rs wil duidelijkheid
WAT VERBRUIKT
DE NIEUWE AUTO?
OTTERDAM VRAAGT
•EN HAAG OM HULP
hvesteringen
|p lange baan
[et gaat slecht met Rijnmond-economie
^stcl schuift
Verlies van KLM
ondanks forse winst
in tweede kwartaal
Beurs uan Amsterdam
Galbraith noemt vrijheid
in luchtvaart
romantische onzin
Onpartijdigebrochuiievertekhet.
Nederland kan weer
windmolenland worden
s.
EiP1"'
Iet
paguu/ONOMIE
LEIOSE COURANT
VRIJDAG 31 OKTOBER 1980 PAGINA 19
met
en spt
OTTERDAM De eco-
van Rijnmond ver
wint stagnatieverschijnse-
en: 250 p en het gebied verliest
1,5 litlatief terrein ten opzichte
\mschijt\n de rest van Nederland.
een stunit concludeert het stads-
out, 250 fstuur van Rotterdam in
c selder#n brief aan de minister-
ine wintiad, waarin zij aandringt
rogp een gesprek met de'rege-
over de ernstige econo-
rijst, 1 lische en sociale proble-
2,5ten waarmee Rotterdam
12 kampen heeft,
er
'olgens het gemeentebestuur
langzamkQvüen de groeiende proble-
or erwtêen nog geaccentueerd door
•t altijd
re gere!^mÊ^^
de plannen voor een aantal
miljoenenprojecten in het
Rotterdamse havengebied.
„Weliswaar zijn deze projec
ten van belang voor de werk
gelegenheid, maar zij dragen
nauwelijks bij tot oplossing
van de economische en socia
le problemen van Rotter
dam". aldus het stadsbestuur
van Rotterdam, dat er in de
brief aan de ministerraad nog
aan toevoegt dat voor het
realiseren van enkele van die
voor de nationale economie
belangrijke projecten (olie
geul, LNG-aanlanding, ko-
lenterminal, herstructurering
stukgoed) veel weerstanden
bij de bevolking moeten wor
den overwonnen.
Rotterdam wil er in het ge
sprek met de regering op
aandringen dat Het Rijk de
gemeente financiële steun
geeft voor het oplossen van
een aantal ernstige sociaal-
economische problemen. Het
gemeentebestuur vindt dat
Rotterdam ook recht heeft op
financiële steun omdat de be
volking niet alleen met de
lasten van het economisch
functioneren mag worden ge
confronteerd (milieu en vei
ligheid), maar ook met de ba
ten.
In de brief aan de minister
raad staat dat in Rotterdam
het aantal arbeidsplaatsen de
laatste jaren met 10 procent
is teruggelopen, een veel ho
ger percentage dan elders in
het land. Van de bijna 15.000
werklozen, die Rotterdam
•momenteel telt is ongeveer
60 procent nauwelijks of zeer
moeilijk plaatsbaar vanwege
te laag scholingsniveau. On
der de etnische minderheden
komen hoge tot extreem
hoge werkloosheidspercenta
ges voor. Zo beloopt volgens
het gemeentebestuur de
werkloosheid onder de man
nelijke Surinamers en Antil-
lianen ongeveer 28 procent.
•lijk sfeL
liever -
s
i O
gaar
zijn, zet
met
ever
het bei
aardoor
Schep c
schuil
vlees
in de so
ken doei
rdappel i
Het WIEGEN In verband
om h de zorgwerkkende ont-
nijden; Akeling op de staalmarkt en
t ringelJaardoor vyoorzaakte ster-
van de re-
riet lan&ten achten bestuur en
Tjebijmissarissen van Estel
c. Maak esch-Hoogovens) het niet
'Iderijbliintwoord op dit moment
strategische investerin-
te gaan verrichten. Daar-
brood, ijs besloten om de bouw
w maak de nieuwe staalfabriek en
stev^Jdaarmee samenhangende
co/??^uatjes in Dortmund, als-
voedinL de renovatie van warm-
d 1 in IJmuiden te ver-
geA'ooJj,iverii aldus een medede-
me*\ van Estel. Estel heeft zich
n suikhii besluit mede gebaseerd
woi
JEANl
op de actuele situatie en de
grotere onzekerheid ten aan
zien van de toekomstige ont
wikkeling.
