jek Middelburg de
Uweldenaar van de TT
Alan Jones boekt
derde seizoenzege
ees van der Velden met groot
achtsvertoon naar Europese titel
DE WITTE REUS
ISVERBLEEKT
Luyendijk
slechts
derde
LEIDSE COURANT
MAANDAG 30 JUNI 1980 PAGINA 13
lansbooi
lande ut
jaar san
n Roem
aanwezj— Ergens in de vijftiende ronde van de 500cc voltrok zich hèt drama van
succesL TT van Assen. De opkomst van een nieuwe ster en de neergang van een
tanhflfedette werd er extra door geaccentueerd. Jack Middelburg, de coming
i slecht' de absolute wegrace-wereldtop, passeerde op weg naar zijn eerste GP-
lander fïl Hartog en zette daarmee de coureur, die in 1977 als eerste Nederlander
op Assen won, op één ronde achterstand. Bij Ossenbroeken, die geden-
ige plek, zette Middelburg het gas er nog even extra op. Hartog leek stil
ImIaP* Middelburg te vliegen. Daarmee is de ontwikkeling van beide Neder-
Iplvcoureurs gekenschetst. Jack Middelburg kon anderhalve ronde later ge-
worden als de grote held van de 50ste TT. Terwijl Middelburg en mon-
I jri van de Broeke bedolven werden onder gelukwensen, verdween Wil
0|) ([schielijk in het rennerskwartier.
De grote man van de TT
1980, Jack Middelburg, het
middelpunt van een over
weldigende hulde na zijn
zege in de 500cc.
was niets door hem
IIAHBan toen Middelburg
'lUUseerde. „Ik wist da
u w>an mii,ag- De machl
"et Ni jeen vermogen", was
het •bring van Hartog. En
"en. djustreren dat de Witte
>ftbalw^|jSwaar gebleekt, zijn
inst klif Middelburg alle
rna"e bewenste, volgde niet
r In het rennerskwar-
1"° Omhelzing. „Geniet er-
>ma alleen", voegde de man,
lies al eens had mee-
de ontspannen pra-
opnieu)0Cc-winnaar toe.
ind defin je top van de va
asten v wegracesport zijn
c aan k^ai(j „Koning" Hartog
itegen jaren met in zijn ge-
irstand „kroonprinsen" Van
s enke|en Middelburg. Voor-
scorinjj d0 jonge, onstuimige
Br dezfurg of de wat rustiger
erk temen regeren.
zaken zijn voor een
Oklaho edeelte in technische
6"7: llgheden te zoeken.
V9 rtog, fabriekscoureur,
_1; Can, het seizoen '79 vol
Jklaho sche ellende zitten. De
.1- c%, alles zou verbeteren,
3- Ojwezig maar lijkt onder- ren echter geen resultaten.
Daarbij gevoegd de matige
TT-bonnen
STAPHORST Een verkeers
controle door de rijkspolitie
Overijssel in samenwerking
met de algemene verkeers
dienst Driebergen op rijks
weg 28 onder motorrijders op
weg naar de TT-races in As
sen heeft zaterdagochtend
127 processen-verbaal „opge
leverd".
In totaal werden 250 motorrij
ders aangehouden. De meest
voorkomende overtreding be
trof valse en ongeldige kente
kenplaten, waarmee veelal
getracht werd de belasting te
ontduiken, aldus de politie
woordvoerder. Verder werd in
een aantal gevallen de snel
heid overtreden. Volgens de
woordvoerder van de rijkspo
litie geeft dit resultaat „alle
aanleiding" om in de toe
komst meer van dit soort
controles te houden.
d 3-0;kei. De mogelijkheden
fabrieksmachines van
ijken uitgeput. Middel-
rwoordde dat al in de
naar de TT. „Met de
s kun je veel experi-
fn en pak je zeker re-
Met de Suzuki's waren
allen IDaar hadden we alles
:,Jn: 4" ild. Er zat niets meer
vegetaf
een to geva| we€t het begelel-
gulder,am Van Wil Hartog wel-
ïers. fya's meer uit de huidige
degeneratie van Suzuki
Pr|Jsfi. Volgens manager Ton
sma moet dat er nog
stallen-itten. De vele kapiteins
zijn:
komei
technische schip leve-
vorm en de langzaam groeien
de desinteresse van Hartog
(„Dat het gras goed groeit,
vind ik belangrijker"), maakt
dat de sportieve toekomst er
voor de Noordhollandse gras-
droger magertjes uitziet.
