Belgie is een (auto-)koopreisje waard
Vergelijking omzet met
1980 biedt reëler beeld
1
IN EN OM DE KAS
binnen de perken
J
Japanse aanval op luxe markt: i
Toyota Celica Supra -
kiÜfllÊ
LAND EN TUINBOUW/VERKEER
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 3 JULI 198
2 PAGINA lak
1
Veel Nederlanders trekken
dagelijks de zuidgrens over
om te profiteren van de lage
koers van de Belgische frank
ten opzichte van de harde
hoge Nederlandse gulden. Het
zijn meest dagjesmensen, die
zo twee dingen combineren:
er even tussen uit zijn en re
delijk goedkoop in e)k ge
val goedkoper dan thuis bij de
kruidenier op de hoek een
gedeelte van de wekelijkse
boodschappen doen. In de
grensstreek in Zeeuws-Vlaan-
deren, Brabant en Limburg,
ligt het nog even iets anders.
Daar wipt men graag over
voor een paar pakjes shag of
een slof sigaretten, wasmidde
len, een paar pondjes suiker
of een kratje bier.
Kopers van een heel andere
categorie zijn de Nederlanders
die een nieuwe auto in België
gaan halen. Zij denken niet
aan een paar tientjes, maar
aan vele duizenden guldens
besparing. Al gaat dat niet
voor alle merken op, en lijkt
de tijd van de echt grote wins
ten voorbij, omdat de frank
weer wat is opgetrokken ten
opzichte van de Nederlandse
gulden en omdat ook in Bel
gië enkele automerken wat
duurder zijn geworden.
Toch klagen de autodealers
aan de Nederlandse kant van
de grens steen en been. Zij
zien verscheidene van hun
oude klanten hun zaak voor
bij rijden in spiksplinternieu
we auto's, die ze van „over de
grens" hebben gehaald, met
enkele duizenden guldens
winst. Dat steekt. Geen won
der dat ze zeggen: „Bij ons
hoeven ze niet meer voor on
derhoud te komen. Daarvoor
gaan ze ook maar naar Bel
gië". Dat is voor iemand die
in het grensgebied woont na
tuurlijk een vrij simpele zaak,
anders ligt het met degenen,
die zo ver van de grens wo
nen, dat eventjes een onder-
houdsbeurtje een dagreis bete
kent. Weg winst. Degene die
zich bijvoorbeeld een Merce
des 280 of 350 willen aan
schaffen denken er echter iets
anders over als ze horen, dat
ze in België zo'n 8000 gulden
goedkoper uit zijn. En voor de
minder kapitaalkrachtige, die
het met autootjes van, zeg
12.000 tot 13.000 gulden moe
ten doen, is 1000 tot 3000 gul
den voordeel ook mooi mee
genomen.
Een korte verkenning leert,
dat het duidelijk afhankelijk
is van het merk auto en van
de dealer, hoe groot de winst
is die men kan behalen. Op
Er zijn heel wat paperassen
maal in orde zijn
een Renault 4, die hier, met
afleveringskosten 12.400 gul
den kost, kan bij een koers
van de Belgische frank van
5,5 cent, globaal 2000 tot 2500
gulden worden bespaard,
waarvan 450 gulden uit afle
veringskosten bestaat. Op een
Mitsubishi Colt 1200 echter is
dit aanmerkelijk minder, na
melijk ongeveer 800 gulden.
De Mitsubishidealer in Turn
hout, garage Deckx, laat er
geen twijfel over bestaan, dat
het voor Nederlanders heel
gebruikelijk begint te worden,
om in België hun auto te ko
pen: „Wij hebben veel Neder
landse klanten, het prijsver
schil wordt te groot, hè".
