Scheepsnieuwbouw is
niet meer te redden
BEDRIJFSTAK ONHERROEPELIJK OP DE FLES
Beurs van Amsterdam
ECONOMIE
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 12 APRIL 1980 PAGINA 21
Holec spaarsysteem
stookkosten
AMSTERDAM Holec is bezig met een sy
steem ter beteugeling van de 'stookkosten
voor huizen en gebouwen. Het is een micro-
-processor waardoor via een verfijnde rege
ling van c v.-apparatuur een besparing op de
stookkosten kan plaatsvinden. Het systeem is
gebaseerd op een grotere afstemming van
buiten- en binnentemperaturen. Holec ver
wacht het systeem nog voor de komende
winter te kunnen introduceren. Eerst zal de
markt voor woonhuizen worden verkend,
daarna zullen ook grotere gebouwen volgen.
Dit nieuwe systeem kan een besparing op de
stookkosten van vijftien tot twintig pet per
jaar teweegbrengen. Dit nieuwe Holec-pro-
dukt is een onderdeel yan de geavanceerde
produkten die Holec op de markt brengt. On
der meer is Holec sterk in zonne-energie. De
verwachting bestaat dat zonne-energie in de
tweede helft van de jaren tachtig concurre
rend zal zijn met sommige kleinschalige vor
men van electriciteitsopwekking.
Ontsparing in
maart minder
AMSTERDAM Enkele van de grote spaar
banken in ons land hebben de dalende ten
dens in de spaarresultaten van de afgelopen
maanden in maart weten te doorbreken. Alle
spaarbanken echter boekten in het eerste
kwartaal van dit jaar beduidend mindere
spaarresultaten dan in dezelfde periode vorig
jaar. Over de eerste drie maanden hebben
slechts twee spaarbanken (Bondsspaarbank
Twente en Spaarbank Limburg) een spaaro
verschot geboekt. De overigen gaven ontspa-
ringen te zien.
Postgiro en Rijkspostspaarbank boekten een
ontsparing van 17 min tegen een overschot
van 12 min maart vorig jaar. De Spaarbank
Rotterdam moest met een ontsparing genoe
gen nemen van 6,8 min tegen een spaarsur-
plus van ƒ0,8 min. De Nutsspaarbank Den
Haag ging van ƒ12,2 min positief naar ƒ2,9
min negatief.
Olie levert Noorwegen
grote winsten op
STAVANGER Den Norske Stats Oljesels-
kap, de Noorse staatsoliemaatschappij, ver-
,wacht in de eerstkomende jaren een flinke
winst te boeken en een omzet van ruim tien
miljard kroon (vier miljard gulden) per jaar
te maken. Dat heeft de president-directeur,
Arve Johnsen, laten weten in het bedrijfs
blad.
Vorige maand maakte Statiol melding van
een nettoverlies van 194 miljoen kroon over
het voorgaande jaar. De waarde van de ver
kopen steeg daarbij van 2,0 tot 3,25 miljard
kroon. Sinds het eerste boekjaar (1972) is
steeds verlies geleden. In de eerste helft van
de jaren tachtig zullen de investeringen van
de onderneming uitkomen op tussen de twee
en de drie miljard kroon per jaar om daarna
nog groter te worden. Statoil exploiteert op
het ogenblik vier booreilanden op het Noorse
deel van het continentale plat in de Noord
zee.
TNO vóór, FNV tegen
innova tie -n o ta
UTRECHT/DEN HAAG In tegenstel-
ling tot de Federatie Nederlandse Vakbe
weging, die haar volledig afwijst, is TNO,
het grootste onderzoekinstituut goed te
spreken over de innovatie-nota van de re
gering. De FNV noemt de nota, die voor
stellen doet voor vernieuwingen in het be
drijfsleven, te beperkt van opzet en zonder
gericht beleid, terwijl zij bovendien te
veel overlaat aan het vrije maatschappe
lijk spel.