CHRYSLER Na General
Motors en Ford heeft nu ook
de op die twee na grootste au
tofabrikant in de Verenigde
Staten, Chrysler, laten weten
in het derde kwartaal met ver
lies te hebben gedraaid. Het
nadelig saldo kwam uit op 490
miljoen dollar, vergeleken met
een verlies van 461 miljoen
dollar in hetzelfde tijdvak van
het vorig jaar. Door dit resul
taat is het verlies tot dusver
dit jaar voor Chrysler opgelo
pen tot 1,47 miljard dollar ver
geleken met een verlies van
722 miljoen dollar over de eer
ste negen maanden van 1979.
De onderneming tekent bij het
kwartaaloverzicht aan dat er
voor de lopende drie maanden
op winst wordt gerekend, al
dienen daarvoor wel de rente
tarieven in de VS te zakken,
de economie te verbeteren en
de verkoop van vrachtwagens
te groeien.
MOBIL Mobil Corporation
heeft in het derde kwartaal
van dit jaar een winst van 721
miljoen dollar gemaakt, twin
tig procent meer dan het netto
resultaat van het overeenkom
stige tijdvak van het vorige
jaar. De verbetering deed zich
uitsluitend buiten de Verenig
de Staten voor. De omzet van
het concern nam in het derde
kwartaal met 26 procent toe
tot 15,6 miljard dollar (derde
kwartaal 1979 12,3 miljard). In
de eerste negen maanden van
dit jaar maakte Mobil een
winst van 2,7 miljard dollar.
AMSTELVEEN Ondanks het feit dat de winst van de
KLM in het tweede kwartaal van boekjaar '80-'81 gestegen
is van ƒ61,9 naar 91,6 min (hetgeen per aandeel van 100,-
neerkomt op een stijging van ƒ15,54 naar ƒ22,94), heeft de
maatschappij in het eerste halfjaar verlies geleden ten op
zichte van vorig jaar. De winst daalde van 92 tot 79,92
min.
De aarzelende wereldeconomie en de verhoogde vervoerstarie-
ven zijn vooral voor het passagiersvervoer ongunstig. Ondanks
aanpassing van de produktie en besparingen van kosten, moet er
volgens de KLM rekening mee worden gehouden, dat dit boek
jaar rnet verlies zal worden afgesloten. In 1979- 1980 behaalde de
maatschappij een winst van f 15,3 min.
De bedrijfsinkomsten namen in het tweede kwartaal toé van
ƒ894,6 min tot ƒ1054,1 min (18%). In het eerste halfjaar van
ƒ1662,7 min tot 1986,7 min (19%). De bedrijfskosten stegen in
het tweede kwartaal van 834,7 min tot ƒ952,3 min (14 en in
het eerste halfjaar van ƒ1570,4 min tot 1887,9 min (20%). De
interestlasten stegen van 4 min naar 9,4 min en in het eprste
halfjaar van 8,4 min tot 20,6 min.
MONTREAL Het denkbeeld dat de
krachten van de vrije markt de orde in de
burgerluchtvaart kunnen bewaren moet als
„romantische onzin" van de hand worden
gewezen. De Amerikaanse econoom John
Kenneth Galbraith heeft dit deze week in de
jaarvergadering van de internationale orga
nisatie van luchtvaartmaatschappijen
IATA in Montreal.
Volgens Galbraith moet het principe van vrij
heid in de luchtvaart worden vervangen door
een stelsel van degelijke voorschriften. Hij
merkte op dat de grote maatschappijen, de vak
bonden en andere instellingen de vrije markt al
hebben uitgebannen en nu op hun beurt in aan
merking komen voor toezicht met het oogmerk
een evenwichtige situatie te scheppen.
