Computersysteem
brengt koper en
verkoper bijeen
LAND EN TUINBOUW/VERKEER
Nieuwe
Daihatsu Charmant
in Frankfurt
Franse sierteelt houdt
Nederlandse concurrentie
volgens de cijfers bij
In vijf jaar 150 verkeersdoden door slecht zicht vrachtwagen^
Tomatenprijs onder toenemende druk
Kleiner aanbod zorgt voor
opleving komkommermarkt
Herfstzorgen
I!i
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 19 SEPTEMBER 1981 PAGIN,
Daihatsu Charmant van opzij, „Charmante" grille.
Daihatsu heeft de tweejaarlijkse Duitse autotentoonstelling
in Frankfort uitgekozen om zijn nieuwe model Charmant te
laten debuteren. Met die keuze van de Internationale Auto-
mobit-Ausstellung, in plaats van de eigen Tokyo Motorshow
van de volgende maand, onderstreept Daihatsu het belang
dat het merk aan de Westeuropese markt toekent.
De nieuwe Daihatsu Char
mant is weer een vierdeurs
sedan van royale afmetingen.
Vandaar dat Daihatsu het
rustig op de langsplaatsing
van de motor hield, ondanks
de enkele centimeters ruimte
lijke winst die een dwars ge
plaatste motor met zich zou
brengen. De motor drijft de
achterwielen aan.
De nieuwe sedan heeft een
iets schuin gezet front. Van
daar lopen sobere strakke lij
nen naar achteren. De auto
maakt een bijzonder royale
indruk. Het blijft niet bij een
indruk; binnen is volop plaats
voor vier volwassenen, terwijl
drie personen op de achter
bank ook mogelijk is. De kof
ferbak is net zo ruim van op
zet als het interieur.
De auto zal in verscheidene
niveaus van luxe en uitrusting
worden geleverd. Ook in de
eenvoudigste komt men ech
ter niets tekort, terwijl de mo
gelijkheden naar boven tot en
met centrale deurvergrende
ling, elektrische bediening
van de zijramen en aircondi
tioning toe doorgaan.
Daihatsu biedt voor de nieu
we Charmant keuze uit twee
motoren; een 1,3 liter 48 Kw
(65 pk) en een 1,6 liter 55 Kw
(75 pk). Beide zijn uiterst mo
dern geconstrueerde viercilin-
ders en met veel zorg afge
stemd op een zo laag moge
lijk brandstofverbruik. De
zwaarste motor neemt genoe
gen met normaal-benzine; de
lichte wil graag super.
Zoals er keuze is uit motoren,
kan er ook worden gekozen
uit transmissies: vierbak, vijf-
bak en automaat met drie
overbrengingsverhoudingen.
Vóór werd gekozen voor een
onafhankelijke wielophanging
met MacPherson-elementen;
achter werd de voorkeur ge
geven aan een stabiele as die
zorgvuldig door twee stel
reactiestangen wordt geloka
liseerd. Achter verder een
Panhardstang en schroefve-
rén. Het remsysteem (schij
ven vóór en trommels achter)
heeft twee diagonaal geschei
den circuits. Het is bekrach
tigd. De 1,3 liter Charmant
heeft een tandheugel
stuursysteem, de 1,6 liter een
kogelkringloop stuursysteem.
De nieuwe Charmant gaat de
volgende maand In produktie,
in eerste instantie voor de
thuismarkt, in aansluiting op
de Tokyo Motorshow. Vanaf
de produktie van november
gaat worden begonnen met
de export. Dat betekent dat
de nieuwe Charmant rond de
jaarwisseling op de markt
komt in Nederland. Momen
teel Is het gebruikelijke over
leg gaande tussen fabriek en
importeur over de in te voe
ren typen, de uitrusting daar
van en de prijzen. De typen
die in Frankfort staan kunnen
dus verschillen van de auto's
zoals ze op de Nederlandse
markt zullen worden ge
bracht.
De verwachting is, dat de
prijzen, afhankelijk van type
en uitvoering, zullen variëren
van 15.000,-tot 19.000,-.
