Sjaranki's enige fout
was geloof in de wet'
roept vier
diplomaten" terug
Talbot Solara: Trendvolger
DATSUN BLUEBIRD,
VOGEL MET TOEKOMST
Nationale actiedag tegen regering Thatcher
Buitenland
Autonieuws
Autogrammen
LEIDSE COURANT
DINSDAG 13 MEI 1980 PAGINA 11
PAKKINGEN Een tip voor doe-
het-zelvers: Permatex, onderdeel van
de Loctite-groep, brengt een siliconen-
preparaat op de markt onder de naam
Form-A-Gasket. Dit blauwe goedje is
een pakking uit de tube, die een soort
rubberachtige substantie vormt welke
gebruikt kan worden in plaats van alle
soorten pakkingen, behalve de kop- en
uitlaatpakking. In Nederland wordt dit
produkt geïmporteerd door W. F. Har-
rems BV, postbus 181, Diemen.
MOBIL-ENCYCLOPEDIE Bij de
Mobil-tankstations is sinds kort het eer
ste deel verkrijgbaar van een vierent-
wintigdelige encyclopedie voor auto
mobilisten. Alle mogelijke onderwer
pen die in verband staan met de auto
worden erin behandeld door Jan Roo-
derkerk. Dez encyclopedie komt tot
stand in samenwerking met KNAC en
BOVAG, de delen zijn gratis bij Mobil -
stations verkrijgbaar en verschijnen
tweemaal per maand.
BENZINEMETER Wie geïnteres
seerd is in ziin benzineverbruik (en wie
is dat niet?) kan nu van Optilit een ap
paraatje kopen dat het verbruik vrij
nauwkeurig meet in liters per uur.
Hoewel dit getal op zich misschien niet
zoveel zegt is wei duidelijk, dat een
lage meteraanwijzing gelijk staat met
een gunstig verbruik. Het voordeel van
dit apparaat is, dat het goedkoper en
veel eenvoudiger in iedere auto in te
bouwen is dan een rekenapparaat dat
het verbruik in km per liter bijhoudt
(de enige andere manier om exact het
verbruik te registreren).
SHELL HELPT Nog voordeliger
echter is de besparingsmeter die hoort
bij het zestiende deeltje van Shell helpt
gratis bij de tankstations. Het is een
kartonnen metertje waarop men zeil
kan bijhouden hoeveel men verbruikt
en in de bijbehorende „Shell helpt"
kan men lezen hoe op het benzinever
bruik bespaard kan worden.
PREMIES Een verzekeringsmaat
schappij in Arnhem gaat 30 procent re
ductie geven op de verzekeringspre
mies voor tweede auto's. Men gaat er
bij die maatschappij van uit dat zo'n
tweede wagen voord gebruikt zal wor
den voor kortje ritjes in de stad bijvoor
beeld voor doen van boodschappen. In I
elk geval wordt er vaak veel minder
mee gereden dan met de eerste auto en
het schaderisico daarom veel kleiner is.
Aardig idee, dat navolging verdient
ANTI-ROEST Om juist die hele
kleine roestplekjes weg te werken die
het begin zijn van het einde, heeft Bie-
rens Bichemie in Den Haag een „roest-
wegstift" op de markt gebracht waar
mee men ook in hele kleine hoekjes de
roest kan verwijderen, zonder de om
ringende lak te verwijderen (winkel
prijs ca. 7,50). Om het geschuurde plek
je ook weer tegen weer en wind te be
schermen wordt er tevens een „bij-
werkbusje" geleverd onder de naam
Corroless dat een inhoud heeft van 150
ml. en dat in de winkel circa 6,90 gaat
kosten.
een onzer verslaggevers)
STERDAM „Het feit dat er
uit Europa een voortdurende,
ituitbare kritiek werd uitgeoe-
d op de Verenigde Staten vanwe-
de rassendiscriminatie, heeft er
veel toe bijgedragen dat aan dit
echt een eind is gekomen. Zo ho-
i we dat dit tribunaal verlichting
nft voor de politieke en de reli-
uie gevangenen in de Sovjet-Unie,
in het bijzonder tot de vrijlating
leiden van Anatoli Sjaranski".
