We
varen
kde
poen
^met
bakken
degelijk
innen
postgiro en
rijkspostspaarbank
BELEGGINGSBEWIJZEN
SPAARDEPOSITO'S.
MEER INFORMATIE?
Volgens, overigens goed
ingevoerde, informanten uit
FNV-kring althans. De om zes
uur opkomende ochtendploeg
bij Smit kreeg te horen: „Geen
werk vandaag, jongens. Om
negen uur is er een gesprek
met de bonden en de directie
over loonsverhoging". Van een
afspraak voor een dergelijk
gesprek was geen sprake,
maar het beoogde resultaat
was er niet minder om:
tweehonderd man
sleepbootpersoneel bleef aan
de kant. Het nieuws
verspreidde zich, collega
slepers wilden niet
achterblijven en de staking
was een feit.
Karretje
Onder het lover aan de
Willemskade wordt deze visie
als zeer geestig ervaren, maar
niet ter zake doende. Van der
Zanden had er niets mee te
maken en voor zover ie er wat
mee te maken had, is dat nu
niet meer zo. Cor zit gewoon
thuis. Jim Stavinga is
stakingsleider over de hele
Rotterdamse haven.
„Allemaal onzin", mengt
collega-staker Ton zich in het
gesprek, „'t Is geen politieke
actie. Je reinste larie dat wij
ons voor het karretje van de
CPN. de KEN. de OVB of wie
dan ook zouden laten
spannen. Wij zijn vóór niemand
en wij zijn tégen niemand. We
Ton, die evenmin met zijn
naam in de krant wil „dan
douwt m'n baas me uit
rancune op een dagboot en
raak ik m'n toeslagen ook nog
kwijt" wil in de grond van
de zaak over zijn
arbeidsomstandigheden niet
klagen. „We werken in
diensten van twaalf uur op en
twaalf uur af. Dat betekent dat
je drie dagen in de week werkt
en éénmaal in de drie weken
vier dagen. Dat heeft ?'n leuke
kanten natuurlijk en het werk
op zich is ook prima. Ik vaar al
vanaf m'n veertiende en zou
van m'n leven niet anders
meer willen, 't Is afwisselend,
je bent lekker buiten en het is
toch ook verantwoordelijk
werk. Teamwork. Als je niet
oplet, een fout maakt, dupeer
je direct de anderen of breng
je ze zelfs in gevaar. Op een
grote sleepboot werk je met
een kapitein, een machinist,
een matroos/motordrijver en
een gewone matroos. Een
kleine sleper heeft een
bemanning van drie of zelfs
maar twee man. In ieder geval
moet je erg goed op elkaar
ingespeeld zijn. En dat zijn wij
ook. De Rotterdamse
sleepdiensten hebben een heel
goeie naam in de wereld. Wij
leggen de grootste zeeschepen
tot op de centimeter
nauwkeurig aan de kade. Wél
of geen vliegende storm maakt
bij wijze van spreken niet uit.
Maar dan mag je ook een goed
loon verlangen. En als het geld
er nou niet was, maar we varen
de poen met bakken tegelijk
binnen".
Produktie
Er komt weer een
kranteknipsel tevoorschijn.
„Ten opzichte van de eerste
helft 1978 is de produktie in de
Rotterdamse haven de eerste
zes maanden van dit jaar met
8 procent gestegen". „Wat
zitten we dan moeilijk te
doen", aldus Tons conclusie.
„Dat er geen geld is moet je
maar proberen aan de kat wijs
te maken of aan je tante Jo.
maar niet aan mij. De heren
verdommen die vijftig piek
gewoon, omdat ze anders zelf
hun zakken minder kunnen
spekken, begrijp je 'm?"
De tegenwerping dat deze
overwegingen het openbreken
van een zojuist afgesloten CAO
toch nauwelijks lijken te
pogingen om collega's tot
looneisen en actie over te
halen sinds december vorig
jaar aanzienlijk heeft
geïntensiveerd. Dit conform de
CPN-strategie om het terrein,
dat bij de jongste
Kamerverkiezingen verloren is
gegaan, op het actiefront weer
terug te winnen. Zichtbaar
resultaat gaven Cors
inspanningen niet direct te
zien. Maar het gevolg was wel
dat toen de berichten over
loonsverhogingen in de
vleeswaren-industrie
loskwamen, de Rotterdamse
slepers voldoende
voorverwarmd waren om zelf
ook een forse opslag te willen
bedingen. Op 22 augustus
kreeg de op dat moment thuis
verblijvende Van der Zanden
een telefoontje van een
handvol collega's uit de
Koningin Wilhelfninahaven. Dat
het er nu toch maar van moest
komen. Meer poen. Er was
geld zat bij de werkgevers.
