Mantelpakje ook weer
voor de zeer jonge vrouw
Oorsieraad voor
gehoorgestoorden
Rolstoelgebruiker
stiefkind van
wegrestaurants
Nieuwe Opel Rekord:
méér dan een face-lift
Subaru 1983
KONSUMENTENINFORMATIE
LEIDSE COURANT/
VRIJDAG 19 NOVEMBER 1982 PAGINA l]
Petra Spigt (30), werkzaam bij de firma De Jager in Amster
dam waar gehoorapparaten worden vervaardigd, is op het
idee gekomen het in het oor de dragen apparaatje te ver
stoppen achter een oorsieraad. Ze maakt vier modellen,in
zilver of eventueel ander materiaal (naar keuze van de ko
per), dat over het witte, rode of blauwe gehoorapparaatje
wordt geklikt. Door kleine vierkante gaatjes is de kleur van
het apparaatje zichtbaar, hetgeen toch weer een bepaald ef
fect geeft. Veel mensen zijn er blij mee. Wie er meer over wil
weten kan terecht op tel. 020-644760, of schrijven naar Ni-
colaas Maesstraat 119 Amsterdam. Prijs vanaf f 275,-
Tachtig procent van de Nederlandse horecabedrijven
is niet toegankelijk voor rolstoelgebruikers, waardoor
rond de 50.000 automobilisten, tevens rolstoelgebrui
kers, niet in staat zijn de noodzakelijke sanitaire stop
te maken onderweg.
Dit zei de heer H. van Zijl, voorzitter van de stichting „Wij
horen erbij" tijdens de opening van het eerste aangepaste weg
restaurant voor rolstoelgebruikers in Zeeland. Het is motel De
Caisson in Biezelinge (gemeente Kapelle) aan de A-58. Het is
volgens hem onbegrijpelijk dat er in een recreatieprovincie bij
uitstek, zoals Zeeland toch genoemd mag worden, er maar één
aangepast wegrestaurant aanwezig is. Volgens Van Zijl besef
fen de horeca-ondernemers gewoon te weinig, dat ze met het
niet aanpassen van hun bedrijven een nog steeds groeiende
kring klanten buiten de deur houdt. Van Zijl noemde in dit
verband het toenemend aantal verkeersslachtoffers en wao-ers
dat na revalidatie weigert om thuis te gaan zitten kniezen. Ook
die mensen willen er met hun auto op uit. De horeca-onderne
mers dienen op deze situatie in te spelen. Men zal nu eens af
moeten stappen van het negatieve standpunt, dat toiletten voor
invaliden te veel ruimte innemen die ook voor andere doelein
den gebruikt kan worden. Men zou dan niet alleen de invalide
weggebruiker, maar ook zichzelf een dienst bewijzen, aldus
Van Zijl.
Komende zomer zal ook de
zeer jonge vrouw het lang
verguisde mantelpakje weer
gaan dragen. Jarenlang heeft
ze er haar neus voor opge
haald. In 1983 zal ze er naar
snakken Parijs heeft op de
prèt a porter dit prettig kle
dingstuk. nauw rokje tot de»
knie met breedgeschouderd
(soms getailleerd) jasje, als
hoofdmoot gebracht. Kortom:
het Chanellpak is in ietwat
gewijzigde vorm terug op het
modetapijt, nadat het als
trend wel altijd op de achter
grond aanwezig was, als zijn
de „chic", „altijd goed", „on
volprezen", maar voor de jon
gere vrouw toch wel wat
braaf, zo rjiet „belegen". Nu
stopt men er de „tong voor in
de wang", zodat er onder de
jukbeenderen een klein knob
beltje gaat uitsteken, de
nieuwste manier om te tonen
dat iets gaaf is.
Kokerrokken zijn een tweede
item, hetzij lang, hetzij kort,
maar wel voorzien van een
deugdelijke split, soms tof de
heup of tot het kruis. Voor de
liefhebsters.
