SuperSeven,
oud en nieuw
binnen de perken
DDR
wil
Japans*
auto's
kopen
Stagnatie oogst:
hogere prijzen
Groei in omzet van
bloemen en planten
in Verenigde Staten
Pas op de plaats
bij tomaten
LAND EN TUINBOUW/VERKEER
ZATERDAG 9 MEI 1981 PAGtti
Meer dan twintig jaar geleden
maakte Lotus een eenvoudig
sportwagentje. dat voor de erg
smalle beurs zelfs als bouwpakket
kon worden gekocht. De zeer lichte
constructie gebaseerd op formule-
wagen-ervaring maakte de Lotus
Seven niet alleen goedkoop, maar
ook naar verhouding snel, zelfs
met motoren uit kleine Fords en
Austins. Zulke pure sportwagens
met een minimum aan comfort en
ruimte raakten uit de gratie, al pro
beerde Lotus het nog eens met
een gemoderniseerde versie. Voor
de liefhebbers van dit karakteris
tieke wagentje ging de produktie
van het oude model, met geringe
wijzigingen, door via een Engels
dealerbedrijf. Maar ook In Neder
land is de Seven nog steeds te
koop. r
Daarvoor Is nu importeur Donker
voort (uit Tienhoven bij Maarssen)
verantwoordelijk, al is Importeur
eigenlijk geen juiste benaming:
Donkervoort ging door met de ont
wikkeling van de Super Seven tot
een eigen versie. De onderdelen,
die eerst uit Engeland kwamen
worden nu grotendeels naar zijn
aanwijzingen in eigen land ge
maakt. Zo werd ex-Lotus Super
Seven praktisch een In Nederland
ontworpen en gebouwde wagen.
Niet dat het oorspronkelijke karak
ter veranderde: de Super Seven
bleef een zeer pure sportwagen
met een uniek uiterlijk, en is nog
steeds eventueel als bouwpakket
te koop. Maar al blijkt dat niet op
het eerste gezicht, toch is bijna elk
onderdeel ontwikkeld en verbeterd
om de rijeigenschappen te vervol
maken - want goedkoop kan een
dergelijke met de hand gebouwde
auto nu niet meer zijn. De kern van
het geheel vormt een driedimen
sionaal buizenframe met aluminium
beplating en losse polyester spat
borden. Dit chassis, rechtstreeks
uit de rensport overgenomen,
vormt de basis voor de zeer lichte
constructie welke een totale wa
genmassa van slechts 550 kg mo
gelijk maakt.
Adembenemen
de prestaties
Aan het zogenaamde „space-fra-
me" zijn de voorwielen bevestigd
met dubbele driehoeksarmen zoals
van een formulewagen, achter vin
den we een starre Ford-as met
goede geleiding. Ook de motoren
stammen van Ford, naar keuze
1600 of 2000 cc versies uit de Tau-
nus-serie met vermogens van rond
100 pk. Tussen achteras en motor
bevindt zich dan nog een Ford
vierbak, en daar al deze onderde
len uit de serieproduktle stammen
Is een goede betrouwbaarheid ge
waarborgd. Dankzij het lage ge
wicht Is met deze relatief simpele
aandrijving een hoog prestatiepeil
mogelijk: een top van 170 tot 190
km/uur (door de nogal slechte
stroomlijn) en een acceleratie die
tot de absolute topprestaties
hoort: 0-100 In ruim zes seconden.
Vier met een zeer kort pookje tref
zeker en redelijk licht in te schake
len versnellingen is dan ook best
voldoende. Daarbij gedraagt de
wagen zich onder dit geweld door
de zeer nauwkeurig afgestemde
wielophanging heel stabiel. Wego-
neffenheden maken alleen de sta
biliteit in rechte lijn wat onzeker.
Dat komt enerzijds door de zeer
beperkte veeruitslag en anderzijds
door de zeer directe besturing.
Door het uiterst kleine stuurwiel
gaat die besturing ook niet erg
licht
Moeilijk uit
gangspunt
Bij de beoordeling moet steeds de
aparte constructie In het oog wor
den gehouden. Geringe massa en
grondspeling maken het erg moei
lijk enig veercomfort te realiseren,
maar toch Is er in de Seven op re
delijk vlakke wegen best te leven
wat dat betreft. Voor de passagiers
blijft erg weinig ruimte, al werd het
koetswerk In de loop der tijden wat
ruimer gemaakt. Niettemin Is er te
weinig plek om de stoelen te kun
nen verstellen (in plaats daarvan
worden stuur en pedalen „op maat
gezet") en bieden de kulpstoelen
slechts ruimte aan slanke postu
ren. De halfliggende positie In de
wagen is echter nog redelijk com
fortabel en geeft weer extra de in
druk in een formulewagen te zitten.
