Britse winkels doen radeloze
pogingen meer te verkopen
gPONQMIE
Schiphol verwerkte vorig jaar
jmeer dan 10 minpassagiers
Bereid EG-regeringen voor
Europese Hof te dagen
LUXERE GOEDEREN BIJNA NIET MEER KWIJT TE RAKEN
fc
fok vakbonden zit groei van Japanse autoverkopen dwars
Beurs van Amsterdam
LEIDSE COURANT
DINSDAG 8 JULI 1980 PAGINA 15
van een onzer verslaggevers)
SCHIPHOL De luchthaven Schiphol
-heeft voor het eerst in zijn bestaan in een
jaar tijd meer dan tien miljoen passagiers
verwerkt". Dit enorme aantal was pre
cies volgens de verwachtingen, schrijft
het jaarverslag 1979 van de nv Luchtha
ven Schiphol. Op vrachtgebied was de
ei bijna dubbel zo groot als de progno-
aangaven. Het passagiersvervoer van,
ar en via de luchthaven steeg met 6,2
procent, een stijging die vooral te danek is
in het inernationale lijnverkeer, vooral
de Noordatlantische route.
^jDoor de toename van 11,3 procent op vracht-
gebied en het feit dat de luethavens van
ome, Kopenhagen en Madrid in 1979 min-
iui Ier vracht verwerkten dan het jaar ervoor,
'jJ^heeft Schiphol zijn positie als vierde vracht-
hllaven van Europa achter Londen, Parijs en
^Frankfurt) weten te versterken. Voor wat de
chei avengelden betreft staat Schiphol op een
at a,alleszins redelijke middenpositie,,, zo staat in
eJiet jaarverslag. Alleen in de Zuideuropese
ne^landen zijn de havengelden en de passagiers-
s j^ergoedingen nogb lager.
pet jaar werd afgesloten met een winst van
7.475.300 tegen 6.757.900 in het jaar er
voor. Van dit bedrag wordt ƒ851.300 851.300
gebruikt ter compensatie van het geaccumu
leerde verlies over 1981. Het restant gaat naar
de algemene reserve. De stijging van het be
drijfsresultaat komt voornamelijk door de
toename van de rente-baten uit hoofde van
het uitzetten van kasmiddelen.
Het totale aantal vliegtuigbewegingen nam
iets af, namelijk van 187.960 in 1978 tot
187.403 in het verslagjaar. Dat kwam vooral
door een afname van rond-, foto- en reclame-
vluchten, want het aantal lijn- en charter
vluchten nam met 0.7 procent toe tot 144.087.
De toename was kleiner dan verwacht, voor
al als gevolg van de barre weersomstandighe
den in januar en februari, toen 2.397 vluchten
moesten worden geannuleerd. In totaal kon
den 6.836 vluchten niet doorgaan. Het vlieg
verbod voor de DC-10 leverde hierin een
aandeel met 268 vluchten.
De omzet van de taxfree-shops steeg in het
verslagjaar met 11 procent, tegenover een
stijging van vier procent in het jaar ervoor.
De oorzaak wordt onder meer gezocht in het
feit dat de verhgoudingsgewijs geringe infla
tie in Nederland het prijsniveau van de shops
aantrekkelijker is geworden.
FREDDY LAKER WIL DOOR HEEL EUROPA VLIEGEN
PARIJS Laker Airways is bereid rege
ringen van EG-landen die niet instemmen
met haar voorstellen voor de uitvoering
van goedkope vluchten in Europa voor de
rechter te dagen en zo nodig voor het Eu
ropese Hof van Justitie. Freddie Laker, de
Ïiresident van de Britse onafhankelijke
uchtvaartmaatschappij, heeft dit gezegd
op een bijeenkomst van luchtvaartjourna
listen in Parijs.
Laker zei te hopen dat zijn vliegtuigen vol
gend jaar tussen Londen en andere Europese
hoofdsteden zullen vliegen met passagiers die
maar de helft betalen van de tarieven van dit
jaar. „Als de regeringen daar niet mee in
stemmen, stappen we naar de rechter en ik
verzeker U dat we niet kunnen verliezen. De
Europese Gemeenschap is er voor de vrije
concurrentie. Iets anders is volledig onwet
tig"
Laker Airways rekent voor dit jaar op ander
half miljoen passagiers, onder wie een mil
joen op de Noordatlantische route. Het was
Laker die enige jaren geleden voor een dras
tische verlaging van de tarieven op de Noor
datlantische route heeft gezorgd. Hij wil de
goedkoper vluchten nu uitbreiden naar alle
delen van de EG.