Ook bij de grenspost Goirle
geeft de douane graag toe, dat
het langzamerhand routine
werk begint te worden. Na
enkele vlugge aanslagen op
een telmachine vertelt men u
precies wat u moet gaan beta
len als u met de auto de grens
over wilt. Want betalen moet
u en dat is een tamelijk inge-
nodig, en de douaneman kijkt wel degelijk of ze alle-
wikkelde zaak met de hele landse douane wordt dan ge-
papierrompslomp er omheen, keken hoeveel die auto zon-
Men koopt in België een auto der BTW in Nederland kost,
zonder de 25 procent Belgi- over dat bedrag wordt 17,5, 19
sche BTW. Door de Neder- of 21,5 procent bijzondere ver
bruiksbelasting (BVB) gehe
ven, al naar gelang de prijs
van de auto in Nederland. Het
bedrag dat aan BVB is ver
schuldigd wordt opgeteld bij
de Belgische prijs zonder
BTW. Over het totale bedrag
wordt dan 18 procent (Neder
landse) BTW geheven. Is dat
allemaal gebeurd, dan kan bij
de Rijskdienst voor het Weg
verkeer een kentekenbewijs
worden aangevraagd. De
ANWB geeft trouwens al ja
ren een foldertje uit waarin
die ambtelijke regels staan
vermeld.
Het zal duidelijk zijn dat een
auto kopen in België niet
eventjes een kwestie is van
inpakken en wegwezen. Be
halve dat is er nog iets verve
lends. Uw oude auto moet u
particulier van de hand doen.
Natuurlijk kan men die ook
in België inruilen, maar dan
moet u hem eerst via eenzelf
de dure ambtelijke weg in
voeren in België. En daar
hoort u van de dealer een
prijs die stukken lager ligt
dan in Nederland. Particulier
verkopen, via een advertentie
in de krant, is dè aangewezen
weg. Helaas, tegen de tijd dat
u de auto hebt verkocht is de
frank misschien wel alweer 7
cent.
Wat allemaal niet wegneemt,
dat een oriënterend bezoekje
aan België nooit kwaad kan.
Al koopt u er helemaal niets
en zeker geen auto, België is
een reisje waard. Al zal hij,
die echt waar voor z'n harde
geld wil hebben, even door-
tuffen naar Luxemburg, dat
zelfs voor de Belgen een goed-
koopte-eiland is.
GERARD CRONE
Yamaha brengt
speciale
Parijs-Dakar
brommer
Op basis van de Yamaha
bromfiets DT 50M heeft de Ja
panse motorfabriek een aantal
speciale brommers gemaakt
met de naam Parijs-Dakar.
Bijzonder aan de bromfiets zijn
een grote rally-tank een stic
ker set die aan de race herin
nert. Verder een gereed
schapskist in de vorm van een
jerrycan, een koplamprooster
en een beugel en een speciaal
nummerbord. De brommer
kost 2299 gulden.
Toyota celica Supra.
Zoals al aangekondigd bij de
introduktie van de vernieuw
de Toyota Celica's komt nu
ook de Celica Supra naar ons
land. Dat is een exclusieve
zescilinder versie, die van vo
rige Celica-jaargangen alleen
in Amerika en Japan lever
baar was. Stilistisch wijkt de
nieuwste Supra overigens
meer van de normale Celica
Liftback af dan tot nu toe ge
bruikelijk en tevens zitten er
nu een aantal technische bij
zonderheden in. Het moment
van de Nederlandse introduk
tie is trouwens wel zeer stra
tegisch gekozen. Want een
meer direkte tegenhanger
van de Mitsubishi Starion, die
op de tentoonstelling van Ge-
nève zoveel aandacht trok, is
nauwelijks denkbaar.