1 zei gisteren Andrew Young,
irmalig VN-ambassadeur van de
enigde Staten, als voorzitter van
Sjaranski-tribunaal in zijn ope
gswoord. Na de eerste dag van-
Tïtj g spreekt de jury zijn oordeel uit
en toonde hij zich optimistisch over
2g kans op vrijlating voor de Russi-
- - dissident. „De Sovjet Unie zal
kritiek serieus nemen", ver-*
-jtte hij. „De kritiek komt van
sin althans van mensen die voor-
'OCprevend zijn en die niet zwegen
i elders op de wereld mensen-
le Aten werden geschonden".
daarmee begon een zitting waarbij
10 ar weinig goede woorden vielen
'rc|f het beleid dat de Sovjet-Unie te-
zijn opposanten voert. Dat is het
wel een beetje geworden. Maar een
dat zijn eigen rechtsregels zo met
Ie e
Mevrouw Sjaranski, zeer bewo
gen, tijdens haar verklaring.
voeten treedt als gisteren werd aange
toond vraagt om scherpe kritiek. Het
werd een demonstratie voor menselijke
vrijheden, die maar al te veel Sovjet
burgers moeten ontberen.
Een tegenvaller was, dat mevr. Coretta
King, de weduwe van dominee Martin
Luther King, in de jury moest ontbre
ken. Zij was ziek. De Portugese oud-
ftremier Mario Soares arriveerde pas
aat in de ochtend, terwijl ex-minister
president Den Uyl in de middag we
gens dringende bezigheden in Den
Haag moest zijn.
Meest ontroerende getuige was Avital
Sjaranski, de echtgenote van de gevan
gen naamgever aan het tribunaal. Ze
omschreef haar man als „optimistisch,
menselijk en voortdurend bereid ande
ren in nood te helpen. Dat zijn de kwa
liteiten die het Sovjet apparaat al meer
dan een halve eeuw probeert te vernie
tigen". De tranen sprongen in haar
ogen en met veel onderbrekingen
maakte ze haar rede af.
En in de loop van de dag ontwikkelde
zich een beeld van een onbegrijpelijke,
maar in ieder geval ontoelaatbare en
onmenselijke schertsvertoning zoals die
zich van 1973 tot 1978 rpnd de figuur
van Anatoli Sjaranski heeft afgespeeld.
Refusenik
Vanaf zijn aanvraag voor een visum
naar Israël, die werd afgewezen, terwijl
zijn vrouw, wat later, moest vertrek
ken. Als „Refusenik"- de groep van
mensen die evenmin naar Israël mocht,
maar voor de aanvraag wordt gestraft
met ontslag, waardoor een leven aan
het bestaansminimum resteerde
deed hij actief mee in de Joodse emi
gratie beweging. Toen in Moskou de
Helsinki-groep werd opgericht die de
naleving van de Akkoorden van Hel
sinki (1975) door de Sovjet Unie ging
controleren, sloot hii zien ook daarbij
aan. Door zijn uitstekende talenkennis
werd hij uiteindelijk woordvoerder en
tolk. In maart 1977 werd Sjaranski door
de KGB opgepakt. En terwijl een voor
lopige hechtenis in de Sovjet-Unie vol
gens de wet maximaal twee maanden
mag duren werd het juli 1978 voordat
hij voor de rechter kwam. De beschul
diging luidde: spionage en in de aan
klacht werd hii persoonlijk verant
woordelijk gesteld voor alles wat met
name de emigratiebeweging in de loop
van de tijd had ondernomen. Het von
nis: drie jaar gevangenis, gevolgd door
tien jaar werkkamp- de hoogste straf
die sinds het Stalin tijdperk tegen een
politiek gevangene werd uitgesproken.
Sjaranski had een fout, aldus de Franse
jurist Badinter: „Hij geloofde in de
grondwet van de Sovjet-Unie en in de
Russische handtekening onder interna»
tionale conventies en verdragen.
Het Russische persbureau Novosti heeft
het tribunaal aangeduid als een „grove
inmenging in de binnenlandse aangele
genheden van de Sovjet-Unie". „Het is
een spektakel volgens de ergste tradi
ties van de koude oorlog". De organisa
toren van het tribunaal hebben gezegd
dat zij net de bedoeling hebben de kou
de oorlog aan te wakkeren.
De Jezuïet Robert F. Drlnan (links), Andrew Young en Lord Avebury (rechts), leden
van het panel kijken vol bewondering naar een stukje perkament met daarop een
dagboekfragment dat de getuige yoor Sjaranski, Koetnetsov, uit een Russisch werk
kamp heeft gesmokkeld.
