Op weg
naar schoon
poolfust
Toyota Carina
en Celica:
vernieuwing,
geen revolutie
Veel keuze op Twee wieier RAI
Fietsen: ook goed voor reumapatiënten
binnen de perken
Drugs
LAND EN TUINBOUW/VERKEER
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 6 FEBRUARI 1982 PAGINA 8
Op de nog niet zo lang
geleden gehouden Tokyo
Motor Show viel de nieu
we, eigen stijl op van de
al of niet voor produktie
bedoelde modellen
wat futuristisch en zeer
scherp gesneden carrosse
rieën. Het eerste voor
proefje daarvan voor Eu
ropa levert Toyota, met
een nieuwe Carina-Celi-
Twee jaar geleden vond de
laatste modelwisseling in deze
serie bij Toyota plaats, waarbij
het vooral om een nieuw ui
terlijk ging. Dat is er ook deze
keer, maar daarnaast is de
techniek en de indeling van
het programma eens bekeken.
Toyota is er het merk niet
naar om met volledig nieuwe
modellen te komen; er wordt
vrij sterk aan traditie gehecht,
ook nu weer zijn de nieuwe
modellen een duidelijke
voortzetting van het oude
concept.
Bij Toyota dus geen revolutio
naire ommezwaai naar voor
wielaandrijving. Vandaar ook
dat de Carina ziin wat onop
vallende stijl behield, al ziet
hij er door de hoekiger car
rosserie met korte, hoge ach
tersteven weer wat moderner
uit. Bij gelijkgebleven wielba
sis werd de wagen wat korter
en breder.
De hoge achterkant is bepa
lend voor de vernieuwing.
Enerzijds onderstreept hij het
streven naar een lage lucht-
weerstand (volgens Toyota
tien procent lager dan bij het
oude model), dat verder tot
uiting komt in details als de
glad afgewerkte neus van
halfverzonken ruitewissers.
Anderzijds zorgt die nieuwe
achterkant voor een heel an
dere binnenruimteverdeling,
met naar achter geschoven
achterbank en toch meer ba
gageruimte. Het wat hogere
en scherp afgesneden dak
zorgt tevens voor meer hoofd
ruimte op de achterbank,
naast de winst in beenruimte.
Zodoende kan de Carina nu
gelden als een ruime midden
klasser.
Aparte stijl
Veel verder ging Toyota met
de sportieve Celica, die met
zijn lijn, waar de stroomlijn-
vorm gewoon vanaf straalt,
wel erg verschilt van zijn
voorganger. Als we de fabriek
mogen geloven heeft die Celi-
Toyota Celica 2.0 Liftback XT
ca een Cw (luchtweerstands
waarde) van 0,34. Dat zou een
werkelijk zeer goede prestatie
zijn, en helemaal onwaar
schijnlijk lijkt dat helemaal
niet als we de gladde vorm
van vooral de neus met zijn
typische opklapkoplampen
bekijken. Daarbij zorgt weer
de verhoogde daklijn voor
meer binnenruimte achterin,
al is de Celica nog steeds geen
echte vierpersoons wagen.
Uiteraard zijn er ook nieuwe
interieurs gekomen in Carina
en Celica, waarin vooral de
hoogwaardig uitziende stofbe-
kleding opvalt Ze zijn zoals
gebruikelijk redelijk prak
tisch ingedeeld, met een en
kele misser zoals de wel wat
ingewikkelde bediening van
verwarming en ventilatie
(links en rechts apart regel
baar wat betreft luchthoeveel-
heid). Waarom nu in de Celi
ca een hele rij schuiven en in
de Carina een mengsel van
(wel handige) draaiknoppen
en schuif regelaars? Natuurlijk
ook weer hier en daar een
grapje een aparte asbak
voor de passagier en bestuur
der voorin de Carina, één
achter het stuur en één in de
deur. Of bij de Celica twee
ronde „doosjes" aan het dash
board, het linker een munten-
bakje met klep, het rechter
een centrale bediening voor
de achterruit met daarin de
verwarmingsschakelaar en
een schakelaar voor de ruite-
wisser, die heel attent zowel
een intervalstand heeft als
een stand voor permanent
wissen. Een verstelbaar stuur
heeft de Celica nu ook, zodat
de zitpositie beter kan worden
ingesteld.