Het concept is immers vol
strekt gelijk: een exclusieve
Japanse 2+2 sportwagen met
ook voor Europa zeer aan
trekkelijke stilering. Met het
zelfde motorvermogen ook
van 125 kW-170 pk, al haalt
de Starion dat dan uit een
tweeliter viercilinder turbo
motor en de Supra uit een 2,8
liter zespitter. Dat is overi
gens zeker niet een iets opge
fokte Toyota Crown kracht
bron, maar een puur sportieve
motor met twee bovenliggen
de nokkenasse en als bijzon
derheid hydraulische, onder
houdsvrije klepstoters. De
moderne constructie blijkt
ook uit de snaaraandrijving
van de nokkenassen en de
elektronisch geregelde inspui
ting plus ontsteking. Het ver
mogen wordt via een vijfbak
en 25 pet. sperdifferentieél
naar de achterwielen geleid
en zorgt voor een top van
ruim boven 200 km-h. Uiter
aard heeft de Supra onafhan
kelijke wielophanging rond
om net als de nieuwe Celica,
maar ook geventileerde
schijfremmen rondom. Er is
wel heel wat veranderd om
van de Celica een Supra te
maken, want niet alleen is er
ifeen lagere neus toegepast
(waardoor een Cw van 0,34
bereikt zou zijn, dus een zeer
gpede stroomlijn). De Supra
heeft ook een langere wielba
sis in verband met de langere
motor. Er is dus niet meer
binnenruimte, maar wel werd
daardoor voorkomen dat het
zwaartepunt van de wagen
naar voor ging met als resul
taat duidelijk onderstuur.
Supra luxe
De besturing geschiedt met
een bekrachtigd tandheugel
systeem, waarvan de bekrach
tiging bij toenemende snel
heid afneemt. Dat kon dus
best eens zorgen voor een
even exacte, maar gevoeliger
besturing dan die van de Sta
rion (met kogelkringloop-be-
sturing). Officieel zou de Su
pra net niet de prestaties van
de Starion halen, maar het is
de vraag of iemand dat merkt
bij een acceleratie van 0-100
km-h in 8,3 seconden. Vergejr'
lijkbaar voor beide wagens is
tevens de uitrusting (als we
tenminste vergleijken met de311
Starion EX-versie). De Toyota
beschikt standaard over elek-51"'
trisch bediende ruiten en
cruise-control, een gedeeld
neerkklapbare achterbank en
grote achterklep. Net als Mit-H
subishi besteedde Toyota veel™
aandacht aan de zitpositie en—
ging daarbij zelfs tot het uiter-B
ste. Niet alleen is het stuurS
verstelbaar, maar ook kent deB|
bestuurdersstoel zelfs achtB
stelmogelijkheden. De meest
opvallende is daarvan wel deer
met een luchtpomp te veran-^
deren vorm van rugleuning.
Als klap op de vuurpijl dan.
nog de prijs: 47.500,-. Dat isL
precies halverwege tussen de.
Starion standaard en EX-ver-r(i
sie en daarmee niet alleen ten f
opzichte van die concurrent.'
gunstig, maar ook ten opzich-i'
te van alle andere denkbare I
concurrenten. Op slag is de
Datsun 280 ZX (waarvan de
voorganger nog konden gel- i
den als de enige echte sport
wagen uit Japan) vrijwel ach- L
terhaald geworden. In hetj
Verre Oosten heeft men ken-
nelijk de aanval ingezet op de
klasse der exclusieve wagens, j
En als dat zo doorgaat kan
succes niet uitblijven.
Beursveiling: op monster
veilen van planten
De Honselersdijkse CCWS blijkt als eerste in ons land, een
goed initiatief te hebben genomen met de invoering van een
beursveiling. Dit houdt in dat potplanten niet in volledige par
tijen dienen te worden aangevoerd, maar dat volstaan wordt
met een op monster veilen van planten. Het is dus zoiets als
ook wel in de groente is gedaan. De beursveiling is min of
meer een combinatie van het normale systeem via de klok ver
koop en verkoop middels het Bemiddelings Bureau (B.B.). De
eerste veilingen die meer als een proef beschouwd kunnen
worden, hebben zowel bij kwekers, veiling als handel bevredi
gende resultaten opgeleverd. Men heeft hierdoor ervaringen
kunnen op doen wanneer zo omstreeks september de grote pot-
plantenaanvoer zich laat gelden.
