iA/EGWUS
Vuto
en fiscus in haat
-liefde-verhouding
ficidocSomont
AUT091JLAGE
VRIJDAG 12 MAART 1982
ös land telt yier
iljoen auto's. Ten
irechte beschouwen
ple automobilisten
jch heer en meester
an de weg. Enig
ntzag voor
ledeweggebruikers
linnen ze niet
[ibrengen. Fietsers
orden gesneden en
j e voetganger is zelfs
3 de „zebra" nog niet
pilig. Toch een
tkere vorm van
tressie vanwege het
- fit, dat de auto door
J p staat wordt gezien
6 een „melkkoetje",
t at volautomatisch
ïmolken wordt?
iderdaad is de
1 rerheid er als de
jppen bij. Het begint
bij de aankoop met
- (n forse portie
e nzetbelasting en de
(jzondere
n prbruikersbelasting.
n pn heel autoleVen
-'hg zijn er dan nog
accijnzen op
Jpnzine en dieselolie
de motorrijtuigen-
/e lasting.
Nederlandse wagenpark
zich in een grote popu-
iit verheugen bij de mi-
t van financiën. De auto
t de schatkist jaarlijks
ers met negen miljard
sn. Dit bedrag komt bin-
via allerlei belastingen
itoverkeer en bezit. Ver-
het grootste deel
ït opgebracht door ac-
snjen op benzine en diesel-
591de bijzondere verbruiks-
ig op personenauto's,
itorrijtuigenbelasting en
izetbelasting. De auto-
ist hoort dan ook tot dei
klanten van de fiscus,;
zij een groot aantal be-'
srcfigen die de auto tot
":oe" van de staat pro-
;n.
ijds heeft menige auto-
ijk-flist de fiscus nodig als het
p gaat z'n autokosten of
jpldeel daarvan terug te
reilienen". Autokosten kun-
artop verschillende manie-
pel in de belastingaangifte
let inkomen worden af
voor zo'n op het eerste
onderwerp als de
itaat er al een oerwoud
wettelijke regelingen,
een eenvoudige belas-
i'frptaler Is daar haast geen
komen aan. Hoewel belas-
lillidsen ook wel enige aan-
eft aan de auto besteden, is
an| speciaal voor hen die het
erlvan de kous willen we-
jufen bijzonder handig en
)mg boekje verschenen, te
„Auto en fiscus" (uitg.
fer, prijs f 17,50). De au-
I zijn Aertjan Grotenhuis
fillem Vermeend, belden
il-jurist en bekende publi-
l op bélastinggebied.
Invoudige taal en zonder
Üjke wetteksten geven zij
cale gevolgen van het au-
I it aan. Vooral de vele en
-■"jlijke voorbeelden die de
kers geven, maken het
p zijn prijs volledig
1 De schrijvers schetsen
'aftrekmogelijkheden en
•uitvoerig (n op -de voor
belangrijke keus tussen
ouden van een eigen auto
n auto van de zaak.
[n auto
particuliere autobezitter
Jn auto niet ten behoeve
■z'n werk nodig heeft,
F gemerkt of ongemerkt
geregeld met de fiscus te
B- Bij de koop van een
■e auto is in de prijs al
^inke portie BTW en bij-
're verbruiksbelasting
I begrepen.
elke getankte liter
Jstof is al een groot be-
ftccijns berekend en daar-
lis er nog de motorrijtui-
isting (MRB). Deze
keert periodiek terug en
haar kef/ze eenmaal per
gal of per j&ar worden
tegemoetkomingen
In verschillende belastingwetten
voor de particuliere automobi
list zijn de aftrekbaarheid van
financieringsrente en -kosten
(in 1982 waarschijnlijk nog
maar 5000,- per jaar) en auto
kosten als buitengewone las
ten. Daarnaast geldt voor iede
re werknemer, "ongeacht of hij
te voet of per auto naar het
werk gaat een vaste reiskos
tenaftrek.
Om autokosten als buitenge
wone lasten te kunnen aftrek
ken moeten deze kosten aan
nemelijk zijn. Als tegenover de
kosten een vergoeding is ont
vangen, moet dit eerst op die
kosten in mindering worden
gebracht.