TNO wil aan de hand van de nota binnenkort
enkele initiatieven ontplooien, waardoor de
gedachtenwisseling over de innovatie op gang
kan komen. Daarmee kunnen aldus TNO in
samenwerking met daartoe aangewezen in
stanties activiteiten worden on'twikkeld, die
de vernieuwingen in het bedrijfsaleven kun
nen bevorderen. De organisatie wil ook ko
men tot cursussen, tot intensivering van de
kennishandel en tot uitwisseling van perso
neel.
Obligaties vast,
bouwfondsen
?l flauw
AMSTERDAM, vrijdag Op
de Amsterdamse effectenbeurs
terste vrijdag een enigszins
jrdeelde stemming. De inter-
Tjft nationale aandelen hadden de
neiging na een merendeels la-
n0iï gere opening wat af te brokke-
10 'len. De banken en verzekerin-
alsmede de hypotheekban
ken waren vast, maar de
bouwaandelen waren gedrukt.
De obligaties lagen gemiddeld
een half punt hoger waarmee
langzame daling van de
'rente tot uitdrukking werd ge-
bracht.
bjnót
Kon. Olie liep terug tot
is a f 154,20 en verloor daarmee
gan ruim een gulden. Unilever
u a zakte 80 cent tot 104,80 en
it ui Akzo was prijshoudend op
?r w f23 ,30. KLM verloor een gul-
Afa den op 63,20. Philips startte
t do 30 cent beter op 19,50, maar
weg kon evenals Hoogovens, die 40
tii cent beter begon, deze winst
jf niet handhaven. De grote ban-
ngvken lagen wat beter in de
sp i markt. ABN trok nog 2 aan
in «tot ƒ279 en AMRO bank won
ieri; 80 cent op ƒ58,30. Van de ver-
4iVA zekeraars trok Ennia de aan
dacht en op ƒ124,20 werd 2
bijgeboekt. De hypotheekban-
■■Éken profiteerden sterk van de
^Bchte daling van de rente.
^HfGH liep ƒ3,50 op ƒ67,50 en
^^[WUH noteerde rond het mid-
iguur 6,50 hoger op 259.
jjvders was het gesteld met de
^souwsector. Bos Kalis, die de
winst als gevolg van het mis-
Ji/ite avontuur met NOC fors
tig dalen, moest een gulden
Tn'g terug tot 84. HBG, die ook in
de NOC heeft deelgenomen,
verloor ƒ1,50 op ƒ75,80 en
Volker-Stevin ging 90 cent
achteruit tot 59,40. Vast in de
Timejmarkt lagen de uitgeverijen.
VNU trok 1,50 aan tot ƒ84.50
in 9 en Elsevier-NDU werd 80 cent
jbnt duurder op ƒ213.
p,^ Van de overige doorlopend ge
staan noteerde fondsen lag Pakhoed
,5u lager aangeboden op
rijsho 43. Gist-Brocades liep 60 cent
op tot 33,40 en Ogem brok
kelde twee dubbeltjes af tot
9o/n,9o.
Op de lokale markt heerste
1-4.5 een flauwe stemming voor
14-1 aandelen Holec op de medede
lingen van het bestuur dat het
concern nog voor moeilijke di-
A videndloze jaren staat. De
a koers bewoog zich tussen 48
m aten en 45 bieden, tegen
s londerdag nog 55. Zorgwek
kend was de ontwikkeling bij
de 9 pet obligatielening Van
Gelder. Hier werd een koers
'PP van 50 laten opgegeven, te-
"H1 gen een week geleden nog
1 f 61. De aandelen Van Gelder
waren daarentegen twee
kwartjes beter op 13. Tot de
fondsen die verlies moesten
incasseren behoorde assurantie
I" Stad Rotterdam, waar ƒ2,50
werd ingeleverd op 80,50.
