'N ECHTE PEUGEOT 104 ZL VOOR
DE PRIJS VAN tl GEWONE AUTO
Miskoop van de maand
minder waarschijnlijk
Verplichte keuring dwingt automobilist
tot regelmatig onderhoud
"4z
DE NIEUWE PEUGEOT 104ZL: SLECHTS I2.99S,- z^dU*ug^nMGL<5-<ieurs). ofdePeuga»
LEIDSE COURANT VRIJDAG 12 MAART 1982PAGINA7-
zit wel snor met de (handel in) tweedehands auto's, is de boodschap van ANWB en BOVAG.
(WB: KOOP GEEN GEBRUIKTE AUTO BENEDEN 5000 GULDEN
mensen kunnen het
minstens 5000 gulden
'even voor een ge-
ikte auto. Anders is de
op een miskoop ze
niet uitgesloten. En
gaan de reparatiekos-
in de papieren lopen,
at de auto uiteindelijk
duurder uitvalt. In
imige gevallen is het
van een al te
edkope" auto gewoon
„miskoop van de
tnd". Dat zeggen M.
sten en J. Groen van
ANWB-afdeling tech-
:he voorlichting.
iten en Groen adviseren
een gebruikte auto beslist
dealer te kopên. En
liefst bij een van de ze-
luizend (dat is 95 procent
de bonafide handelaren)
AG-dealers. Daar hebben
ede ervaringen mee.
BO V AG-garantiebewijs
trouwbaar". Een auto ko-
oij een particulier is vaak
koper, maar je hebt geen
haal". Overigens is de
op een „miskoop van de
d" tegenwoordig aan-
lijk kleiner dan vroeger,
komt door voorlichting
moet iemand die een ge
kte auto koopt doen en
•al niet doen meer, be
en langere garanties en
ieiteit rond malafide han-
ren. Een koerslijst geeft de
tprijzen aan.
ndelaren
met naam en toenaam
nen van slinkse autohan-
ren gebeurt echter sinds
;le jaren niet meer, ook al
at een handelaar die als
ifide bekend staat binnen
;ortste keren z'n handeltje
aekt en ergens anders on
een andere naam verder-
Toch heeft de publiciteit
ingetwijfeld voor gezorgd
;r minder malafide hande-
h zijn. Maar de 2,5 miljoen
n tellende Algemene Ne-
Wielrijders Bond
'acht meer effect van de
;re maatregelen. Volgens
VB en BOVAG zit het wel
met de tweedehands
's in Nederland. „Als je
n BOVAG-garantie
nische mankementen hebt
en drie maanden, dan
je je geen zorgen te ma-
aldus BOVAG-woord-
der R. Pelle. „En binnen
termijn zijn grove manke
ten al aan 't licht geko-
ïpraten
heeft Westen de indruk
niet iedereen genoeg van
voorlichting opsteekt. Hij
it dat de autokopers vaak
erg rationeel handelen,
mensen weten vaak niet
ies wat ze willen. Ze laten
dan makkelijk een auto
>raten, waarmee ze later
ontevreden zijn. Of ze kij-
te veel naar het uiterlijk,
de op het eerste gezicht.
rigens gebeurt dat natuur-
ook bij nieuwe auto's. En
Ier kan er bij een gebruik-
ito altijd wel eens wat mis-
i. Je hebt altijd wel eens
kneusje, zelfs met nieuwe
zeggen de ANWB'ers.
ef
en: „De mensen zijn vaak
aïef. Als ze een auto kopen
400 gulden dan kunnen
iaarvoor echt niks ver
ken. In de praktijk is het
vaak zo, dat je met een
uikte auto van pak-weg
gulden mét de reparatie-
n erbij duurder uit bent
met een auto van 5000
en. Mensen zijn natuurlijk
nog wel eens gewoon te-
?esteld met een auto. Dat
>g iets anders dan een mis-
Bij de aankoop van die
trstellende auto had-ie te
voren een ander beeld of
dacht dat ie een nieuwe
kocht".
De economische gebruiksduur
wordt door Westen geschat op
vijf jaar of 120.000 kilometer.