De opmerkingen van Galbraith gaan lijnrecht
in tegen de opvattingen van de Amerikaanse
regering, die al jarenlang druk op de IATA uit
oefent om gedaan te krijgen dat zij haar richtlij
nen voor de tarieven op de drukke Noordatlan-
tische routes afschaft en de concurrentie de
vrije hand laat. Washington ging zelfs zover dat
het verscheidene luchtvaartmaatschappijen
dreigde met aanklachten wegens overtreding
van de anti-monopoliebepalingen in de Vere
nigde Staten als zij zich aan de richtlijnen van
de IATA zouden blijven houden. Het bleef tot
dusver bij dreigementen.
Galbraith zei dat de Verenigde Staten en som
mige andere landen blijkbaar plotseling de ge
weldige verdiensten van de concurrentie en de
vrije markt hebben ontdekt. Maar in de echte
wereld blijkt er niet op de krachten van de
vrije markt vertrouwd te kunnen worden en de
luchtvaart is wel een van de minst geschikte
kandidaten voor een bedrijf dat het zonder toe
zicht kan stellen, aldus de Amerikaanse eco
noom. Naar zijn mening bestaat er weinig twij
fel over dat er voorschriften moeten bestaan
voor het luchtverkeer en voor de veiligheid in
de lucht en dat de regering een rol moet spelen
in de exploitatie van luchtvaartmaatschappijen
en in het aanbieden van luchtvervoer in gebie
den waar bijna geen winst te maken valt.
[STERDAM De tijd
chiKoeienl een oplopend koerspeil
'"stieren 3 Weer achter ons- De fut
gesi. geruit Opbeurend nieuwe
'ev st op zich wachten. Ster*
e'2 4o-2> het is M teleurstelling
i guldens! de klok slaat: uit Wall
van het oliefront in
grl Midden-Oosten, van het
zSïa*e efl ^et financiële
in eigen land.
de voordracht van de
prijshtóurier-generaal bij het de-
van Financiën over
chïere kJ begrotingstekort en de
nogal hard aange-
ang l mJen. Als het vertrouwen
siabiei. het buitenland in onze
jiomie en onze gulden gaat
g^'^I^Kelen doordat we het
(volgens f me tekort op de begroting
'n'van^oU en te 'ang moeten fi-
!i3Voo-i3fieren door het uitgeven
gj bankbiljetten dan zal
t. pnjzerf buitenland- ons geen geld
i van 5ijr willen lenen en kunnen
1qf ban^en geen §rote bedra-
anvoer J in guldens meer in het
^2P,«nland °Pnemen- Dan ont*
57-61 g^1 er acute financierings-
2.50 perblemen die de rente nog
ioo sii^er 0p drijven. De gevol-
voor onze economie en
f de investeringen zouden
ernstig zijn.
sociale hoek hebben de
[ners elkaar nog steeds niet
bnden en ook dat schept
jist.en wantrouwen. De re-
pg weet nu hoe de kaarten
Jhud zijn: enerzijds de FNV
|erop blijft staan .dat de
betaalden er niet op
'eruit mogen gaan, en die
Anne! blijft kanten tegen een in-
ogervojring van 2 procent prijs-
'an St?bensatie op 1 januari aan-
Aartslde Anderzijds het VNO
D. L. [gesteld de huidige loon
jtregel tot 1 april te verlen-
De Gordiaanse knoop
echter doorgehakt wor-
Hoe eerder hoe beter,
jt dan komt er duidelijk-
en M. I en daar is ook de beurs
Mei Street kon ook al geen
igustinh verlenen. Niet dat het
n' de Amerikaanse
le^Raï altiJd trouw v°lgt. maar
dr vle beurs in de Verenigde
in onder druk staat, oefent
iij ons toch wel invloed uit.
i" '{gijzelingsdrama, de onze-
Frarid over de presidents-
en J.;e en de verder oplopende
PetP halen de kooplust in de
I. Neujnigde Staten weg en ver
en anderen tot winstne-
J. ven' Afgelopen woensdag
(het Dow Jones gemiddel-
oor industrieaandelen tot
[ezakt, op 15 oktober stond
^ttog op 972.
Bit slot doet ook de onrust
valutamarkt geen goed.
Engelse pond en de dollar
|gv in de lift. Het pond
midden in de week op 5
j £n terecht, terwijl het in
iudekreg'n van het jaar nog
eijzer' 4,30 was. De dollar kost-
te begin 1980 nog 1,90 en via
ups en downs werd het in het
midden van de week 2,04.