Gelatine Delft kelderde 18
tot ƒ467 en Hollandia Kloos
e" verloor ƒ8 op ƒ132. RSV was
lager op ƒ31 en Van
moest ƒ3,50 terug tot
aat 96,50. Flauw in de markt lag
ook KNSM op ƒ78 of ƒ3,50 la-
ger. Tilburgsche Water moest
730 terug naar ƒ1390.
deze minder gunstige
Jeluiden waren er ook licht
munten. Zo verbeterde Bredero
4 tot 204 en klom
Deli ƒ2,50 tot ƒ90. Norit steeg
rirf eveneens een rijksdaalder tot
ve/71 en voor Van Reeuwijk
e< tricia en Nedap zaten in de
el lift.
bi Op de actieve markt bleven de
de noteringen van de internatio-
vt nals merendeels wat zakken,
zonder dat hierbij grote ver-
lei schuivingen optraden. Hoogo-
vens echter kon 0,60 oplopen
ve tot 18,60. ABN trok de winst
t( op tot 5 op 282 en Ennia
ai liep verder op tot 124,60. Bos
oe Kalis kon zich herstellen om-
dat men later meer keek naar
de gunstige vooruitzichten.
j-iHeineken zag de aanvankelij-
ke winst als sneeuw voor de
^zon verdwijnen. Op de obliga-
tiemarkt bleven de koersen in
het verdere verloop flink aan
trekken, waarbij op de staats-
fondsenmarkt winsten tot 0,8
punt optraden.
Op een verdeelde Europese
optiebeurs gingen tot het mid
daguur 1018 opties om. De
handel speelde zich voorname
lijk af in Akzo, KLM, Philips
en Koninklijke Olie.
Volgende^ week dinsdag houdt de
Tweede Kamer een hoorzitting over de
scheepsnieuwbouw, naar aanleiding
van de weigering van minister Van
Aardenne nog meer geld beschikbaar
te stellen van de ROS, de Rotterdamse
Offshore en Scheepsnieuwbouw. Een
hele bedrijfstak met veel know how
dreigt voor de toekomst verloren te
gaan.
DEN HAAG Nog een paar dagen
en het doek valt over een bedrijfs
tak, die jarenlang het visitekaartje
van 's werelds grootste havenstad,
Rotterdam, is geweest. Volgende
week spreekt de Tweede Kamer het
laatste woord over de grote scheeps
nieuwbouw en de off-shore-activitei-
ten (bouw van voornamelijk grote
installaties voor gas- en oliewinning
op zee) in het Rotterdamse Water
weggebied. Dat gebeurt nadat de Ka
merleden alle pro's en contra's nog
eens op zich hebben laten inwerken
tijdens een hoorzitting, aanstaande
dinsdag. Er is echter nauwelijks een
kans dat de Kamer het kabinet zal
opdragen er nog maar eens 100 mil
joen extra tegen aan te gooien om de
start van de ROS (of uitstel van exe
cutie) mogelijk te maken. Er is geen
geld meer om deze bedrijfstak boven
water te houden en het kabinet wil
de nieuwe wervencombinatie, de
ROS, niet een&. van stapel laten lo
pen. Er zit, aldus het kabinet, niets
anders op dan een ontmanteling, die
tussen de 1700 en 2500 mensen hun
baan zal kosten.
De mensen die bij de ROS zouden gaan
werken zijn furieus. De bonden voelen
zich belazerd. Volgens hen is de hele
ROS een doorgestoken kaart en was
het bedrijf voorbestemd om nimmer
opgericht te worden. De ROS zou
slechts gediend hebben om langs een
omweg de grote scheepsnieuwbouw en
off-shore de nek om te draaien, toen dit
een jaar geleden nog niet mogelijk
bleek. Precies een jaar geleden stond
het voortbestaan van deze bedrijfstak
ook ter discussie. Toen dreigde de on
dergang voor de VDSM, de grote
nieuwbouwwerf van Verolme op Ro
zenburg. En deze werf kwam nog niet
eens voor op de lijstjes van te sluiten
bouwplaatsen van de Beleidscommissie
Scheepsbouw, die in 1977 de regering
had geadviseerd tot inkrimping van de
scheepsbouwactiviteiten met een derde:
4500 man moest afvloeien en de
scheepsnieuwbouw zou in het begin
van de jaren tachtig weer gezond en
rendabel zijn.