De bedieningsorganen zijn inmid
dels zodanig aangepast dat zij heel
praktisch werken. De Super Seven
bleef wel een echte open wagen, al
zit er een linnen dak met uitritsba-
re achterruit bij. Dat dak bemoei
lijkt wèl de Instap en is niet volle
dig wind-en regendicht. Wel be
schikt de auto over een heuse ba-
gagerumte met behoorlijke afme
tingen. Een verbeterde uitlaat
zorgde voor een naar verhouding
redelijk geluidsniveau, dat pas in
een aanzienlijk lawaai verandert als
de motor meer dan zo'n 3500 tpm
maakt (altijd nog goed voor 120
Super Seven, een Engels/Nederlands produkt.
km per uur in vier). Alles bij elkaar
blijft het comfort primitief, maar
voor zo'n wagen toch opmerkelijk
goed. Het grootste probleem is de
beperkte ruimte, vooral bij de voe
ten, waar het bedienen van de pe
dalen een zeer secuur werk wordt.
Op zich werken die pedalen goed;
de (onbekrachtigde) remmen vra
gen een wat grotere pedaaldruk.
maar doen het verder gevoelig en
goed, alweer dankzij de kleine wa
genmassa.
Uniek produkt
Het stuurgedrag wordt door de be
perkte vering natuurlijk beïnvloed.
Op slecht wegdek gedraagt de Se
ven zich springerig, en al zal hij
daardoor niet zo gauw van de
rechte lijn af raken, In bochten is
het uiteraard oppassen. Op een
vlakke weg, waar de auto zich be
ter thuis voelt, stuurt hij probleem
loos als een echte sportwagen: van
nature iets ondersturend, bij wat
snellere rijstijl geleidelijk overstu
rend. Uiteraard zijn correcties pre
cies en gevoelig uit te voeren mét
minimale stuuruitslagen. Overigens
Is ook de draalclrkel zeer klein. Het
verbruik, tussen een op acht en
een op negen, afhankelijk van de
rijstijl, valt eigenlijk wat tegen voor
zo'n licht wagentje. Het zal echter
niemand afschrikken, zoals de prijs
misschien wel doet. Want compleet
gebouwd kost zo'n Super Seven
rond 40.000,-. Wie zijn wagen zelf
bouwt kan natuurlijk veel goedko
per uitkomen, maar moet er wel
rekening mee houden dat het be
paald geen makkelijke klus is. Voor
hetzelfde geld is er echter nauwe
lijks een exclusiever auto denk
baar, die bovendien nog technisch
doordacht en degelijk Is als de Su
per Seven. Nadere Informatie ver
strekt de importeur: Super Seven
Nederland. Laan van Niftarlake 10,
3612 BS Tienhoven (bij Maarssen
in Utrecht), tel. 03469-1670.
De DDR Is van
jaar 10.000
auto's te kopen,
schijnlijk kleine en
delgrote Toyota's
subishi's. Naar
-Berlijn Is
het contract
gaande
worden
dens het bezoek
tijlelder Erich
deze maand
brengt.
De aankoop van
panse auto's Is
om het tekort aan
len dat is ontstaan Cjvoc
dat de e'~4 '-,J -
Jaar om
redenen de
30.000 Lada's
geannuleerd. Dat
voert dit jaar
1500 van die auto's
Oost-Duitsland uit
gend jaar maar
wijl het er 30.000
moeten zijn. De
gaan naar het
Tot verleden jaar
Lada ongeveer
procent van de
se automarkt voor
rekening. Wie In de
een nieuwe Lada
pen moet
men met
van tien jaar.
De DDR wil in
der
van
apparatuur plaatsen
haar programma's
modernisering van
dustrlo versneld te
nen uitvoeren. Over J
^de
wordt nog onderhanJTJ'!
maar het ziet «maarl»
dat die in de vorm
compensatie-orders
worden gegoten.