Schommelende valuta's zijn
boosdoeners in de internatio
nale handel, ook al probeert
men zich hiertegen door ter
mijntransacties te dekken. Va
luta-verliezen en -winsten spe
len dan ook vaak een rol bij de
eindresultaten van de onder
nemingen, maar zij zijn ge
vaarlijk omdat zij veelal on
verwacht komen.
Tegen het geschetste decor
speelde het beursgebeuren
zich af, dat dan bovendien nog
beinvloed werd door berichten
uit en over het bedrijfsleven.
Het valt zo gezien dan nog
mee, dat het algemene ANP-
indexcijfer op donderdag maar
een fractie onder het peil van
vorige week vrijdag lag. Al
leen het cijfer van de banken
kwam een stuk lager te liggen
en dat door de koersdaling van
enkele banken. De berichten
over het eerste halfjaar van de
banken waren goed tot zeer
goed, maar andere invloeden
laten zich kennelijk nu gelden,
waarbij we kunnen denken
aan berichten dat banken in
de wereld te veel risico heb
ben genomen, en bij hun inter
nationale credietverlening
verliezen hebben geleden. En
voorts zijn er de laatste tijd de
verhalen over grote onroerend
goed-handelaren, die op de
rand van de afgrond balance
ren en daarbij banken strop
pen bezorgen.
Ook al zoü er van dit alles
weinig of niets waar zijn, me
nige grote belegger neemt het
zekere voor het onzekere,
vooral- als hij toch op winst zit.
Al met al zakte Algemene
Bank Nederland (stukken van
100 gulden) 6,50 tot 291,50
en Nederlandse Middenstands
Bank 50,.-) 6,20 tot
205,80 op donderdag, waarbij
we wel moeten aantekenen,
dat Nederlandse Middenstands
Bank woensdag nog 7,60 la
ger was. De Nederlandse Cre-
diet Bank, Slavenburg en Am-
ADVERTENTIE.
Wat verbruikt een nieuwe auto?
Wat verbruikt een handgeschakelde
auto?
Wat verbruikt een auto met een
automaat?
Wat verbruikt een auto in de stad?
Wat verbruikt een auto op diesel
Wat verbruikt een auto op normale
benzine?
Al deze vragen krijgen nu een eerlijk
antwoord in de gratis brochure:
Brandstof Verbruikscijfers van
Personenauto's.
(Uitgegeven door Ministerie van
Economische Zaken, Ministerie
van Verkeer en Waterstaat, RAI en
Sven.) Hierin treft u de verbruiks
gegevens van de nieuwe auto's van
vrijwel alle merken aan. Kijk 'm in
bij uw dealer of bestel 'm bij Sven,
postbus 503,7300 AM Apeldoorn.
Of anders bij garages en benzine
stations. De Auto, De Auto-
kampioen, De Consu
menten Gids en Koopkracht
geven ook informatie.
robank bleven deze week na-
genoeg onveranderd.
Bij de internationale fondsen
houdt Koninklijke Olie zich
nog steeds uitstekend, mede
door de gestegen dollar. Dit
fonds liep 7,40 op tot 207,-
op donderdag, maar de overige
aandelen in deze rubriek
brokkelden af, terwijl Hoogo
vens zich kon handhaven. Bij
de scheepvaart- en luchtvaart
maatschappijen was er 2,-
winst voor KNSM, en 1,50
winst voor Nederlandse Lloyd,
maar Van Ommeren raakte
enkele dübbeltjes kwijt. KLM
kon 3,- aantrekken tot
60,50, maar toen was nog
niet bekend dat in de periode
juli tot en met september de
winst bijna 30 miljoen gulden
was toegenomen, waardoor die
winst in het eerste halfjaar op
bijna 80 miljoen gulden uit
komt. Toch rekent de directie
voor het gehele jaar op een
verlies.