„Ik denk dat er een goede kans is dat ik in
1981 regelmatige vluchten tussen Londen en
andere steden in West-Europa zal kunnen be
ginnen. We zijn van plan tickets Londen-Pa-
rijs aan te bieden voor dertig pond of drie
honderd Franse frank, de helft van de huidi
ge prijs. In elk geval zullen we, als de tarie
ven omhoog gaan als gevolg van de stijging
van de kosten, nog steeds goedkoper zijn dan
de grote lijndienstmaatschappijen aldus La
ker.
Hij verwacht van de Europese Gemeenschap
dat zij een beleid van de „vrije lucht" zal aan
vaarden. Dat zou goede zaken betekenen
voor alle betrokkenen. „We willen dat de EG
zich houdt aan het Verdrag van Rome, dat
staat voor vrije handel en concurrentie. We
zijn bereid risico's te nemen ten bate van
onze passagiers".
De regeringen van Frankrijk, Engeland en
West-Duitsland behandelen hun nationale
luchtvaartmaatschappijen volgens Laker als
heilige koeien. In dat opzicht zijn ze èaen pot
nat. We willen dat niet en zijn erop uit dat
monopolie te doorbreken, zo verklaarde hij.
Laker deelde verder mee dat zijn maatshappij
in september een dienst tussen Londen en
Hongkong denkt te openen en ook een dienst
vanuit Londen via Los Angeles, Honoloeloe,
Tokio naar Hongkong. We verwachten dat
deze diensten de mogelijkheid van vluchten
om de wereld zullen bieden, aldus Laker.
'Hoogovens en Ahold
neW
ootheekbanken in
'en!3 tel
toe
ig STERDAM - De beurs
lies er gisteren vrij stabiel
deOmdat Wall Street vrij-
zoi gesloten was wegens de
Fltfng van de Onafhanke-
n theidsdag, kwam uit
japerika (*een stimulans en
ezepakantietijd zorgde voor
2n hig omzet. De algemene
prefertoon van van de markt
i echter niet onvriende-
Een duidelijke uitzon-
dajng werd gevormd door
vligovens, die laag inzette
17. Dit betekende een
jEieruitgang van negentig
Flauw was ook Ahold,
lij teruglopende noterin-
niim een gulden daalde
*59,30. Daarentegen wa
le hypotheekbanken na
dagen van verliezen in
FGH kwam bijna
Iden hoger op ca. 60
was 1,30 beter op
Ie bouwsector moest Bos-
is^ een gulden prijsgeven
"",50, maar Volker-Stevin
sterk terug met 1,70
it op 48,30. Hiermee be-
dit fonds langzaam weer
iil te naderen van voor
alarmerende tussentijdse
2 edeling. Van de verzeke-
swaarden trok Amev zes-
jeleent aan tot ƒ85,40 en bij
Jrejtgevers zette VNU de op-
met 1 voort tot ƒ87,50.
schoed was een halve gulden
op 39, maar Ned-
eed daalde twee kwartjes tot
ig 50. Heineken was negentig
w in reactie op 56,50.
vartokale markt was in va-
bdestemming en het aantal
chillen was heel klein,
rzij in de markt lag RSV en
sie 46,40 werd een winst be-
hnd van 2,40. Proost en
ging vier gulden voor-
>p tot ƒ90 en Nagron was
h0 beter op 36. Ook Hage-
TRler en Éorsumy-Wehry
irdfen wat vriendelijker. Voor
enkbeton werd de biedkoers
fjoe vijftig gulden verhoogd
jkqf375. Aan de verkeerde
-uli van de streep bevond
g c Twijnstra en Gudde,
dervoor 2,20 minder werd
g aid op ƒ31,80. Aandelen
4 Beheer werden vergeefs-
le hger gelaten op 250.