Het nieuwe systeem heeft voor de kweker het voordeel, dat hij
niet gedwongen is snel zijn, eventuele omvangrijke partijen
potplanten, ter veiling aan te voeren. Hij kan volstaan met het
presenteren van de monsters die hij voor de dan gestelde prijs
binnen uiterlijk acht dagen moet leveren, binnen welke tijd
ook de handelaar moet afnemen met boetebepaling bij ingebre-
ke blijven. Over de resultaten van de eerste beursveilingen zijn
zowel de heer H. J. J. Hampsink, die de leiding heeft van de
beurs aan de CCWS, als kwekers en kooplieden goed te spre
ken. De eerste beurs telde een aanvoer van 357 monsters, het
geen betekende zo'n 3500 stapelwagens potplanten, die in twee
uur tijd werden verhandeld met een omzetbedrag van bijna
300.000 gulden.
Aan de tweede veiling werkte ook bloemenveiling Berkel en
Rodenrijs mee, welke veiling een veelbelovend verloop had,
waarbij ook Berkel tevreden was over de proef. De beurs-ad-
ministratie wordt door beide veilingen afzonderlijk gevoerd.
De beurs geeft een ontlasting zowel aan het B.B. als de veiling-
klok en m et de nog steeds groeiende aanvoer van potplanten,
komt dat goed van pas.
„Het is bij de beurs gebleken dat er veel nieuwe kopers naar
Honselersdijk kwamen en ook dat geeft mogelijkheden", aldus
de heer Hampsink. „Er blijven ook voor de kwekers en hande
laren goede alternatieven in de potplanten en er is nu ook
meer keus langs welke weg men wil verkopen of kopen. Het
plafond van de beursveiling zal worden bepaald dtoor het B.B.",
aldus Hamspink. De kweker kan namelijk zelf zijn bodemprijs
voor het produkt bepalen, welk bedrag evenwel geheim wordt
gehouden, maar wel tevoren vastgelegd. De handelaar bepaalt
dus in vrijheid diens prijs aan de hand van het monster. Bij de
eerste veilingen bleef slechts een klein deel onverkocht. Er
waren ook aanvoeren van buiten het Westland. Als prijsbepa
ling was het begin van de beurs niet zo gunstig vanwege een
rustiger aanbod in de zomer en ook vanwege de vakantietijd.
Gesteld kan worden dat het voornamelijk de groene planten
zijn die ter beurs worden aangevoerd. De tijd voor levering is
voor deze planten wat ruimer hetgeen niet het geval is met
bloeiende planten, die meer aan tijd zijn gebonden.
Maar zowel voor binnenland als export wordt aan de beurs ge
kocht. Het is ook opvallend dat het vooral de potplanten zijn,
die in grote partijen worden aangevoerd en middels de beurs
verkocht. Dat komt ook doordat de kweker meer tijd heeft een
en ander op het bedrijf klaar te maken. De CCWS stelt tevoren
lijsten samen welke potplanten op monster aangevoerd wor
den, zodat de koper beter diens belangstelling kan bepalen. De
beursveiling begint des morgens om elf uur aan de CCWS. De
prijsbepaling gaat dan door middel van de klok. Een verkoop-
eenheid komt in het algemeen overeen met het aantal planten
op een stapelwagen. Het ligt in de bedoeling voorlopig iedere
maand, meestal op vrijdag, een beursveiling te houden. Uiter
aard wordt er goed toezicht gehouden op de kwaliteit van de
aangeboden produkten.