Volgens de reconstructie in
FNV-kring moet de ervaren
woordvoerder van de
havenslepers toen gezegd
hebben: „Okee, maar dan
gaan er wel boten tegen de
kant, anders heb ik geen poot
om op te staan". Op 23
augustus om één uur
's morgens dwong een
delegatie van de slepers onder
leiding van Van der Zanden
een gesprek af met een
directie-lid van Smit en legde
het voorstel op tafel: 50 piek
erbij. Toen die eis eenmaal
was afgewezen werd door Van
der Zanden en de zijnen een
handigheidje, uitgehaald.
vechten voor onszelf omdat we
besodemieterd worden. Als ik
jou nou vertel dat ik als
getrouwd matroos van 27 jaar,
zonder kinderen, 1575,- in
de vier weken beur! Inclusief
nacht- en weekendtoeslagen,
reisgeld en duwbakkengeld.
Soms misschien een pietsie
méér als ik een paar
overuurtjes maak. Daarvoor
zwabber ik 's zomers met
mooi weer aan dek, maar ook
's winters bij tien graden
onder nul in vliegende storm.
Vorstverlet kennen wij niet en
dat ik afgelopen winter niet
een paar ledematen ben
afgevroren, begrijp ik nou nóg
niet".
toil
tOTTERDAM ledereen
^-oept dat de werkgelegenheid
ioet worden opgevoerd,
legering, vakbonden en
werkgevers zijn het er alle
jdrie over eens dat daarvoor
nJinvesteringen nodig zijn. En
HBiat die investeringen alleen
■flnogelijk zijn als we met zijn
pannen de bereidheid
opbrengen van een stukje
extra persoonlijke welvaart af
te zien. Nou wilt u opeens
jaiowvijftïg gulden loonsverhoging
Ecur n de week. Tien procent
em< neer dus. Dat betekent toch
925 dat het moeilijker wordt uw
neiwWerkloze buurman aan de
emb ilag te helpen
;Gel... pardon dame maar dat
s allemaal kwatsj", reageert
nijn gesprekspartner resoluut.
,Die lariekoek over het-
icheppen van werkgelegenheid
noet je niet geloven. De
sleperij is geen noodlijdend
bedrijf. Hier hij pakt een
kranteknipsel Winst Van
Ommeren 200 omhoog.
Tweehonderd procent dame. Is
dat meer of is dat minder dan
onze armzalige tien procent
Boven een buikje dat verraadt
dat hij op gezette tijden best
wel een biertje lust, zit hij
naast me op een bankje aan
de Rotterdamse Willemskéde.
Zijn naam mag niet.in de krant
met het oog op zijn'werkgever.
En een foto is alleen al
.vanwege zijn vrouw olijk
knipoogje uitgesloten. Cor
is staker van het eerste uur.
Een slepersjongen: kapitein,
machinist of matroos doet er
niet toe want iedereen denkt
overal hetzelfde over, dus wat
maakt het allemaal uit, ja
toch? We kijken uit op enkele
tienduizenden pk's aan
Hollands Glorie. Keurig in de
verf. Blauw en wit, de kleuren
van Smits Internationale
Havensleepdiensten. Een zacht
namiddag-zonnetje kleurt het
water zilvergrijs. Maar over het
zomerse weer zijn Cor en de
pak weg dertig collega
stakers, die zich mét hem aan
de kade vermijén, al evenmin
te spreken. „Windkracht tien
hebben we meer aan. Want
laten we elkaar geen mietje
noemen, dame. Met dit mooie
weer is het voor een werkgever
met een béétje contacten niet
zo'n toer om een opdracht uit
te besteden aan één van die
kleine firmaatjes die we hier
óók in de haven hebben.
Kleine jongens, harde
ploeteraars die we niet het
brood uit de mond willen
stoten en dus ongemoeid
laten. Maar een mooie storm
zou ons dus niet ongelegen
komen, begrijp je 'm?