Dezer dagen zijn de cijfers van de Franse tuinbouwtelling be
kend gemaakt en het bureau van de Nederlandse landbouwat-
taché te Parijs heeft aan de hand van het rapport allerlei ge
gevens verzameld over de Franse sierteelt. Nederland heeft
zijn aandeel in de Franse bolleninvoer van 82 procent in 1975
op 87 procent in het afgelopen jaar weten te brengen. Volgens
de cijfers hebben de Fransen de Nederlandse concurrentie
kunnen bijhouden.
Met een produktiewaarde van 5 miljard francs (2,4 miljard gul
den vertegenwoordigt de Franse sierteelt 6 procent van de to
tale Franse agrarische produktie. Er werken ongeveer 150.000
mensen in de sierteelt welk aantal kan worden verdubbeld, in
dien werkers in de toeleveringsbedrijven worden meegeteld.
Niettemin vertoont de handelsbalans voor siergewassen een
toenemend tekort.
De Franse regering is voornemens hier wat aan te doen en.
heeft een aantal maatregelen ontworpen. Dat betreft onder
meer 100 miljoen francs ten behoeve van modernisering van
de bedrijven. Verder een strenger controle op de invoer. De
nieuwe Franse regering zou de diverse maatregelen snel moe
ten invoeren. Sinds 1979 zijn in Frankrijk zes nieuwe organisa
ties opgericht. Om van de diverse subsidies gebruik te kunnen
maken, moet men lid van één van de organisaties zijn, waar
voor een bepaald minimum areaal per bedrijf is vastgesteld.
Als één van de moeilijkheden wordt genoemd het gebrek aan
samenwerking bij het onderzoek. Dit zou mede veroorzaakt
zijn door gebrek aan personeel en aan scholing van de Franse
kweker. Volgens het blad „Lien Horticole" vreesde men enke
le jaren geleden een teruggang van de teelt voor de broei in
de bollenteelt. Momenteel is er een nieuwe belangtelling voor,
omdat de meeste soorten bij de bloementeelt minder energie
vraagt. Bovendien is de afzet aan particulieren flink uitgebreid,
dankzij de inspanning van de handel, zoals verkoop in zakjes
met plaatjes. Het geproduceerde sortiment is echter nog on
voldoende om de Franse markt te veroveren. Die markt wordt
geschat op 275 miljoen francs (130 miljoen gulden) hetgeen
overeen komt met 3500 ha teelt. Op het ogenblik zijn er vol
gens genoemd blad slechts 750 ha in cultuur. Daarop worden
220 miljoen bollen geteeld voor een waarde van 57 miljoen
francs (27 miljoen gulden). Er zijn 480 kwekerijen waarvan er
300 bij producentengroeperingen zijn aangesloten. Het kli
maat speelt bij de teelt een grote rol. Vooral voor bollen voor
vroege bloei is een warm klimaat nodig met zachte winters.
De Franse uitvoer in 1980 bestond naar waarde 11 procent uit
tulpen, 14 prdcent uit gladiolen en 69 procent uit andere bol
len dan hyacinten, tulpen narcissen en gladiolen. Naar Neder
land gingen voor 19 procent tulpen, 3 procent gladiolen en 68
procent anderen, Nederland is de grootste klant met 51 pro
cent van de Franse exportwaarde, gevolgd door Italië met 24
procent. De invoer uit Nederland van rozen liep achteruit van
plm. 13 miljoen francs in 1975 naar ruim 10 miljoen, in 1980.
Zowel Marokko als Italië en Israël hebben kans gezien de in
voer aanzienlijk te vergroten. De Fransen maken zich grote
zorgen over de stijgende invoer. Van de 40 miljoen ingevoerde
planten in de periode april 1978 tot maart 1979 was meer dan
de helft van de 40 miljoen ingevoerde planten bloeiend. Blij
kens het rapport liep de aankoop van bloemen en planten
sinds 1976 met 7 procent terug. De aankopen van snijbloe
men steeg met 10 procent, van bloeiende planten met 36 pro
cent, groene planten 23 procent en arrangementen met 28
procent. Nederland heeft bij de Invoer wat terrein verloren, zo
constateert de PVS-koerler, van 53 proent van het totaal naar
43 procent. Dat zat vooral in de posten rozen (63 naar 56%)
vaste planten (76 naar 54) en andere bomen en heesters (63
naar 56). In totaal gaven de fransen in 1979, 912 miljoen
francs (430 miljoen gulden) uit voor boomkwekerijprodukten.