ïnisch gebrek aan belang
ing was er de oorzaak van
de koersen van de actieve
sen later een dalende
insloegen. Daardoor
g de algemene trend een
[tkere aanblik. De fondsen
prijshoudend waren begon-
*:onden het niet meerlx)l-
en de winnaars van
;gin zagen veelal de hele
uitgang ongedaan ge
kt. Volker-Stevin kon zich
148,50 echter goed handha-
>C De obligatiemarkt was
prijshoudend.
Je Europese optiebeurs ga-
E nagenoeg onverander-
ndelenkoersen weinig
ing tot grote activiteit.
;rs namen dan ook een
tende houding aan, wat
Inteerde in een omzet van
B#ts 399 opties op het mid-
|Ttur. De enige optie met
H opmerkelijke omzet was
iUimberger waarin rond het
|||laguur al 61 contracten
üi|n verhandeld.
Iprijsr
begir
LONDEN De tijd waarin Britse
winkels en warenhuizen hun grote
zomeruiterverkoop houden, is weer
aangebroken. Dit jaar staat hij hele
maal in het teken van de recessie.
Forse prijsstijgingen hebben een
sterke daling van de verkoop veroor
zaakt, met het gevolg, dat de meeste
handelaars nu goed geld naar kwaad
geld moeten gooien.
De meeste warenhuizen deinzen er niet
voor terug om met verlies uit te verko
pen. Vroeger werd in hoofdzaak uit
verkocht om de bestaande voorraden
op te ruimen in het vooruitzicht van de
komende winter en de lucratieve
Kersttijd. Waar het vandaag de dag in
de eerste plaats op aan komt, is ruimte
vrij maken voor minder dure dingen
en zaken die nog gekocht worden.
De vraag naar verse eetwaren, werk
tuigen en grondstoffen voor doe-het-
zelvers, artikelen voor huishoudelijk
gebruik en tuingereedschap is min of
meer normaal gebleven. Maar tapijten,
vloerkleden en grote elektrische appa
raten, zoals ijskasten, wasmachines en
televisies, raakt men niet zo gemakke
lijk meer kwijt. Met een rentevoet van
18 procent is het geld te duur voor ver
koop op afbetaling; bovendien zijn er te
veel werklozen en zijn de Britten meer
hokvast geworden. Vroeger verhuisden
zij vrij gemakkelijk, momenteel kun
nen zij zich die luxe niet gauw veroor
loven.
Verkoopstunts
In de Woolworths-warenhuizen gaan
de zaken zo slecht, dat de directie een
deel van haar personeel verzocht heeft
tijdelijk vakantie zonder loon of vrij
willig ontslag te nemen, tot de tijden
weer beter worden. Marks and Spencer
en Littlewoods hebben besloten hun
winstmarge drastisch te verkleinen. Ze
hopen op die manier de verkoop weer
op peil te krijgen. Eerstgenoemde firma
is van plan tien van haar warenhuizen
tweemaal per week tot acht uur open te
houden om meer kopers aan te trek
ken.
Vroeger duurde de traditionele zome-
ruitverkoop van twee tot drie weken.
Nu zijn er warenhuizen, die wel vijf
weken uitverkopen. Dergelijke stunts
gaan gepaard met grote publiciteits
campagnes in de kranten, op de com
merciële radio en de televisie. Het re
gent aantrekkelijke aanbiedingen.
Het koninklijke warenhuis Harrods in
Londen begint zijn zomeruitverkoop op
12 juli. De grootste attractie is een Duits
computerfornuis van 2.500 pond. Dit
elektronische wonder krijg je bij Har
rods voor de helft van de prijs. Het eni
ge probleem is, dat Harrods dergelijke
fornuizen nog niet in voorraad heeft.
Je kan alleen een bestelling plaatsen.
Daarna moet je geduldig wachten tot
dir
Ook Londens beroemde Carnaby Street deelt In de algehele malaise:
Wel kijkers, weinig kopers.
Vindingrijk
Een van de oudste warenhuizen van
Londen, Whiteley's aan de Queens
Way in Bayswather, is er afgelopen
zondag niet in geslaagd voor de eerste
maal in de geschiedenis zijn deuren te
openen op de dag des Heren. Een po
ging van de directie om het voorbeeld
van talrijke Londense winkeliers te
volgen, werd op het nippertje de kop
ingedrukt door de gemeente Westmin
ster.