De koersen van de uitgevers
waren ook nog in beweging:
Elsevier, Kluwer, Audet en
ICU moesten een veer laten,
maar de Telegraaf en Wegener
kwamen donderdag weer op
het peil van vorige week vrij
dag terecht. En op de aanne
mersaandelen zakte Volker
Stevin 2,50 tot 32,40. Wij
kregen deze week van Engelse
zijde te horen, dat op een groot
bruggenproject in Engeland
een strop van 20 miljoen gul
den door Volker Stevin is ge
leden. Bos Kalis kon 3,- naar
boven schuiven, maar Hol
landse Betongroep raakte
f 2,50 kwijt.
Slecht nieuws kwam van
Schuppen (wol) en KNP (pa
pier). Eerstgenoemde leed in
de periode mei'tot en met sep
tember een vrij aanzienlijk
verlies. Op een dividend be
hoeft dan ook niet te worden
gerekend. De koers zakte in
vier dagen 17,- tot 108,- op
donderdag. KNP zal waar
schijnlijk met een negatief re
sultaat moeten afsluiten, om
dat het verlies in het tweede
halfjaar vermoedelijk groter
zal zijn dan de winst in het
eerste halfjaar. Van de koers
ging 3,- af tot 23,50 op
donderdag. Flauw waren
voorts Nijverdal Ten Cate,
(textiel), Westland Utrecht
Hypotheekbank, Koninklijke
Bijenkorf, Leidse Wol (textiel)
en RSV (scheepsbouw). Aan
de andere kant blijft de koers
van Gist Brocades, waarvoor
het buitenland belangstelling
heeft, verder oplopen. Donder
dag werd het 46,50, hetgeen
vier gulden meer was dan vo
rige week vrijdag. De beurs
zoekt er echter wel wat achter.
Op de obligatiemarkt was nog
niets te merken van een her
stel van de koersen. Eerder
konden we spreken van een
lichte afbrokkeling. De recen
te 10,25 procents staatslening
deed donderdag 99,90. Zij werd
twee weken geleden uitgege
ven tegen 100,70. Toch mogen
we uit deze afbrokkeling nog
niet concluderen, dat het ren
dement weer aantrekt. Daar
voor is de koersontwikkeling
nog te onduidelijk.
Voor een nieuwe lening tekent
verzekeringsmaatschappij En-
nia. Zij geeft 10,50 procent
voor de lening, maar de koers
van inschrijving en dus ook
het rendement worden we pas
aanstaande maandag gewaar.
DEN HAAG Volgens het Centrum voor Energiebespa
ring (CvE) kan Nederland opnieuw uitgroeien tot een
„windmolenland". Een voorwaarde daartoe is echter een
meer stimulerende houding van de minister van economi
sche zaken. Daarbij is het noodzakelijk dat de Nederlandse
elektriciteitsbedrijven een redelijke vergoeding geven voor
de elektriciteit die door de windmolens aan het openbare
net wordt teruggeleverd.
Het Centrum vindt dat de vergoeding die men ontvangt voor te-
ruggeleverde elektriciteit in Nederland veel te laag ligt. Dat be
drag varieert van 5 tot 7 cent per kilowattuur. Als voorbeeld
van hoe het wel moet schetst de CvE de situatie in Denemarken,
Waar windmolens vrijelijk mogen worden aangesloten op het o-
penbare net. De vergoeding die men daar krijgt voor teruggele-
verde elektriciteit ligt daar ook veel hoger: 10 tot 14 cent per ki
lowattuur. In Denemarken zijn al tientallen windmolens op de
markt, in alle soorten en maten. Bij aanschaf van een goedge
keurde windmolen, kunnen daar ook particulieren een subsidie
krijgen van tussen de 30 en 40 procent.
In mei van dit jaar werd door het CvE een „nationaal program
ma kleine windmolens" aangeboden aan minister Van Aarden-
ne. De bewindsman heeft inmiddels geantwoord dat hij niets
ziet in deze voorstellen. Het CvE vindt dat dit niet in overeen
stemming is met eerder uitspraken over stimulering van de in
novatie en de werkgelegenheid. Toepassing van kleine windmo
lens betekent niet alleen energiebesparing, maar ook werkgele
genheid voor de noodlijdende constructiebedrijven in ons land,
zc stelt het CvE.
hoofdfondMn
Slot- Voor
koers 30-10 beurs 3T-10
Ahold "67.30
Akzo 19.10
ABN 291.50
Amev 93.00
Amro-bank 62.20
Boskalis Westm 94.30
Dordtsctie pair 261.50
Dordtsche pr 255.00
Elsevier-NDU 167.00
Ennla 138.50
Fr.Gron Hyp. 58.80
Gist Brocades 46.80
Heineken 50.00
Hamaken Hold. 45.80
Holl.Beton.Gr. 67.80
Hoogovens 13.40
Nedlloyd Gr.
