Frankfurter autotentoonstelling
in teken van zuinige „Auto 2000"
IN EN OM OE KAS
.Bollen-
pxporteurs
actief op
taliaanse
narkt
iumph Acclaim kruising
in Civic en Accord
Chrysanten voeren
boventoon
en tuinbouw/verkeer LEIDSE COURANT MAANDAG 2 NOVEMBER 1981 PAGINA 9
ANWB:
maak
lawaaiige
auto
duurder
[open van landbouwgrond aan opleiding en ervaring gebonden
Met het uitzicht op weekeinde van Allerheiligen en Allerzielen,
was er vooral in het laatst van afgelopen week goede vraag
naar bloemen, bijzonder wat betreft de geplozen chrysanten.
Maar ook wel van de andere soorten chrysanten. Dus was er
een royaal aanbod, dat als totaal wel wat hoger lag dan in
dezelfde week van het vorig jaar. Niet dat de handel nu zo erg
enthousiast was, er werd voorzichtig gekocht en vooral de
straathandel hield de gang van zaken goed in het oog. Ook de
exporteurs hielden zich aan de normale gang van zaken.
De CCWS had een totale snijbloemenaanvoer van 35.678.333
bos of stuks met opbrengst van 20.109.326,60 tegen vorig
jaar 32.716.533 stuks en opbrengst van 18.381.657,52 vorig
jaar, hetgeen een duidelijke taal tussen aanvoer en prijs de
monstreert!
Rustig aan ging het ook met de potplanten die nog steeds met
ruim 900.000 stuks beneden het miljoen blijft en vorig jaar te
gen de 800.000 stuks liep,. De prijzen kwamen nu wel wat om
hoog, waarbij de animo voor ponsettia nu reeds groeiende is,
hoewel de kerstdagen nog pas in het verschiet liggen. De tota
le omzet van de CCWS beliep afgelopen week bij een aanvoer
van 36.780.391 bos of stuks, totaal 22.124.298,60 tegen vo
rig jaar 53.574.797 en opbrengst 20.041.229.15 vorig jaar.
De chrysantenteelt is van oudsher voor het Westland van gro
te betekenis geweest en weet zich best te handhaven, ook wat
kwaliteit betreft. Zowel normaal- als jaarrondcultuur doen het
nog steeds goed, lagen in prijs ook wat hoger dan vorig jaar.
De gerbera begint zich kennelijk in het Westland wat te stabi-.
liseren, de prijs kan goed worden genoemd. Ook de rozen wa
ren goed in trék.
Ter gelegenheid van bezoek door plm. 250 groothandelaren in
bloemen en planten uit Amerika aan de deze week te houden
Vakbeurs, wordt een bezoek gebracht aan ondermeer de VBN
en CCWS en zal bij laatstgenoemde veiling namens een kwe
ker, een nieuwe soert gerbera worden aangeboden, waarvoor
als naam is gekozen Nancy". Een en ander heeft te maken
met een actie tot uitbreiding van de handel met Amerika. Op
genoemde Vaktentoonstelling wordt ook aandacht besteed
aan o.a. Zweden, Duitsland, Engeland en Noorwegen ten be
hoeve van de afzet.
Gezien de algemeen nog steeds stijgende teelt van de bloe
men en planten, is die activiteit zeker niet overbodig!
Opvallend bij de CCWS was afgelopen week ook de grote toe
name van de fresia. Nu ruim 4 miljoen, vorig jaar ruim 2,5 mil
joen. De gemiddelde prijs daalde mede hierdoor van 40 naar
35 cent. Beter ging het met de grote en kleine rozen, die een
behoorlijke prijs gaven. Ook van cymbidium begint de aan
voer weer op gang te komen. Gemiddelde prijzen met tussen
haakjes die van vorig jaar zijn: alstroemeria 60 (62). amaryllis
50 (40), Amerikaanse anjers 50 (40), anjers 52 (61). trosanjers
40 (46), anthurium 1,72 (1.42). asparages 18 (14). bovardia 39
(41), jaarrond troschrysanten 58 (58), idem geplozen 1,04 (83),
troschrysanten normaal 2,02 (1.49), idem geplozen 79 (64),
euphorbia 68 (66). fresia 35 (40), gerbera 84 (68), gladiolen 17
(17), irissen 38 (35), leliekelke 91 (87), idem tak 80 (82), nerine
82 (73), cymbia groot 90 (1,00), idem klein 36 (30), grote rozen
53 (48). idem klein 32 (33), sonia 44 (39), belinda 28 (30), red
garnette 22 (22), strelezia 3,13 (2,66).