Bij de tijd
Toyota Carina 1.6 DX
De technische veranderingen
zijn niet echt ingrijpend, maar
wel voelbaar. Zo reageert de
auto veel exacter op het stuur,
dat overigens nog even licht
en wat indirect werkt Daar
mee stuurt de Carina, die nu
ook als stationcar schroefve-
ren en vier reactiearmen aan
de starre achteras heeft in
plaats van bladveren, veel
prettiger. Heel goed is nu het
wat onderstuurde maar heel
voorspelbare bochtgedrag te
merken, dat zelden proble
men zal opleveren.
Datzelfde gedrag kenmerkt
de Celica Coupé, het Ameri
kaans en niet erg sportief
ogende basismodel van Toyo
ta's sportwagenreeks. De Lift
back heeft nu standaard onaf
hankelijke achterwielophan
ging voor een wat neutraler
stuurgedrag.
Motorische verfijningen aan
de 1588 cc (Carina-Celica
Coupé) en tweeliter motoren
(Celica Liftback) zorgden
voor iets meer vermogen en
trekkracht bij een wat lager
verbruik, dat mede veroor
zaakt wordt door de betere
stroomlijn. Bovendien lopen
de motoren nu bij hoge toe
rentallen wat stiller, hetgeen
mooi aansluit bij het vermin
derde windgeruis (alweer
stroomlijn). Een ander nieuw
tje is de automaat, die voor de
Celica Liftback verkrijgbaar
is. Deze beschikt naast de nor
male drie versnellingen over
een apart inschakelbare elek
trische overdrive. Het lijkt
mij echter logischer om die
automaat meerprijs
2000 aan te bieden voor
de Carina, die het nu tegen
meerprijs met een gewone au
tomaat moet doen.
Celica Supra
Vooralsnog weet importeur
Louwman en Parqui het nieu
we jaar met een goed voorne
men te beginnen: de nieuwe
Carina zal nauwelijks duurder
zijn dan de oude, met een
prijs van 18.590 voor de 1.6
DX. De Celica-serie is wat in
gekrompen en telt nu nog
maar vier modellen: een 1.6
Coupé voor 21.745 als begin-
model en dan drie Liftbacks
met tweeliter motor voor
26.750 tot 31.995.
Er is wel meer op komst:
Louwman en Parqui heeft
toestemming gekregen om de
eigenlijk alleen voor de Ame
rikaanse en Japanse markt
bedoelde Supra in te voeren.
Dat is een zeer luxueuze Celi
ca met een nog lagere neus en
2,8 liter zescilinder motor, le
verbaar omstreeks het begin
van de komende zomer.
Wie goed wil kunnen
kiezen uit de talloze fiet
sen op bijvoorbeeld de
Tweewieler RAI die van
22 tot en met 28 februari
wordt gehouden in Am
sterdam, is het boekje
„Wat voor fiets?" uitgege
ven. Het geeft uitvoerige
en onpartijdige voorlich
ting en vertelt precies
waarop gelet moet wor
den. Door overmaking
van 8,50 op postgiro
234567 is het boekje aan
te vragen bij de Stichting
Fiets! in Amsterdam. An
dere handige boekjes
voor fietsers: „Fietsva
kantie in het buitenland"
„Goede raad voor fiets
tochten". De titels spre
ken voor zich. Verkrijg
baar bij ANWB-kantoren
of door overmaking van
resp. ƒ7,00 of ƒ6,40 op
hetzelfde postgironum
mer en bij dezelfde stich
ting.
Zweefzadel
In samenwerking met een
orthopedist is in Duitsland
een nieuw zweefzadel ont
wikkeld, dat speciaal geschikt
is voor mensen met rugklach
ten en dat een anatomisch een
ideale aanpassing geeft. Het
zadel, vervaardigd van een
soort integraalschuim, wordt
in Nederland op de markt ge
bracht door De Haans Han
delsonderneming Allright in
Amsterdam.