De veilingen 7ijn al weer
druk bezig om de balans op te
maken over het eerste half
jaar van 1982. Vooral aan het
begin van het jaar waren de
omzetten kleiner als gevolg
van de zeer slechte sla-prij
zen. Naarmate de tijd vorder
de werden de verschillen met
1981 kleiner. Toch bleef er
sprake van een behoorlijk op
gelopen achterstand. De om-
zetachterstand, in geld uitge
drukt, kwam niet alleen voor
rekening van de slateelt. Ook
bij gewassen als komkom
mers, tomaten en paprika's
bewogen de prijzen zich op
een lager niveau. Eerlijk
heidshalve dient er wel opge
merkt te worden, dat 1981 het
jaar van de gouden eieren
was. Daarom is een vergelij
king niet helemaal terecht.
Als er vergeleken wordt met
1980, dan ontstaat er een reël
er beeld. Zo blijkt uit de vei-
linggegevens van de Coöpera
tieve Tuinbouwveilingvereni
ging Westland Zuid dat er in
het eerste half jaar ongeveer
11 miljoen gulden minder is
omgezet dan in 1981. Als er
echter vergeleken wordt met
1980, dan blijkt er een meer-
omzet behaald te zijn van on
geveer 19 miljoen gulden. Het
spreekt voor zich dat de le
den, de aangesloten tuinders,
dus ook minder ontvangen
hebben. Het is voor veel be
drijven dan ook noodzakelijk
om de vinger aan de pols te
houden. Er worden dan ook
niet geringe eisen aan de on
dernemers gesteld.
Tomaten
Op de Westduitse markt
wordt er op het ogenblik flink
strijd geleverd, de concurren
tiestrijd werd heviger. In de
week van 21 tot en met 26
juni nam het concurrerend
aanbod met 1 miljoen kilo toe.
De export van België was in
drukwekkend, want dit land
exporteerde in die week maar
liefst zo'n kleine 1100 ton, te
gen vorig seizoen in dezelfde
week 185 ton. Een tweede
niet weg te cijferen concur
rent was Roemenië met 602
ton tegen 272 ton in 1981. Ook
Albanië een inmiddels groter
geworden concurrent onder
nam weer een aanval. Dit
land exporteerde in de ge
noemde week 536 ton naar
West-Duitsland. De Europese
De kersen zijn schaars, dus duur.
Commissie heeft inmiddels
met ingang van 29 juni weer
een invoerheffing ingesteld
voor tomaten uit dit land.
Deze invoerheffing is vastge
steld op 80,96 per 100 kilo.
Naast de toegenomen concur-
werden dus kleiner en doken
onder die van vorig jaar.
Daarnaast viel de export naar
Engeland en Frankrijk sterk
terug. De komkommerprijzen
daalden voor de sorteringen
van 41/76 van 47 tot 62 cent
rentie op de Westduitse markt per stuk naar 30 tot 58 cent.
'kwam de export naar Frank- Het aanbod lijkt niet veel te
rijk en Engeland steeds meer veranderen, maar door afzet-
in het gedrang. Deze terugval problemen kan de prijs ver
moet toegeschreven worden der dalen,
aan een grotere binnenlandse
produktie van deze landen.
Het is daarom niet zo verwon
derlijk dat de prijzen geen
■stand wisten te houden. Bij de
vleestomaten was het prijs-
verval groter als bij de ronde
Overige gewassen
Bij de aanvoer van paprika's
bleven de rode sorteringen
het duidelijk winnen. Het
- - aanbod van groen veranderde
tomaten. Er werd voor de sor- weinig en de prijs wist zich
tering BBB 1.33 per kilo be- met r 3 05 per kilo goed te
taald (in de week ervoor -< -
1.75). Bij de ronde tomaten
daalde de prijs voor de Al-ex
port naar 1.06 per kilo (in
handhaven. De rode sorterin
gen moesten de afgelopen
week weer de klappen opvan
gen, de gemiddelde prijs daal-
de week ervoor 1.32). Bij de „aar 2.80 per kilo.'
een aanhoudende concurren-
tie zal de afzet problemen blij
ven ondervinden. Het aanbod
lijkt niet veel te veranderen
en er wordt daarom op gelijke
of iets lagere prijzen gere
kend.