Ook de importbloemen beginnen in aantal toe te nemen. Af
gelopen week waren dat er bijna 200.000, het dubbele van vo
rig jaar om deze tïjd, maar de opbi engst was iets lager. Er
kwamen ruim 36.000 statice, meest uit Israël. Gemiddelde
prijs nu 52 cent, vorig jaar 64.
Het vele nieuws op de recente
Frankfurter autotentoonstelling
heeft zich niet beperkt tot
auto's die binnenkort lever
baar zijn. Er waren ook experi
mentele en speciale modellen
om het geheel nog interessan
ter te maken. Bij de speciale
modellen was een duidelijke
wedergeboorte van de open
auto merkbaar als alternatief
op de „alsmaar sneller"-rage.
Een cabriolet is immers even
goed een exclusieve auto voor
de liefhebber en bovendien
zuiniger dan een wagen die
door zijri enorme prestaties
opvalt. Nog opmerkelijker wa
ren echter de vele toekomst
studies in Frankfurt.
De meeste studies konden ge
houden worden dankzij subsi
dies van regeringen die de ont
wikkeling van zuinigere, veili
gere en stillere auto's willen
bevorderen. Aan het, nu afge
ronde, research-programma
hebben niet alleen vele Duitse
autofabrieken meegewerkt,
maar ook een samenwerkings
verband van een aantal Tech
nische Hogescholen. Die ont
wikkelden samen de zogeheten
Uni-car, die uiteindelijk door
Karmann is gebouwd. Uit het
zelfde programma „Auto-
2000" kwamen prototypes van
Mercedes Benz, VW en Audi
voort, terwijl Ford en Opel ge
heel naar eigen ideeën met
prototypes voor een toekom
stauto kwamen.
Ook Volvo had in die richting
iets te bieden. Het bedrijf
bracht een prototype met gast
urbine-motor, waarin toe
komstmogelijkheden zouden
zitten zodra voldoende hittebe
stendige materialen beschik
baar zijn voor de turbinerotor
bladen Daarmee zaten ze op
één lijn met Mercedes, die
voor hun „Auto 2000" ook een
gasturbine als mogelijkheid
zien (voor een topmodel in de
geest van de huidige S-klasse).
Ook uiterlijk leek hun prototy
pe veel op de Uni-car.
Overeenkomsten
Het bleef niet bij deze over
eenkomst. Ook VW dacht aan
een turbo-diesel met directe
inspuiting, maar terwijl de gro
tere Mercedes en Uni-car zes-
en viercilinders hebben, doet
de VW (ter grootte van een
Golf) het met een driecilinder.
Verdere overeenkomsten: een
stationcar-achtig model, dat
met zijn hoge hoekige achter
kant zowel een goede stroom
lijn als een behoorlijke binnen
ruimte biedt. (Dat model vin
den we overigens al in de pro-
duktie terug bij de nieuwe VW
Polo). De prototypen Ford Pro
be III en Opel Tech houden het
wat voorzichtiger op de
bekende fastback-lijn en berei
ken daarmee eveneens lucht-
weerstandswaarden van rond
Cw=0,25 (tegenwoordige
auto's: rond Cw=0,40). Deze
verminderde luchtweerstand
wordt niet alleen veroorzaakt
door de gladde wigvormige
carrosserie, ook het inkapselen
van de motor (tevens voor
warmte en geluidsisolatie) en
het glad maken van de wagen
bodem, helpen er aan mee.