Voorkom een lekke
band
Een lekke band is een van de
meeste hinderlijke zaken voor
een fietser, maar tegenwoor
dig bestaat er een nieuw mid
del om een lekke band te
voorkomen. OKO is de naam
van een nieuw middel dat
eenmaal in de band gespoten,
non-actief blijft totdat er een
lek ontstaat. De ontsnappende
lucht perst dan het produkt in
het gat en vormt zo een per
manente afdichting. Hoog
stens moet dan de band weer
Ding-Dong
Op elke fiets moet een bel zit
ten, die over een afstand van
25 meter nog goed hoorbaar
is. In Duitsland heeft een ver
keersdienst ontdekt dat de
twee-klank ding-dong (zo'n
grote ronde bel die vroeger op
de brommers zat gemonteerd),
het meest geschikt is om an
dere verkeersdeelnemers te
waarschuwen. Dit geluid valt
het meeste op en schijnt bo
vendien niet als agressief te
worden ervaren.
Reumapatiënten kunnen
extra profijt hebben van
de bewegingen die het li
chaam maakt bij het fiet
sen. De gewrichtsvlakken
en -banden, de slijmvlies
bekleding en de slijm-
beurzen van de gewrich
ten worden door flink en
regelmatig bewegen be
ter doorbloed. Dat zuive
re bloed zorgt voor een
betere beweeglijkheid,
terwijl de gewrichten soe
peler worden naarmate
de weefsels van de om
ringende spierbundels
zelf beter ontwikkeld
zijn.
Een mond vol, maar het gaat
er vooral om dat de gewrich
ten juist lekker soepel worden
door de typische fietsbewe-
gingen. Het ziin bovendien
dezelfde gewrichten die veel
al verwaarloosd worden bij
een zittend leven op bijvoor
beeld kantoor. Deze aanbeve
ling staat in het in Nederland
se vertaling verschenen boek
„Reuma en homeopathie".
Volgens de schrijver, de Fran
se arts Maury, kan de reuma
patiënt met het fietsen ook
van zijn minderwaardigheids
gevoelens afkomen. Met de
fiets blijft hij mobiel, wordt
hij lichamelijk sterker en
heeft hij het gevoel „er nog
volop bij te horen". Een psy
chische factor van betekenis
om met deze ziekte te kunnen
leren leven.
Brussel toont dieselversies van Opel Kadett en Ascona
Traditioneel opende de
tentoonstelling in de Pa
leizen op de Heizei te
Brussel het nieuwe auto-
jaar, vlak op de voet ge
volgd door Genève in
maart. Zoals steeds bood
de „show" in Brussel
voornamelijk een over
zicht van wat het vorig
jaar is uitgekomen, ter
wijl de echte primeurs
voor Genève gereser
veerd blijven. Het echte,
nog nooit vertoonde
nieuws bestond uit diesel-
versies van de Opel Ka
dett en Ascona, een ver
nieuwde Rover met ook
een kleinere motor en
een nieuwe serie Ameri
kanen van General Mo
tors, de zogeheten A-bo-
dies.
Tevens waaide er wat nieuws
over van de tentoonstelling
die afgelopen najaar in Tokio
plaatsvond en dat nog slechts
zeer weinigen al hebben ge
zien: Mazda's 929 sedan-coupé
en een serie Mitsubishi's met
turbo-motor. Verder maakten
vele exposanten van de gele
genheid gebruik om nieuwe
uitvoeringen te brengen, zoals
bij Renault de 5 TX en de 18
GTX, bij Datsun de Cherry
met nieuwe motoren of bij
Leyland goedkopere versies
van de Metro.
Bij het nieuws dus voor elk
wat wils. Wie in economie
geïnteresseerd is (wie niet?)
zal de komst van de nieuwe
Opel diesel toejuichen. Hij is
uiteraard gebaseerd op de ui
terst moderne 1,3-1,6 liter
benzinemotor die voor Kadett
en Ascona werd ontwikkeld.
Dat wh zeggen: een zeer kom-
pakte motor met lichtmetalen
cilinderkop en bovenliggende
nokkenas met snaaraandrij
ving. Ook nam men de hy
draulische, onderhoudsvrije
klepstoters over, een unicum
voor een Europese diesel dat
meteen voor minder mecha
nisch motorgeluid zorgt. Een
zeer soepele motor die zowel
goed is voor een behoorlijke
top van dik 140 kilometer per
uur als voor een verbruik van
rond 1:14.
