Leidse Courant | 1982 | 9 november 1982 | pagina 13

RSV is te redden

«uchtvaart nog lang niet uit problemen

Intelligent
sparen bij Mees &Hope

metde Meesrente-rekening.

MARKTEN

Damrak in de
verdrukking

Beurs van Amsterdam

ÏÖNÖMIE

LEIDSE COURANT

DINSDAG 9 NOVEMBER 1982 PAGINA 13

heeft bijna 25 miljard
'ar schuld in westen

'«BERLIJN Polen is banken
ringen in westerse landen op
iblik 24,5 miljard dollar (ruim

ijDgenb)

iljard

iljard gulden) schuldig. IJlt is De-
gemaakt door Jan Boniuk, een ad-
r van het Poolse ministerie van fi-
ien die betrokken is bij de onder-
elingen met westerse banken over
van de aflossing van de Poolse

d.

)ruk sprak op een symposium in
>i -Berlijn over de toekomstige rol
ejpolen in de Oost-West-handel. Hij
at het Poolse tekort op de balans
handel met westerse landen dit
•'al afnemen tot omstreeks 550 mil-
k-dollar (1,55 miljard gulden) als ge
ld van een sterke vermindering van

fyiport.

HYPOTHEEKRENTE NU AL
ONDER DE NEGEN PROCENT

AMSTERDAM De levensverzekeringsmaatschappijen
hebben traditiegetrouw als eerste gereageerd op de verla
ging van de tarieven van de Nederlandsche Bank met een
half procent. De hypotheektarieven van sommige maat
schappijen is daardoor gedaald tot onder de negen procent.
In financiële kringen is de algemene verwachting, dat de
spaar- en handelsbanken dit voorbeeld gauw zullen vol
gen.

De discontoverlaging bij de Nederlandsche Bank heeft gis
teren ook geleid tot verlaging van de daggeldrente. Die be
draagt nu 5,75 procent. Tal van banken hebben ook de prij
zen van de bank-, spaar- en pandbrieven verhoog. De ABN
heeft de rente op de eerder aangekonidgde kapitaalobliga
tielening verlaagd tot 9,5 procent. De uitgiftekoers van
deze 150 miljoen grote lening is vastgesteld op 100 pro
cent. Op de lening kan tot en met vrijdag worden inge
schreven.

Verdere opmars van de dollar

AMSTERDAM De dollar heeft gisteren op de wisselmarkten
in West-Europa weer terrein gewonnen, voornamelijk als gevolg
van de onverwachte toeneming van de geldhoeveelheid in de
Verenigde Staten in de afgelopen week. De koers van het Ame
rikaanse geld bereikte tegenover verscheidene Europese munten
een nieuw hoogtepunt. In Amsterdam werd de middenkoers
maandagmiddag officieel bepaald op 2,8180 gulden vergeleken
met een fixing van precies 2,80 van vrijdagmiddag.

De onverwachte toeneming van de geldhoeveelheid met 2,7 mil-'
jard dollar in één week is voor de „Fed", het bestuur van het
stelsel van centrale banken in de Verenigde Staten, vermoede
lijk aanleiding een verdere verlaging van het Amerikaanse dis
conto uit te stellen. Dat betekent dat het renteverschil tussen de
VS en Europa betrekkelijk groot blijft en dat het nog steeds de
moeite loont om geld bij Amerikaanse banken te deponeren.
Vandaar dat de vraag naar dollars aanhoudt.

De goudprijzen daalden gisteren verder. Zowel in Londen als in
Zürich bedroeg de slotprijs 406,50 dollar per ounce (31,1 gram)
tegen vrijdag 420 dollar in Londen en 417,50 dollar in Zurich.