NMB
Ogem Holding
Pakhoed Holding
Pakh. Hold, cert
39.80
35.50
16.50
198.10
108.20
195.50
115.90
123.20
79.50
overigs aandelen
kkoers 29-10
ACF 70.20
ADM-Beheer 179.00
AMAS 11.10
Slot
koers 30-10
71.60
179.50
11.15
Slot
koers 29-10
Maxwell Petr 230,00
Meneba 35.50
Metaverpa 1580.00a
Slot
koert 30-10
233.80
35.50
Asd Rubber
Asd Rijt.
Anl. Brouw.
Anl. Verf
Asa St. R'dam
Audet
3(30
160.00
176.00
90.00
73.50
102.50
3(50
160.00
177.00
85.00a
73.10
101.00
idem 1-4
Miinb W.
413.00
5310.00
1100.00
660.00
440,00
14.60
86.00
417.00
5370.00
1080.00
660.00
418.00
15.00
86.00
Beilast-N
BAM
Balenburg
Beek. van
6s(l0
35.10
388.00
45.50
65.10
35.60
388.00
45.50
nbm-douw
Ned Crediel
NEFIT
13(20
57.00
1100.00
13(00
111.00b
56.30
1150.00
Boers
Begemann
94.00
50.00e
278.00
91.00a
55.00b
279.00
Ned Scheep
Ned Springs!.
Nierstrasz
192.50e
4200,00
725.00b
191.50
4230.00
740.00
Blydenst C
Bols
Borsumlj W
65(70
275.00
98.50
58.30
206,00
65(20
275,00
98.10
20500
Nutricia GB
Nijverdal
Oce v.d.Gr.
Ommeren cerl
Orenstein
26(000
18.50
96.60
26.70
181.00
24(80
17.00b
96,10
26.70
160.50
Bredèro°VG
id cerl
141.00
192.00
141.00
Otra
Palembang
66.50
106.00
27.00
66.50
106.00
27.00
Bredero VB
ld eert
Buhrm. Teil
196.50
196.50
63,50
195(20
195.20
62.70
Pont Hout
Por cel Fles
91.00
205.00
90.00
95.00b
205.00
92.00
id 6 pel cerl
cIm
17l(00
1300.00
53,60
27.80
170.50
1285.00
54.90
17.20
201.00
17(20
199.80
123(00
123,00
10.30
56.50
120.00
120.50
Rohte Jlsfc
Rommenholl.
25o(oO
42.00
271.00
25l(0O
41.50
270.00
claimindo
17.40
275.00
66.50
17(50
273.00
Rijn-Schelde
43.00
6l(00
42.00
109.00
60.50
Desseaux
van Dorp en C
Duiker
47,30
19.00e
143.50
90.00
47(20
20.00
144.50
90.00
Schev. Expl.
Schlumberger
Schokbeton
Schultema
1.19
1120.00
395.00
93.00
1.19
1130.00
390.00
92,80
&fksA
120(50
76,20
32.20
24.80
120.50
75.50
32.00
Schultersv.
Slavenb. Bank
Smit Internat.
59(00
188.00
35.30a
5s(00
189.00
34.10
Furnees'0
28(50
28.30
Telegraaf
65.00
65.00
Gamma H
ld 5 pet pr
Gel. Delft c
26.70
14.30
330.00
26.7U
14.30
342.00
120(00
212.00
99.50
118(00
212.00
Gelder cerl
Geld. Tram
Gerofabr
11.00
1020.00
32.80
1020.00
32.80
Umkap
v d ^'e,-(w
118.00e
83.00
115.60
84.00
Goudsmit
Gras so
Hegemeljer
70(°0
32.30
70.00b
32.50
VRG Gem Bez.
