Stagnerende omzet
Siemens Nederland
De Schelde te
redden door
marineschepen
eerder
te bouwen
Duits kabinet wil
Rijn -Main -Dona u -
kanaal voltooien
BELGIE STOPT STEUN AAN
LUIKSE STAALGIGANT
Protest China tegen overeenkomst Martinair en Taiwan
7 Beurs van Amsterdam
CONOMIE
CcidaeQotvuml
DONDERDAG 3 FEBRUARI 1983 PAGINA 7
GERE NETTOWINST
UWE EGBERTS
ECHT Douwe Egberts (koffie,
ie, tabak, dranken) heeft in het eer-
i halfjaar van het op 1 juli 1982 be
nnen boekjaar een nettowinst be
laid van 60,2 min. Dat is 8,3 min
r dan de winst in dezelfde perio-
van het vorige jaar. Deze daling is
?t name het gevolg van een druk op
marges door een tijdelijke bevrie-
ïg van de prijzen in Frankrijk en een
herper prijsbeleid voor koffie in de
dere markten, die slechts ten dele
r een verdere beheersing van de
osten kon worden opgevangen, aldus
raad van bestuur. De onderneming
rwacht dat de druk op de marges nog
toenemen als gevolg van een verde-
ie daling van het besteedbare inkomen.
KLM wil arbitrage
in geschil Airbus
SCHIPHOL De KLM-directie heeft het
bestuur van de Vereniging van Nederland
se Verkeersvliegers (VNV) gisteren voorge
steld de kwestie van de arbeidsvoorwaar
den voor de toekomstige vliegers van de
Airbus A 310 te onderwerpen aan arbitrage
met voor beide partijen bindend advies.
Sinds april 1982 zijn de KLM en de Neder
landse Verkeersvliegers in onderhandeling
over de arbeidsvoorwaarden voor de toe
komstige A-310-vliegers. De KLM heeft
tien vliegtuigen van het type Airbus A 310
besteld. De eerste vier daarvan worden in
de loop van dit jaar afgeleverd. De eerste in
april aanstaande. De arbitrage heeft tot ge
volg dat de eerste drie toestellen in de zo
mer van 1983 niet kunnen vliegen.
Esso stelt bouw
kolenvergasser uit
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG Esso heeft besloten de bouw
van een experimentele kolenvergasser in Euro
poort ter waarde van 535 miljoen gulden voor
lopig uit te stellen. De bouw van de vergasser
had dit jaar moeten starten. De investering is
door Esso in het kader van een in 1980 gemaak
te afspraak met het eerste kabinet Van Agt
over behoud van gaswinsten in ruil voor inves
teringen, het „herenakkoord", toegezegd. Vol
gens die afspraak zou Esso in de periode 1980 -
1984 6,9 miljard gulden in ons land investeren.
Een woordvoerder van Esso heeft meegedeeld
dat er met het besluit nu geen sprake is van de
finitief afstel van het project. Het zou een ge
volg zijn van nader onderzoek dat Exxon in
Amerika naar het project doet.
)EN HAAG De omzet
het elektrotechnische
oncern Siemens Neder
land is het afgelopen
>oekjaar in vergelijking
net het vorig jaar met on-
.eveer drie miljoen gul
len gedaald tot 518,6 mil-
aen. De bruto winst
wam in die periode uit
p bijna 80 miljoen, ruim
ier miljoen meer dan het
aar ervoor. Het aantal
verknemers daalde met
achtig man tot 2021. Dit
ilijkt uit het vanmorgen
n Den Haag gepubliceer-
le jaarverslag '81/'82.
)ok Siemens kreeg het afgelo
pen jaar te maken met achter-
ilijvende investeringen bij
verheid en bedrijfsleven, als-
nede opschorting van in het
'ooruitzicht gestelde opdrach-
?n. Een gevolg hiervan is dat
Ie omvang van de orderporte-
euille bij het einde van het
boekjaar (30 september '82) te
rugliep: 291 miljoen tegen 307
miljoen op hetzelfde tijdstip
een jaar eerder. Hierbij is geen
rekening gehouden met een
opdracht van het Provinciaal
Eelctriciteitsbedrijf van Noord
Holland voor een bedrag van
ongeveer 150 miljoen.