Whiteley's'is nu woedend omdat wa
renhuizen wel gedwongen worden de
antieke Britse zondagswet te eerbiedi
gen, terwijl de meeste kleine winke
liers geregeld door de mazen van het
net kruipen. Het valt niet te betwijfe
len, dat de warenhuizen van Londen
zondags veel geld hadden kunnen ver
dienen. Op die manier zouden ze het
verstoorde evenwicht misschien kun
nen herstellen. Maar het ziet er niet
naar uit, dat de zondagswetten gewij
zigd of ingetrokken zullen worden.
Intussen schijnen de financiële en an
dere problemen van onze tijd sommige
Britse handelaars bijzonder vindingrijk
te maken. De coöperatieve warenhui
zen van Noordoost-Engeland (North
Eastern Co-op) hebben nun zomeruit
verkoop, die normaal drie weken be
droeg, verlengd tot vijf weken. Niet al
leen hun eigen voorraden worden op
geruimd. Voor een appel en een ei heD-
ben ze alles opgekocht dat sommige fa
brikanten niet meer kwijt konden aan
normale prijzen. Dat wordt nu mee uit
verkocht.
Mirakel N
North Eastern Co-op heeft 70 waren
huizen. Op de eerste zaterdag van de
uitverkoop bedroeg de totale opbrengst
een half miljoen pond, dat wil zeggen,
vier tot vijf maal meer dan op gewone
zaterdagen. In sommige warenhuizen
stonden zoveel klanten in de rij, dat de
schoonmaaksters en opzichters van de
firma een handje moesten helpen. Er
werd onder andere enorm veel behang
selpapier verkocht.
Deze uitverkoop dekt alleen de kosten;
hij brengt praktisch geen winst op.
North Eastern Co-op en andere waren
huizen zijn tot de conclusie gekomen,
dat wie vandaag nog geld heeft, het al
leen uitgeeft wanneer hij een koopje
kan krijgen. Maar er zijn veel aantrek
kelijke aanbiedingen nodig om de Brit
ten over de brug te krijgen.
Een andere Britse firma, Asda Super-
stores, verkoopt momenteel ijskasten
van alle merken uit voor veel meer
dan ze gekost hebben. Deze actie heeft
geleid tot een verwoede concurrentie
strijd met andere handelszaken, die
proberen het nog goedkoper te doen.
Wat Asda betreft, is het gewenste re
sultaat niet uitgebleven. In baar waren
huis van Manchester bleef er twee da
gen na het begin van de uitverkoop
praktisch geen enkele ijskast meer
over. Het is echter onwaarschijnlijk dat
deze firma winst gemaakt heeft.
De Elektriciteitsmaatschappij van
Noordwest-Engeland, de grootste ver
koper van elektrische apparaten in dat
deel van het Britse rijk, weigert Asda's
dure voorbeeld te volgen. Ze heeft er
toch iets op gevonden om klanten aan
te lokken. Ze adverteert: „Koop nu
betaal in september". Die campagne
heeft tot gevolg dat de elektrische for
nuizen, wasmachines en ijskasten als
het ware uit haar winkels weggesleept
worden. „Het is een mirakel", zegt een
woordvoerder van de Elektriciteits
maatschappij.
Goedkope import
Dergelijke inspanningen om meer te
verkopen zijn een hart onder de riem
van fabrikanten, die het erg moeilijk
hebben wegens de sterke daling van de
bestellingen. Hotpoint, Electrolux en
Tube Investments, die elektrische ap
paraten fabriceren, moeten arbeiders
naar huis sturen omdat er niet genoeg
werk is. Wegens de relatief hoge koers
van het pond sterling krijgen dergelijke
fabrikanten dan ook te maken met de
concurrentie van goedkope geïmpor
teerde goederen, waaronder Poolse
stofzuigers, waarmee de Britse markt
overstroomd wordt.
Industriële en handelaren zijn het met
elkaar eens, dat een en ander het ge
volg is van de harde economische poli
tiek, die momenteel in Groot-Brittan-
nië toegepast wordt. De conservatieve
premier Margaret Thatcher vecht met
duur geld tegen de inflatie. Thatcher
gelooft vast, dat haar taktiek de enige
juiste is. Ze wil afval, onkunde en
„dood hout" wegsnoeien uit de econo
mie.
Dat veroorzaakt meer werkloosheid.