Bij ziekte of invaliditeit zijn
autokosten aftrekbaar als ze
zijn gemaakt voor onder meer:
het vervoer van een patiënt
die tot de verwanten behoort;
het halen en brengen van
eën zieke verwant voor huis
bezoek;
autokosten wegens zieken
bezoek. Deze laatste kosten
zijn alleen af te trekken als
een zieke verwant wordt be
zocht die gedurende meer dan
twee maanden elders op een
afstand van meer dan tien ki
lometer wordt verpleegd. Per
gereisde kilometer mag 0,25
worden berekend.
Voor aftrekbaarheid als bui
tengewone lasten geldt ook
nog dat de autókosten samen
met alle andere kosten wegens
ziekte of invaliditeit een be
paalde drempel moeten over
schrijden. Dat bedrag van de
drempel staat in het aangifte
biljet genoemd.
Invaliditeit
Invaliden zijn dikwijls op de
auto aangewezen. Daarom zijn
er in verschillende belasting
wetten tegemoetkomingen ge
zijn er tegemoetkomingen gegeven voor invaliden.
geven.. Bij de inkomstenbelas
ting is dat de buitengewone-
lastenmogelijkheid zoals we
hiervoor zagen. De hoogte van
de door de-fiscus geaccepteer
de aftrek is wel afhankelijk
van het inkomen. Voor ie
mand met een hoog inkomen
is het hebben van een auto
niet ongebruikelijk. De fiscus
vergelijkt dan de autokosten
van een ihvalide met de kos
ten van een niet-invalide die
wat betreft inkomen, vermó
gen en gezinsomstandigheden
in dezelfde positie verkeert.
Dit betekent dat alleen extra
autokosten, dus meer dan wat
normaal zou zijn, kunnen wor
den afgetrokken. Daarnaast is
er voor invaliden die niet
meer een normale afstand;
kunnen lopen of met het o-
penbaar vervoer kunnen rei-,
zen, nog de vrijstelling van,
motorrijtuigenbelasting. Voor
deze vrijstelling mag de auto
niet meer hebben gekost dan
18.000,-. Wat de auteurs bij
het schrijven van hun boekje
niet konden weten was dat
deze vrijstelling wellicht bin
nenkort wordt afgeschaft.
Auto van
de werkgever
Een auto van de werkgever is
vaak een belangrijke secundai-
ook belangrijk is, is dat bij het
overschrijven van belasting
naar een andere of nieuwe
auto goede afspraken worden
gemaakt over de vraag wie dat
doet. De garagehouder of
uzelf. Laat daarover geen mis
verstand bestaan en voorkom
daarmee boetes!
De MRB staat nog altijd los
van de kentekenregistratie in
Veendam, waar de Rijksdienst
voor het Wegverkeer is geves
tigd. Dat betekent dat bij de
aanschaf van een nieuwe auto
moet worden gezorgd voor:
tenaamstelling van het ken
tekenbewijs van de nieuwe
auto en op het postkantoor uw
naam van het kentekenbewijs
van de ingeruilde auto laten
afschrijven;
eerste betaling of over
schrijving van motorrijtuigen
belasting;
de nieuwe auto laten verze-
Caravans en
kampeerauto's
Wist u dat voor de caravan
ook MRB betaald moet wor
den? In het boekje zetten de
schrijvers uitvoerig uiteen hoe
voor de caravan een kwart
van de jaarbelasting naar het
aanhangwagentarief moet
worden betaald. Daarbij ko
men overigens nog heel wat
formaliteiten kijken.
Kampeerauto's hebben de bij
zondere belangstelling van de
fiscus. Dat komt omdat vele
kampeerauto's eigenlijk ver
bouwde vrachtauto's zijn en
omdat ze als vrachtauto in een
lager MRB-tarief vielen. Ook
hoeft er voor vrachtauto's
geen bijzondere verbruiksbe
lasting (BVB) betaald te wor
den. Deze BVB bedraagt rond
de 15 a 20 procent van de
waarde van de auto.