Komkommers
Op de komkommermarkt
Bij de gele sorteringen was er
sprake van een kleiner aan
bod. De prijs liep als gevolg
hiervan op naar 6.20 per
kilo. Het ziet er niet naar uit
dat er in de komende week
opvallende verschuivingen
zullen plaatsvinden. Bij de au
bergines was er sprake van
een gering prijsverval, dit
werd in hoofdzaak veroor-
speelt zich hetzelfde af als op zaakt door een wat toegeno
de tomatenmarkt. Alleen is
hier de concurrentie op de
Westduitse markt de laatste
drie weken aanmerkelijk gro
ter dan vorig jaar. De grootste
concurrent is Roemenië ge
volgd door België, Italië, Oos
tenrijk, Frankrijk en Albanië.
men concurrentie van Italië
op de Westduitse markt. De
aanvoer vertoont de laatste
weken een afname. Dit zal
ook de komende week het ge
val zijn, hierdoor ontstaat er
meer ruimte voor prijsherstel.
De kassnijbonen hebben het
De afzetmogelijkheden voor goed gedaan, de aanvoerpe-
de Hollandse komkommer riode begint nu af te lopen.
Dat het kasprodukt gunstig
ontvangen wordt blijkt uit de
prijsvorming, zo liep de prijs
de afgelopen week op naar
6.10 per kilo. Het volle-
grondsprodukt zal spoedig aan
de markt komen en dit zal
prijsdaling tot gevolg hebben.
De vraag naar koolrabi bleef
zeer matig, vandaar dat de
prijs op 31 cent per stuk bleef
hangen. Het verder afnemen
de aanbod van radijs liet de
prijs verder oplopen en wel
naar 59 cent per bos. Deze
ontwikkeling zal de komende
week doorzetten. Ook bij ret
tich was er sprake van een
kleiner wordende aanvoer.
De prijs liep op naar 82 cent
per stuk, de prijs lijkt niet
veel te veranderen. Spinazie
bracht de afgelopen week
1,05 per kilo op. Het aanbod
wordt echter weer groter met
als gevolg een verdere prijs
daling. De prijsstijging bij
bloemkool zette ook de afge
lopen week door. De „zessen"
brachten ƒ2,13 per stuk op.
Door het weer groter worden
de aanbod lijkt de prijs niet
verder te stijgen. Andijvie zit
nog steeds in de moeilijke
hoek, er werd 38 cent per kilo
betaald. In de komende week
zal er niet veel veranderen.
Met de prijs van natuursla is
het nog steeds droevig gesteld,
er werd 15 cent per krop be
taald. Door een kleiner aan
bod is er wat kans op enig
prijsherstel.
Klein fruit
Bij de fruitteelt neemt de teelt
van perziken en pruimen van
onder glas een speciale plaats
in. Voor dit kwalitatief hoog
waardige produkt worden er
dan ook behoorlijke prijzen
betaald. Zo bracht bij de prui
men het ras Golden Japan
5,80 per kilo op en het ras
Ontario 6,65 per kilo. Voor
perziken werd er 81 cent per
stuk betaald. Ogen meloenen
brachten gemiddeld ƒ3,50 per
stuk op, voor de grotere sui
kermeloenen werd er 6,70
per stuk betaald. Voor veel
klein fruit van buiten zijn de
weersomstandigheden niet zo
best. Door het natte weer zijn
de gewassen moeilijk houd
baar. De rode bessen brachten
2,40 per kilo op. Kruisbessen
f 1,80 per doosje en frambozen
f 1,05 per doosje. Voor aard
beien werd er ƒ3,35 per kilo
betaald.