In de periode 1975 tot 1980 zijn bij botsingen
met rechtsafslaande vrachtwagens ruim 150
verkeersdeelnemers om hst leven gekomen;
negentig procent van hen bereed een fiets
of bromfiets. De Stichting Wetenschappelijk
Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) ia tot
de conclusie gekomen dat het ontbreken
van goed zicht bij de vrachtwagenchauffeur
op verkeer rechts en achter hem veelal oor
zaak Is van deze ongevallen. Daarbij komt
nog het grote verschil in massa, afmeting en
vorm waardoor de afloop van het ongeval
meestal fataal is.
De SWOV Is deze ongevallen gaan onderzoe
ken op verzoek van de rijksdienst voor het
wegverkeer. De dienst wilde weten of de EG-
rtchtlljnen voor het zichtveld rechts van de
vrachtwagen wel voldoende zijn. De Neder
landse wetgeving op dit gebied is op de richt
lijnen gebaseerd.
De SWOV is tot de conclusie gekomen dat,
als de chauffeurs zich houden aan de EG-
voorschrlften, zij toch grote delen van de
rechts- en achterzijde van de wagen niet kun
nen zien. De SWOV suggereert dat een com
promis moet worden gevonden tussen het
aanbrengen van vlakke en enisgzins gekrom
de spiegels. De vlakke zijn noodzakelijk voor
het bepalen van de snelheid en afstand
andere verkeersdeelnemers, terwijl de |»s
kromde het gebied vergroten waarop
chauffeur zicht heeft.
De Eigen Vervoerders- en Verladers Org#'
satie (EVO) gaat in een reactie op het SWQ*
rapport haar leden terstond adviseren opj*
vrachtwagen een daksplegel te monteren, f
dat de chauffeur beter kan zien of er naastp
cabine verkeersdeelnemers staan of rljderf!
In de afgelopen week kwam de tomaten
prijs onder een toenemende druk door
een groter wordend aanbod. Zowel de
ronde als de vleestomaten moesten bei
de inleveren. De concurrentie op de
West-Duitse markt is al een aantal weken
kleiner dan vorig seizoen, de prijzen la
gen toen wel hoger, dus daar kan de
prijsdaling van de afgelopen week niet
aan toe geschreven worden. Een verder
prijsverval kon In de afgelopen week
voorkomen worden door de export naar
Frankrijk en Engeland. Naar belde lan
den kon er meer geëxporteerd worden
dan vorig seizoen. Bij de ronde tomaten
werd er voor de A-l-export op donderdag
17 september gemiddeld een gulden per
kilo betaald. Bij de vleestomaten daalde
de prijs voor de sortering BBB naar
1.36 per kilo. De aanvoer van belde
soorten lijkt over zijn hoogtepunt heen.
de marktsituatie vertoont een gunstig
beeld, waardoor er voor de komende
week weer op een herstel gerekend
wordt.
Overige gewassen
De auberglneprijzen wisten zich de afge
lopen week redelijk goed te handhaven.
De gemiddelde prijs kwam uit op 3.60
per kilo. Het aanbod lijkt gelijk te blijven
of kleiner te worden, zodat de prijs zich
zal weten te handhaven. Sperziebonen
en snijbonen worden wekelijks duurder
door kleinere aanvoeren. Voor sperzie
bonen werd er 1.90 per kilo betaald en
voor snijbonen 2.30. Voor belde gewas
sen worden er hogere prijzen verwacht.
Op de slamarkt bleef het prijsherstel uit;
Plukken van de laatste vleestomaten.
De prijs bleef vast zitten op het teleur
stellend lage niveau van 14 cent per
krop. De aanvoer verminderde wel, dit
lijkt de komende week weer het geval te
zijn. Het ligt hierdoor In de lijn der ver
wachtingen dat een herstel niet lang
meer zal uitblijven. De aanvoer van
bloemkool werd kleiner, de prijzen liepen
wat op. Voor de 'zessen' werd er 1.05
per stuk betaald. Het aanbod van bloem
kool blijft echter nog ruim, zodat er niet
veel prljsveranderlng wordt verwacht. De
vraag naar koolrabi nam toe, de prijs liep
op naar 43 cent per stuk. Door het klei
ner wordende aanbod lijkt dit prijsherstel
door te zetten.