Het oogsten van paprika's
Als gevolg van het koude en donkere weer liepen de prijzen
voor veel gewassen op. Voor veel gewassen was er sprake van
een matige groei, zoals bijvoorbeeld bij de komkommers. Bij
andere gewassen, zoals tomaat en paprika, verliep het afrij-
pingsproces in een vertraagd tempo. Voor veel vollegrondsge-
wassen waren de gevolgen nog veel ernstiger. Vooral in de
fruitteelt zijn er in heel West-Europa rake k-lappen uitgedeeld
door ondermeer het bevriezen van de bloesems. Op donder
dag 7 mei veranderde het weer als een blad aan een boom en
de temperatuur liep op naar een aangenaam niveau. De te
rugval van de aanvoer van glasgroenten zal slechts van korte
duur zijn, nu het weer wat beter geworden is zullen de ge
wassen zich snel herstellen en kunnen de aanvoeren vlot toe
nemen.
De komkommergewassen groeiden slechts zeer matig. Veel
jong vrucht werd als gevolg hiervan afgestoten en het per
centage stekkomkommers nam snel toe. Allemaal gevolgen
van een tekort aan licht. Het was bij veel komkommertuin
ders dan ook zoeken geblazen naar oogstbare vruchten.
Dit kwam op de veilingen in de prijzen tot uitdrukking, want
deze liepen nog weer verder op als in de week ervoor. Toen
was er ook al sprake van een afgenomen aanbod. ,Voor de
sortering 41 t/m 76 varieerde de prijs in de afgelopen week
van 85 cent tot 1,05 per stuk. In de derde week van april
lag de prijs voor dezelfde sorteringen tussen 51 en 68 cent per
stuk. Een gunstige bijkomstigheid was dat de concurrentie de
afgelopen week kleiner werd. Dit blijkt uit de importgege-
vens van West-Duitsland over de periode van 27 april t/m 4
mei. De Griekse export viel terug van 638 ton naar 40 ton, die
van Roemenë van 643 naar 233 en die van Bulgarije van 228
naar 27 ton. Al met al dus een behoorlijke afname in de afzet
van de concurrenten. Aan het eind van de week was er een
duidelijk herstel van de gewassen te constateren. De produk
tie kan zich als gevolg hiervan vlot herstellen. Er moet daar
om weer op toenemende aanvoeren gerekend worden die te
gen lagere prijzen verkocht zullen worden.
De omzet van bloemen- en plantenverkoop In de
Staten zal naar verwachting In 1981 voor het eerst de
joen dollar overschrijden. Dat is te danken aan de
„multiple units", het plaatsen van planten in óén
ed<
i lort,
eker
e sla
vers
riidi.
•lef,
ft jen
Hierdoor wordt vèker en door mèèr kopers en In groter
veelheden gekocht. Volgens de Jongste cijfers werden In
eerste kwartaal van 1980 door de Amerikanen voor 111,1
joen pond aan bloemen en planten gekocht, hetgeen 40
cent meer was dan in het voorgaande jaar en 58 procent i
dan in 1977, zodat er wel groei in zit. Aan de hand van bf -,so
keningen wordt de omzet dit Jaar nog groter.
Dit staat te lezen In de Amerikaanse „Floral Report", dat
dedelingen doet over marktonderzoek. Het verpakken
meer planten In een speciale doos wordt sinds kort ook In
land door bloemenveilingen, zoals de CCWS, toegepast, ft
gedeeld wordt dat van 1977 tot 1979 de verkochte eenhe 'ank!
planten daalden, maar In eenzelfde periode van het afgelod na
Jaar viel er een sterke stijging waar te nemen.
In het begin van de 4 jaar tekende zich een vertraging af C?.?
groene-plantenverkoop. De supermarkten hebben ken
hun sortiment snel aangepast en konden in 1980 een stlj
noteren met 22 procent van het aantal eenheden verkc
planten. Het aantal kopers steeg gemiddeld met 17,5 proèver*
in het eerste kwartaal van 1980 en lag met 7,4 miljoen di
nog iets beneden het gemiddelde van 1977. De gemldd
prijs steeg sinds 1977 met 3,15 dollar per maand en In 1
was dat 5 dollar. Het gemiddeld gekochte aantal eenheden
3 jaar lang rond de 1,65 per kwartaal, maar is In het afgelo
jaar scherp gestegen.
Volgens het bureau voor marktonderzoek In Amerika w
voor 1981 een bloemen- en plantenomzet verwacht vanf
miljoen dollar bij de supermarkten, hetgeen een toenejl
zou betekenen met 127 procent binnen 5 jaar. Indien dfl
doorgaat komt men binnen enkele jaren op een miljard del
De gemiddelde betaalde prijs steeg sinds 1977 met 18 2
cent per jaar tot 2,93 dollar In 1980. Gemiddeld besteed
de kopers In 1977 3,15 dollar per maancL In 1980 was dat
dollar, een toename met 58 procent. Het gemiddelde gek
te aantal eenheden lag drie jaar lang op 1.65 per kwa
maar steeg in 1980 scherp tot 1.70 eenheden.