„Na vijf jaar kun je, in z'n al
gemeenheid gezegd, een auto
het beste de deur uitdoen.
Daarna worden de reparatie
kosten vaak (te) hoog".
Pelle beklemtoont dat je een
auto op z'n verleden moet be
oordelen: „Hoe ziet de carros
serie eruit? Hoeveel heeft-ie
gereden? Heeft-ie ongelukken
gehad? enzovoort. En het
hangt ook een beetje van het
merk auto af".
Jaarlijks worden ongeveer 1,8
miljoen gebruikte auto's over
geschreven. Verkocht worden
er wel wat minder. De ver
koop ervan fluctueert aanzien
lijk minder dan die van nieu
we auto's, waarvan de markt
op dit moment flink onder
druk staat. De verkoop van
tweedehands auto's stijgt zelfs
iets, al gaf de maand januari
van 1982 ten opzichte van ja
nuari 1981 een duidelijke en
opmerkelijke daling te zien.
De economische recessie heeft
niet zoveel invloed op de ver
koop. „Wel bezuinigen de
mensen op het onderhoud van
hun auto", zegt Pelle. „Dat
stellen ze uit".
Autokeuring
De invoering van de verplich
te autokeuring in 1985 maakt
de kans op onveilige auto's op
de wegen straks nog minder
waarschijnlijk. En de ANW
B'ers Groen en Westen zijn
over het algemeen toch al po
sitief over de handel in twee
dehands auto's; vinden dat er
relatief weinig miskopen bij
zijn. Maar om een goede twee
dehands auto te kopen moeten
de mensen wel de voor le
den gratis adviezen van
ANWB en BOVAG opvolgen.
Anders is een miskoop of een
teleurstelling toch niet uitge
sloten. MARTIN VOORN
Uit vele onderzoeken is geble
ken dat de Nederlander z'n
auto uit financiële overwegin
gen niet makkelijk van de
hand zal doen. Bezuinigen op
het onderhoud is vaak het ge
volg. De verplichte autokeu
ring die met ingang van 1 ja
nuari '85 voor alle persone
nauto's wordt ingevoerd, heeft
vooral tot doel de automobilist
te dwingen zijn auto regelma
tig te onderhouden. Alleen al
in het district Den Haag wer
den het afgelopen jaar ruim
vierhonderd auto's wegens le
vensgevaarlijke technische ge
breken van de weg gehaald.
De verplichte autokeuring
moet deze verkeerde vorm
van bezuiniging gaan terug
dringen.
Het kabinet-Van Agt heeft
reeds eind '78 ingestemd met
een wettelijke regeling voor
een jaarlijkse keuring van mo
torrijtuigen, aanhangwagens
en opleggers. Vorig jaar april
is men begonnen met de keu
ring van vracht- en aanhang
wagens met een laadvermogen
van meer dan 3500 kg. Sep
tember dit jaar hoopt tnen de
keuring van deze 170.000 wa
gens afgerond te hebben.
Problemen
Het aantal te keuren persone
nauto's levert echter een groot
aantal praktische problemen
op. Volgens de laatste schattin
gen gaat het om ruim vier en
een half miljoen auto's. Om de
keuringsplicht enigszins gelei
delijk in te voeren heeft
staatssecretaris Van der Doef
van Verkeer en Waterstaat
enige tijd geleden bepaald dat
de keuring alleen geldt voor
auto's die ouder zijn dan drie
jaar. Verder wordt in januari
'85 eerst begonnen met de oud
ste auto's, daarna volgen de
minder oude.
Voorgeschiedenis
De in te voeren autokeuring
heeft een lange voorgeschiede
nis. In 1975 ging de Tweede
Kamer niet akkoord met een
wetsvoorstel van minister
Westerterp om een nieuwe
stichting, de Periodieke Vei
ligheidskeuringen, de controle
over het Nederlandse wagen
park in handen te geven. De
ANWB en Bovag zouden de
nieuwe stichting gaan beman
nen met mr. Pieter van Vol
lenhoven als directeur. De
stichting wilde verspreid over
het hele land keuringsstations
gaan bouwen. De Tweede Ka
mer vond deze opzet overdre
ven en was 'er geen voorstan
der dat de ANWB een zo ster
ke monopolistische positie zou
gaan innemen. De keurings
stations zouden overigens al
leen keuren en voor reparaties
verwijzen naar de garages.