Uiteraard wordt overal in
meerdere of mindere mate ge
bruik gemaakt van kunststof
en aluminium voor de carosse-
rie. Erg ver ging daarin Audi,
die een wat conventioneel mo
del presenteerde dat echter
voor een belangrijk deel uit
voorgevormde kunststof pane
len bestaat (zoals dak en wa
genbodem) en zodoende licht,
sterk en makkelijk te produce
ren is. Ook hier weer turbo
aandrijving. toegepast op de
bekende viercilinder 1600 mo
tor.
Van de stationcar-vorm was
nog een voorbeeld te zien bij
Citroën's prototype Xenia.
eveneens een voorbeeld van
hoe kunststoffen en stroomlijn
in de toekomst voor een be
langrijk lager verbruik zouden
kunnen zorgen. U moet daarbij
denken in de richting van 1:15
voor een grote wagen zoals
Mercedes en Uni-car, of 1:25
voor de „alternatieve Golf"
van VW.
Elektronische
dashboard
Zonder uitzondering waren de
prototypes gesierd mét een
elektronisch dashboard. Dit
geeft uitgebreider informatie.
Het gaat vooral om de boord
computer die gegevens als het
verbruik en de gemiddelde
snelheid in het centrale instru
mentenbord projecteert. De in
strumenten werken met licht-
dioden (eigenlijk alweer achter
haald), vloeikristallen (die in
verschillende kleuren gemaakt
worden), of met kathodebuizen
als laatste vinding. Het groot
ste probleem van deze „licht-
winkels" is niet meer dat ze
overdag slecht zichtbaar zijn.
maar: hoe ze in één oogopslag
overzichtelijk te maken. Meest
al tracht men dan te volstaan
door alleen de belangrijkste
gegevens continu te projecte
ren. terwijl andere wetens
waardigheden uit de computer
zijn op te roepen middels een
toetsenpaneel. Zeer geliefd zijn -
natuurlijk de verkeersgelei
dingssystemen, die makkelijk
in zo'n dashboard zijn te ver
werken (aanbevolen route, file-
waarchuwing, afstand e.d
Het zijn natuurlijk allemaal
maar toekomststudies, (nog)
niet economisch te produceren
en niet altijd even praktisch.
Maar U kunt er zeker van zijn
dat onze auto's binnen niet al
te lange termijn op deze pro
totypes zullen lijken.
-NAUWELIJKS VERMOMDE HONDA VAN LEYLAND
5 toekomst voor British
j er ook uit mag zien.
id zal kunnen zeggen
niet hard genoeg ge-
is. Na de vergaande
nisering van de Long-
fabriek, waar de Mini
inmiddels zo'n jaar van
id rolt, wordt al het vol-
project ter hand geno-
iets meer dan een jaar
fnen de Cowley-fabriek
iouwd voor de produk-
i Triumphs Acclaim, het
s voorgestelde nieuwe
Een controversieel mo-
int lang niet iedereen is
ig met het „geleende"
g immers met Honda in
m zo goedkoop en zo
logelijk een broodnodig
middenklasse-model te
n uitbrengen. De Ac-
is daardoor niet meer
jn nauwelijks vermomde
i, een kruising van Civic
cord Sedan. Buiten Eu-
/erkoopt Honda zelf dit
als Ballade, een van de
afgeleide sedan. De
ph-versie is er niet ge
heel identiek mee, maar echt
ingrijpende verschillen zijn er
niet; motor en transmissie ko
men rechtstreeks uit Japan,
de carrosserie wordt in Enge
land gemaakt. Zakelijk gezien
is het natuurlijk een meester
zet, want zonder kostbare en
langdurige ontwikkeling ver
kreeg BL een moderne, dwars
voorin geplaatste 1335 cc
viercilinder die -via een vijfbak
of drièversnellingsautomaat
de voorwielen aandrijft. Uit de
Civic kennen we die automaat
als betrouwbaar en prettig in1
de omgang, redelijk zuinig en
zolang het toerental niet te
hoog oploopt mooi stil. Ex
tra verfijning kreeg de
Triumph door twee carbura
teurs (in plaats van één op de
Honda), waardoor enerszijds
het vérmogen steeg van 60
naar 70 pk en anderszijds de
souplesse duidelijk won.