Bovendien gaat het ene bedrijf na het
andere failliet. Met een rentevoet van
18 procent worden alleen de banken
rijk. Maar volgens premier Thatcher is
dat de enige manier ora de Britse eco
nomie weer gezond te maken. „Er
werd te veel geleend om hogere lonen
te kunnen betalen en voorraden op te
slaan, die onverstandig hoog waren",
zegt ze. „Pas wanneer we de opmars
van de inflatie afgeremd hebben, zal er
een einde komen aan de hoge loonei
sen. Daarna komt de economie als van
zelf tot rust".
ROGER SIMONS
—12RPOOL - Na de werkgevers is het nu
eurt aan de werknemers om hun beklag
vie oen over de snel groeiende import van
7inse auto's in de Europese Gemeen-
ip. Volgens Moss Evans, algemeen secre-
van de Transport and General.Wor-
Union (TGMU), moeten de Europese
samen actie voeren voor be per-
'k<$ van de Japanse autoverkoop in de EG.
ii rider van wat met twee miljoen leden
pjrootste vakbond in Groot-Brittannië U,
vindt dat de Japanse auto-export naar de
EG moet worden gehalveerd tot 300.000 per
Jaar.
Terwijl het de in Engeland gevestigde autofa
brikanten steeds slechter gaat, met dalende
verkoopcijfers en een overproduktie, groeide
het Japanse marktaandeel in Groot-Brittannië
vorige maand tot bijna veertien procent. Daar
staat tegenover dat de Japanners per jaar
slechts 38.000 personenwagens van Europese
makelij importeren. Dat betekent dat zij op elke
auto die zij uit Europa importeren er twintig
exporteren, zo zei Evans. „Beperking van de
import van Japanse personenwagens is voor
taan niet alleen maar een kreet, maar een cam
pagne. Er moet actie worden ondernomen in
plaats van er alleen maar over te praten, merk
te Evans op.
De Japanse autofabrikanten zles niets in af
spraken met de VS over een vrijwillige beper
king van hun export van personenwagens naar
de VS. De voorzitter van de Japanse vereniging
van autoproducenten (Jama), Takashi Ishihara,
sprak vrijdag met waarnemend premier Masay-
oski Ito over de netelige kwestie aangaande de
groeiende Japanse autoverkopen in de VS. Ishi-
nara, die een topfunctie bij Nissan bekleedt,
drong er daarbij op aan geen overeenkomst
over oeperking van de Japanse autoverkopen
op de Amerikaanse markt af te sluiten.
50.70
23.20
296.00
84.80
65.90
86,00
209.00
205.20
221.00
134.50
59,90
27,40
56,80
50.60
63.40
27.30
57,00
51.00
Kon. OM
Nat Nod.
Nedlloyd Gr.
Pa*rood Holding
Ver Ba* VN U
7-7 beur* 8-7
187.10 167.70
110.30 110.70
84.90
231.60 231.50
10.50 10,50e
38.50 39.00
36.60 37.00
18.00 18,20
173.50 174.00
103.40
181.50 162.50
112.90
overige aandelen
ADM-BfftMr
AMAS
Amfa»
Aed RubMr
Aad Rijt.
Ant. Brouw.
Anl Vort
Aneiberg
An St. R'dam
Audet
Aut. Ind Rt
Ba urn-N
Batenburg
Boar Druk
Bote
Borsumlj W
71.50a
258.00
7.00a
165.00
157,50
69.00a
98.50
1050,00
105,20
63.50
278.00
40,00
100,00
56.50
205,00
koars 7-7
71.40
Maxvmll Petr.
Meneba
Metaverpa
1850,00a
27,10
340.00
4370,00
Caland Hold
Calve D can
Id 6 pel cart
CSM
CSM crt
Chamotta
Clndu-Key
Claimindo
Dell My
Dikkers
Van Dorp en C
EMBAS'°
Eriks
Fokker
1310,00
54,00
53,00
122.00
18,60
179.00
122.00
24,90
155,50
73,20
71.00
59,00
404,00
51,40
105,00a
62.00
277,00
40,00
139,00
178.00
178,00
172,50
173,00
65,70
22.00
161,30
1310,00
53.00
52,00
NBM-bouw
Nedap
Nod Crediel
NEFIT
Ned. Scheep
Nod. SpringsL
Nulrlcla GB
Nijver da)
OcA v.d.Gr.