De stijging van het gekochte aantal van 1977 op 1979 I
supermarkten hield bijna gelijke tred met die van de bloei
winkels. In het midden van de jaren 1970 begon de gro
planten„boom" af te zwakken.
De supermarkten hebben met succes nieuwe belangste
voor snijbloemen weten te wekken en de verkoop van blo
de planten extra gestimuleerd. Van de geldelijke omzetter
bloemen en planten hebben de supermarkten sinds 1976
melijk met 7,7 procent een gering percentage verovert
1979 was dat 8,6 procent. Van de verkochte aantallen
hun aandeel van 14,2 naar 16 procent. Van het aantal koQp
per maand bleven de supermarkten 25 procent bedienen.
totaal aantal kopérs liep terug van 28,9 miljoen naar 28,2
Joen.
AARDAPPEL
Een plant, die in het vroege voorjaar bij een nachtvorstje schade
kan oplopen is de aardappel. Vorstgevoelig zijn de jonge sprui
ten van de aardappelplant waarvan de vroegs.ten nu ook al weer
boven de grond beginnen te komen. Over die aardappel die
vooral voor het noorden van ons land van belang is als land
bouwgewas en in elk Nederlands gezin bijna dagelijks op tafel
wordt gebracht is veel aardige informatie te vinden in twee nieu
we boekjes van uitgeverij Thieme. Het ene heet: „Landbouwge
wassen", het tweede „Gids voor geneeskrachtige planten".
De eerste keer dat Europeanen dè aardappelplant zagen was in
1536 toen een Spaanse expeditie in Zuidamerika het Magdalena-
rivierdal binnendrong. Een van de deelnemers, Juan de Gaste-
klanos noemde de knol „truffel" en vertelde er over „dat het een
gave Gods voor de Indianen en een delicatesse voor de Span
jaarden" was. De Spanjaarden brachten de eerste knollen mee
naar West Europa
in 1570 en de plant
verspreide zich over
dit werelddeel.
In het begin werd ze
als een rariteit be
schouwd die be
schreven werd in
kruidenboeken. De
Engelse botanicus
Gerard noemde in
zijn kruidenboek
van 1597 de knol
„Battata" omdat hij
haar verwarde met
een andere knol-
plant (de batat) die
tot de wikke-familie
behoort. De Engelse
taal heeft voor de
aardappel altijd nog
de het woord „pota
to", dat van „Batta
ta" is afgeleid. Om
dat de ingevoerde
knollen uit Peru,
Bolivia en Venezue
la gewend waren
aan korte dagen
ontwikkelden zich In Het rooien van de aardappelen.
Europa (waar de da
gen langer waren) soms nauwelijks of helemaal geen knollen aan
de nieuwe planten.
Het duurde dan ook bijna twee eeuwen voordat de aardappel
van belang werd voor de bevolking in dit werelddeel.
De aardappel heeft niet alleen onschatbare waarde als volks-
voedsel maar het zetmeel dat uit de knollen wordt gewonnen
kent 1000 en 1 toepassingen. Ook bij de vervaardiging van ge
neesmiddelen. Zetmeelkorrels hebben een groot waterbindend
vermogen en werken daardoor verkoelend. Ze verhinderen tege
lijkertijd verdere ontstekingen en verleren gemakkelijk waardoor
ze verzachtend kunnen werken op het maag-darmkanaal. Dat is
ook de reden dat ze veel gebruikt worden in dieetprodukten.
Omdat ze sterk zwellen bij wateropname worden zetmeelkorrels
ook gebruikt om tabletten snel uit elkaar te laten vallen.
Onschuldig is de aardappelplant echter niet; in de onrijpe vruch
ten (die boven de grond aan de plant groeien) komt een hoge
concentratie solanine voor. Dat is giftig en bij kinderen heeft dit
zo nu en dan tot vergiftigingen geleid. Ook bij de eerste Euro
peanen die dachten dat ze de vruchten moesten eten In plaats
van de knollen leverde dat problemen op. Krampen, verlamming
en huiduitslag (met mogelijke dodelijke afloop) kunnen het ge
volg zijn. Het perssap uit de knol daarentegen Is krampverminde-
rend en zuurbindend.