De achtergrond van dit plan
was een onafhankelijke opstel
ling tegenover de te keuren
auto. Om geknoei in garages te
voorkomen was men er een te
genstander van dat „de slager
zijn eigen vlees keurde". De
angst om klanten te verliezen
zou er volgens Westerterp toe
kunnen leiden dat er door de
garagehouders gerommeld zou
worden met de afgifte van
keuringsbewijzen.
Alternatief
Het alternatief was dat ook ge
wone garages, wanneer zij aan
de nodige eisen voldoen, de
bevoegdheid krijgen keurings
bewijzen af te geven. Verder
komen ook grote bedrijven,
zoals de HTM in Den Haag, in
aanmerking voor een be
voegdheid om hun eigen wa
genpark te keuren. Ambtena
ren van de Rijksdienst voor
Wegverkeer zullen regelmatig
steekproeven uitvoeren op
door garages verrichte keu
ringsactiviteiten om te licht
vaardige keuringen te achter
halen. De betreffende garage
loopt daarbij gevaar de be
voegdheid om keuringsbewij
zen af te geven, te verliezen.
Niet overbodig
De commandant van de ver-
keersgroep district Den Haag,
C. van der Plas, wijst er op dat
de verplichte autokeuring de
periodieke technische contro
les langs de weg niet overbo
dig maakt. „Een paar banden
voor de keuring zijn snel ge
leend. Na de keuring zitten de
gladde banden er in een han
domdraai weer onder".
Bij technische controles door
de politie wordt vooral gelet
op de stuurinrichting en de
remmen. Van der Plas: „Wan
neer die onderdelen manke
menten vertonen wordt ter
plaatse het kentekenbewijs in
genomen en wordt verder rij
den verboden. Binnen twintig
dagen kan men de gerepareer
de auto bij ons voor een her-
controle aanbieden, waarna
men bij goedkeuring, het inge
nomen kentekenbewijs weer
terug krijgt". Ook auto's met
gladde banden komen voor
een dergelijke procedure in
aanmerking.
Veilig Verkeer
Vorig jaar hebben iets meer
dan een miljoen autobezitters
hun voertuig al in een garage
laten keuren. Veilig Verkeer
heeft daarvoor een systeem
ontwikkeld waarbij een grote
onderhoudsbeurt gekoppeld is
aan een controle op de door de
stichting opgestelde veilig
heidsnormen en eisen. Wan
neer de auto wordt goedge
keurd dan kan men een vignet
van Veilig Verkeer tegemoet
zien. Dit alles gebeurde echter
op basis van vrijwilligheid.
Veilig Verkeer toont zich ui
terst tevreden met de aange
kondigde verplichte keuring.
„Wij hebben deze ontwikke
ling 23 jaar gepromoot en jui
chen het toe dat een en ander
eindelijk wettelijk geregeld
wordt", aldus de heer T. Bru-
seker, hoofd veiligheidsinspec
ties.
Bruseker: „Tot nu toe verschij
nen alleen de goedwillenden
met hun auto in een garage, de
kwaadwillenden gaan zo'n
keuring uit de weg. Een wette
lijke regeling ondervangt dat
probleem. Autobezitters wor
den dan verplicht levensge
vaarlijke gebreken aan de auto
te laten repareren. Tot nu toe
kan men met een afgekeurde
auto zo de weg weer oprijden".
FONS VAN RIJN
Scheel autofauteuil maand lang
op proef in uw eigen auto!
U maakte geen gebruik van dit aanbod in 1981?
Vele autorijders deden dat wel. Reden een
jaartje langer in hun auto en namen een Scheel
autofauteuil. Opnieuw krijgt ook u de kans een
Scheel autofauteuil uit te proberen in uw eigen
auto. Zou de stoel u niet bevallen, dan levert u
'm weer in (tegen een geringe vergoeding).
Twijfelde u reeds lang of u zo'n f 1.200,- zou
uitgeven, dan kunt u nu zonder risiko kennis
maken met de beroemde Scheel autofauteuil.