Hottest news zal zijn de tricot
rage. Alles wat maar meerekt,
of zweemt naar bonneterie
staat boven aan de lijst. Im-
primés zijn geliefd. In een
model zitten soms wel vijftien
verschillende motiefjes: ruit
jes, bloemetjes, balletjes,
streepjes.
Slank silhouet
Het silhouet blijft, soms door
details gebombardeerd tot vol
Grijs wollen gabardine mantelpakje; proto
type zomermode. (Krizia).
Grijs merinos jasje (butcherlook) op lichtge
wicht zwart wollen gabardine short. Simpel
en makkelijk draagbaar. (Sanlorenzo).
ornaat, sluik en slank. De lijn
is een kruising tussen Balan-
ciaga en de jong overleden
Franse couturier Jacques
Fath uit de gloriejaren van
1950-'60. De coupe is gemak
kelijk door de confectie te
maken. Tath had ronde
schoudervullinkjes van
Zomerbroekpak, tweekleu
rig. Knoopsluiting op de af
zakkende schouders; wijde
mouwen. Tunnelceintuur als
accent op de taille. (Lanvin).
Terug van weggeweest:
mantel, hemdachtig jasje,
gesloten door twee knopen
op korte broek met wijde
pijpen. (Basile).
schuimplastic, die in de kop
van de mouw werden gestikt.
Die zijn er weer: de vulling zit
nu niet meer in de beurs maar
in de schouders.
Mouwen zijn diep ingezet
(vleermuis), maar dit ver
schijnsel kennen we al uit de
wintergarderobe. Samenge
vat: de lijn heeft volheid van
boven, maar de tors blijft soe
pel en slank met lange, lan-
guesante lijnen en nadruk op
heupen en taille.
Gatenlook
Een kleine groep inkopers
(24) rond de voormalige hal
len, niet bepaald de sjiekste
buurt van Parijs, is door de
knieën gegaan voor jurkjes,
waarin gaten worden geknipt,
soms zo groot als spiegeleie
ren. Ze worden bijeengehou
den door touwtjes. Een zusje
van de zogenaamde „vage-
bondlook", waarvan men zich
kan afvragen of het geen
doodgeboren kindje is. Tijdens
de Franse revolutie was het
mode een rood koordje om de
nek te dragen, een modegril
die sloeg op het bloedig guillo-
tinewerk, de snede rond de
nek van de adel. Ook waren
er oorbellen in de vorm van
een mini-guillotine, terwijl er
ook knopen mee werden ver
sierd. De mode probeert zich
altijd te hervinden in het
maatschappijgebeuren. Nu is
er malaise, vooruit, we gaan
in gatenjurken lopen. We zijn
Belangrijker is, de grote lijnen
in de gaten te houden en
vooral juist omdat er op de
dubbeltjes moet worden gelet
draagbare kleren te kiezen,
die een paar jaar meegaan. De
kleuren? Pottenbakkerstin-
ten, stro en bleekblauw,
zwart, tabak, wit, maar ook
multicolour.
Kijk uit naar: blousons; hemd-
jasjes met diepe splitten (but
cherlook, slagersjongen-look);
Een wit satijnen Prince de
Galles imprimé jurk, met
dubbel heup-ceintuur.
(Christian Dior),
ronde, wat afzakkende schou
ders; kimonomouwen, wijd,
diep ingezet; korte, lange,
sluike, soepele, rechte rokjes;
benadrukking van de taille en
heupen door ceintuurs; flan
nels, poplins, canvas, suède
met appliqués in verschillen
de kleuren; geruwd katoen of
shantung; tricots en jerseys;
knopen aan voor- en achter
kant; voor- en achterdecolleté
in kleine jurkjes; ongelijke
rokzoom.
En bedenk tenslotte dat „Zo-
mervrouw-1983" een hoofd
deksel draagt!
TINY FRANCIS
Het Chanellpak-nieuwe-stijl: witte, met zwart afgebiesde tri
cot cardigan, witte blouse met zwarte strik en zwarte kno
pen. Witte gabardine rok. Zwarte strohoed met camelia.
Drie rijen parels. Met zwart afgebiesde witte jersey schou
dertas.