Door tegenvallende resultaten
zijn er bij Siemens het afgelo
pen jaar in enkele sectoren ba
nen vervallen, terwijl nog ver
dere afslanking nodig is. Het
bedrijf verwacht dat het ko
mende jaar aan gedwongen
ontslagen valt te ontkomen
door een eind vorig jaar aan
gekondigde regeling voor ver
vroegde uittreding van hon
derd werknemers van 57'/2 jaar
en ouder, waarbij het huidige
netto inkomen tot het pensi
oen wordt gegarandeerd.
Uit het jaarverslag blijkt dat er
een abrupt einde kwam aan de
explosieve groei die de markt
voor kabeltelevisie sedert 1974
heeft gekenmerkt. Voor toe
passingen van nieuwe technie
ken, zoals satellietontvang
sten en tweerichting netten
met onder andere kiestelevisie
en alarmnetten ,is het
wachten op beslissingen in de
politiek, aldus het jaarverslag.
Verder werd Siemens in ver
schillende sectoren vooral ge
troffen door de stagnatie in de
bouw.
Het Duitse moederconcern als
geheel blijkt zich minder aan
te trekken van de economi
sche teruggang. Uit de ook
vandaag bekend geworden cij
fers blijkt dat in het afgelopen
boekjaar de winst bij een van
DM 34,6 miljard tot DM 40,1
miljard gestegen omzet toenam
van DM 509 min tot DM 738
min. Tevens werd bekend dat
zich in het eerste kwartaal bij
Siemens een explosie voor
deed in de orderontvangst. Er
werd voor DM 13,5 miljard
aan opdrachten verkregen, 25
pet meer dan de DM 10,9 mil
jard van het eerste kwartaal
van het voorgaande boekjaar,
aldus het jaarverslag. De groei
vond alleen in Duitsland
plaats, waar 75 pet meer op
drachten werden geboekt. Bui
ten de Bondsrepubliek daalde
de orderontvangst met 7 pet
tot DM 6,2 miljard.
Ondanks de gunstige ontwik
keling in het eerste kwartaal
houdt men het er daarom op.
dat de orderontvangst in het
lopende boekjaar ongeveer ge
lijk zal blijven aan of iets ho
ger zal zijn dan die in
1981-1982. Het afgelopen boek
jaar verminderde het aantal
mensen bij het concern met
14.000 tot 324.000.
IONN Het Westduitse kabinet heeft zich gisteren uitgespro-
en vóór voorzetting van de aanleg van het Rijn-Main-Donau-
anaal, zo heeft regeringswoordvoerder Dieter Stolze verklaard,
laarmee is een besluit van de vorige regering ongedaan ge
haakt.
Ie vorige regering van SPD en FDP besloot eind januari van
iet afgelopen jaar met de regering van de deelstaat Beieren te
aan onderhandelen over een „gekwalificeerde beëindiging"
an de aanleg van het kanaal. Op het project is in de Bondsre-
ubliek veel kritiek omdat de reusachtige kosten niet zouden
pwegen tegen de economische betekenis van een verbinding
issen de Rijn en de Donau en de aanleg bovendien veel schade
ïrokkent aan het milieu.
an het kanaal, dat een lengte krijgt van 170 km, moet nog
echts 35 km worden aangelegd. Er ontstaat dan een waterweg
an 3400 km die de Noordzee verbindt met de Zwarte Zee, van
ederland, via West-Duitsland, Oostenrijk, Tsjecho-Slowakije,
ongarije, Joegoslavië, Bulgarije naar Roemenie. Voor de vol-
toiing van het kanaal bedragen de kosten voor de Westduitse
aat ongeveer 1,7 miljard mark.
BRUSSEL De Belgische mi
nister van Economische Za
ken, Eyskens, weigert nog lan
ger steun te verlenen aan de
Luikse staalgigant Cockerill-
-Sambre. Hij verstrekte het
bedrijf gisteren nog een be
drag van 55 miljoen gulden om
de lopende schulden over de
maand januari te vereffenen,
maar hij. liet daarbij weten dat
het in zware financiële zorgen
verkerende bedrijf niet hoeft
te rekenen op steun voor de
maand februari.