Vertrouwen
Voor Middelburg en Van Dui
men zijn de vooruitzichten
beter. Zij kozen voor nieuwe
machines, Yamaha's, en ble
ven daar hun vertrouwen in
stellen. Hun monteurs, met
Adri van de Broeke momen
teel in een leidende rol, heb
ben hard gewerkt aan het
motorische gedeelte en vol
doende vermogen gekweekt.
De wegliggingsproblemen liet
men aanpakken door Nico
Bakker, een kleine zelfstandi
ge die blijkbaar nog meer in
de vingers heeft dan een rijk
bezette race-afdeling in Ja
pan. Wil Hartog zou vorig jaar
de stap naar framebouwer
Bakker ook graag gemaakt
hebben, maar kreeg toen de
handen niet vrij van zijn Ja
panse bazen.
In ieder geval gelukte de ge
durfde heropbouw van de
semi-fabrieks-Yahama's volle
dig en kan met Middelburgs
zege in de zak resultaat
geoogst worden. Daarbij kan
een opvallende rol voor Jack
Middelburg voorspeld worden.
De man uit Honselersdijk be
hoort met Grazlano Rossi en
Randy Mamola tot een nieuwe
generatie van coureurs, die
vooral erg gedurfd en enthou
siast te werk gaan en daarmee
ver komen, al blijft de bekeken
rijdende Roberts dit seizoen
waarschijnlijk wereldkampioen.
Middelburg heeft in ieder geval
voor, dat hij op een Yahama
rijdt. De fabrieks-Suzuki's kun
nen Mamola en Rossi remmen
in hun ontwikkeling naar de
top. Nieuwe en feilloos ontwik
kelde plannen van Suzuki zul
len daar misschien iets aan
kunnen doen, al zal Yamaha de
technische voorsprong niet
graag uit handen geven.
Kenny Roberts, de grote favo
riet in de 500cc, verscheen dan
ook op een weer geheel nieu
we Yahama. Twee omgekeerde
cylinders met bovenliggende
uitlaten moesten meer vermo
gen geven. Zaterdag kon dat
nog niet beoordeeld worden.
Voor de tweede keer in suc
cessie had Roberts met erg
veel pech te kampen in Assen.
Vorig jaar reed hij rond rnet
een kapotte monoshockvering.
Nu was een lekke band het eu
vel waardoor Roberts al in de
achtste ronde aan de kant be
landde. Zijn heroptreden duur
de na een bandenwissel
slechts één omloop. Lucinelli,
de naaste concurrent, was uit
gevallen. Er stond voor Ro
berts niet veel meer op het
Imponerend
Bovendien moet hem in de
eerste acht ronden duidelijk
zijn geworden dat Jack Mid
delburg, net als in de training,
niet te kloppen was. Na een
afgrijselijk slechte start als
twintigste verdween Middel-
Btallen
burg door de S-bocht meld
de Middelburg zich al na
twee ronden als derde man.
Toen daarna bij Bedeldijk
Mamola en Roberts eruit ge
remd konden worden, begon
Middelburg aan een impone
rende opmars, die door nie
mand gestuit kon worden.
Een voorsprong van ruim 20
seconden op Rossi slonk in
de laatste ronden tot 14 om
dat Middelburg de tijd had
genomen het publiek vriende
lijk toe te zwaaien.