Hoogovens
krimpt sneller in
dan voorzien

IJMUIDEN De ver-
mindering van het aan
tal personeelsleden bij
Hoogovens zal sneller
verlopen dan aanvan
kelijk was voorzien:
1300 banen in drie jaar.
De oorzaak is de tegen
vallende staalafzet, al
dus een woordvoerder
van het bedrijf. Hij kon
nog niet zeggen, hoe
veel banen er volgend
jaar precies bij Hoogo
vens zullen verdwijnen.
De inkrimping vindt
plaats via natuurlijk
verloop.

idhaaft winst-
Afwachting van
JO miljoen

:'i£CHT Bredero (Vere-
ctj Bedrijven Bredero)
de in september uit-
a'^oken verwachting, dat de
elwinst dit jaar ca. 10 min
De ontwikkelin-
ïiiindsdien bevestigen deze
arhose, zo heeft Bredero be-
aijgemaakt.

asnd Braas Bredero, waar-
itedero voor 50 pet deel-
al4t, nam onlangs de drie
itjjroducerende baksteenfa-
ien over van NBM-Bouw,
surséance van betaling
jjeert. Hier werken ca. 145
len. Overigens zal het eer-
gemelde banenverlies
Bvinden via gedwongen

Ale bouwdivisie worden 70
e«en ontslagen en bij de di-
installatietechniek 130
aisen van de 390. Bij de fa-
je)gebed rijven verdwijnen
?neens banen, maar het is
eniet bekend hoeveel,
nje eerste negen maanden
ntUt jaar is het totale aantal
nineelsleden bij het bouw-
kfcrn afgenomen van 3.665
efi.367. Als reden voor de
umt Bredero het teruglopen
jf-de orderpositie voor turn-
"fprojecten in ons land.

est-Duitsland
^ht hulp op

-westerse
liden

!HEN De nieuwe re-
van West-Duitsland zal
litenlandse hulp vermin-
sin en zal bij de hulpverle-
prioriteit geven aan lan-
die een pro-westers beleid
en. Dit heeft de Westduit-
voor economische
enwerking (ontwikke-
n ihulp), JUrgen Warnke,
*llaard.

#nke zei dat ontwikkelings-
?n met een marktecono-
en met een goede staat
dienst wat betreft de men-
echten op een voorkeurs-
,u indeling kunnen rekenen,
di een laag niveau van de
voor bewapening zal
pluspunt zijn. Landen die
politieke model van de
oJfoet-Unie volgen hoeven
ol entegen niet op voorrech
tte rekenen, aldus de minis
tens Warnke zal de nieu-
uj-egering' de komende twee
met 27 procent moeten
ien op schenkingen aan
dkkelingslanden omdat
u jer het bewind van bonds-
isMier Schmidt 2,3 miljard
k te veel is uitgegeven.
errdoor zal een aantal toe-
3un ingen niet kunnen wor-
nagekomen. Aan de ver-
itingen aan internationale
4* 'ikkelingsorganisaties zal
!°1er worden voldaan, aldus
nke.

n' krant ontvangen? Bel
5en 18.00 en 19.00 uur, za-
N-liags tusen 14.00 en 15.00
nummer 071-122248 en
krant wordt nog dezelfde
j[J)nd nabezorgd.

NA VERKOOP AMERIKAANSE KOLENGRAVERS

DEN HAAG Het nood
lijdende scheepsbouwcon-
cern RSV, 17.000 werkne
mers, is te redden. Al
thans wanneer het lukt
om het aandeel van RSV
in een Amerikaanse ko-
lengraafproject deels te
verkopen. In dat project
heeft RSV 400 miljoen
gulden gestoken. RSV on
derhandelt momenteel
met Amerikaanse inves
teerders, onder wie de be
kende familie Hunt, over
deelname in het project.
Op die manier zou RSV
een groot deel van de 400
miljoen gulden weer terug
krijgen waardoor het be
drijf er veel beter voor
zou komen te staan. De
problemen van RSV in de
VS zijn overigens vooral

de wijten aan een slechte
bedrijfsvoering en niet
aan het instorten van de
kolenmarkt. In de staat
waar de machines staan,
Kentucky, is de kolenpro-
ductie dit jaar vergeleken
met vorig jaar met ruim
12 procent toegenomen.