Ouders vragen
ouders
telefonisch raad
Sinds enkele dagen draait
opvoedings-telefoonlijn, in h
leven geroepen door de Stiel
ting Spel en Opvoedingsvoo
lichting in Arnhem. Onder
085-5151025 kunnen vaders i
moeders die met de handen
het haar zitten omdat zoont
of dochtertje er bijvoorbee
een voorkeur voor heeft h
behang met viltstift te bew«
ken of zijn/haar yoghurt ov
de planten te gieten, hun ha
uitstorten bij andere ouders.
Doel is, uit eigen ervarir
raad te geven of door te ve -
wijzen naar psycholoog i
kinderarts. Een van de org
nisatrices: „We hebben no
weing ervaring met de vri
gen. We zitten hier de hel
week van 9.00 tot 12.00 uu
met tien ouders, die elkaar a
wisselen. Scheidsrechter sp<
len willen we niet, en oo
niet de psycholoog uithangei
Luisteren kan soms al helpe
bij kleine- of grote moeilijk
heden. Soms los je daarmee
een probleem(pje) op. Bover
dien hebben we het idee, di
ónze telefoon een lage drem
pel heeft. Een ouder grijpt e
eerder naar dan dat hij ee
deskundige inschakelt. H{
hangt natuurlijk van de vraa 1
af of we doorverwijzen. Voo 11
praktische problemen lij
voor een vreemde de oplos j,
sing soms voor de hand. Oi
ders kunnen zich op een pro^
bleem doodstaren en dai
komt een buitenstaander in
eens met een nieuw idee. D
opvoedingstelefoon stamt ui
Frankrijk, waar 20.000 vragei
per jaar op de luisterende ou
ders worden afgevuurd. Z
voldoet uitstekend. In Nedei
land geeft men alleen ant
woord op vragen over kinde
ren tot 12 jaar. (T.F.).
Stroomverbruik
bij de
bron aflezen
Ir H. Vrielink, medewerke
van het Natuurkundig labora
torium in Eindhoven, heel
een elektriciteitsmeter ont
worpen, die op de wandcon
tactdoos kan worden geplaats
en waarmee het stroomver
bruik direct kan worden afge
lezen. Door middel van ee
digitaal afleesbaar schermp
kan de gebruiker informatit
krijgen over het elektriciteit'
verbruik in watts, het maxi
mumverbruik en de verstre
ken tijd sinds het inschakele
Vrielink maakte het ontwe
naar aanleiding van een dofl
het Koninklijk Instituut vo0'
Ingenieurs (KIVI) in samen
werking met het ministeri
van economische zaken en d
werkgeversorganisaties uitge
schreven prijsvraag. Voor zijl
inzending kreeg ir Vrielinl
de eerste prijs, zijndi
f 15.000,-. Doel van de prijs
vraag was, het stimuleren vat
de produkt-innovatie, om
daardoor de industrie eet
steun in de rug te geven. 0
het ontwerp ook in produktii
wordt genomen is nog niet be
kend.
De nieuwe Opel Rekord: betere stroomlijn.
Na de tentoonstelling van
Parijs hebben we inmid
dels ook die van Birming
ham weer achter de rug.
Beide shows boden dit
jaar meer dan de gebrui
kelijke hoeveelheid
nieuws, want zelfs in En
geland beleefde een voor
grote groepen interessant
model zijn première: de
nieuwe Opel Rekord. Aan
de andere kant van de
Noordzee heet hij dan
wel Vauxhall Carlton,
maar veel meer verschil
met de Opel dan die
naam is er niet. Naast al
die grote, vaak al lang
verwachte presentaties
was er ook aardig „klein"
nieuws dat aandacht ver
dient.