3l(20
32.009
19(00a
33.00
Hoek s Mach
Holdoh
HALL Trusl.
95.00e
50.20
47(50
50.00e
290.00
48.50
Wegener
57.50
46.00
26.10
147.50
60.00
44.60
25.60
148.00
Holl. Kloos
Hunter D.
HVA-Myen cerl
128(50
11,50
29.50
128.50
11.50
29.50
Alg. Fondsenb.
103(00
100.90
103.00
100.80
Ind. Maalsch.
IBB Kondor
Internatlo M
Inventum
Kempen Beg
218(00
89,20
19.10
770.00
40.00
59.30
220.00
89.50
19.30
765.00
40.50
America Fnd
Asd. Betegg. 0
Blnn. Bell. VG
B.O.G.
Converio
130.80
140.50
142.20
160.10
143.50
130.70
139.00
142.00
142(00
Kluwer
KBB
ld eert
195.00
88.00
43.50a
43,50a
196.00
88.00
Goldmines
15l(00
1370.00
119.00
152(00
1405.00
119.00
ld 8 cum
Kon. Ned. Pap
KNSM
Krasnapolsky
54(00e
70.50
^9(90
23.50
55,00
70.10
507(00
201.00
78.10
41.70
507(00
201.00
78.40
41.70
Landrè Gl
147.60
147.00
Tokyo PH(S>
133,00
181.00
130.50
182.00
28.00
117.00
29.00b
Werefdhav.
140(50
101.30
140(30
101.50
obligaties
11 50 Ned 60
105.60
105.20
5 75 id 65 1-90
85.00
85.00
10 50 id 74
10 50 id 80
10.00 id 80
10l(50
101.10
99.10
10l(20
100.80
98.70
5 25 id 64 1-89
5 25 id 64 II
5 00 id 64-94
86(00
85.60
82.20
86(00
85.60
61.80
9.75 id 74
9 SO Id 76-1
9.50 id 76-2
9 50 id 80-95
9 25 id 79-89
98.00
98.90
96,80
95.40
95.70
97.50
98.90
96,60
94.90
95.00
4 50 id 58-83
4 50 id 59-89
4 50 id 60 II
4.50 id 63-93
95.80
87.10
92,60
84.20
80.50
95.80
87.20
92.60
84.50
80,50
9.00 Id 75
9.00 Id 79-94
8 75 id 75
8 75 id 75-2
93.00
92.90
94.20
94.00
92.20
92.00
94.20
94,00
4 25 id 59-84
4 25 id 60-90
4 25 id 61-91
4 25 ld 63 1
92.70
85.50
83.50
80.70
93.00
85.70
83.30
80.70
8 75 Id 76-96
8.75 id 79-94
8.75 id 79-89
8.50 Id 75
93(20
92.60
93.00
93(00
92.10
93.00
4 00 ld 61-86
4 00 id 62-92
3 75 ld 53-93
90(00
82.30
81.50
90(00
82,00
81.50
8.50 id 75-2
8.50 id 78-93
8.50 id 78-89
93.40
90.50
94,80
93,00
90.20
94.50
3.50 id st 47
3 50 ld 53-83
79.30
92.80
79.30
92.50
8.50 id 79-89
8 25 Id 76-96
8.25 id 77-92
8 25 id 77-93
8 25 id 79-89
8 00 id 69
8 00 id 70-95
8 00 id 71-96
8.00 id 70 1
8 00 id 70 II
8 00 id 70 III
8.00 id 76-91
8 00 id 77-97
90(00
91.80
91.50
91.10
89.20
89.80
88.10
96.20
96.40
95.30
91.20
88.40
94.40
89.80
91.40
91.20
90,90
89.00
89.50
87.90
96.00
96.10
95.00
91.00
88.10
3 50 id 56-86
3.25 id 48-98
3 25 id 50-90
3 25 id 54-94
3 25 id 55-95
3 25 id 55-85
3 00 id 37-81
3 00 id Grb 46
11 00 BNG 74-8
10 50 id 1974
9 50 ld 74-82