Argentijnse bloemkwekers
zijn niet te benijden
In het Duitse tijdschrift „Zierpflanzenbau" heeft Werner
Hoffmann, die een aantal jaren in Latijns Amerika heeft ge
woond, een beschouwing gegeven over de sierteelt in dat ge
bied. In 1957 - twee jaar na de val van Peron - ging het in de
Argentijnse sierteelt betrekkelijk goed, zo constateert hij-
Maar over de huidige gang van zaken sinds 1980 zegt de
schrijver: „Na een aantal chaotische jaren, heeft de regering
de import volledig vrij gegeven. Een paardemiddel waarbij
Margaret Thatcher's politiek nog sociaal afsteekt!".
De bloemkwekers zijn niet te benijden zo stelt schrijver. Alle
kleine bedrijven leggen het loodje. De ruïnes van kassen zijn
met onkruid overwoekerd. Daarnaast is er een hypermodern
Hollands bedrijf, tot de nok gevuld met uit Nederland geïm
porteerde groene planten. Argentinië is een importland ge
worden. Er is nog een azalea-bedrijf bij gekomen waar ook
andere bloeiende planten en orchideeën worden gekweekt.
Voor de toerist is Argentinië volgens de schrijver niet meer
zo aantrekkelijk. Een hotelkamer kost er net zoveel als in
Duitsland en in dit vleesexporterende land betaalt men voor
een biefstuk al bijna evenveel als daar.
In 1966 hadden de toenemende moeilijkheden bij de invoer
van grondstoffen bij het grootste rozenbedrijf geleid tot om
schakeling op azalea's. Goedkope invoer uit Japan drukte de
rozenprijzen. De druk op de prijzen deed de bedrijven zich op
de export toeleggen. Met anjers ging het niet, maar langza
merhand kwam de uitvoer van goede kwaliteit rozen op
gang.
In 1970 begon de teelt op die in ontwikkelde landen te lijken.
Betere wegen brachten gebieden met een gunstig klimaat
dichterbij. In San Carlos hadden twee Duitse immigranten
eindelijk een klimaat gevonden waar tulpen konden worden
vermeerderd. Per vliegtuig gingen de bloemen van de open
grond naar Buenos Aires, waar ze dezelfde prijzen maakten
als de importbloemen. De winterteelt van gladiolen verdrong
de anjer van de eerste plaats. Op de groothandelsmarkt Bue
nos Aires waren de eerste anjers van Columbia te zien. Zij
bewezen dat de Argentijnse kwekers het verkeerd hadden
gezien. De kosten waren dubbel zo hoog als de Argentijnse
anjers en zij vlogen dan ook weg. De teelt van rozen leed on
der een bureaucratie. Over Columbia vertelt Werner Hoff
mann dat in 1960 een anglo-colombiaan het goede plan kreeg
om bloemen te kweken. Het land moest minder afhankelijk
worden van de koffie-export. In het nieuwe vier-jarenplan
voor 1971-1974 staan bloemen dan ook genoemd als exportbe-
vorderingsprodukt. De teelt op de hoogte van Bogota heeft
veel voordelen, veel werkgelegenheid, een gunstig klimaat en
dicht bij de internationale luchthaven. De anjers en chrysan
ten zijn de voornaamste produkten en zijn in drie uur vliegen
in Miami.
De jonge planten komen uit U.S.A. In 1980 heeft de werke
lijkheid de optimistische planning verre overtroffen. De ga
lopperende inflatie maakte export echter zorgen. De teelt on
der plastic is tot 800 ha gegroeid. Dagelijks stijgen er drie
Boeing's 707 vol bloemen van het vliegveld El Dorado op.
Daarnaast worden de vrachtruimen van de lijnmachines met
bloemen gevuld. Naast de export is er ook een belangrijke
binnenlandse markt. De tijd van de snelle groei is echter
voorbii. De eerste jonge planten van eigen produktie werden
in 1980 naar Europa gezonden. Tenslotte: in het oosten van de
bondsstaat Mexico is het klimaat gunstig. Er wordt uitsluitend
in de open grond geteeld van anjers, gladiolen en rozen.