Eerst de MRB. Voor kampeer
auto's is er een bijzondere re
ductieregeling, namelijk de 60-
dagenkaartregeling. Deze re
geling houdt in dat maar een
kwart van de jaarbelasting
hoeft te worden betaald als de
kampeerauto in een jaar
slechts 60 dagen de weg ge
bruikt. Stilstaan is ook wegge
bruik. Die dagen waarop de
kampeerauto op de weg staat
geparkeerd moeten dus wor
den meegeteld. Een 60-dagen-
kaart kan op elk belastingkan
toor worden aangevraagd.
Bij de BVB is het belang voor
de fiscus erg groot. Wordt een
vrachtauto omgebouwd tot een
kampeerauto dan moet over
de nieuw ontstane waarde als
nog de hele BVB betaald wor
den. Ook over de ombouwkos
ten. Deze BVB is een soort
weeldebelasting, die gegoten is
in de vorm van een BTW-hef-
fing en geldt alleen voor per
sonenauto's.
„Auto en fiscus" door Aertjan
Grotenhuis en Willem Ver
meend, Uitg. Kluwer, prijs
17,50.
len van een fors bedrag aan
motorrijtuigenbelasting (MRB)
is voor veel autobezitters vaak
een pijnlijke affaire. Een fors
bedrag eenmaal per kwartaal
of per jaar naast velé andere
autolasten is goed voelbaar.
Niettemin is het betalen van
MRB noodzaak. Enerzijds om
dat ongeveer de helft van de
MRB wordt gebruikt voor aan
leg en onderhoud van wegen.
Anderzijds is een goede reden
om toch maar op tijd te beta
len al klinkt dat wat na
vrant de hoge boete die ie
mand riskeert die niet betaalt.
'Niet betalen of zich vergissen
is bij de MRB erg duur. De in
specteur heft de niet betaalde
belasting over een jaar na en
verhoogt dat bedrag nog eens
extra met een boete van 100
procent. Niet mis!
Iedere autobezitter moet als hij
met de auto van de weg ge
bruik maakt, dus ook als de
auto op de weg staat gepai
keerd, MRB betalen. Alleen
voor invaliden is er (nog)
vrijstellingsmogelijkheid. Wat,
Kampeerauto's hebben de bijzondere belangstelling van de fiscus.
re arbeidsvoorwaarde. Het
boekje gaat uitvoerig in op de
voor- en nadelen hiervan. De
schrijvers trekken de voor
zichtige conclusie, dat het rij
den in een auto van de werk
gever in de regel fiscaal voor
deliger zal zijn dan het rijden
in een eigen auto rtaarmate het
privé-gebruik en het woon
werkverkeer toenemen. Is het
privé-gebruik gering, maar
wel zo groot dat de 20 procent
bijtelling plaatsvindt, terwijl
het woon-werkverkeer even
eens bescheiden van omvang
is, dan kan een auto met kos
tenvergoeding fiscaal aantrek
kelijker zijn. Een moeilijke
zaak dus. Veel voorbeelden in
het boekje proberen een tip
van de sluier op te lichten.
De 20 procent bijtelling (van
de cataloguswaarde van de
auto) bij het inkomen vindt in
beginsel altijd plaats als een
bedrijfsauto ook voor privé-
doeleinden wordt gebruikt.
Hieraan valt slechts te ontko
men als aan de hand van een
betrouwbare en sluitende kilo
meteradministratie kan wor
den aangetoond dat dit ge
bruik per jaar minder dan
2000 km is of iftdien er to-,
taal minder dan 20.000 km met
de auto gereden wordt dat
dit minder dan 10 procent van
de gereden kilometers is. In de
praktijk en uit de vele proce
dures voor de belastingrechter
blijkt dat een goed bewijs
maar moeilijk valt te leveren.
In de gevallen dat de werkne
mer aan de werkgever een
vergoeding betaalt voor de ge
reden privé-kilometers kan hij
dat bedrag van de 20 procent
bijtélling aftrekken. Volgens
de schrijvers van het boekje is
het zeer de vraag of het ne
men van een lease-auto waar
voor de werkgever alle kosten
vergoedt de 20 procent-bijtel -
ling van de cataloguswaarde
bij het inkomen kan voorko-
Kentekenbewijs