In de afgelopen jaren zorgde
Opel ongebruikelijk vaak
voor spanning en spektakel,
door het vervangen van Ka-
dett en Ascona en door het
toevoegen van een nieuw, nog
kleiner model, de vorige
week in deze rubriek bespro
ken Corsa. In vergelijking
daarmee wordt de Rekord, zo
als die sinds 1977 in produktie
is, haast ongemerkt vervan
gen. Het is misschien niet zo'n
radicaal veranderd model als
de Kadett en Ascona dat wa
ren. maar het gaat toch wel
verder dan een face-lift. De
nieuwe Rekord krijgt een op
de Ascona (sedan-versie) ge
ïnspireerd uiterlijk, dat hem
meteen aan een betere
stroomlijn helpt, met onge
veer dezelfde CW als de Asco
na. De aandrijving blijft via
de achterwielen geschieden,
maar de wielophanging is
aangepast om het comfort te
verbeteren. De motoren ko
men deels uit de „nieuwe ge
neratie" die begon met de
lichte en compacte Kadett-
motoren. Ook nogal onopval
lend verschenen de 1,8 liter
motoren voor de Rekord eer
der in de Manta, en is er nu
ook zo'n motor voor de Asco
na. De 18S carburateurversie
vervangt de oude tweeliter
20N waar de meeste Rekords
mee waren uitgerust. De
nieuwe motor levert evenveel
vermogen (66 KW-90 pk)
maar is 25 kg lichter. Daar
naast is er dan nog de 18N
met 55 KW-75 pk en de oude
tweeliters met of zonder in
spuiting: 205 (74 KW) en 20E
(81 KW), Bij de transmissies
zien we nu eindelijk ook bij
Opel een vijfbak verschijnen.
Tenslotte is ook het interieur
aangepast, onder meer met
nieuwe voorstoelen en een
ander dashboard.
Mitsubishi
Pajero
Als enige Japanse firma had
Mitsubishi tenminste in het
Europese programma nog
geen terreinwagen. En juist
op de terreinwagenmarkt ne
men de Japanse merken een
erg sterke positie in, daar zij
vaak veel goedkopere model
len leveren dan de Europese
concurrentie. In Birmingham
echter maakte Mitsubishi dit
„verzuim" goed met de Paje
ro, die er werkelijk zeer aan
trekkelijk uitziet. Het is een
luxe-terreinwagen, die niet
alleen buiten maar ook op de
gebaande wegen goed uit de
weg kan. De aandrijving
wordt verzorgd door de be
kende turbo-dieselmotor die
we van de Galant kennen,
met 2,3 liter inhoud en 62
KW-84 pk. Ongebruikelijk
voor terreinwagens is de
daaraan gekoppelde vijfbak,
die duidelijk bedoeld is om
het rijden op normale wegen
Mitsubishi nu ook op de Europese markt met een terreinwa
gen, de Pajero.
tot een redelijk probleemloze
aangelegenheid te maken.
Uiteraard is er ook een tus-
senbak met twee- en
vierwielaandrijving plus hoge
en lage overbrenging. Zelfs in
een sperdifferentieel, in het
terrein zeker geen overbodige
luxe, is voorzien. Het onder
stel is ook een mengvorm tus
sen weg- en terreintechniek.
De achteras is star en aan
bladveren opgehangen, maar
vóór is onafhankelijke ophan
ging met torsievering toege
past. De besturing is bekrach
tigd, hetgeen bij de gemon
teerde 215 SR 15 banden ook
best nodig zal zijn, Zowel ui
terlijk als interieur zijn netjes
afgewerkt. Zoals het hoort
voor een auto die eigenlijk
een soort dubbelrol heeft als
bedrijfs- en luxewagen. De
Pajero zal volgend jaar lever
baar zijn, in een uitvoering
met vast dak of met linnen
Nissan Prairie
De meeste Italiaanse carrosse
riebouwers, maar bijvoorbeeld
ook Volvo, hebben al heel wat
afgestudeerd op modellen die
een kruising zijn tussen een
middelgrote personenauto en-
een bestelwagen. Daarin
wordt dan echt maximale bin
nenruimte bij minimale bui
tenafmetingen bereikt. Ver
der dan (vele) prototypen
kwamen zij echter nooit.