Langs goede asfaltwegen is de oogst snel op de groothandels
markt in de hoofdstad. Van daaruit wordt het hele land be
diend. Gesteld wordt dat de teelten wel gepaard gaan met
ziekten van plantenkundige aard.
De VPZ pakt het vuil
fust-probleem grondig
aan. Tot die conclusie
moet iedereen komen die
op de Barendrechtse vei
ling de nieuwe wasstraat
heeft gezien. De letteraf-
korting VPZ staat, zoals
bekend voor Coöperatie
ve Nederlandse Veiling-
fust- en Palletpoolvere-
niging. Het is de eige
naar van de poolfust en
als zodanig verantwoor
delijk voor de reinheid
ervan.
Hoge investeringen
Voor de wasstraat op de vei
ling Zuid-Holland-Zuid werd
een speciaal gebouw neerge
zet, investering ƒ1.450.000.-.
De wasstraat zelf kostte
f 1.350.000.-. De gebruikers
van het fust (telers en hande
laars) zullen deze lasten via
de huur moeten opbrengen.
Het ziet er naar uit, dat de
reinigingskosten een verho
ging per uitgifte zal mee
brengen van acht tot tien
cent.
De VPZ heeft al jaren gele
den het probleem van de vui
le bakken onderkend, maar
door de technische proble
men en onvoldoende mede
werking van de gebruikers
het fust schoon te houden,
viel het niet mee grote vor
deringen te boeken. De tech
niek kon dankzij de ervarin
gen met de oudere wasma
chines oplossingen bieden
voor de verwijdering van het
losse vuil (dozen, papier, kar
ton, schillen) en het vaste
vuil (aangekoekte grondres-
ten). Perslucht speelt in het
eerste geval de hoofdrol en
hoge druk waterstralen in
het tweede. Op grond van de
in de afgelopen maanden op
gedane ervaringen mag wor
den aangenomen dat er in
1982 op deze nieuwe installa
tie ruim drie miljoen kisten
zullen worden gewassen. Het
aantal circulaties ligt echter
op een 50 miljoen. De mede
werking van alle gebruikers
blijft dus een vereiste voor
het welslagen van het schone
kistenplan.
Grote bereidheid
Na de felle anti-vuil-fust-
campagne via de persmedia,
die eind vorig jaar door de
georganiseerde detailhandel
in aardappelen, groente en
fruit is ontketend, blijkt de
bereidheid geld in deze goede"
ontwikkeling te steken veel
groter dan voorheen. In
„Grootebroek" en „Utrecht"
staan nog de oude wasinstal-
laties. Daarnaast beschikt de
VPZ over een verplaatsbare
machine die rouleert over
meer veilingen. Op de twee
genoemde veilingen komt
nog dit jaar* een wasstraat.
Bovendien wordt gedacht
aan zo'n moderne installatie
^in „Breda" of op de KZIJ. De
drie nieuwe wasstraten ver
gen een investering van een
half miljoen per stuk. Bij in
levering van poolfust wordt
er nu een selectie gemaakt
tussen schoon en vuil. Nu
kan alleen nog het vervuilde
fust gereinigd worden. Dat
betekent extra transport als
de veiling niet over zo'n wa-
sinstallatie beschikt Een re
den te meer om extra scherp
op de overtreders te letten.
Bij de eerste overtreding
krijgt de gebruiker (misbrui
ker!) een waarschuwing,
maar daarna moet hij voor de.
hoge reinigingskosten op
draaien. Telers die hun pro
dukt in vuil fust aanvoeren
riskeren de afkeuring van de
gehele partij.
Nieuwe kist
Over anderhalf tot twee jaar
komt er een nieuwe poolkist
met een gladde en sterke bo
dem. Alle waservaringen zijn
in dit model verwerkt. Ook
dit is een goed bericht da^
hierop wijst: de tuinbouw is
De bakken draalen de waslnstallatle In.
i5SSRI
schoon poolfust.