Deze mening heeft postgevat
op het ministerie, van Econo
mische Zaken naar aanleiding
van een onlangs door RSV uit
gebracht rapport over de toe
komstkansen van het bedrijf.
Daaruit bleek dat er op korte
termijn minstens 1.000 ar
beidsplaatsen bij RSV dienen
te vervallen.

Op het ministerie is men er
van overtuigd dat men RSV
niet failliet kan laten gaan,
mede omdat er al ongeveer
twee miljard gulden aan over
heidsgeld in de onderneming

gestoken is. Bovendien zou
met het faillissement van RSV
ook de bouwonderneming Vol-
ker Stevin meegesleurd wor
den. Dit in verband met een
door RSV voor Volker ge
bouwd baggereiland van 300
miljoen gulden, dat Volker ge
weigerd heeft te accepteren.
Ook het splitsen van RSV in
verschillende bedrijven die
dan afzonderlijk verder zou
den moeten gaan, waarbij
slechte bedrijven zouden moe
ten sluiten, kan niet. De split
sing van RSV zou 800 miljoen
gulden kosten, zo is op het mi
nisterie berekend.

Hoorzitting

De kamercommissie voor Eco
nomische Zaken wil overigens
nog deze week een gesprek
hebben met de regeringscom
missaris bij RSV, de heer Mol-
kenboer. Bij dat gesprek zal

ook minister Van Aardenne
aanwezig zijn.

De kamercommissie heeft gis
teren achter gesloten deuren
een hoorzitting gehouden over
de problemen bij RSV. Naar
„verluidt werden tijdens de
hoorzitting weinig nieuwe za
ken aangeroerd. Voornaamste
punten waren een extra-uitke
ring aan werknemers die bij
RSV weg moeten boven nog
wettelijke regelingen en or
ders voor RSV van de Ko
ninklijke Marine.

In beide gevallen zal het nieu
we kabinet uitsluitsel moeten
geven.

Zou RSV onder druk van de
bonden vasthouden aan de ei
gen regeling, dan gaat de steun
van de overheid niet door, al
dus goed ingelichte bronnen in
Den Haag. Daarmee staat de
toekomst van RSV op het spel.
Stemt de RSV-top in met het
schrappen van de regeling,
dan valt sociale onrust bij RSV
te verwachten.

Over orders van de Marine
voor RSV bestaat ook onenig
heid. Het vorige kabinet heeft
besloten de orders tot het eind
van de tachtiger jaren uit te
stellen. Van Aardenne en zijn
collega De Ruiter (Defensie)
zullen nu in onderling overleg
moeten vaststellen of dat zo
blijft of niet.

Komen de orders van de Mari
ne niet dan is RSV afhankelijk
van export-orders. Portugal is
daarbij in de markt. De order,
waarde 1,7 miljard gulden,
voor drie marineschepen wan
kelt echter. Althans volgens
Pvd A-kamerlid Van den
Bergh. Volgens hem zou de
Nederlandse regering te wei
nig doen om de order binnen
te halen en te weinig als te
genprestatie van de Portuge
zen vragen. Van den Bergh
deed zijn uitlatingen na een
bezoek aan Portugal, tot grote
woede van Terlouw en diens
collega oud-minister Van
Mierlo (Defensie).

Kater voor

slijters

ondanks

toenemend

gebruik van

drank

UTRECHT' Ondanks
het nog steeds toenemen
de drankgebruik in ons
land kampen de Neder
landse slijters en wijnhan
delaren met afzetmoeilijk-
heden. Door de verkoop
van alcoholhoudende
drank via supermarkten
en groothandels blijft voor
de slijters alleen de ver
koop van gedistilleerde
drank over.

Daarom is het voor deze bran
che van levensbelang dat de
oveheid met spoed gaat wer
ken aan een nieuwe drank- en
horecawet.