Eyskens wil eerst dat er vol
gens afspraak een sociaal ak
koord wordt afgesloten, dat
onder meer inhoudt dat admi
nistratief personeel van het
staalbedrijf tien procent van
het salaris moet inleveren en
de arbeiders vijf procent. Het
sociaal akkoord had op 1 fe
bruari rond moeten zijn.
De Waalse vakbonden weige
ren over een sociaal akkoord
te praten. Zij eisen van de re
gering dat er eerst financiële
middelen vrijkomen om het
bedrijf gezond te maken en zij
willen niet ingaan op de eis
van de regering en van de
Europese Commissie dat de
produktie verminderd wordt
van 6,1 miljoen per jaar tot 5
miljoen ton. Zij zijn bovendien
woedend op de Belgische pre
mier Martens, die in een onbe
waakt ogenblik zei dat het be
drijf pas gezond zou kunnen
worden als 10.000 van de in to
taal 22.000 werknemers van
het staalbedrijf ontslagen zou
den worden.
Veroordeeld
Bondskanselier Helmut Kohl
heeft de subsidies die de lan
den van de EG hun staalindu
strie geven veroordeeld. Hij is
bereid „persoonlijk de leiding
te nemen en al zijn gezag in te
zetten om te voorkomen dat de
subsidies in andere landen de
Westduitse staalindustrie in
haar voortbestaan bedreigen".
Kohl heeft dit verklaard in
een vraaggesprek met het
Westduitse dagblad Neue Ruhr
Zeitung. Hij noemt het onaan
vaardbaar dat andere regerin
gen doorgaan met het subsi
diëren van staalbedrijven die
ouder en minder doelmatig
zijn dan de Westduitse.
De vorige week is er een rap
port verschenen over de her
structurering van de Westduit
se staalindustrie. Volgens de
drie „staalmoderatoren" moe
ten de staalbedrijven in de
Bondsrepubliek worden on
dergebracht in twee groepen,
„Rijn" en „Ruhr". De regering
heeft zich bereid verklaard
daarin drie miljard mark te
steken op voorwaarde dat de
betrokken deelstaten ook een
dergelijk bedrag beschikbaar
stellen.
(Vervolg van de voorpagina)
In het kabinetsberaad heeft
Van Aardenne een aantal mo
gelijkheden voor de sanering
van RSV op tafel gelegd. De
saneringsplannen variëren al
naar gelang het RSV-verband
gehandhaafd wordt dan wel
wordt ontbonden, en naar het
aantal RSV-bedrijven dat in
beide gevallen moet blijven
bestaan. Het verkopen danwel
sluiten van niet meer rendabe
le RSV-bedrijven zal, gezien
de structuur van RSV nu, be
tekenen dat enkele goede
RSV-bedrijven in problemen
komen. Om deze in staat te
stellen te overleven zou de
overheid met een financiële
injectie over de brug moeten
komen.
Indien RSV in de huidige
structuur overeind zou blijven
zou dit minstens 300 miljoen
gulden kosten. Er bestaat dan
echter totaal geen zekerheid
dat RSV niet binnen de kort
ste keren weer bij de overheid
voor geld aanklopt. De over
heid heeft al 1,7 miljard gul
den in het bedrijf gestoken.
Het totaal opsplitsen van RSV,
waarbij 45 procent van alle
RSV-bedrijven overeind zou
den blijven, waarbij echter
voor ruim twintig procent
geen zekerheid bestaat, zou
800 miljoen gulden kosten.
Tussen deze beide uitersten
zijn talrijke andere mogelijk
heden. Alle varianten zijn nog
in discussie. Op nog geen en
kel punt is een besluit geno
men, aldus goedingelichte
kringen.
Het voortbestaan van de mari
newerven De Schelde en RDM
van RSV speelt
bestaan zou alleen gegaran
deerd kunnen worden, indien
het kabinet zou besluiten or
ders voor de bouw van mari
neschepen die nu gepland zijn
voor het eind van de tachtiger
jaren, naar voren te schuiven.
Dit zou echter nu extra uitga
ven vragen, te dekken via
weer nieuwe bezuinigingen.
Dit jaar zou het naar voren
schuiven van de orders nog
een gering bedrag (twintig
miljoen gulden) vergen. Dit
bedrag loopt echter snel op
naar 200 tot 300 miljoen gul
den per jaar. Daarmee zou een
saneringsplan de overheid tus
sen 500 miljoen en een miljard
gulden kosten.