CHR vos Overzicht grotvullverwljderlng.
t\ UêUtoUUékUÈÈiMÉtÈtéaéiiêtdè*
Tegenwoordig bestaan er klaarblijkelijk geen heksen meer^a
maar onze voorouders hebben daar kennelijk heel wat mee t#r
stellen gehad. Getuige bijvoorbeeld de nog overgebleven hek€e
senwaag in het plaatsje Oudewater. Want die heksen of wafts
daarvoor doorging werden te vuur en te zwaard bestreden erfn
om hals gebracht.... 8j>£
In het Spaanse stadje Calahorra bijvoorbeeld was het in de zesfte
tiende eeuw weer eens zo ver. Men had daar maar liefst dertig
heksen weten te vangen, die op de nominatie stonden voor dd«
brandstapel. De bisschop Sandoval echter wilde wel eens wetenp
hoe dat nou precies in elkaar zat met die hekserij en hij beloofdè'®
een van die heksen de vrijheid, als zij hem haar geheim preciefla
uit de doeken deed. Nou, dat kon," maar dan moest de bisschop.al
haar wel het doosje met zalf teruggeven, dat men haar had ont- J
nomen. Dat gebeurde, de vrouw wreef zich op verschillend^
plekken in met het geheimzinnige smeerseltje, beklom vervolde
gens de kerktoren van Calahorra en kroop toen langs de buitenfl-
kant van dit bouwsel en met het hoofd omlaag weer naar onderj F
en.... Daar spreidde zij de armen wijd uit, steeg ineens op en verjig
dween al vliegend in de lucht.... (al
De nieuwsgierige bisschop wist toen nog net zo veel; maar ge
lukkig weten wij er tegenwoordig wat meer van. Tachtig pro*
cent van dat heksengeloof schijnt te berusten op hallucinaties, iti
We komen nu bij onze tuin. Er zijn nogal wat planten, die bei
paalde stoffen bevatten, die wij met een geleerd woord: hallucil*
nogenen noemen. Ze werden en worden in de geneeskunl°F
de wel gebruikt; in de duistere middeleeuwen echter deden ze al"
dienst als „drugs".
Die heksen nu wisten uit allerlei planten een zalf te maken; w(
noemen er een aantal op, die ook nu nog bij ons inheems ziin en
misschièn in uw eigen tuintje groeien: de maanvaren, ijzerhard"1
bingelkruid, huislook, heliotroop, venushaar. Trouwens: wat t^
denken van de papaver,
waaruit opium bereid
wordt en dat is toch ook
zo'n „drug".
Het gekke is nu, dat die
middeleeuwse verhalen
blijkbaar wat verkeerd
overgekomen zijn. We
kunnen ons namelijk
voorstellen, dat eventu
ele toeschouwers onder
de invloed van het een
of andere smeerseltje
bepaalde vreemde din
gen zouden kunnen
zien. Maar het zal wel
niet zó geweest zijn, dat
vrouwen min of meer
„gewichtsloos" werden
door het gebruik van
zo'n „heksenzalf". Toch
meende men dat, getui
ge de heksenwagen;
hier werden verdachte
warmere regionen...
„gewogen en
bevonden". Elders
smeet men toverkollen gewoon in het water. Dreven ze, danfe
waren ze schuldig, alleen de onschuldigen zonken (en verdron-sn
ken dan nogal eens, maar tja, dat was het risicovc
Heel bekend is in dit opzicht de hennep geworden. Ze leverha
hasjiesj, tegenwoordig bekend als „soft drug". Nu is het eigen-fr
aardig, dat de bij ons geteelde hennep maar een slechte en slap*rn;
pe kwaliteit hasjiesj schijnt op te leveren; de goeie hasjiesj komt; H
van hennepplanten in warmere regionen, zoals India, Noord-A-aa
frika. Het heeft dus niet zo veel zin, hier hennep te gaan ver s
bouwen om zelf hasjiesj te gaan winnen.... En met de papaver-i
plant en de opiumwinning is het al net zo. Trouwens: we zouden
de tabak er misschien nog bij kunnen noemen, want eigenlijk i! s
dat toch ook een soort van „soft drug". De beste tabak komt ooltui
van overzee'er