(Van onze correspondent
Roger Simons)
LONDEN Libië roept op
aandringen van Groot Brit-
tannië vier van zijn verte
genwoordigers terug, die in
Londen verbonden zijn aan
het Libische Volksbureau of
ambassade. Een hunner is al
weg. De anderen vertrekken
in de loop van deze week.
Volgens het Britse ministe
rie van Buitenlandse Zaken
heeft het viertal zich in En
geland bezig gehouden met
dingen, die niets te maken
hadden met diplomatie.
Staatssecretaris Douglas Hurd
van het Foreign Office zei gis
teravond in het Lagerhuis, dat
er dringend een einde moet
komen aan de vervolging van
weggevluchte Libiërs door
7\ meerderheid van het
a ritse volk (64 pet) wil
5) it Groot-Brittannië uit
Europese Gemeen-
hap treedt Een groep
u 28 pet is voor het lid-
aatschap van de EG. Dit
ijkt uit een opiniepei-
h( if die door het Britse
i d ifblad Daily Mali ge-
trk mi den is. Uit deze pei-
ig blijkt verder, dat
wal de Labourstem-
lQe trs fel gekant zijn tegen
tEG. Van hen wenst 76
he tt dat het Verenigd Ko-
inkrijk de EG verlaat
zeilde conservatieven is
pet In 1975 lagen
meningen totaal an-
V1!» Toen was een meer-
ttheid van 67 pet voor
xtrtding tot de EG en
'rofciju 33 pet tegen.
(Van onze correspondent Roger Simons)
LONDENjnaandag Morgen is het geen
goede dag voor een bezoek aan Groot Brit-
tannië. De centrale van Britse vakvereni
gingen (TUC), die 113 bonden met 12 mil
joen leden samenbundelt, heeft 14 mei uitge
roepen tot nationale Actiedag.
Voor de vakbondsleiders is actie een synoniem
van niet-werken. Ze hebben geen nationale sta
king afgekondigd, maar als iedere Britse arbei
der en employé gevolg geeft aan een oproep,
ligt overmorgen heel Groot-Brittannië plat uit
protest tegen de financiële politiek van de rege
ring- Thatcher.
De vakbonden hebben het vooral gemunt op
Thatchers „barbaarse bezuinigingen in de open
bare sector". Om de regering een koerswijzi
ging op te dringen zou Groot- Brittannië mor
gen in de sfeer van een algemene staking ge
dompeld worden. Militante vakbondsleiders be
ogen een complete verlamming van het Lon-
dense verkeer door middel van 55 protestmar
sen en bijeenkomsten in open lucht. In andere
grote steden zal even hard betoogd en verga
derd worden.
Als het TUC zijn zin krijgt, rijden woensdag in
het Verenigd Koninkrijk nergens treinen, o-
penbare autobussen en touringcars. Britse veer
boten, die het eiland verbinden met de buiten
wereld, varen niet uit Er kan weinig of niet
gevlogen worden. De kranten zullen niet ver
schijnen en de actie zal ook voelbaar zijn bij ra
dio en tv. Ook op de ministeries en in andere
overheidsdiensten zal niet gewerkt worden.
De geplande mini-nationale staking dreigt
evenwel in de war te lopen, omdat miljoenen
Britten het een nutteloze actie vinden. Premier
Thatcher heeft een handige tegencampagne ge
voerd, met de steun van de Confederatie van
de Britse Nijverheid en het Hoge Gerechtshof
in Londen. Thatcher en haar aanhang voor
spellen, dat het op de zogeheten actiedag een
echte janboel zal zijn, waarbij het TUC veel van
zijn gezicht zou verliezen.
De premier heeft gezegd, dat vakbondsdemon
straties haar financiële politiek niet zullen
beïnvloeden. Prominente Britse industriëlen
hebben de werknemers ervoor gewaarschuwd,
dat niet werken op 14 mei de fabrieken van het
land naar schatting 315 miljoen pond sterling
zou kosten aan verloren produktie. Met dat
geld zouden zeven grote ziekenhuizen en 150
scholen gebouwd kunnen worden.