Middelburg zag er na de finsh
zeer ontspannen uit. Met een
kwinkslag klonk het: „Hartog
reed in 1977 een extra rondje
om de mensen te bedanken. Ik
heb dat in de laatste ronde
maar gedaan. Ik had er ten
slotte alle tijd voor". En se-
rieus:„De trainingen hadden
mij gesterkt in de verwachting
dat ik hier wel eens zou kun
nen winnen. Wij hebben daar
om voor de race ook helemaal
gegokt op winnen. We hebben
in tegenstelling tot de meesten
bij dit regenachtige weer geko
zen voor slicks, voor en achter.
Het bleef droog dus zaten we
goed. Alleen die start was een
ramp. Ik kan slecht kracht zet
ten. Derweduwen zal best een
goede dokter wezen, maar ik
begin onderhand wel te twijfe
len aan dat been van mij. Ik
weet niet of het wel zo goed is
als Derweduwen zegt", aldus
een toch licht bezorgde Mid
delburg.
De geweldige prestatie van
Jack Middelburg deed de re
delijke verrichtingen van een
aantal Nederlanders eigenlijk
in het niet vallen. De vierde
plaats van TT-debutant Hans
Spaan In de 50cc-klasse was
knap. De vierde plaats van het
zijspanduo Streuer-Van de
Kaap was volgens de verwach
tingen. En nog een vierde
plaats, van Boet van Duimen in
de 500cc, verdiende meer aan
dacht dan hij nu kreeg. De aan
het sleutelbeen gekwetste Van
Duimen had erdoor moeten af
zien. In ieder geval was wel zijn
vertrouwen terug. „Dit seizoen
wordt net als vorig jaar. Na de
overheersing 'van Roberts in
het begin van het seizoen, valt
er voor de anderen in de twee
de helft veel te verdelen. Ik
denk daarbij niet alleen aan
Imatra (waar Van Duimen vorig
jaar won), maar nog meer aan
Zolder". De concurrentie is
dus gewaarschuwd voor het
aanstaand weekeinde.
JOHN VOLKERS
Weinig
indrukwekkend
(van onze verslaggever)
ASSEN Het was maar goed
dat Jack Middelburg de
500cc-klas8e won, want daar
mee werd de racedag voor de
125.000 toeschouwers toch
nog enigszins goedgemaakt.
De rest van de TT-races was
weinig indrukwekkend. Van
enige strijd was nauwelijks
sprake en dat gevoegd bij de
voortdurende regen maakte
een dagje Assen niet geheel
tot een pretje. Tot de zon
doorbrak en Middelburg won.
De 50cc was een onderonsje
tussen de courerus van Van
Veen-Kreidler, Tormo en
Dörflinger. Nadat de aanvoer
der van het wk-klassement,
Lazzarini, bij de start een tè
grote achterstand had opge
lopen, verdeelden Tormo en
Dörflinger de prijzen, waarbij
de Spanjaard de grootste hap
nam. Lazzarini werd derde,
terwijl Hans Spaan zijn talent
bewees met een vierde
plaats.
De 125cc was het toonbeeld
van een saaie race. Nieto nam
vlot de kop en stond die niet
meer af. Opwinding was er
ook niet over uitschietende
prestaties van de Nederlan
ders. Slechts Henk van Kes-
sel deed het goed met een
achtste plaats, terwijl Anton
Straver met een tiende klas
sering ook een WK-punt mee
pakte. Barry Smith viel In die
125cc zó hard, dat hij zijn
been brak.
De 250cc had een overwin
ning moeten worden voor
Toni Mang, maar snel stuur-
werk van de Venezolaan La-
vado, die profiteerde van de
valpartijen van o.a. de Zwit
sers Freymond en Cornu, ver
hinderde dat. Ook de Frans
man Saul bleef Mang nog
voor, terwijl Klaas Hernamdt
als beste Nederlander geklas
seerd werd: elfde.
De 350cc was een optocht
met als eenzame leider John
Ekerold. De Zuidafrikaan won
voor Fernandez, die Mang in
de laatste bocht verraste.
Ekerold gaat daarmee aan de
leiding in het WK-klassemenL
Klaas Hernamdt was weder
om de beste Nederlander met
een zeer bescheiden klasse
ring: 17de.