Er zit inderdaad veel meer achter die aardappel dan we vermoe
den als we ons tegoed doen aan enkele dampende, kruimlge
exemplaren.
De tomaten hebben evenals de komkommers weinig zon ge
zien, het kleuringsproces van de vruchten wordt hierdoor ver
traagd. De aanvoer bleef aanmerkelijk achter bij die van vorig
Jaar. Als gevolg hiervan bleef het prljsverval de afgelopen
week beperkt. Voor de A-l-export daalde de gemiddelde prijs
van 3.38 naar 2.95 per kilo. De prijs wist zich de hele
week goed te handhaven. Vorig jaar lag de gemiddelde prijs
op 2.32, maar zoals gezegd bij een groter aanbod. Bij wat
hogere temperaturen zal de aanvoer vlot groter worden, want
tomaten hangen er genoeg. De aanvoer van hete-luchttoma-
ten zal ook spoedig van meer betekenis worden. Er wordt op
een groter aanbod gerekend, waarbij de prijsdruk toeneemt.
Het prijsverval kan echter meevallen omdat er in heel West-
Europa en Marokko minder tomaten aangevoerd worden als
vorig seizoen.
Bij de aanvoer van paprika's ligt de aanvoer van rode vruch
ten op ongeveer hetzelfde niveau als vorig seizoen in dezelfde
verslagweek. Er werden de afgelopen week echter hogere prij
zen betaald, voor de sorteringen van 65/75 tot en met 75/85
lag de gemiddelde prijs tussen 6.65 en 6.90 per kilo. Vo
rig jaar schommelde de prijs tussen de 4.33 en 4.66 per
kilo. In vergelijking met de eraan voorafgaande week veran
derde de aanvoer van groene paprika's slechts weinig. De ge
middelde prijs lag op ongeveer 5.15 per kilo (vorig jaar
4.34). Het aanvoerpatroon van paprika's zal minder snel op
het weer reageren als andere gewassen. Het aanbod lijkt
daarom nog niet veel te veranderen, er wordt wel op een wat
lagere prijs gerekend.
Door het maar moeizaam op gang komen van de aanvoer van
vollegrondsgroenten, waar een gewas als spinazie duidelijk
een koploper is, kunnen veel glasgroenten profiteren van ho
gere prijzen. De aanvoer van andijvie Is de laatste weken gro
ter dan vorig jaar. De prijs daalde wel wat maar bleef toch nog
boven die van vorig jaar. In de afgelopen week werd er gemid
deld 1.45 per kilo betaald.
De aanvoer lijkt niet veel te veranderen, de prijs zal wel wat
dalen. De aanvóer van spinazie blijft flink achter bij die van
vorig seizoen, namelijk thans bedraagt de aanvoer zo'n kleine
vijfhonderd ton tegen vorig seizoen ruim achthonderd ton.
De splnazietelers In het westen van het land hebben niet al
leen door het slechte weer problemen met hun gewas, velen
hebben het door nog onbekende oorzaak niet gezond kunnen
houden en zagen zo hun gewas verloren gaan. Het prijsver
schil met vorig seizoen Is daarom enorm groot, namelijk
1.50 per kilo. In de afgelopen week bracht een kilo spinazie
2.22 op. Het aanbod kan wat groter worden, de prijzen zul
len wat dalen, maar ten opzichte van vorig seizoen zal het
prijsverschil groot blijven. De aanvoer van prei is over zijn
hoogtepunt heen, de meeste winterprei is geoogst. Als gevolg
hiervan zal de prijs voor dit gewas oplopen. De aanvoer van
bloemkool verloopt ook traag, de prijs voor de sorteringen
van tien tot zes per bak varieerde van 2.87 tot 3.77 per
stuk. Bij warmer weer kan het aanbod snel groter worden en
zullen de prijzen onder een toenemende druk komen. De aan
voer van radijs veranderde nagenoeg niet, hetzelfde kan van
de prijs gezegd worden.
Er werd 0.76 per per bosje betaald. Er lijkt de komende
week nog niet veel te veranderen. De aanvoer van asperges Is
in tegenstelling tot de meeste andere gewassen groter dan vo
rig seizoen. De gemiddelde prijs lag daarom onder de prijs
van vorig jaar, er werd 8.64 per kilo betaald.
Bij de veiling Westland-Noord in Poeldijk is men begonnen
met de uitbreiding van de fustloodsen.