Dat zei voorzitter Biesheuvel
van de Verenigde Nederlandse
Slijters-Wijnhandelaren
(VNSW) gisteren op de alge
mene ledenvergadering in
Utrecht.

Het totstandkomen van een
nieuwe drank- en horecawet
dient volgens Biesheuvel een
tweeledig doel. Door de
drankverkoop wettelijk te ka
naliseren bij de slijters én
wijnhandelaren, kan de over
heid vorm geven aan een sa
menhangend alcoholbeleid.
Voor de slijters en wijnhande
laren kan de invoering van de
nieu.we wet een daadwerkelij
ke instandhouding van de
branche betekenen, aldus
Biesheuvel. Hij pleitte ervoor
dat de overheid haast maakt
met het alcoholbeleid.

Hoge rente die maan
delijks vóóraf wordt
vastgesteld en bekend
gemaakt.

Maandelijks f3.000,-
vrij opneembaar
(in december f 6.000,-).

Uw gehele tegoed zonder
kosten beschikbaar voor
de aankoop van onroerend
goed. Overige opnamen
2% inhouding of
24 maanden opzegtermijn.

BANKMEES HOPE NV

BRITISH AIRWAYS:

Concorde vliegt zonder overheidshulp

LONDEN British Airways,
de Britse nationale luchtvaart
maatschappij, blijft vliegen
met de supersonische Concor
de ook als de Britse regering
besluit geen geld meer in het
prestigieuze vliegtuig van
Brits-Frans ontwerp te steken.

Zo heeft Sir John King, top
man van British Airways, ge
reageerd op berichten in de
pers dat de regering-Thatcher
vanaf april volgend jaar geen
geld meer wil steken in het
vliegtuig.

De afgelopen vijftien jaar is er
zeker een miljard pond (onge
veer 4,7 miljard gulden) over
heidsgeld in het toestel gesto
ken en de regering wil dat de
bijdrage voor dit jaar, onge
veer achttien miljoen pond, de
laatste is. Sir John verklaarde
dat er geen sprake van is dat
de vluchten met de Concorde
worden geschrapt. „De voor

uitzichten stemmen zeer tot te
vredenheid", zei hij.

In 1981 benoemde premier
Thatcher Sir John King tot
voorzitter van de raad van be
stuur van British Airways om
de luchtvaartmaatschappij op
een financieel goede basis te
zetten. Het is de bedoeling dat
British Airways in 1984 aan de
particuliere sector wordt over
gedaan. Naar verwachting zul
len de zes Concordes van Bri
tish Airways dit jaar 100.000
passagiers de Atlantische
Oceaan over vliegen en een
exploitatiewinst opleveren van
zes miljoen pond sterling (on
geveer 28 miljoen gulden).
De achttien miljoen gulden die
de Britse regering dit jaar nog
geeft gaan naar de bouwers
van de Concorde en niet naar
British Airways. Het geld
wordt gebruikt voor diverse
proefnemingen, waaraan ook
British Airways zelf moet
meebetalen.

Het verlies van de Britse na
tionale luchtvaartmaatschappij
kwam vorig jaar uit op het re
cord van 544,8 miljoen pond
sterling (ruim 2,5 miljard gul
den). British Airways moest
vooral veel betalen voor ont
slagregelingen en afschrijving,
maar de exploitatiewinst
groeide.

De bouwers van de Concorde
hebben het toestel alleen maar
aan British Airways en Air
France, de Franse nation'ale
luchtvaartmaatschappij, kun
nen verkopen. De regering
van Frankrijk heeft al laten
weten weinig vertrouwen te
hebben in de toekomst van het
dure toestel. Air France
schrapte kortgeleden twee
doorgaande vluchten van
Washington naar Zuid-Ameri-
ka en vliegt nu alleen nog
maar op Noord-Amerika,
evenals British Airways.