In de zijspanklasse voldeden
Streuer en Van de Kaap niet
geheel aan de verwachtingen.
Onregelmatige rondentijden
was het grootste euvel, waar
door de Asser combinatie op
de vierde plaats belandde.
Taylor en Johansson wonnen
deze klasse en boekten vijf
tien punten winst op de Zwit
ser Bailand, die halverwege
de strijd uitviel. Jock Taylor
leidt nu in het WK-klasse-
ment.
van der Velden was ongenaakbaar. Dit is het moment waarop hij Arthur Mostert voorbij gaat.
>nze sportredactie)
EN AAN DEN RIJN Tijdens het
fees kampioenschap OZ bleek
lboatpiloot Cees van der Velden
uw te sterk voor de verzamelde
irrentie. Op de Zegerplas in Alphen
en Rijn won Van der Velden alle (4)
en legde zo beslag op de Europese
in de zwaarste speedboat- klasse,
der Velden werd gevolgd door twee
sn. Tony Williams werd tweede, Bob
üng eindigde op de derde plaats.
Hend was de prestatie van de Lei-
>r Arthur die het afgelopen week-
voor het eerst in de OZ-klasse uit-
en de vierde plaats behaalde,
■aast won hij ook nog de ON-klasse.
.der Velden toonde zich opnieuw een
Ma"te apart. Neerlands sterkste speed
boot bracht het Europoes kampioen
schap (vedetten als Perclval en Molinari
waren niet aanwezig) met grote overmacht
op zijn naam. Zijn voornaamste concur
renten, Williams, Spalding en Jenkins,
kwamen er totaal niet aan te pas. Van der
Velden bereikte op de Zegerplas een tops
nelheid van rond de 240 km/h.
In de ON-klasse was de spanning aanmer
kelijk groter. Na drie heats leidde Gert
Brinkert nog voor Arthur Mostert. Het ver
schil tussen Brinkert en Mostert bedroeg
toen 1250 meter. In de vierde en laatste
heat sloeg Mostert echter sterk terug en
zette Brinkert op ruime afstand. De'Leide-
naar maakte in die vierde race 2331 meter
op de met machineproblemen kampende
Brinkert goed en won dus met een verschil
van 81 meter.
De klasse NI was een prooi voor Theo
Broekhof uit Alphen aan den Rijn. Broek
hof leqde over vier heats één. ronde meer
af dan Cees Voordouw uit Warmond. Ron
Ramaker werd derde, Marcel Rood vierde
en debutante Anja Vianen vijfde.
Jan Vreng zorgde voor een verrassing in
de Nationale II- klasse. De Vreng liet in
Alphen wereldkampioen Wiep Torenvliet
achter zich, die hij op ruim acht kilometer
achterstand zette. Eiklenboom eindigde
als derde, Vranken werd vierde.
Frans Dieleman werd in de SE- klasse
zonder al te veel problemen eerste. Willy
Noiret pakte de tweede plaats.
Marleen de Bruyn, die dit jaar voor het
eerst in de klasse OE vaart, zorgde voor
enige consternatie. Zij nam in de derde
heat te veel risico en sloeg met haar boot
over de kop. Ze kwam met de schrik vrij.
In die klasse was de eerste plaats voor
Grootegoed, Dick de Boer werd tweede en
Marleen de Bruyn eindigde toch nog als
derde.
ZANDVOORT Arie Luyen
dijk, de leider in de klasse
formule super VW, was gis
termiddag op het circuit van
Zandvoort een teleurgesteld
man toen hij als derde eindig
de.
De pech begon met de start uit
de tweede linie, achter de
Deen John Nielsen en de Duit
ser Kenneth Persson, die door
een verkeerde bandenkeus al
vrij spoedig moest afhaken.
Luyendijk kwam toen op de
tweede plaats maar vormde
voor Nielsen geen enkele be
dreiging. Vooral niet in de ne
gende ronde, na het maken
van een spin in de nieuwe
bocht. In de vijftiende ronde
werd hij in de panoramabocht
nog door een achterblijver ge
hinderd. Günther Gebhardt
greep zijn kans en werd twee
de. Luyendijk staat in het klas
sement echter toch nog eerst
met 54 punten, vier punten
voorsprong op Nielsen.