89.50
72,50
83,50
79.40
78.50
91.50
98.50
95.50
100.80
10L60
100.30
99.50
89.50
72.50
83.50
79.40
79.00
91.50
98.50
95.50
100.80
101.50
100.30
8.00 id 77-87
8 00 id 78-88
7.75 id 71-96
7 75 Id 73-98
7.75 id 77-97
7 75 id 77-92
7.50 id 69-94
7.50 Id 71-96
7 50 id 72-97
7.50 Id 78-93
7 SO id 78-88
7 50 id 78-88-2
7.50 id 71-81
93.70
90.70
86.50
84.90
86.eo
88.80
87.20
85.90
84.20
88.30
89.10
88.50
98.40
93.50
90,10
86.10
84,20
86,40
88.60
87,00
85.50
83.90
88,00
88.70
87.80
98.40
9 50 id 74-99
9 50 ld 75-85
9 50 ld 76-01
9 00 ld 75-00
8 75 ld 70-90
8 75 id 70-95
8.75 id 75-00
8 75 Id 77-02
8 50 id 70-85
8.50 Id 70-95
8 50 id 73-98
8 25 id 70-85
8 25 id 70-96
95.20
98.20
94,00
92.70
95.20
92.40
91.20
90,90
95.90
92.20
89.50
95.00
89.50
95(20
98.10
93.30
92.00
95.00
92,20
90.90
90.20
95.40
91.70
89.00
94,50
7 20 id 72-97
7 00 id 66 1-91
7 90 id 66 II
83.60
87,30
87.80
83.40
87.00
87.80
8 25 id 76-01
- 8 00 id 69-94
8 00 id 71-96
85.70
88.90
87.70
85 (SO
88.90
7.00 id 69-94
6.75 id 78-98
6.50 id 68 1-93
6.50 id 68 II
85.80
82.20
84.60
84.30
84.20
85.80
81.80
84.60
84.00
8 00 id 72-97
8 00 id 73-79
8 00 ld 75-00
7 60 id 73-98
87.40
96.70
84.80
83.90
87(00
96.70
84.40
83.80
6 25 id 66-91
6.25 Id 67-92
6.00 Id 67-92
85.60
83.00
83.30
85(30
83.00
83.3(1
7 25 id 73-98
7 00 id 661-91
7 no ld 66-II
8l(60
86.90
86.50
83.60
81.60
86.60
86.10
beurs van New York
30 S/8 30 5/8 KLM
Bethl. Steel
Cons. Edison
Eastm. Kodak
Gen. Electric
Gen. Motors
Goodyear
48 1/2
25 5/8
35 1/4
67 3/8
76 5/8
25 1/4
53 1/4
49 3/8
16 7/8
30 5/8
21 1/8
65 1/2
46 3/4
25 5/8
35 1/8
39 1/2
8 1/8
yn»
29 1/8
29 7/8
29
33 7/8
75 1/2
75 1/8
29 1/8
75 5/8
25 1/4
53 7/8
South Pac.
St. Brands
Texaco
Unilever
U.S. Steel
Unlroyal
Un. Techn.
Un Brands
43 1/8
28 3/4
37 3/4
59 3/4b
22 1/8
49 1/4 48 5/8
28 1/2 28 1/4
24 5/8 24 3/8
buitenlands geld
(Prijs In guldens)
- - 1.99 2.09
Engelse pond 4.84 5.14
Belgische Ir. (100) 6.s9 6.89
Duitse mart (100) ,07.00 110.00
ItaJ lire (10.000) 20.75 23.75
Portugese esc (100) 3,50 4.10
Canadese dollar 169 1,79
Franse fr. (100) 45(50 48.50
Zwitserse tr. (100) ,,9.00. 122.00
Zweedse kroon (100) 46.50
Noorse kroon (100) 40.00
Deense kroon (100) 33.75
Oostenr. sch (100) 15.20
Spaanse pet. (100) 2,58
Griekse drechme (100)4.10
Finse merk (100) 53.25
JooQoei. diner (100) 5.80
Ierse pond
49.50
43.00
36.75
15.50
3.95 4,25