Het kleiner wordende aanbod van spits
kool kon de prijs niet in gunstige zin
beïnvloeden. Er werd 22 cent per kilo be
taald en veel verandering lijkt er voor de
komende week niet in te zitten. De aan
voer van prei nam verder toe, hierdoor
werd de prijsdruk groter en de prijs daal
de naar 50 cent per kilo. Door een
groeiend aanbod lijkt de prijs niet veel te
veranderen, een verdere daling is niet
uitgesloten. Door een opleving van de
vraag naar Chinese kool liep de prijs op
naar 40 cent per kilo.
Hogere prijzen lijken er voor de komende
week niet In te zitten. Door het ruime
aanbod van andijvie nam de prijsdruk in
de afgelopen week weer toe, hierdoor
daalde de prijs naar 24 cent per kilo.
Door een groot blijvend aanbod lijkt er
nog geen verbetering mogelijk. Radijs
bleef ook de afgelopen week nog in de
probleemhoek zitten. Het grote aanbod
Is de belangrijkste oorzaak van het feit
dat de prijs per bosje schommelde rond
de 28 cent. De aanvoer lijkt niet veel te
veranderen, alleen een opleving van de
vraag kan een prijsherstel bewerkstelli
gen. De aanvoer van courgettes neemt
langzaam af, als gevolg hiervan Is er
sprake van een heel bescheiden prijsher
stel. Er werd de afgelopen week 48 cent
per stuk betaald. Voor de komende week
wordt er op gelijke of iets hogere prijzen
gerekend.
In de afgelopen week was er sprake van
een opleving van de komkommermarkt.
Hierdoor trokken de prijzen aan. Voor de
sorteringen van 41 tot en met 76 varieer
de de prijs van 30 tot 58 cent per stuk.
Dit herstel werd mogelijk door een wat
kleiner aanbod, een afgenomen concur
rentie en een grotere buitenlandse vraag.
De concurrentie op de Westduitse markt
verminderde door een terugval van de
Belgische export. Daar tegenover stond
een groeiende export van Roemenië. Dit
land voerde zijn export op van 103 ton
naar 325 ton. De vraag op de Westduitse
markt werd groter, al met al gunstige
ontwikkelingen voor een herstel. Opval
lend was ook de toegenomen export
naar Engeland en Frankrijk. De prijzen
van de Hollandse komkommers lagen op
een lager niveau dan de Engelse en de
Franse. Door een kleiner wordend aan
bod lijken de prijzen zJch In de komende
week te handhaven.
Paprikaprijzen omhoog
De prijzen voor alle kleuren lieten In de
afgelopen week een herstel zien. De gele
sorteringen liepen het sterkst In prijs op.
De prijs voor de groene sorteringen liep
op naar gemiddeld ƒ2.17 per kilo. Voor
de rode sorteringen trok de prijs aan
naar 2.37 en geel bracht 4.47 per kilo
op. Ten opzichte van het vorige seizoen
beweegt de prijs voor rood en groen zich
op een lager niveau. De prijs van de gele
sorteringen steekt echter gunstig af, dit
komt door het kleinere aanbod. Op de
Westduitse markt viel het op dat de ex
port van Italië sterk terug liep en wel met
maar liefst 1300 ton. De ruimte die er
hierdoor ontstond werd echter opgevuld
met paprika's uit Griekenland en Honga
rije. Dit land zette al vroeg In het seizoen
opvallend veel af In vergelijking met vorig De*komkommers doen 't goed.
seizoen zo n 550 ton meer. De export
van Hollandse paprika's naar West-
Dultsland kreeg hierdoor niet direct gro
tere kansen.