Hoogstens zou je kunnen stel
len dat de nieuwe VW Polo
een beetje op dat idee geba
seerd is. Maar zie: wat in Eu
ropa niemand aandurft, wordt
bij Nissan gemaakt. De Prai
rie, gebaseerd op de dit jaar
uitgebrachte Sunny met voor-
wielaandrijving, lijkt flink op
de ideeën die Volvo en Giugi-
aro ooit lieten zien voor een
ideale taxi. De Prairie is na
melijk zeer hoog (1,60 meter)
en heeft achter schuifdeuren,
waardoor een buitengewoon
riante instap wordt gecreëerd
(daar er ook geen middenstijl
is tussen voor- en achterdeu
ren). Daarnaast heeft dit
merkwaardige type een echte
bestelwagen-achterklep, zodat
bij neergeklapte achterbank
een fors laadvolume beschik
baar is. Om een lage vloer te
verkrijgen paste Nissan achter
onafhankelijke ophanging
met torsiestaafveren toe. De
neus van de Prairie doet wel
aan die van de Sunny denken
en herbergt daarvan ook de
1,5 liter motor met vijfbak.
Daar die motor zeer zuinig
met dé brandstof omspringt
kan Nissan, ondanks het grote
frontale oppervlak van de
Prairie (dus veel luchtweer-
stand) toch een verbruik van
minstens 1 op 12 beloven. Ook
op de RAI, begin volgend
jaar, zal de Prairie te zien zijn
en kunnen wellicht definitie
ve prijzen worden genoemd.
Voorlopig houdt men het op,
minder dan 24.000,-. Ook op
de RAI belooft Mitsubishi
trouwens een Colt met aparte
kofferbak te brengen.
Als Japans buitenbeetje is
Subaru vooral bekend ge
worden met zijn perso
nenauto's met vierwie
laandrijving, nog steeds
(maar hoe lang nog?) de
enige normale auto waar
je als het nodig is gerust
het terrein mee in kan.
Binnenkort wordt het
programma nog uitge
breid met een geheel
nieuw model, de Mini
Jumbo. Daarover later
meer, want eerst heeft
Subaru voor het bekende
modellenprogramma
weer een paar aparte
nieuwtjes.
Om te beginnen zijn de '83-
modellen goedkoper gewor
den, bij de eenvoudiger typen
tot 1.000,- a 1.500.- toe.
Daarnaast is de uitrusting uit
gebreid; alle modellen hebben
nu onder meer halogeenkop-
lampen en krijgen de 1600 en
1800 motoren elektronische
ontsteking. Groter
nieuws is de introduktie van
een automatische transmissie
voor de 1800 sedan en hard
top, voorzien van drie over
brengingen en een zelfblok-
kerende koppelomvormer
(centrifugaal, dus in alle ver-
snelllingen werkzaam om he
verhoogde verbruik bij auto
matische transmissie te beper
ken). Heel apart is, dat die au
tomaat ook leverbaar is voor
de sedan en de stationwagen
met vierwielaandrijving. Die
is ook bij de automaat (met
een knopje op de keuzehand-
Ie) uitschakelbaar. Wel moet
men dan de tussenbak met
hoge en lage overbrenging,
die de handgeschakelde mo
dellen hebben, inleveren. De
luxueuze 1800-modellen heb
ben nu overigens ook stan
daard stuurbekrachtiging en
elektrisch bediende zijramen
vór. Bij de automaat krijgt
men tevens een nieuw digi
taal dashboard, waarin toe
rental en snelheid met lich
tende cijfers worden aangege
ven. Meteen zit er een be
scheiden tripcomputertje bij,
dat tijd, reistijd, afgelegde af
stand en overgebleven actie
radius (op basis van verbruik
en tankinhoud) uitrekent. Het
verbruik moet die computer
dus wel weten, maar aange
ven kan hij het niet. Dat alles
houdt wel in, dat de types met
automaat vier tot vijfduizend
gulden duurder zijn dan de
handgeschakelde versies. Het
prijzengamma komt hiermee
op 14.995,- voor de 1300 DL
Hatchback tot 31.595,- voor
de 1800 Super Wagon met s
tomaat en vierwielaandrij-
Subaru 1800 Super Wagon, met vierwielaandrijving.