Pas in 1986
opleving wereld-
scheepsbouw

HAMBURG De wereld-
scheepsbouw zal pas in 1986
opleven. In 1984 of 1985 treedt
er een dieptepunt op en zal er
tussen de elf en dertien mil
joen bruto register ton (brt)
worden geproduceerd, zo heeft
de voorzitter van het verbond
van Westduitse scheepswer
ven, Michael Budczies, ver
klaard. Tot nu toe was 1980
het slechtste jaar met 12,6 mil
joen brt. Halverwege de jaren
zeventig werden er nog sche
pen van in totaal dertig mil
joen brt gebouwd. Budczies
schrijft de vermindering van
de vraag naar schepen toe aan
de achteruitgang van de goe
derenstroom over zee. In sep
tember lag ongeveer tien pro
cent van de wereldkoopvaar-
dijvloot stil.

LEIDEN. 8 nov. Totaalaanvoer 1442
stuks, waaronder 1103 slachtrunderen en
339 schapen

3e kwal. 6,00-6.65. worstkoeien 5.50-6.60,
dlkblllen extra kwal. 9.00-14,00.

Prijzen In gulden per stuk: schapen 190-235
en lammeren 200-260.

Overzicht (resp. handel en prijzen): slacht
runderen normaal - redelijk - stabiel; scha
pen en lammeren minder - vlot - hoger.

LEIDEN maandag, 8 november:
andijvie 112-135; snijbonen 10; boe
renkool 41-67; rode kool 25; spitskool
70-74; prei 78-96; spinazie 115-199;
spruiten a 45-49, b 63-65, c 56, d 35-
89; uien 14-41; witlof 180-285; bloem
kool 185-195, 8 st 140, 10 st 85; knol
selderij 32-59; sla 17-53; bleekselderij
54-114; bospeen 125-131; peterselie
21-48; radijs 23-28; selderij 20-42.

POELDIJK Westland-Noord.
maandag 8 november 1982: alicanten
790; andijvie 99-101; courgettes 138-
169; courgettes geel 111-139; golden
champioens 1030-1100; komkom
mers 91 116-124, 76 108-112, 61 91-
98, 51 80-81, 41 71-81, 36 52*65. 31
33-40, 26 25; komkommers krom
112-134, grof stek 72-89; komkom
mers fijn 41. mid 61; minikomk. 20
60. 15 55. 10 34; muscaat 1240-1280;

Het zal nog
ialer twee jaar duren
<%dat er een eind komt
de financiële proble-
)ti van de grote lucht-
- rtmaatschappijen.
ut Hammerskjoeld, al
leen directeur van de
ernational Air Trans-
t Association (IATA),
dit gisteren in zijn toe
aak waarmee hij de
vergadering van de
anisatie in Genéve
nde. De IATA schat
gezamenlijke verlies
de 122 aangesloten
dienstmaatschappijen
>r 1983 op 2,3 miljard
lar en voor 1984 op 1,4
jard.

nmerskjoeld zei erbij dat
ramingen nog aan de op

timistische kant zouden kun
nen zijn als er van het herstel
van de wereldeconomie waar
op vele rekenen niets terecht
komt en de vraag naar lucht
vervoer niet gaat toenemen.
Dit jaar zullen de IATA-maat-
schappijen gezamenlijk een
verlies van meer dan twee
miljard dollar lijden. Aan het
begin van het jaar werd nog
gehoopt dat het bij 1,9 miljard
zou blijven.

De grote luchtvaartmaatschap
pijen hebben het zwaar te ver
duren als gevolg van de reces
sie, de achteruitgang van het
toeristenverkeer die de inflatie
meebrengt en de stijging van
de rente met vijftig procent in
1981. De hoge rente is voor de
luchtvaart een ernstig pro
bleem omdat grote bedragen
moeten worden geleend voor
het aanschaffen van nieuwe
zuinige vliegtuigen.

