stichting „Consument
en veiligheid" in oprichting,
onderdeel van het Veilig
heidsinstituut, zal ten behoeve
van de actie voorlichtingsma
teriaal verspreiden bij drogis
terijen, apothekers, peuter
speelzalen, consultatiebureaus
voor kleuter- en zuigelingen
zorg, en school- en huisartsen.
Volgens „Nederland Oké" is
de actie hard nodig, omdat
jaarlijks meer dan 13.000 kin
deren onder de vijf jaar
slachtoffer worden van ver
giftigingen. Van dit aantal
slachtoffertjes belanden er
meer dan 3.000 in het zieken
huis, terwijl nog eens zo'n
10.000 kinderen door de huis
arts behandeld moeten wor-
ners zijn huishoudprodukten
en medicijnen; zij veroorza
ken elk 40 procent van de
vergiftigingen. De overige 20
procent komt voor rekening
van cosmetica, tabak, alcohol
en planten. Het Veiligheidsin
stituut waarschuwt in het bij
zonder tegen drie categorieën
huishoudprodukten: de bijten
de en etsende produkten, die
zowel in- als uitwendig ernsti
ge brandwonden tot gevolg
kunnen hebben en vloeibare
petroleumprodukten, waar
van bij inpame kleine hoe
veelheden via de luchtwegen
op chemische wijze longont
steking kunnen veroorzaken.
Bestrijdingsmiddelen, anti
vries en insectendoders krij
gen ook de bijzondere belang
stelling van het Veiligheidsin
stituut.
Lage-druk verfspuit
Sinds kort is een lage-druk verfspuit in de handel, paintmaster
genaamd. Het „pistool" werkt volgens het „rota-flow" principe,
dat wil zeggen dat door rotatie de verf uit het reservoir om
hoog wordt gebracht. Via een snel draaiende schijf wordt de
verf vervolgens naar buiten geslingerd De elektrisch aange
dreven Graco-verf spuit heeft een regelbare spuitkegel, waar
door een fijne en gerichte verneveling mogelijk is. De verf kan
worden aangebracht in banen van 1 tot 45 cm breed, waardoor
dus ook kozijnen kunnen worden behandeld. Verkrijgbaar bij
de gespecialiseerde vakhandel in doe-het-zelf-artikelen.