De VDSM-werknemers gooiden na het
vernemen van de dreigende sluiting
het bijltje er bij neer en legden een
enorm dok, een van de laatste opdrach
ten van de werf, vlak voor de opleve
ring aan de ketting. Ze trokken naar
Den Haag om bij kabinet en parlement
het voortbestaan van de grote scheeps
nieuwbouw in Nederland te bewerk
stelligen. Het waren sombere en span
nende dagen voor de honderden gezin
nen in het Waterweggebied. Het kabi
net had de door Rijn-Schelde-Verolme
(RSV, de -moeder van de VDSM) ge
vraagde honderden miljoenen er niet
voor over, gezien de ellendige toestand
op de scheepsnieuwbouwmarkt.
Na weken van vergaderen, protesteren
en debatteren viel in de nacht voor het
paasreces de beslissing: er zou nog een
laatste kans komen voor de VDSM.
Een sterk afgeslankte werf zou worden
samengevoegd met een paar slecht lo
pende onderdelen van het RSV-con-
cern in een nieuw bedrijf: de ROS. Als
startkapitaal kreeg de ROS 250 miljoen
Beeld van Rotterdamse haven dat door verdwijnen van scheepsnieuwbouw in de toekomst sterk zal
veranderen.
gulden, minder dan de helf, die nodig
was om de VDSM-oude stijl, die via de
RSV allang met vele miljoenen subsidie
draaiende werd gehouden, van de on
dergang te redden: elk gewerkt ma
nuur kost de schatkist nu al 45 gulden.
Meer miljoenen
Eind vorige maand klopten de raad
van bestuur en commissarissen van de
ROS opnieuw aan de deur van het mi
nisterie van Economische Zaken. Het
toegezegde bedrag was lang niet vol
doende om een succesvolle start van
het nieuwe bedrijf mogelijk te maken.
Er moest nog zeker 100 miljoen bij.
Terwijl de regering er van uit ging dat
75 miljoen voor de ROS tot 1982 vol
doende was, bleek er in de eerste
maanden van dit jaar al 135 miljoen
van het startkapitaal te zijn uitgegeven.
Voor de ministers Van Aardenne (Eco
nomische Zaken) en Van der Stee (Fi
nanciën) was toen de maat vol. Ge
plaagd door een steeds wassende reeks
van bedrijven die aankloppen om mil
joenensteun en een steeds groter wor
dend gat in de begroting konden zij
niet anders laten horen dan een onver
biddelijk „neen". Elke gulden die de
grote scheepsnieuwbouw extra zou krij
gen zou ten koste gaan van de andere
scheepsbouwtakken in Nederland, die
veel meer kansen op herstel lijken te
hebben.
Daarbij kan vooral gedacht worden aan
de scheepsbouw in het Noorden van
"ons land. En het kabinet toch al ge
confronteerd met een groeiende onvre
de uit deze landsdelen wil het kind
niet met het badwater weggooien. Het
geld dat de ROS nog over heeft kan
worden besteed aan de afbouw van het
werk en het afhandelen van de orders
die nog bij de verschillende RSV-on-
derdelen, die in de ROS zouden op
gaan, in portefeuille zijn.
Wereldmarkt
Het kabinet is er kennelijk van over
tuigd dat de grotere scheepsnieuwbouw
in Nederland geen kansen meer heeft.
De feiten lijken de ministers daarin ge
lijk te geven. De situatie op de wereld
markt is duidelijk: Nederland heeft
zichzelf uit de markt geprezen en we
kunnen allang niet meer tegen de
moordende concurrentie op. Al jaren
lang wordt er daarom gewerkt aan een
ingrijpende sanering van de vaderland
se scheepsbouw en volgt de ene in
krimping de andere. Het afkalvings
tempo in deze bedrijfstak is alleen
maar versneld toen bleek dat de
scheepsbouwproblemen niet zo zeer
van tijdelijke conjuncturele aard wa
ren, maar een structureel (blijvend) ka
rakter droegen. De voorgenomen sane
ring kon deze teruggang niet meer bij
benen. Alle steunmaatregelen kwamen
neer op vechten tegen de bierkaai en
met elk schip vielen weer tientallen
miljoenen overheidsgeld in het water.