Volgens Hammerskjoeld heb
ben de luchtvaartmaatschap
pijen de problemen gedeelte

lijk aan zichzelf te wijten om
dat ze met teveel vliegtuigen
blijven vliegen. De IATA
heeft daar al meermalen op
gewezen maar de meeste di
recties vinden dat een andere
maatschappij maar moet in
krimpen en houden teveel ca
paciteit voor het geval de
vraag plotseling begint toe te
nemen. „De koek is echter
niet groot genoeg voor de hap
pen die iedereen wil en denkt
te kunnen nemen", aldus
Hammerskjoeld
IATA-president Armin Bal-
tensweiler, voorzitter van de
raad van bestuur van Swissair,
merkte op dat het aan „collec
tieve waanzin grenst als de
luchtvaartmaatschappijen drif
tig op hetzelfde segment van
de markt blijven jagen terwijl
hun pogingen onder de huidi
ge economische omstandighe
den tot mislukken gedoemd
zijn. Het is al even zinloos om
in een recessie extra capaciteit
op de markt te brengen alleen

omdat de inkomsten daaruit
dringend nodig zijn".
De maandag begonnen jaar
vergadering van de IATA zal
hoofdzakelijk gewijd zijn aan
de bespreking van mogelijkhe
den om uit de rode cijfers te
geraken. Over de tarieven zal
pas in de volgende vergade
ring van de tariefcommissie
van de organisatie, op 16 no
vember, worden beraadslaagd.
Het is geen geheim dat beslo
ten zal worden tot een algeme
ne verhoging van de tarieven
voor het vervoer van passa-

gers en vracht

e IATA-maatschappijen
staan voor de vrijwel onmoge
lijke taak in het lopende de
cennium winstmarges van zes
tot tien procent te boeken wil
len zij de noodzakelijke inves
teringen van 104 miljard-dol
lar (290 miljard gulden) kun
nen financieren. Ongeveer de
helft daarvan gaat in nieuwe
vliegtuigen zitten, waarbij de
top van de kapitaalsuitgaven

ongeveer in 1985 te zien zal
zijn wanneer de huidige la
waaiige, brandstofverslinden-
de toestellen aan de kant wor
den gezet en omstreeks 1990
wanneer de eerste generatie
straalvliegtuigen met brede
romp uit de dienst worden ge
nomen. Het enige alternatief
voor een winstmarge van zes
tot tien procent is een bedrijfs
tak die op grote schaal wordt
gesubsidieerd of de gijzelaar
van de kredietmarkt wordt
De luchtvaartmaatschappijen
hebben blijkens het jaarver
slag van de IATA nog steeds
een te grote capaciteit. Zo

vendien leed de luchtvaart een
verlies van zeker een miljard
dollar (2,5 miljard gulden) als
gevolg van onwettige prijsver
lagingen voor vliegbiljetten,
die wel zeventig procent be
droegen. Nog eens 600 miljoen
dollar (1,5 miljard gulden) aan
mogelijke inkomsten werden

geblokkeerd door nationale
deviezenbepalingen, vooral in
Afrika.

Enige vooruitgang werd met
het terugdringen van verlie
zen geboekt door middel van
personeelsinkrimping, bevrie
zing en zelfs verlaging van lo
nen en salarissen, uitstel of af
stel van vliegtuigorders en de
verkoop van bezittingen. Naar
het oordeel van het IATA-be
stuur komt er pas merkbare
verbetering in de resultaten
van de luchtvaartmaatschap
pijen als de recessie voorbij is.
Als de wereldeconomie zich
het komende jaar herstelt zou
den de verliezen kunnen wor
den verminderd tot 1,4 miljard
dollar (3,9 miljard gulden) en
kan het passagiersvervoer 4,2
procent toenemen.

Desondanks zullen de rentebe
talingen van de IATA-maat
schappijen verder stijgen,
1,6 miljard dit jaar tot 1,7 mil
jard dollar in 1983 en 1,8 mil
jard dollar in 1984.