De belangrijkste bijdrage om de actiedag van
morgen geheel of gedeeltelijk te doen misluk
ken komt evenwel van het Hoge Gerechtshof
in Londen. Rechter Griffiths besliste afgelopen
week, dat vakbondsleiders, die hun leden onder
druk zetten om morgen het werk neer te legen,
strafbaar zijn. Eigenaars en directeuren van be
drijven, die woensdag stil vallen, kunnen de
betrokken vakbonden een proces aan doen. Ze
hoeven hun personeel trouwens niet te betalen
voor die verloren dag.
agenten van kolonel Gadaffi.
■In april werden in Londen
twee vooraanstaande Libiërs
vermoord. Het politie-onder-
zoek heeft daarna aan het licht
gebracht, dat de moordenaars
zich schuil hielden in de Libi
sche ambassade.
Volgens minister Hurd zijn de
vier Libische vertegenwoordi
gers, die nu vertrekken, niet
noodzakelijk rechtstreeks be
trokken geweest bij de twee
moordpartijen.
Eind vorige week trokken de
Libiërs onder druk vier van
hun vertegenwoordigers uit de
VS terug. Inmiddels heeft Li
bië 25 Amerikanen het land
uitgewezen.
Gisteren werden de ambassa
des van Libië in de Turkse
hoofdstad Ankara, in Praag,
Belgrado, Bangla Desj, Wenen,
en Bern door Libiërs overge
nomen en omgezet in „volks
bureaus". Vorig jaar was dit al
gebeurd met met de Libische
ambassades in Londen en
Rome. De actie geschiedt
klaarblijkelijk met goedkeu
ring van Gadaffi, die preten
deert een regeringsstelsel te
willen vestigen via volkscomi
tés waarbij alle politieke en
militaire bevoegdheden in
handen van het volk worden
gelegd.
Op de autotentoonstelling van
Turijn presenteert Talbot een
nieuw model, gebaseerd op de
1510, dat een aantal veel voorko
mende verschijnselen volgt E-
venals andere merken ging ook
Talbot weer terug naar net klas
sieke sedanmodel met aparte
kofferbak en kreeg de nieuwe
ling een vijfversnellingsbak in
het programma. Wat het model
betreft zou deze Solara een op
volger kunnen zijn van de popu
laire Sim ca 1301-1501.
De Solara is acht centimeter lan
ger dan de 1510, en die acht centi
meter zijn helemaal terug te vin
den in de kofferbak. Ondanks dat
front en wielbasis gelijk zijn aan
die van de 1510 is er toch meer
binnenruimte, doordat stoelen en
achterbank anders zijn opgesteld.
Het resultaat daarvan is meer
beenruimte achterin en een zowel
voor als achter toegenomen hoofd
ruimte. Net als de 1510 heeft de
Solara onafhankelijke wielophan
ging rondom, een dwarsgeplaatste
motor en voorwielaandrijving. Er
is keus uit drie motoren: de uit de
Horizon bekende 1442 cc'er met 52
kW-70 pk in combinatie met een
vierbak, een 1592 cc aggregaat van
54 kW-73 pk eveneens met vier
bak, of dezelfde motor als in de
1510, ook 1592 cc, maar met een
vermogen van 65 kW-88pk. In
GLS-versie gaat deze motor samen
met een vierbak of tegen meerprijs
een vijfbak, de SX heeft standaard1
vijf versnellingen of tegen meer
prijs een automaat
De uitrusting van de verschillende
typen loopt nogal uiteen. Terwijl
de 1,5 LS en 1,6 LS niet bijzoner
compleet zijn te noemen, heeft de
1,6 GL al een behoorlijke uitrus
ting met bijvoorbeeld een van bin
nenuit verstelbare buitenspiegel
en halogeenkoplampen, en kun
nen de 1,6 GLS en SX als uitge
sproken luxueus gelden. De GLS
heeft elektrisch bediende zijramen
vóór, op de SX zijn ook stuurbek
rachtiging, boordcomputer, getint
glas en elektromagnetische deur
vergrendeling standaard. De SX
met automaat heeft bovendien nog
speedcontrol, een automatische
snelheidsregelaar. Alle Solara's
hebben verbeterde schijfremmen
voor, die zowel krachtiger zijn als
langer meegaan.