Eigen karakter
Ook de wielophanging werd
wat gewijzigd en kreeg met
name een meer op Europese
smaak gerichte afstemming
van vering en demping; dat wil
dus zeggen: meer nadruk op
een goede wegligging. Om het
comfort toch minstens op peil
te houden monteerde Triumph
ook eigen stoelen, die wat dik
ker en meer geprofileerd zijn
dan de Honda-zittingen. Stilis
tisch „grapje": de achter
bankleuning is uitgevoerd met
een luik, dat kan dienen als
een soort picknicktafel en bo
vendien het meevoeren van
langwerpige lading in de ba
gageruimte mogelijk maaakt.
BL voorziet io twee uitvoe
ringsvarianten (eigenlijk drie,
maar de meest luxueuze is al
leen voor de Britse markt ge
reserveerd), waarbij de HLS
de gebruikelijke Japanse
compleetheid tentoonspreidt
en de HL wat eenvoudiger is
uitgerust.
Ondanks de behoorlijke uit
rusting en vier deuren viel de
Acclaim erg licht uit, met een
massa van rond 750 kg, wat
natuurlijk weer een gunstige
uitwerking heeft op het ver
bruik. Als geheel is de Ac-
^^>or de promotie van bloem-
gDllen in Frankrijk is het ge-
akk'*lreven woord een ideale
De Fransen hebben
'eeshon9er en aan
behoefte komt het Inter-
vationaal Bloembollencen-
a \Jurn in Hillegom (dat een ei-
kantoor in Parijs heeft)
raag tegemoet. Men voor-
et een deel van de Franse
ndar81,8 regelmatig van aantrek-
elijk geïllustreerde artikelen
——ver bloembollen uit Holland.
Italië is een dergelijke me
iode veel minder effectief,
oor een deel is dat ook een
evolg van het grote aantal
nalfabeten dat het land-
inds oudsher heeft gekend,
erst de laatste decennia zijn
p dit terrein grote vorderin-
en gemaakt.
befaamde Amerikaanse
meraal Mac Arthur mag dan
Ijdens World War 2 hebben
lezegd dat „the pen still
flightier is than the sword",
men bloembollen aan de
nan wil brengen, kan men de
talianen het best aanspreken
ia de beeldbuis. De gemid-
a Jelde Italiaan is nl. zeer sterk
iudio-visueel ingesteld, zoals
Jat tegenwoordig heet. Voor
ee Je promotie van bloembollen
dit land wordt dan ook
ilvuldig gebruik gemaakt
ran de televisie,
ir is keus genoeg, want Italië
telt zo'n 600 tv-stations! Op
de Italiaanse beeldbuizen
verschijnen regelmatig korte
filmpjes van plm. acht minu
ten, waarin Bolli, de grappige
maskotte van het Internatio
naal Bloembollencentrum in
Hillegom, op attractieve wijze
tot leven wordt gewekt. De
filmpjes slaan bij de Italianen
zeer goed aan.
Veruit het belangrijkste arti
kel voor de Italiaanse markt
is de gladiool. Het ëfgelopen
seizoen wisten de Nederland
se exporteurs 314 miljoen
gladiolenknollen te verkopen.
De tulp neemt ook een grote
plaats in met een verkoop
van bijna 68 miljoen stuks in
1980, terwijl de iris met een
afzet van 66 miljoen stuks
eveneens nadrukkelijk mee
doet. Evenals in Frankrijk is
ook in Italië de teelt van Ane
monen een winstgevende
zaak. In het afgelopen sei
zoen importeerden de Ita
liaanse bloemkwekers bijna
27 miljoen anemonenknolle-
tjes uit Holland.