Verder speelt nog een RSV-
project in Amerika een be
langrijke rol. RSV heeft daar
honderden miljoenen guldens
geïnvesteerd in kolengravers.
Of men daar echter ooit iets
van terugziet is de vraag. On
derhandelingen over de ver
koop van de eigen belangen in
Amerika lopen slecht, gezien
de situatie van RSV.
»EN HAAG De zaak-
elastigde van de volksre-
ubliek China in Den
laag heeft bij het Neder-
ïndse ministerie van bui-
inlandse zaken protest
ingetekend tegen een
ind januari afgesloten
Irereenkomst tussen Mar
tinair en de luchtvaart
maatschappij Taiwan Chi
na Airlines, waarvoor de
Nederlandse regering 21
januari toestemming gaf.
De overeenkomst maakt het
mogelijk dat vanaf -1 april
vliegtuigen van de Taiwanese
nationale luchtvaartmaat
schappij twee maal per week
op Schiphol landen, en omge
keerd Nederlandse vliegtuigen
twee maal per week Taipeh
kunnen aandoen.
buitenlandse zaken dat het
openen van een geregelde
luchtvaartverbinding geen en
kele vorm van erkenning van
Taiwan inhield. m
Tegelijkertijd
werd echter duidelijk dat de
overeenkomst welsiswaar door
Martinair is getekend, maar
dat KLM-vliegtuigen een
bedrijf waarvan de Staat der
Nederlanden de meerderheid
aan aandelen bezit in Tai
peh kunnen, en vrijwel zeker
zullen landen, zonder dat zij
zijn overgespoten in de kleu
ren van Martinair.
De overeenkomst met de Tai
wanese maatschappij is vol
gens het Nederlandse ministe
rie van buitenlandse zaken
geen overeenkomst tussen lan
tussen maatschappij
den r
Door de overeenkomst
wordt Amsterdam de enige
stad in Europa die de Taiwa-
nes Luchtvaartmaatschappij
aandoet, terwijl KLM en Mar
tinair de enige Europese lucht
vaartmaatschappijen worden
die op Taipeh vliegen.
MARKTEN
1ASMARKT WOERDEN
KW>. VELUWSE
et de volgende schepen kan
epost worden verzonden. De
ttum, waarop de correspon-
intie uiterlijk ter post moet
jn bezorgd, staat achter de
tam van het schip vermeld.
anada wekelijkse afvaart
idia ms Neptune Dolphin 9
bruari
raëlms Nahost Klipper 7 fe-
*uari
-(pan ms Kasuga Maru 11 fe-
juari
enya, Oeganda ms Capetan
emelos 8 februari
er. Staten van Amerika ms
tlantic Song 7 februari
krant ontvangen? Bel
i 18.00 en 20.00 uur. za-
,ags tussen 14.00 en 15.00
lir, telefoonnr. 071-122248 en
krant wordt nog dezelfde
hd nabezorgd.
IN ROTTERDAMSE HAVEN
Tarievenoorlog container-sector
ROTTERDAM In de
Rotterdamse haven woedt
sinds enkele maanden een
tarieven-oorlog tussen be
drijven die zich bezighou
den met de overslag van
containers. Deze prijsslag
brengt de rendementspo
sitie van uitsluitend op
containeroverslag gerichte
bedrijven in gevaar.
Als oorzaken van de tarieven-
-oorlog worden de overcapaci
teit in de markt, de felle con
currentie van de Antwerpse
haven, problemen bij stuk-
goedbedrijven en de slechtere
gang van zaken bij de rederij
en genoemd.
Directeur A. Haks van Unit-
centre (een van de twee vol-
containerbedrijven in Rotter
dam) bevestigt dat zijn bedrijf
voor 1983 door onderbiedingen
van stukgoedbedrijven voor
behoud van lading aanzienlijk
lagere contracten heeft moeten
afsluiten dan in 1982. Volgens
A. van Ispelen, FNV-kaderlid
bij Unitcentre, richten mo
menteel steeds meer stukgoed
bedrijven zich op de contai-
nermarkt.