Ommeren cert
15.40
92.00a
34.50
16.80
166.50
56.40
1075.00
194.50b
4550.00a
735.0
57.30
24,00
32.00
110.00
21.60
153.20
72.50
103.00
254.00
86,00
17.10
196,70
eo.oon
Gal. Delft c
Gaidar cart
Geld. Tram
Gerofabr
Hagemeljer
Hoek't Mach
Holdoh
Hoiac
HALL Trust.
Holl. Klooa
Hunter D.
HVA-Myen can
ICU
Ind. Maatech.
26.60
14.90
423.00
57.00
76.50
34,70
95,00a
43.60
296,00
54,00
84,90
130,00
17,00
36,00
78,00
281,00
81,00
24.70
22,30
279,50
86,00
43,50
19.00
179,00
120,00
24,80
156,50
73,00
25,60
315,00b
35,80
1100,00
43,00
128.00
76.00b
35.50
95.00e
85,00
130,00
16,50
35,60
78,00
281,00
Rohte Jlsfc
Rommenholl.
Rljn-Scheida
S arakreek
Schev. Ex pi.
Schtum berger
Schok baton
Schuit erna
Vmt-Stork
VlhamlJ Butt
Alg. Fondsenb.
222.00
107,50
123.50b
43,50
33,50
61.60
46.70
34,20
129.00
I. Beiegg. C
n. Ball. VG
640.00b B.O.G.
Converto
229.00 Eur. Pr. Inv.
98,00 Goldmines
55.00 Holland F
IKA Beiegg.
Inter bonds
Sumabel
Tokyo PH(S)
31.00
71.00
66.20
Landré Gl 135.00
Leids. Wol 140,50
Macintosh 33.00
130.50
164.00
149.50
491.00
156.00b
1000.00
110.50
121.00
483.00
106.50
100.00a
101.90
obligaties
11.50 Nad. 60
10 50 id 74
10.50 Id 80
10.00 id 80
9.75 Id 74
9.50 Id 76-1
9.50 Id 76-2
9 50 Id 80-95
9.25 id 79-89
9.00 Id 75
9.00 Id 79-94
8.75 Id 75
8.75 Id 75-2
8.75 Id 76-96
8.75 Id 79-94
8 75 Id 79-89
8.50 Id 75
8.50 Id 75-2
8.50 Id 78-93
8.50 Id 78-89
8.50 id 79-89
8.25 Id 76-96
8.25 id 77-92
8.25 Id 77-93
8.25 id 79-69
8.00 id 69
8.00 Id 70-95
8 00 Id 71-96
8.00 Id 70 I
8.00 Id 70 II
8.00 id 70 III
8.00 Id 76-91
8 00 Id 77-97
8.00 Id 77-87
8 00 id 78-88
7.75 Id 71-96
7.75 Id 73-98
7 75 Id 77-97
7.75 Id 77-92
7.50 Id 69-94
7.50 Id 71-96
7.50 Id 72-97
7.50 Id 78-93
7.50 Id 78-88
7.50 Id 78-88-2
7.00 id 66 1-91
7.00 id 66 II
7 00 id 69-94
6.75 id 78-98
6 50 id 68 1-93
6.50 id 68 II
6.50 Id 68 III
6 50 id 68 IV
6.25 Id 66-91
6.25 Id 67-92
108.00
102.30
104.10
101.50
100.30
100.10
99.50
94.80
95.60
95.60
96.20
96.20
92.40
93.70
93,50
93.50
92,20
91,60
90,10
96,80
96,40
96,30
93,00
90,90
96.00
92.70
88.50
87.30
89.50
91.80
97.70
85.30
69.60
68.60
67.10
63.40
85.90
85.40
85.70
5.75 id 65 II
5 25 id 64 I-89
5.25 id 64 II
5 00 id 64-94
4.50 Id 58-83
4.50 id 59-89
4.50 Id 60 I-85
4.50 Id 60 II
4.50 id 63-93
4.25 Id 59-84
4.25 Id 60-90
4 25 Id 61-91
4.25 id 63 I
4.25 id 63 II
4 00 Id 61-88
4.00 id 62-92
3.75 Id 53-93
3.50 Id gr.boek
3.50 Id 56-88
3.25 Id 48-98
3.25 Id 50-90
3.25 Id 54-94
3.25 Id 55-95
3.25 Id 55-85
3 00 Id Grb.