Het meest opvallend was de toegenomen
export van Hollandse paprika's naar En
geland. De aanvoer van groene paprika's
lijkt kleiner te worden, als gevolg hiervan
kan de prijs oplopen. Het aanbod van aanbod gerekem
rood blijft ruim, als het mee zit kan de
prijs zich handhaven, maar een verval is
niet uitgesloten. Voor de gele sorteringen
lijkt de prijs niet veel te veranderen, om-
Het kan nog even lijden, maar tegen het eind van deze
moeten we fuchsia's toch onderdak halen. Zo erg is d
want ze kunnen best in een donker schuurtje of in een éi
kelder overwinteren. Ze laten hun blad vallen en voor orM
alleen maar een zaak van „aan de gang houden", dat wil >c
zoveel - of zo weinlgl - water geven, dat de grond niet toe
droogt; eventueel kunnen we de fuchsia's eerst drastiscl
snoeien, 's Winters „slaapt" de plant, wel moeten we L
zorgen, dat ze niet bevrlestl Volgend voorjaar zal ze wep
pen en de volgende zomer weer uitbundig bloeien. t<
Van de kamerplanten is de Kerstster de laatste jaren n%
pulair. We zien er tegen de winter duizenden van, rode,
witte; wij vinden de rode het mooist, maar dat is een kweu
smaak. Allicht zal men proberen, zo'n Kerstster over te jt
en dat wil wel lukken. Alleen moeten we een trucje toepa%
ze weer in „bloei" te krijgen en dat trucje kent lang niet;
een. Zodat de kwekers - die het kunstje wél kennen na>j
elk jaar tienduizenden nieuwe Kerststerren op de markt
brengen. L
Om die Kerstster straks weer in bloei te krijgen, heeft,e
„korte dag behandeling" nodig. Dat wil zeggen, dat we dl
ster nu al enige weken lang niet langer dan hooguit tien q
dag licht gunnen. We zetten de plant elke avond tegen eee
zes In een donkere kast, onder een grote doos of ond^
plastic, tot de volgende morgen een uur of acht, negen.r
Hierbij heel consequent zijn, elk glimpje licht tijdens deze.
deling is schadelijkl Als we deze behandeling een weekj
volhouden en Intussen normaal water geven en af en l
mesten zullen zich tijdens de behandeling de bekenc
schutbladen vormen, voor ons is dat de „bloei". Zond
korte-dag-behandellng krijgen we die mooie rode schti
beslist niet terug, ook al verzorgen we de plant nog zo go
Is een beetje sneu voor de mensen, die het zo goed meiu
hun kamerplanten, maar u kent nu het kunstjel I
Van de bollen moeten de Frltlllaria's, dat zijn de bekerv
zerskronen, eigenlijk nu in de grond. Er wordt beweerd,
muizen op een afstand houden, ze bloeien doorgaans a
zo in april of mei, willen graag een zonnig plekje en ni
droge grond. Een stuk of vier, vijf bij elkaar vormen een n
eus gezicht, vinden wij. f
Met de andere bollen: tulpen, narcissen, hyacinten, crocii
we druifjes enzovoort hebben we de tijd nog even, die kif
oktober de grond In.
Willen we onze rabarberpollen vermenigvuldigen doorr
dan doen we dat zodra omstreeks deze tijd de bladeren (j
ginnen te verkleuren.
In de tuin hoeven we niet meer te sproeien; veel groei
niet meer In de planten. Bloembakken moeten we wel
blijven gieten, die drogen immers snel uit. Als we
verzamelen, kunnen we nu de bekende rozenbotteljam
Wassen, koken en alle pitjes vla een zeef verwijderen
een heel karweit Bij elke liter moes een kilo suiker en[
troensapl
De kerstster, die de laatste Jaren nogal populair is.
l
lerif
rK
Duits/Japansi
Volkswagen
Op de donder#
geopende auj
toonstellong
In Frankfurt,
het model te
van de n|
Volkswagen S
na die, zoalsAo
kend, In F,et
wordt geprodui^
en Is bestemdUp
de markt In helo!£
re Oosten. Dar
is deze weele^'
contract gets
tussen het \L e]
wagen-concera^
de Japanse b
reus Nissan [t c
sun). De wagen.ar
krijgt vijf cilhp
van 1.9 liter, iaa
HET El VAN COLUMBUS VOOR TWEEDEHANDS AUTO'S
den in het computerbestand
opgenomen te krijgen. Op de
achterkant van de kaart is
voldoende ruimte om de bij
zonderheden te vermelden,
die aan de aspirant-kopers
kunnen worden meegedeeld:
merk, type, bouwjaar, aantal
deuren, cilinderinhoud, kleur,
accessoires als radio, casset
terecorder, trekhaak en
schuifdak, soort brandstof,
soort transmissie, kilometer
stand, vraagprijs en een extra
regel om de bijzonderheden
van de auto te noemen.