Er is maar weinig kans dat daarin ver
andering komt. Weliswaar nemen de
scheepsnieuwbouworders de laatste tijd
weer licht toe en zijn er minder sche
pen opgelegd, maar desondanks blijfi
het voor Nederland dweilen met de'
kraan open. De meeste nieuwe orders,
worden ingepikt door de nieuwe
scheepsbouwnaties die de glorierol van
Nederland hebben overgenomen. Lage
lonenlanden als Brazilië, Korea, Polen,
Singapore, India en Taiwan hebben we
mee helpen ontwikkelen en liggen
mede daardoor thans ver voor op Ne
derland dat zowel in prijs als in kwali
teit het onderspit moet delven, alle
overheidssubsidies ten spijt. Zelfs Ja
pan, dat een van de eerste en meest ge
duchte concurrenten van ons land op
scheepsbouwgebied was, is door deze
landen al aardig ingehaald en heeft zijn
scheepsbouw moeten inkrimpen. En
dat Japan ligt wat loonniveau betreft
nog altijd gunstiger dan ons land, ter
wijl er meer uren worden gewerkt, de
werven up to date zijn en de organisa
tie modern en geolied werkt.
Kortom, er is geen andere conclusie
mogelijk dan het opdoeken van de gro
te scheepsnieuwbouw. De luxe van een
kunstmatig in het leven houden van
deze miljardenverslindende bedrijvig
heid kunnen we ons in de huidige, om
standigheden niet meer permitteren.
Na de textiel gaat ook de grote scheeps
nieuwbouw naar de Derde Wereld en
het Oostblok, hoe spijtig zo'n afscheid
voor een vanouds zeevarende natie als
Nederland ook mag zijn. Voor Neder
land de taak de honderden die daar
door hun baan verliezen aan nieuw
werk te helpen. Werk dat wel een toe
komst heeft.
Holec op den
duur sterk
concern
AMSTERDAM Holec
(transformatoren, schakelma-
terieel, zonne-energie) is na
het vorig jaar geleden verlies
van bijna 25 min op de lange
duur optimistisch gestemd.
„Het zal een zaak van lange
adem zijn met enkele divi-
dendloze jaren, maar het staat
voor mij vast dat Holec zal
herrijzen tot een sterk con
cern", aldus drs. J.C. Smit,
voorzitter van de Raad van
Bestuur, in een toelichting op
het jaarverslag.
De Holec-topman baseert deze
prognose op de ontwikkeling
van enkele nieuwe poten zoals
zonne-energie en andere gea
vanceerde produkten. De be
staande lijnen van het concern
zijn niet allemaal even gezond.
Met name bij de transformato
ren zullen waarschijnlijk en
kele „afslankingen" moeten
plaatsvinden. Deze sector is
nog steeds verliesgevend en
lijdt evenals concurrenten in
de wereld aan overcapaciteit.
In deze sector werken nog
vijfhonderd mensen. „Een
transformator heeft een le
vensduur van zeker veertig
jaar omdat in die tijdsspanne
die dingen niet kapot zijn ge
gaan. Ze kunnen evengoed
nog tot bijvoorbeeld vijftig jaar
mee", aldus de heer Smit.
De schakelaargroep heeft te
maken met een dalende afzet,
maar van de nieuwe activitei
ten wordt over een paar jaar
een omzet tot ƒ200 min ver
wacht. De handelsonderne
ming Reiss die vorig jaar bij
een omzet van ƒ250 min
(„maar wat zegt omzet bij een
handelsonderneming") ruim
9 min verlies leed zal bin-
nenkort winstgevend worden.
In 1980 moet nog rekening
worden gehouden met een ge
ring verlies. Daarna hoopt Ho
lec op een herstel van de
winstgevendheid.