In opmars
De Lelie is in Italië sterk in
opmars. Voor een deel het
gevolg van de introductie van
een aantal nieuwe rassen die
het op de Italiaanse bloemen
markt erg goed doen. Kon
men in het seizoen 1978-1979
De prima ballerina van de Opera in Milaan overhandigt bloeiende tulpen uit Holland aan leden van het
stadsbestuur.
nog maar 12 1/2 miljoen lelie-
bollen verkopen, dat aantal is
nu al op 27 miljoen stuks ge
komen. Meer dan een ver
dubbeling in drie jaar tijd en
dat zegt toch wél wat. De ex
port van ranonkels neemt
ook toe en is nu op 5 miljoen
stuks gekomen. Een groeien
de belangstelling bestaat er
voor freesia's. De export
klom in drie jaar van
4.600.000 stuks naar
7.313.000 stuks. In totaal
nam Italië het afgelopen sei
zoen 542 miljoen bollen af die
een waarde hadden van bijna
69 miljoen.
Zwak punt
De distributie is een zorgelijk
onderdeel, want de distribu
tie-structuur is voor nage
noeg alle bollenexporteurs
een zeer onoverzichtelijk ge
heel. Kenmerkend is vooral
de enorme versnippering, zo
wel op het niveau van de
groothandel als op dat van
de detaillisten. Het aantal
grossiers in levensmiddelen
bedraagt in Italië maar liefst
ruim 50.000. Bij de detailhan
del is het volgens Hollandse
begrippen nog veel curieuser.
Op iedere 168 inwoners is
een levensmiddelenwinkel,
nog afgezien van de nodige
markten en straatverkopers.
Eerst de laatste jaren begin
nen de grote supermarkten
wat meer naar voren te ko
men. Bij een dergelijk distri
butie-systeem duurt het vaak
van eeuwigheid tot amen
voor de sierteeltprodukten op
de plaats van bestemming
zijn.
Prima ballerina
Bepaalde grote evenementen
in de steden trekken steeds
veel publiek. Het Bloembol
lencentrum zorgt er dan voor
dat bij dergelijke festiviteiten
de bollen uit Holland in het
licht van de publiciteit ko
men. Onder meer vond men
bij de ontvangst van de
stadsbestuurders van Milaan
de primaballerina van de O-
pera van Milaan bereid om
de hoogwaardigheidsbekle
ders tulpen uit Holland aan te
bieden. Om de bekendheid
met bloembollen op te voe
ren zijn verder contacten ge
legd met de vereniging van
„groenschrijvers", de „Club
Giornalistici dei Fiori". Een
aantal leden van deze vereni
ging heeft Holland bezocht en
ging sight seeënd langs enke
le bloembollenkwekerijen, de
bollenveilingen, de Keuken
hof, de Floriade, enz.
Zonder meer kan worden ge
steld dat Italië voor het bol-
lenvak nog de nodige groei
kansen biedt. Maar de Reva
luatie van de gulden en de
Devaluatie van de lire zullen
helaas een remmende wer
king gaan uitoefenen.
pensen die voor het eerst
indbouwgrond willen kopen
ïten minimaal de lagere
indbouwschool, lagere tech-
'icho school of MAVO heb-
n, vijf jaar ervaring in de
indbouw hebben en een cur-
economische vorming
lekomstige ondernemers
iebben gevolgd. Middelbare
landbouwschool en drie jaar
[ervaring is ook goed. Kopers
I» van landbouwgronden die al
een boerenbedrijf hebben
moeten minimaal drie jaar er
varing in de landbouw heb
ben voordat zij grond mogen
aankopen.
Deze eisen heeft minister De
Koning (Landbouw en Visse
rij) bekend gemaakt in het
kader van de'Wet Agrarisch
Grondverkeer. Met deze wet
moet het aantal kopers, en
daarmee de grondprijs, da
len. De minister wil de eisen
aan kopers wat betreft oplei
ding en ervaring rond 1 janu
ari in laten gaan. Hij heeft
deze nu ter advies aan de be
trokken landbouworganisa
ties gestuurd. De eisen gel
den ook bij verpachting van
gronden. Er komen nog eisen
voor de aankoop van natuur
terrein. Voor de aankoop van
bosgronden worden geen ei
sen gesteld.