3.00 Id 37-81
3.00 Id Grb 48
11.00 BNG 74-81
11 00 Id 74-84
10.50 Id 1974
9 50 Id 74-82
9.50 Id 74-99
9 50 Id 75-85
9 50 Id 76-01
9 00 Id 75-00
8.75 Id 70-90
8.75 Id 70-95
8 75 Id 75-00
8.75 Id 77-02
8.50 Id 70-85
8.50 Id 70-95
8.50 Id 73-98
8.25 Id 70-85
8 25 Id 70-96
8 25 Id 76-01
8 00 Id 69-94
8.00 Id 71-98
8.00 Id 72-97
8 00 Id 73-79
8 00 Id 75-00
7.75 Id 72-81
7.60 Id 73-98
7.50 Id 72-97
7.25 Id 73-98
7.00 Id 661-91
7.00 Id 66-II
94.20
87,60
91,70
82,80
79,30
79.10
43,30
76,20
95.00
41,20
96.00
101.40
102,70
100.70
99.70
98.40
99.40
97.80
95.60
96.70
93!90
93.80
96,40
93.60
91.40
95.80
91.60
89.20
91.50
89.70
89,80
96.60
84.00
88.20
88,70
beiira van New York
All. Cham.
Am. Brands
Am. Motors
Bethi. Steel
Boeing
Can. Pac
Chrysler
Citicorp
Cons. Edison
Du Pont
Eastm. Kodak
Exxon
Ford
Gen. Electric
Gen. Motors
23 3/4
4t 1/2
57 3/8
251/4
53 1/4
47 1/8
25 3/8
22 3/8
60 5/8
47 5/8
79 1/4
33 1/4
5
52 7/8
37 7/8
23 1/8
36 7/8
35 3/8
6 3/4
22 5/8
25 7/8
42 3/8
58 1/2
Mobil
RCA
Rep.Steel
Royal Dutch
S. Fe
Shell Oil
South. Pac.
St. Brands
Un. Techn.
Un. Brands
Westing house
194.00
38.20
1850,00a
27.10
338.30
4350.00
160.00
56.60
1075.00
194.500
4500.00a
735.00
57,60
24.00
32,20
110.50
21.80
154.00
72.70
114.00
43.00
105.00
254.00
90.00
270.50
245.00
47,00a
275.20
46,00
115.50
62,50
1.25
1145.00
390.000
110.00
145.00
64,00
207,50
125.50
43.50
74,20
34,00a
15.40
42.50
34,50
60.50
46.00
34.70
129.00
101.50
99,70
135.00
127.50
130.70
165.50b
150,00
491,00
155,00
106.50
100,80
101,50
66.40
87,40
87.60
80.00
94.40
87,90
92,00
85,30
79,90
94.20
86,80
82,80
79,40
79.10
91,70
81,30
79.20
43,30
76,10
76,00
91,90
41.20
99,00
95,50
101,60
102.70
99.60
98.00
96.00
96.80
96.40
93,70
91.50
06.00
91.60
89.20
91.50
89.80
89.80
96.70
87.80
99.20
86.00
86.00
84.40
88,30
68.70
28 1/2
27 3/4
27 7/8
22 7/8
23
85 S/8
57 1/4
17 3/8
38 3/8
32 3/4
32 5/8
36 7/8
60 1/2
19 1/8
3 5/8
13 7/8
42 5/8
23 3/4
23 3/8
28 1/2
28 1/4
26 7/8
32 3/4
31 7/8
73 1/8
76 5/8
23 7/8
23 1/4
87 3/4
59 1/2
17 3/4
38 1/4
33 3/8
13 1/4
43 1/2
25 3/8
23 3/8
frvitenlandt oold
(Prijs In gulden
Dultaa mar
ttat ire (1<
Portugese
Can ao—a
IV. (100) 6.68 6.90
"l (100) 108,50 111.50
•000» 22.00 25.00
■6.(100) 3.80 4,40
117.78 120.75
lae kroon (100)
a kroon (100)
a kroon (too)
w. ad) (100)
pea. (100)
drachma (1001
mark (100)
N-dtoarOOO)
38,50
34,00
15.32