AMSTERDAM Het
Damrak is de nieuwe
beursweek nogal somber
begonnen. Over een zeer
breed front moesten de
koersen van de actieve
fondsen achteruit, waarbij
vaak forse verliezen op
traden. De obliglatie-
markt kon zich redelijk
handhaven met meestal
nagenoeg onveranderde
koersen voor de staats
fondsen. Een nieuwe
staatslening zit er volgens
de beurs nog even niet in.

Ook op de lokale markt waren
veel koersen lager, maar over
het algemeen viel de schade
nogal mee. Wel flink in trek
waren de maandag voor het.
eerst verhandelde claims Wes-
sanen, die hun leven begon
nen op 2,05, wat fors boven
de theoretische waarde lag. De
oude aandelen bleven nage
noeg onveranderd op f 85.
Flauw waren aandelen We-
reldhave. Nu de overneming
door het pensioenfonds PGGM
van de baan is, stapten veel
beleggers uit het onroerend-
-goedfonds. De voorspelling
van Fokker van een verlies
ƒ10 min dit jaar had de

beurs doen schrikken en de
aandelen daalden flink.
Op de optiebeurs werden
maandagochtend 2189 contrac
ten verhandeld met Philips als
koploper. Voorts ging de han
del in opties Gist-Brocades van
start.

Miljarden-
tekorten

In een tijd van miljardentekorten
zijn er gelukkig ook nog meeval
lers. Zo laten personeelstekorten
van tijdelijke aard zich uitstekend
oplossen. Niet kostbaar en zon
der pijnlijke maatregelen. Mits u
daarvoor tenminste Tempo-Tearn
kiest. Dan bent u verzekerd van
kwaliteit, service en a la minute
kontakt. Of het nu gaat om een
leidinggevende functionaris, een
technische medewerker of een
hele ploeg inpakkers.

Voor horeca, office, gezondheids
zorg of industrie. Tempo-Team.
gewoon fijn dat ze er zijn.
Doen Daar zijn wij toch voor.

uitzendorganisatie

kkk tempo-team

hoofdfondsen

Gist Brocades
Heineken
Heineken Hold.
Holl.Beton Gr.

31.80
87.80
85,70
174,00
126.50
45,00
95.00
87.00
79,80
77.00
14.60

v Ommeren
Pakhoed Holding

Rodamco
Rollnco

Ver.Bez.VNU
Volker Stevin

beurs 8-11 beurs 9-11

94.80
112.00
125.00

125.20
120.00

21.30 21.30

42.00 41.80

41,70 41,30

28,80e 28,60e

244,20 242.80
123.40

239,30 237.70
178,60

206.00 200.00

55.30 55.30
24.60

91.00 90.00

overige aandelen

Beilndo
Berk el P
Blydenst C

Buhrm. Tett.
Ca land Hold
Calvé D cerl
kt 6 pet eert

CSM
CSM c
Ceteco

EMBA
Eriks
Fokker

63.00 63.00

79.00 79.50

705.00 705.00

70.50 70.00

28.40 28.00e

405.00 403.00

62.00 61.00

109.00 108,50

46,50 48,00

370.80 371.80

17.00 16.50a

735,00 722.00

72.20 72.20

62.20 62.00

116.50 114,50

123.00 123.00

121.00 127.00e

122.50 125.00
29.70 30.00
31.00 30.20

276.00 270.00

11,00 10.80
370.50 375.00
61,00 60.00

Idem 1-4
Mulder

Ml|nb. W.

Ned. Crediet
Ned. Scheep
Ned. Springs!.

Palembang
Pont Hout

Rohte Jlsk

Rommenholl.