BORSUMIJ WEHRY De
internationale handelmaat
schappij NV Borsumij Wehry
stelt voor over 1979 uit de net
towinst van ƒ17,7 min (1978:
f 15,2 min) een van 14 tot
16 verhoogd dividend in con
tanten per aandeel van 40 uit
te keren. De omzet steeg van
ƒ986 min tot 1.052 min. Het
resultaat over het eerste kwar
taal van 1980 voldeed ten volle
^an de verwachtingen. Hoewel
het thans zeer hoge rentepeil
onvermijdelijk een remmende
invloed zal hebben op de con
juncturele ontwikkeling ver
wacht het bestuur, onvoorzie
ne omstandigheden voorbe
houden, weer een „gezonde"
stijging van omzet en winst.
BOS KALIS De resultaten
van Bos Kalis Westminster
Group hebben vorig jaar sterk
onder druk gestaan als gevolg
van de verliezen die zijn gele
den door Netherlands Offsho
re Company. Het aandeel van
Bos Kalis in deze verliezen be
droeg in totaal 67,5 min
waarvan 38,2 min liguidatie-
verlies. Het nettoresultaat van
de groep over 1979 bedroeg na
aftrek van deze verliezen
f 13,7 min (v.j. f 50,5 min).
Voorgesteld wordt een divi
dend uit te keren van ƒ3,50 en
voorts een uitkering in aande
len te doen van 7,5 pet ten las
te van de belastingvrije agiore-
serve. De raad van bestuur
verwacht dat er in 1980 herstel
van de winst zal optreden.
hoofdfondsen
Slotkoers
10-4
Slotkoers
11-4
Slotkoers
10-4
Slotkoers
11-4
abn
80,90
23.10
277.00
81.00
23.10
283.50
Nedlloyd Gr.
108,20
74.80
108.50
74.50
198.00
BosKaMs
Dordtsche petr
57,50
85.00
197,50
58.60
85.80
195.50
Ogem Holding
Pakhoed Holding
12.10
44.50
11.60
42.40
40.00
Elsevler-NDU
Ennia
Fr Gron.Hyp.
212,00
122.30
64,00
12600
68.50
Philips (dlv.60)
Rodamco
19.20
18,30
156.50
108,70
19,60
18.80
156.50
108.90
Helneken
73.30
73.00
SS
105.30
106.00
Holl Beton.Gr.
77.30
75.80
V« 6ez VNU
83.00
84.50
KLM
64,20
61.90
WUH
252.50
259.50
overige aandelen
Slotkoers
10-4
Slotkoers
Slotkoers
11-4
ACF •-
ADM-Beheer
67.00
69.00
335.00e
Maxwell Petr
182.00
181.00
95.50
96,70
Metaverps
MHV Adam
1910.00
24.50
1930,00
24.50
Asd Rijt
205.00
200.00a
205.00
200.00a
Moeara Fn
ld 1-10
4005.00
4100.00
Asselberg
Ass St. R dam
190.00
83,00
190.00
80.50
ilfl
800.00
713.00
805.00
715.00
Aut Ind Rt
1420.00
Nagron
97.00
42.00
97.00
42.00
57,00e
387,00
55,00
58.001
388,50
55,00
Nedap
Ned. Credlet
216.00
58.80
223,00
58.20
SET"
45.00
285.00
2sf:SSe
Ned. Springs!.
4600.00b
750.00a
Berkel P
Blydenst C
Boer Druk
100,00
300,00
101,00
96.50
300.00
105.00
Nutrlcla GB
NIJ verdal
Océ v d.Gr
24.60
30,00
117.50
25.60
30.50
122.00
Borsumij W
169,00
169,00
Orensteln
Otra
170.00
69.00
174.00
70,00
Bredero VG
196,00
Paiembang
118.00
120.00
Bredero VB
Caland Hold
Ceteco
Chamotte
193,50
195,00
60,00
24,20
146,50
1281,00
55.50
55.50
128.00
128,00
9,50
202.50
204.00
61.80
24,00
146.00
1282.00
56.00
55.50
131.00e
131,00e
Pont Hout
Porcel. Fles
Proost Br
Rademakers
Ravast
Rohte Jlsk
Rommenhotl.