Minister De Koning ziet voor
lopig af van het stellen van
nog meer eisen zoals het
hoofdberoep van' de koper
van landbouwgronden, maxi
male oppervlakte van zijn be
drijf en de ligging van zijn
gronden. Dit vooral omdat
sinds de wet door de Kamer
is aangenomen de grondprij
zen in ons land al fors zijn ge
daald. Indien de eisen die de
minister nu bekend heeft ge
maakt aanslaan kan hij deze
invoeren. Dit kan regionaal
gebeuren, afhankelijk van de
ontwikkeling van de grond
prijs.
Minister De Koning heeft spe
ciale eisen opgesteld voor
mensen die gronden willen
aankopen voor veehandel of
training van paarden. Voor
veehandelaren die reeds han
delaar zijn is de eis gesteld
dat zij al drie jaar in het vak
werkzaam zijn voordat zij
grond mogen kopen. Veehan
delaren die voor het eerst
grond willen hebben moeten
een vakcursus hebben ge
volgd en vijf jaar ervaring
hebben. Bij aankoop van
gronden Voor de training van
paarden moet de aankoper
een vergunning als beroep
strainer hebben of vier jaar
lang als trainer-eigenaar heb
ben gewerkt.
DE ANWB heeft in een brief
aan staatssecretaris Lambers-
Hacquebard (Milieu) geprotes
teerd tegen de door haar voor
ganger, minister Ginjaar, voor
gestelde verhoging van de hef
fing voor geluidhinder op ben
zine en dieselolie: van een hal
ve cent per liter naar 1,5 cent.
Volgens de ANWB houdt de
heffing geen rekening met de
verschillen in geluidoverlast
van verschillende autotypes en
koopt de automobilist via de
heffing in feite het recht gelui
doverlast voor de omgeving te
Veroorzaken.
POOG-REFLEKTOR:
"dat het draait en twinkelt
die zich in het donker al of niet schichtig over straat
kunnen voortaan meer opvallen voor het langsrazende
Als de „Knipoog", een kleine ronde reflektor aan hun
zijn zij niet pas op dertig, maar al op zo'n honderd
goed zichtbaar voor auto's die dimlicht voeren.
(plat en rond, met een doorsnede van vijf*
en een dikte van ongeveer 7 mm), weerspiegelt - aan
- door de voortdurende beweging tijdens het lopen
van auto's, brommers en motoren.
Simar die het produkt op de markt brengt, noemt de
niet voor niets „de goedkoopste levensverzekering". In
5700 voetgangers, vooral kinderen en ouden van da-
het Nederlandse verkeer gewond. Voor 263 personen was
Simar wordt de reflektor in de Scandinavische landen
als bij ons de fietsreflektor. Verzekerings-
delen het ding uit op scholen, het bedrijfsleven
als een leuk relatiegeschenk en omdat er zoveel
soorten van bestaan, is het voor de jeugd een ver-
claim door diverse verfijnin
gen beter dan een Honda Bal
lade, maar het zou wellicht
toch vérstandig geweest zijn
als dat verschil ook in het ui
terlijk tot uitdrukking was ge
komen. Want de prijsstelling
kon BL niet van Honda over
nemen: de Acclaim gaat meer
dan £0.000,- kosten en is
daarmee dus duurder dan een
Honda Accord. Uitsluitend af
gaande op het uiterlijk koopt
men daarvoor een Honda met
een ander merkplaatje, en het
wordt dan een psychologische
kwestie: vertrouwt de koper
erop, dat BL een wagen van
betere kwaliteit levert die dus
terecht wat duurder is
De ANWB wil in de plaats van
de hogere heffing op de brand
stoffen dat mevrouw Lambers
een heffing legt op de aan-
schaffingprijs van een auto om
uit de opbrengsten daarvan de
geluidoverlast van het wegver
keer te bestrijden. Dit bedrag
zou dan hoger worden als de
auto meer geluid maakt zodat
de aankoop van geluidarmere
auto's wordt bevorderd.
tenminste, als u