pa werd geëxporteerd heet-
Bluebird; dat is inmiddels 20
»r geleden. Naar Nederland
vamen de Datsuns pas in 1966,
'k toen met de Bluebird als
- rateling. Bleef de naam in
merlka en Japan behouden,
er heette dit type later 160-180
Langzaamerhand zijn nu ook
er weer als type-aanduiding
namen ingevoerd, en nu deze
euwe 160-180 B weer Bluebird
ét, blijft alleen nog de 280 ZX
wtoken van zijn in het buiten-
nd gebruikelijke naam Fair-
Jy. Als opvolger van de 160-
B vaB de Bluebird dus in de
waenklasse, waar hij het
vrktaandeel van Datsum flink
gaan uitbreiden en tevens
merk het grootste Japanse
trk op de Nederlandse markt
P°et gaan maken.
m dat te bereiken is de techniek
111 de oude 160-180 B nog meer
ln de Europese smaak aangepast
1 voorzien van een eveneens zeer
ïropese uitziende carrosserie. Be-
5o< bleven de motoren van
jjjtö en 1770 cc met resp. 60 en 65
•^(81 en 88 pk). De onafhankelij-
wielophanging rondom, het
'^systeem en de besturing wer-
mechter aan de hier gebruikelij-
rijstijl aangepast. Ook achter
pt de Bluebird nu een stabilisa-
ratang om de carrosserie in boch-
beter rechtop te houden, de ca-
•ctiteit van de remmen vergroot-
- toen door de schijven in de
voorwielen te voorzien van inwen
dige ventilatie. De 1600-motor be
hield de oude vierversnellingsbak,
maar de vijfbak voor de 1800-mo-
dellen kreeg andere overbren
gingsverhoudingen.
Veel luxe
Geheel nieuw is de ruime vierper-
soons vierdeurs carrosserie, die
een aantrekkelijk strakke Europe
se lijn heeft. Veel aandacht be
steedde men aan de uitrusting,
waarvan traditioneel bij Japanse
auto's veel wordt verwacht. De
Bluebird is dan ook een complete'
auto, die in 1600-, 1800- en station
wagen-uitvoering dezelfde rijke
uitrusting heeft Buiten de moto
ren is er alleen verschil in de ver
snellingsbak; de 1600 is er alleen
als sedan met vierbak, de 1800
heeft standaard vijf versnellingen
en kan ook als stationwagen of
met automaat geleverd worden.
Het ruime interieur ziet er erg ne
tjes uit met onder meer stoffen he-
melbekleding, maar het is jammer
dat de zitplaatsen alleen een mid-
denbaan met stofbekleding hebben
en verder van kunstleer zijn voor
zien. Het dashboard is overzichte
lijk en compleet, met bijvoorbeeld
een toerenteller en digitaalklokje
dat ook seconden, datum en
maand aangeeft. De besturing is
bij rechtuit rijden wat vaag, maar
werkt wel licht en nauwkeurig.
De remmen zijn zonder meer uit
stekend.
Het comfort staat in het algemeen
op een gemiddeld niveau. Vering
en schokdempers werken behoor
lijk en de herrie binnen is niet-te
groot, al is de motor vooral bij ho^
gere toerentallen niet erg stil. De
zitplaatsen zijn goed, waarbij de-
bestuurder bovendien kan be
schikken over vele verstelmoge-
lijkheden: de hoogte van het stuur,
van de bestuurdersstoel en de len-
desteun daarin zijn variabel. De
ruimte is zowel in het interieur als
de bégageruimte bevredigend. De
prestaties van de motor zijn mid
delmatig, waarbij het verschil tus
sen 1600 en 1800 niet groot is. Wij
hebben het nog niet gemeten,
maar waarschijnlijk zal de Blue
bird wel zuinig lopen. De weglig-
ging is probleemloos en wordt ge
kenmerkt door een veilig onder
stuur.
Waar voor uw geld
Zeer interessant zijn de prijzen
van deze Bluebirds, want die zijn
erg gunstig. Al voor 16.650 gulden
heeft u een zeer compleet uitge
ruste 1600 GL, de 1800 GL kost
650 gulden meer. Een meerprijs
van wederom 650 voor een auto
maat of (zeer fraaie) lichtmetalen
wielen is ook zeker niet te veel be
taald. De stationwagen kost 18.600
gulden en heeft dezelfde uitrusting
als de sedans, plus een ruitewisser-
sproeier achterop. Volgend jaar
komt er ook een Bluebird met
viercilinder 2200 tc dieselmotor.