Wie een auto zóekt krijgt een
andere girokaart toegestuurd.
Met deze kaart behoeft maar
7,50 te worden gestort en
op de achterzijde kan men
zijn wensen kenbaar maken:
merk en type (eventueel),
prijsklasse, model, motorin-
houd, soort brandstof, soort
transmissie, maximum kilo
meterstand en maximum leef
tijd. De autozoeker krijgt ver
volgens een computerlijst
met dét deel van het compu
terbestand, dat overeenkomt
met de geuite wensen.
Bij iedere aanbieding staan
naam en telefoonnummer van
de verkoper (een garage of
een particulier) vermeld, met
wie men dus rechtstreeks
contact kan opnemen.
Initiatiefnemers Jos G. Book-
—re
elman en Ron A. Gomesf"
wachten veel van het.
steem. „Om een goede A
ce te kunnen verlenen f-
je gebruik maken varrJ
technieken van deze
Ten eerste werken wijid
doeltreffend met de act
girokaart als betaalmif
die tegëlijk op de achten
kan worden benut als it
formulier. Ten tweede m|||||
wij gebruik van de faciliti
van het NCR Rekencent*""
dat is uitgerust met de ni^
ste computerapparatuur^
dag en nacht is bemandlzjj
specialisten". u0l
„De Nationale Occfzj
Computer-organisatie zotj
eens een grote vlucht ku^t
nemen. „Uit ons marktorua
zoek is gebleken, dat ni^r(
leen particulieren, maartei
garagisten graag een d^u
lijke contactmogelijkheid^
len. Er blijkt een gewelf,
behoefte te bestaan aan,p
informatiebron als deze,^
ker in deze tijd waarinn
tweedehands automarkt iL
accent heeft gekregen Lt
ooit. Om die paar tientje^r
een auto te verkopen ofue
paar rijksdaalders om
auto op maat te wensen__,
hoeft niemand het te latefo.
Voor telefonische informLp
020-260386.
In Nederland la deze week
de Nationale Occasion Com
puter van start gegaan: ko
per en verkoper van een ge
bruikte auto kunnen elkaar
vinden via een doelmatige
en goedkope methode.
leder jaar worden In Neder
land ruim een miljoen ge
bruikte auto's verkocht nadat
koper en verkoper elkaar dik
wijls na veel zoeken hebben
gevonden. Een grotere be
hoefte aan een ruime keuze
en duidelijke informatie ligt
mede ten grondslag aan het
initiatief van deze occasion-
computer. De computer biedt
de mogelijkheid om koper en
verkoper wier eisen en wen
sen het meest op elkaar zijn
afgestemd, snel en efficiënt
tot elkaar te brengen.
Occasions uit alle provincies
worden iedere dag door de
landelijke organisatie van de
Nationale Occasion Compu
ter ingebracht in het compu
terbestand.
De computer geeft zeer veel
informatie over elke auto:
Van specifieke kenmerken
ten aanzien van model en uit
voering tot een gedetailleerde
opsomming van accessoires
en bijzonderheden. Een aspi
rant koper kan daardoor
doelgericht kiezen uit een ge
wenst merk en type. Kiezen
zonder deze voorkeur is ook
mogelijk. Bijvoorbeeld een
auto tussen de ƒ5.000.- en
De belde initiatiefnemers, Ron A. Gomes (links) en Jos G. Bookelman, van de Na
tionale Occasion Computer In het hart van het NCR Rekencentrum.
10.000.-, maximaal ca.
50.000 km gereden, niet ou
der dan 4 jaar, normaal (se
dan) model, motorlnhoud tus
sen 1500 en 2500 cc, hand-
geschakeld of automaat en
voorkeur voor de brandstof
LPG. En de computer haalt
uit zijn geheugen alle auto's,
die voldoen aan de genoem
de wensen.
Simpele methode
De Nationale Occasion Com
puter gaat te werk volgens
een doeltreffende, doch zeer
simpele methode. Wie een
auto aanbiedt vraagt een ac
cept-girokaart aan, waarmee
hij het bedrag van 35,
kan overmaken om de auto-
gegevens gedurende 4 maan-