143.00
251.00
86.00
300.00
16.50
189,00
70,00b
280,50
280,50
46.00
266.00
140.00
251.00e
88.10
298,00
17,20
189,50
75.00b
285.00b
285.00b
46.00
272,50
Econosto
EMBA
Erlks
Fokker
277,00
1080,00
88,50
41.30
20.00a
183.00
125.00
24,60
156.00
78.50
24.20
277.00
1090.00
90.00
41.00
20.00
183.70
125.00e
24.50
157.00
79.00
Sanders
Sarakreek
Schev Expl.
Schlumberger
Schok beton
Schultema
Schuttersv.
Slavenb. Bank
104,50
60.50
1.26
1078.00
255.00
127.00e
144.00
92.00
209.00
43.70
104.50
60.00
1124.00
250.001
127.50
143.00
92.00
211.00
43.00
srx
39.30
25.30
15.20
41.00
26.20e
15.80e
Tllb. Hyp.bk.
Tllb Waterl.
51.00e
113.50
1420.00
230.00
75.80
52.50
1400.00
232.00
Geld6 Tram
Gerolabr
Glessen
Goudsmit
12.80
1200.00
45,00
107,00
55,50
12.80
1175.00
47,50
105,00
54.00
Ver. Glasl.
Vmf-Stork
126.00
54,60
76.00
31.30
11.90
132,00b
54,00
75,50
31.40
12.30
Hagemel|er
Hero Cons.
Hoek's Mach
36,00
43,20
36.00e
42.50
VRG Gem. Bez.
Wessanen
33.00
75.00e
31.50
4ö! 10
HALL Trust.
55.00
71.00
335.00
51.00e
Wl|k en Her
25.20
125.00
25.60e
125.00
Holl Kloos
ind. Maatsch.
IBB Kondor
140.00
22,501
38.00
90.50
320.00
90,00
132,00
21.80
39.50
89.00
320.00
90,00
Al£. Fondsenb.
As? Beleggd D
Blnn. Bell. VG
93.00
92.20
151.50
118.00
119.10
161.00
93.00
92.70
151.00
118,50
120.50
163.00e
Kempen Beg
685.00b
60.00
255.00e
99.40
690.00e
60.00
265.00e
B.O.G.
Converto
Goldmines
154.00
148.00
870.00
157.50
147.50
870.00
iaBLt
59,10
59,00
60,00e
IKA Belegg.
Interbonds
115.00
442.00
115,00
443,00
Kon. Ned. Pap
KNSM
Krasnapolsky
Kwatta
30.40
81.00
58.20
10.40
31,00
78.00
59.00
10.60
Sumabel
Tokyo PH(S)
Tokyo PH
71,30
40.00
106.00
146.00
71,20
41.00
106.00
146,00
Landrö Gl
.elds. Wol
138.00
148.00
45.00
139,00
148.00
45.00
Viking
Wereldhav.
125.00
83,20
102.00
125.50
86.00
101,00
obligaties
96.60
94,80
92,00
8.75 ld 75-2
8.75 ld 76-96
8 75 ld 79-94
8 75 ld 79-89
8.50 ld 75
8.50 ld 75-2
8 50 ld 78-93
8 50 ld 78-89
8.50 ld 79-89
8.25 ld 76-96
8.25 ld 77-92
8.25 ld 77-93
8 25 ld 79-89
8.00 ld 69
8 00 ld 70-95
8.00 ld 71-96
8.00 ld 70 I
8 00 ld 70 II
7.75 ld 71-96
7.75 ld 73-98
7 75 ld 77-97
7 75 ld 77-92
7 50 ld 69-94
7 50 ld 71-96
7.50 ld 72-97
7 50 ld 78-93
7 50 ld 78-88
7 50 ld 78-88-2
7 50 ld 71-81
7.20 ld 72-97
7 00 ld 66 1-91
7 00 ld 66 II
7 00 ld 69-94
6.75 Ic
6.50 IC
6 50 ld 68 II
6.50 ld 68 II
6.50 ld 68 IV
6 25 ld 66-91