Hydrocultuur
Onze planten, struiken, heesters of bomen staan bijna allemaaz
met een omvangrijk wortelstelsel verankerd in de bodem, in d
aarde dus. Omvangrijk, jawel; wist u bijvoorbeeld, dat een uitgi
groeide aardbeiplant tot bijna een meter diep kan wortelen? Da j
wortelstelsel heeft eigenlijk een dubbele taak: in de eerste plaab<
houdt het de plant, de struik, heester of boom in de grond vei,,
ankerd; minstens even belangrijk is, dat de wortels in staat zjjr
water en allerlei voedingsstoffen uit de aarde op te nemen eie
„naar boven" door te sturen.
Potplanten moeten het doen met maar een klein beetje aard(t
We weten allemaal wel, dat zo'n bloempot met een potplant dik,,
wijls méér wortels bevat dan' teelaarde. Daarom moeten we pow
planten regelmatig een beetje bijmesten en op gezette tijden ve*r
potten en van frisse potgrond voorzien.
Maar men heeft al lang ontdekt, dat planten om te gedijen niev
bepaald potgrond of teelaarde nodig hebben. Ze „eten" immer j
geen aarde, ze nemen het voedsel uit de bodem via de wortel!
in opgeloste vorm op. Dat zou betekenen, dat een plan ook bes
kan gedijen in water, mits we zorgen dat de benodigde voedingq£
stoffen in het wa- y
ter opgelost zijn SjfSatSiPlg SPPj
En zo komen we üh
bij een wat eigen
aardige manier
van planten hou
den, namelijk de
hydrocultuur. Wa
tercultuur dus. Te
genwoordig wordt
dat nogal eens toe
gepast, bijvoor
beeld bij grote
plantenbakken in
winkel- of kan
toorruimten. Die
hydrocultuur biedt
namelijk een paar
belangrijke voor
delen.
In de eerste plaats
vergt de verzor
ging minder tijd
en werk. Het risi
co, dat de boel er
maar verpieterd
bijstaat omdat juf
zus-en-zo het gie
ten vergeten Hydrocultuur, goed voor de planten,
heeft, wordt uitge
schakeld. Trouwens, heel vlijtige zielen kunnen ook makkelij!1
te veel water geven; er zijn heel wat kamerplanten die daar nie
tegen kunnen en dan praktisch „verzuipen". f
De meeste planten doen het prima in hydrocultuur, tot cactusse#
en vetplanten toe. En we kunnen planten, die in aarde opger
kweekt zijn, makkelijk overplaatsen in hydrocultuur. De worv
tels moeten daarvoor absoluut schoongespoeld worden, er maf
geen korreltje aarde blijven zitten. In bloemenzaken kunnen wr
hardgebakken kleikorrels kopen, dat wordt als het ware bnzf
nieuwe „potgrond"; want daarin plaatsen we de wortels valji
onze plant of planten. Trouwens, sommigen proberen het mek
grind en dat lukt ook wel aardig. k
Als we het goed willen doen, hebben we eigenlijk een specialfl
pot nodig, die uit twee delen bestaat. De plant wordt in ons kleit
korrelmengels in een vrij gewone pot gezet. Die pot wordt da#
in een soort van diepe schotel gezet met een doorzichtig gedeelk
te, waardoor we de waterstand kunnen aflezen. Er komt zoveai
water in de pot, dat de ondereinden van de wortels in het watei
komen; dat is voldoende. De eerste week vullen we alleen hel
opgenomen en verdampte water aan; zodra de plant zich „gezeti
heeft, dat is na ongeveer een weekje, kunnen we aanvullen met
water, waarin we een beetje bloeibare plantenmeest gedaan heb|
ben. Een beetje, niet meer dan een theelepel per liter water. ff
In tuincentra en bloemenzaken zijn allerlei hulpmiddelen vooji
hydrocultuur te krijgen, 't Is weer eens iets heel anders en di
meeste kamerplanten doen het uitstekend in „watercultuur". f