Spannend werd het pas in de
laatste twee wedstrijden. Bij de
formule Ford 1600 waren vier
kanshebbers, die elke ronde
van positie op kop verwissel
den. De winnaar werd tenslotte
Jimmy Akkal, voor Euser,
Zwaanenburg en de Belg Jo-
han Adams. Ook de laatste
wedstrijd, de formule Ford
2000, bracht sensatie. Fred
Krab had tijdens de training
pech en moest als laatste star
ten. Hij nam veel risico, kroop
elke ronde een paar plaatsen
omhoog en finishte als win
naar.
Nadat de eerste wedstrijd,
Volkswagens Golf GTI, was ge
start kwamen even voorbij de
tribune Kees Kroesemeijer en
Geraldine Visser met elkaar in
botsing. Hun wagens kwamen
enkele malen spinnend tegen
de vangrails maar de coureurs
stapten met slechts enkele
lichte verwondingen uit de
zwaar beschadigde wagens.
Na grote prijs van Frankrijk aan kop klassement
LE CASTELLET In de strijd om de wereldti
tel voor formule 1-coureurs heeft zich een
nieuwe favoriet aangediend. De 33-jarige Au
straliër Alan Jones won op het circuit van Le
Castellet de Grote Prijs van Frankrijk en
kwam daardoor na acht van de vijftien wed
strijden met 28 punten aan de leiding in de
strijd om het wereldkampioenschap. Na de
Williams van Jones kwamen de Ligiers van de
Fransen Didier Pironi en Jacques Laffite als
tweede en derde over de eindstreep.
Het was de derde maal dat Jones dit seizoen
als winnaar werd afgevlagd. Wanneer de sport-
commissie van de internationale automobielfe
deratie de Grote Prijs van Spanje door het conf
lict tussen de federatie en de constructeurs niet
ongeldig had verklaard, was de voorsprong van
Jones zelfs twaalf punten geweest. Jones zege
vierde op het circuit Jarama, maar kreeg daar
voor geen punten.
De Grote Prijs van Frankrijk was een soort „wa
penstilstands-wedstrijd". Laffite, die in de trai
ning superieur was, had tot de 35e van de in to
taal 54 ronden de leiding. Op een gegeven mo
ment bedroeg de voorsprong op de rest van
veld één minuut. Daarbij vergde hij echter te
veel van zijn Ligier. Hij moest vermogen terug
nemen. Jones, die zich na een pakkend duel
had losgemaakt, haalde Laffite in en reed daar
na onbedreigd naar de overwinning. Laffite
moest in de slotfase de sterk, maar vooral in
het begin erg scherp rijdende Didier Pironi nog
laten voorgaan. Pironi kon Jones echter niet
meer achterhalen. De rijders hadden erg veel
last van het zand dat door een harde mistral-
wind op de baan werd geblazen en dat de slijta
ge van de banden versnelde.
Achter de kopgroep moesten vele coureurs we
gens pech de pits opzoeken. Onder hen was de
Zwitser Marc Surer, die na een blessure van
vier maanden zijn eerste wedstrijd reed. Zijn
ATS begaf het echter ook. De grootste pechvo
gel was evenwel Jean-Pierre Jabouille, die In
1979 de Grote Prijs van Frankrijk op zijn naam
bracht. Hij kreeg bij de start te maken met ver
brande koppelingsplaten. Zijn zeshonderd paar-
dekrachten leverende Turbo-Renault gold als
favoriet omdrt de Franse zes cilinder op het
drie kilometer lange stuk, waar.de coureurs de
meeste hinder ondervonden van de wind, verre
weg het krachtigst was.
De Austaliër Alan Jones op weg naar zijn zege In de Grote Prijs van Frankrijk, achter
volgd door de Fransman Didiei Pironi die als tweede eindigde.