Gun uw rug zo'n naar maat aangepaste Scheel
autostoel, vele auto's lang! Scheel, met zijn
solide torsievrije konstruktie en zijn uniek
schokdempend vermogen. Vraag vrijblijvend
dokumentatie of bezoek onze showroom in
Hilversum of een van onze regionale dealers.
Als u er zeker van wilt zijn, dat u een Scheel auto
fauteuil koopt, vraag dan bij aankoop naar het
2-jarig Scheel garantiebewijs A
En let op dit vignet!
autofauteuils
Showroom: Emmastraat 44, Hilversum
Tel 035-14341 Geopend ma/vrijdag 830 -1700 uur.
zat 10 00-12 00 uur
BON Stuur mij vrijblijvend uw dokumentatie
NAAM
De autoprijzen zijn zo'n beetje gelijk geworden.
Dus bij het kiezen tussen vergelijkbare modellen moet de
auto het weer puur op kwaliteiten winnen.
En daar is Peugeot, traditiegetrouw, zeer goed in.
Al sinds jaar en dag is bij Peugeot de kwaliteit meer dan
alleen 'n technische kwestie.
Peugeot weet dat kwaliteit ook wordt afgemeten
aan stijl en karakter.
Het gaat om 'n ideale kombinatie van die dingen.
Dat maakt 'n Peugeot tot 'n Peugeot.
104 ZL (3-deurs).
Voor slechts 12995 gulden (104 ZL) krijgt u een
handzame auto voor stad en land.
Met kleine buitenmaten en grote binnenmaten.
Kompakt en zuinig.
De 104 ZL met 954 cm3 motor loopt 1 op 17.5 bij
90 km/u konstant.
En de 104 met 1124 cm3 motor gebruikt bijna
helemaal niets. Maar liefet 1 op 21.
Komfort heeft de Peugeot 104 ook in overvloed.
Het komfort van ideale wegligging door 4 onafhankelijk
geveerde wielen.
En het komfort van een uiterst nauw
keurige en direkte besturing.
Zoek het Peugeot komfort dus niet
alleen in 'n goede stoel.
Bij Peugeot gaat het veel verder.
Het zit'min alles.
Is het soms niet komfortabel te weten
dat er 'n Peugeot zekerheidspakket is:
6 jaar carrosseriegarantie, 'n dekking
tegen kosten van breuk en/of abnormale slijtage
gedurende 3 jaar of 100.000 km.
En de Peugeot Pannehulp. De dealers
nodigen u uit voor 'n proefrit.
Bij een van de onderstaande adressen bent u
van harte welkom. Prijzen incl. BTW.
Wijzigingen voorbehouden.
P][PEl)CEOT| EENWONDEROPWIELEN.
DELFT, Kofra, Schieweg 77.
DEN HAAG, Davo, Laan v. Meerdervoort 52a.
DEN HAAG, v. Alphen Zn., Fahrenheitstraat 343.
DEN HAAG, Nefkens, Maanweg 68a.
DEN HAAG, Venema B.V., Gevers Deynootstraat 72,
82-84.
GOUDA, van Loon, Ridder van Cats weg 681.
HELLEVOETSLUIS, Vermaat, Rijksstraatweg 36-38.
LEIDSCHENDAM, Davo, Pr. Carolinalaan 2.
MONSTER, v. d. Burg, Rijnweg 126-128.
PIJNACKER, Garage Hoeke B.V., Kerkweg 42.
ROTTERDAM, Nefkens Eurodam, Stations
plein 45, Adrianalaan 378.
ROTTERDAM, Spoormaker, Wolphaerts-
bocht246.
ROTTERDAM, Autoservice Willemse B.V.,
Kipstraat 58.
SCHIEDAM, Nefkens Eurodam, Fokkerstraat 576.
SCHOONHOVEN. Terberg, Beneluxlaan 62.
VLAARDINGEN, Eigenraam, v. Beethovensingel 124.
WATERINGEN, v. Vuet v. d. Goes, Noordweg 56.
ZOETERMEER, Autobedr. Blumer Franx B.V.,
Vlamingstraat 1-3.