Directeur Molenaar van het
havenbedrijf heeft toegezegd
op korte termijn te zullen on
derzoeken in hoeverre stuk
goedbedrijven volcontainer-
schepen afhandelen. Indien
nodig zullen dan gesprekken
met de bedrijven gevoerd wor
den.
Het is overigens vrijwel voor
het eerst sinds de opkomst van
de container dat op grote
schaal in Rotterdam prijsbe-
het eerst een prijsslag in de
derf plaatsvindt. In de klassie
ke stukgoedsektor is het van
oudsher een bekend verschijn
sel. Sommige ingewijdèn ver
klaren er de teruggang van de
stukgoedsektor uit, omdat be
drijven elkaar zo sterk becon
curreerden dat zij slechts mar
ginale winsten konden maken.
AMSTERDAM Het Damrak
begon de gisteren met over
vrijwel de gehele linie duide
lijk lagere koersen. Dit ge
beurde in navolging van Wall
Street, waar de Dow Jonex-in-
dex bijna 14 punten lager uit
kwam. Na dit slechte begin
vond er in de loop van de
morgen wel enig herstel
plaats. In eerste instantie was
dit echter niet voldoende om
de geleden verliezen geheel in
te lopen.
Berichten dat het kabinet be
sloten zou hebben het verlies
lijdende RSV-concern te ont
mantelen lieten de beurs niet
onberoerd. Beurshandelaren
hadden dit naar eigen zeggen
al lang zien aankomen. In het
fonds mocht in de eerste perio
de niet worden gehandeld. Er
werd een advieskoers van 8
opgegeven, wat een verminde
ring met eenderde van de
koers van 12 van de vorige
dag betekende. In de tweede
periode kwam het alsnog tot
handel waarbij de aandelen
voor 6 van de hand gingen.
Met de staatsfondsen blijft het
sukkelen. De omzetten zijn
klein en de koersen blijven
dalen. Ditmaal beliepen de
verliezen rond de 0,3 punt.
Volgens beurskringen is er
nog steeds te weinig animo
aan de koopkant om het be
trekkelijk geringe aanbod op
te vangen.
Koers RSV
gehalveerd
Bij de internationals moest
Akzo 0,60 prijsgeven op
39,60, Philips won ƒ0,30 op
ƒ32,80 en Unilever verloor
2,40 op 196. Hoogovens
bleef gelijk op ƒ16,40, terwijl
Koninklijke Olie een verlies
van ƒ0,10 kon boekte op
92,20. KLM verloor 6,20 op
ƒ151.
Ahold zakte na het forse ver
lies van dinsdag nog verder
weg en kwam uit 132. Ook
Heineken moest inleveren en
wel 1,80 op 107,50, terwijl
Oce-van der Grinten 1,50
verloor op 187. De hypo
theekbanken waren prijshou
dend en de banken iets lager.
De scheepvaartwaarden moes
ten een weinig terrrein prijs
geven, evenals de uitgevers.
De bouwers handhaafden zich
of gingen iets vooruit.
Een aantal fondsen behaalde
winst. Daaronder was Reesink
met een vooruitgang van 10
op een biedkoers van ƒ250.
Ballast-Nedam won 1,60 op
ƒ87.50. Audet ƒ2,50 op ƒ91,50.
Op de optiebeurs waren de
meeste call opties gistermor
gen lager. Alleen call valuta-
-opties konden in waarde stij
gen. De lagere call premies
waren het gevolg van lagere
aandelenkoersen. De ochten-
domzet bedroeg 2737
ten. De internationals
goud- en valuta-opties w
het actiefst.
hoofdfondsen
overige aandelen
Nijverdal 62,50
Orensteui 162,00
Otra 58,30
Palom bang 56,00
Rommenhofl. 380,01
Claimindo
Dell My
Goodsmit
Hagemeijer
Schlumberger 610.00
tlavenb^Bank 71^20
76.00 Smit Internat.
SO.SO Telegraaf
125.30 Textiel Tw.
79.20 Tilb. Hyp.bfc
37,00 Twynstra en G.
Wegener c certo
Alg. Fondsenb.
Binn'BelfFrvG
Goldmines
TokJoPH<S)
UnWnvest
obligaties
beurs van New York
Uniroyal
Unllod°T
Westlnghouse
Brands
Tech no log
buitenlands geld
Port escudo (100) 2.35