Rijn-Schelde

Schlumberger

1100,00 1050.00

- 590.00

295.00 290.00
25.80 25.00

135.00 138.00

24.20 23.70

218.00 217.00

- 3800.00

685.00 685.00

62.80 62.30

58,00 57.00

50.20

29.10 31.00

36.10 35.50

137.00 137.00

67.00 66.50

94.00 94.00

17.50 17.80b

202.00 208.00

405.00b 420.00b

395.00 412.00

98.00 100.00

300.00 297.00

17.00e 17.00e

65.80 65.20

76.20 76.50

42.00
83.00
58.90

83.50
58.90
17.00

32.50 32.50

55.40 55.20

15.90 16.10
177,00 180.00

46.50
79,00
47.00

Holl. Sea Search
Hunter D.
HVA-Myen eert

47.00
60.50
26.80 26.70
48,20 49.30
140.50 141.00
34.00 35.50
224.00 215.00
114.50 114.00

Schuttersv.
Slavenb. Bank
Smit Internat.

Textiel*?*».

Tilb. Hyp.bk.
Tw. Kab.H.
Twynstra en G.
Ubblnk
Ver Glast.
Vmf-Stork

VRG Gem! Bez.
Wegener c certo

Westhaven Asd.
Wolters Sam som

134.00
24,50
78.00
52.80

72.80
81.00
72.00
126.00
16,30
60,00
240.00
55.00
23.00
17.7Q
6.00 6.00

27.20
88.50
10.00

26,80

Sumabel
Tokyo PH(S)
Tokyo PH

144,00 143.00

30,00 31.00

67.50 67,50

136.00 140.00

50.20 49.50
32.00e 32.70

29,50 29.90

23,30 23.00

85.50 85,00d

146.00 150.10

67.00 70,00

25.60 24.20b
64,00e 66.00

164.80 165.30

119.00 119.00

124.70 124.70

111.30 110.70

192,00 193.50

126,00 125.00

156.00 158.50
1130.00 1102.00

120.00 121.00

587,00 588.00

325.00 327,00

86,60 87.40

46.50 45.00

134.00 135.00

190.00 194.00

98.50 98.00

115.00 116.00

117,00 108.00
185.00b

MHV Adam
Moeara Fn
ld 1-10

54.20 54.00

10.50 11.00e

388,00 393.00

4990.00 4950.00

Col.Growlh

22.50
23.80
33.70
18.00

22.80
24.00
34.00

beurs van New York

Canadian Padfl
Cons. Edison

Goodyear
IC. Indus
Inco Ltd.
IBM Corp

34 3/4 34 3/8

38 37 1/2

49 7/8 49 1/2

34 33 3/4

5 1/4 5 1/4

62 1/8 62 1/8

28 3/4 28 3/4
18 1/2 18 1/4

29 5/8 29 5/8
28 28 3/4
10 1/2 9 3/4

37 3/4

32 3/4 32 1/2

35

34

19

19

43 1/4 42 3/4
93 1/4 91 1/4
30 1/2 30
32 1/2 31 1/8
91 7/8 90

56 1/2

32

31

43 1/2
9 7/8 9 7/8
84 3/8 83 1/4

Sears Roebuck
Shell Oil
So. Pacific
St Oil Ohio

US Steel
United T<
Wesllngh
Wool worth

43 1/2 42 1/8

81 3/4 82 1/2

26 1/8 25 3/8

40 1/4 39 3/4

26 3/8 25 5/8

16 5/8 16 3/8

34 3/8 33 3/4

23 1/2 23 1/8
30 1/2

39

40 1/8 39 1

36 1/8 36 1/4

31 30 1/4

72 1/4 72 1/2

10 7/8 113/8

37 3/4 37 6/7
26 3/8 26 3/8

buitenlands geld

(Prijs In guldens) I

(100) 5.30 5.60

(100) 107.25 110.25

(10.000) 17.75 20.75

(100) 2.30 3.00

(100) 35.75 38.76

(100) 36.75 39.75

(100) 29.60 32.50

(100) 15.36 15.66

I (100) 2.20 2.50

(100) 3.26 4.05

(100) 49.00 52.00

(100) 3.05 4.45

3,55 3.65