6.25 ld 67-92
6.00 ld 67-92
5.75 ld 65 1-90
5.75 ld 65 II
91,40
90,90
87,00
91.90
92.30a
87,00
89,10
87,60a
87,80
85.70
90,50
92,00
92.00
90.40b
90,80
89,90
91,60
91,10
92,60
87.80b
89.40
95,50 95.70
92,80 93.10
92.60 92,90
1-93
87,10
91,20
88,00
84,20
82,20
85,50
87,80
86,20
84,40
85,90
97,00
81,00
86,10
85,30
83,50
80,60
82.40
82,50
83.70
83.40
83,30
87.50
91,60
88,30
84,70
83,00
85.70
88.40
86,50
84.50
82,60
86,20
87.00
86.00
97,00
81.50
86,50
83.60
83.20b
82.30b
5.25 ld 64 1-89
4.50 ld 58-83
4.50 ld 59-89
4.50 ld 60 1-85
4.50 ld 60 II
4.50 ld 63-93
4.25 ld 59-84
4.25 ld 60-90
4.25 ld 61-91
4.25 ld 63 I
4.25 ld 63 II
4.00 ld 61-86
4.00 ld 62-92
3 75 ld 53-93
3 50 ld 56-86
3.25 ld 48-98
3 25 ld 50-90
3.25 ld 54-94
3.25 ld 55-95
3.25 ld 55-85
3.00 ld Grb.
3 00 ld 37-81
3.00 ld Grb 46
11.00 BNG 74-8
11.00 ld 74-84
10.50 ld 1974
9.50 ld 74-82
9 50 ld 74-99
9 50 ld 75-85
9.50 ld 76-01
9 00 ld 75-00
8.75 ld 70-90
8.75 ld 70-95
8.75 ld 75-00
8 75 ld 774)2
8 50 ld 70-85
8.50 ld 70-95
8.50 ld 73-98
8.25 ld 70-85
8.25 ld 70-96
8.25 ld 76-01
6.00 ld 69-94
8.00 ld 71-96
8.00 ld 72-97
8.00 ld 73-79
8.00 ld 75-00
7 75 ld 72-81
7.60 ld 73-98.
7.50 ld 72-97
7.25 ld 73-98
7.00 ld 661-91
7.00 ld 66-II
79.30
75,20
76.20
77^20
77.80
74.30
95.00
71.30
80.40
74.90
96,80
91,20
89,90
81.50
98.50
80.70
80,70
78,80
85.70
85.30
84.60
83.30
77.60
95.20
82.80b
92,50
62.60
76,20e
91,50
82,00b
79.70
75.40
76.30
90.50e
71.30
75.00
92.60
40.00
97.20
95.00
100.40
101,00
100.20
98.70
93,60
97,00
69,80
86.80
93.00
87.60
83.20
87.50
beurs van New York
Bethl Steel
Cons. Edison
Du Pont
Eastm. Kodak
Gen. Electric
Goodyear
29 7/8
6 1/4
49 3/4
61 1/4 Kennecott
29 3/4 KLM
6 1/8 Mc.D Douglas
50 1/8 Merck Co.
35 3/4 Mobil
58 1/8 Rep.Steel
33 3/4 Royal Dutch
6 S. Fe
34 3/4
49 7/8
57 7/8
20 7/8
24 3/4
S3 3/4
49 1/2 St. Bra
57 1/4 Texaco
26 3/8 Unileve
21 3/8 Un. Brands
24 1/4 Westinghous
54 5/8 Woolworth
68 7/8
21
21 7/8
40 7/8
22 1/2
23 1/8
buitenlands geld
(Prijs In guldens)
Amerikaanse dollar
Engelse pond
Belgische fr. (100)
Duitse mark (100)
Ital. lire (10.000)
Portugese esc. (100)
Canadese dollar
Franse fr (100)
Zwitserse Ir. (100)
Zweedse kroon (100)
4 72 NoorM
Deense kroon (100)
Oostenr. set» (100)
1la-" Spaanse pea. (100)
Griekse drachme (100)
Finse mark (100)
49?5 J0**0* dinar (100)
lm nonrl
45,50
39.00
33.75