Opgewonden
Door de spreekwoordelijke
duivel geroepen trekken er op
dat moment inderdaad twee
sleepboten met een
baggermachine voorbij. „Kijk,
kijk", kraait Cor, opgewonden
wijzend, „die daar werken
bijvoorbeeld voor onze baas.
Nou zie je zelf dat ik niet lig te
zwetsen"
Natuurlijk verslijt niemand Cor
voor een leugenaar. Maar of
het hier toevallig soms om
boten van Van Ommeren gaat,
valt met het blote oog niet
waar te nemen. Bij Van
Ommeren werken ze nog
steeds gewoon door. De
Rotterdamse
havensleepdiensten die sinds
23 augustus plat liggen, zijn
werkmaatschappijen die
worden overkoepeld door de
Vigilanten Holding. De stakers
zijn werkzaam bij Smit-Vos,
Smits Internationale
Havensleepdiensten, de
Nieuwe Rotterdamse
Sleepdienst en Sleepdienst
Mars. In totaal gaat het om
700 man. De golf aan wilde
stakingen die ons land in deze
dagen overspoelt is een reactie
op hun initiatief. Traceer je het
begin van hun opschorting van
de werkzaamheden, dan kom
je uit op een telefoontje aan
Cor van der Zanden, in de late
avond van 22 augustus.
Cor van der Zanden, ex-
gemeenteraadslid voor de CPN
en in 1976 door de FNV
geroyeerd, heeft een naam
hoog te houden als revolutie
maker in het Rotterdamse.
Bestuurders van de
Vervoersbonden FNV weten
dat deze communistische
sleepbootmachnist zijn
rechtvaardigen is ook volgens
kapitein Harry, bepaald naief.
Harry is 35 jaar, getrouwd,
heeft één kind en vangt naar
eigen zeggen tussen de 1825
en 1850 gulden schoon per
vier weken. Dat de
Vervoersbonden FNV staande
houden dat ze alle 473
havenslepers die zijn
aangesloten bij de federatie,
schriftelijk hun mening over de
CAO hebben gevraagd, weet
hij ook wel. Dat daarop 292
reacties zijn binnengekomen,
waarvan 154 positief is hem
eveneens bekend. „Maar
kindje", tekent hij hierbij aan,
„die stemming was je reinste
onrechtvaardigheid. Een hoop
leden waren op vakantie. En
van de mensen die niet op
vakantie waren, hebben er een
aantal het formulier helemaal
niet gekregen. Dus dan zeg ik:
Stemming? Stemming aan m'n
hoela
Hoe verder?
Maar hoe moet dat nou verder,
is de volgende vraag. Jullie
looneis van 50 gulden komt
neer op een verhoging met tien
procent. Als jullie daarop
aanspraak maken, kunnen al
jullie collega's in de havens dat
ook doen. En niet alleen in de
havens. Buschauffeurs,
verpleegsters,
computerdeskundigen,
arbeiders in de strokarton
hebben precies evenveel of
even weinig recht op 10
opslag. Als iedereen die 10
ook zou krijgen, is het toch
ondenkbaar dat er geld zou
overblijven om nieuw werk te
creëren?
„Dame toch", grijpt Cor nu
weer onmiddellijk in. „Wat ben
je toch weinig bijdehand. Dat
hele verhaal van armoe lijden,
poen inleveren, investeringen
en dan meer werk moet je
helemaal uit je gedachten
zetten. Dat is een sprookje. Er
is toch helemaal geen werk
bijgekomen, de afgelopen
jaren. Nee toch? Hier bij Smit
worden binnenkort acht
nieuwe sleepboten in de vaart
genomen. Betaald met
subsidie van de overheid,
waaraan we dus met z'n allen
in dit land ons steentje hebben
bijgedragen. En wat zien we?
Op zijn minst tien ouwe boten
gaan er voor weg. Alles bij
elkaar gaan we er qua
werkgelegenheid op achteruit
in plaats van op vooruit. Zo
gaat het hier en zo gaat het
overal. Wat doen we dus
verder nog moeilijk?", aldus
Cor, die trek in een pilsje
begint te krijgen en de
gedachtenwisseling zo wel
afgerond acht. Zijn naam wil
hij nog steeds niet prijs geven.
„Tenzij in het donker", zo
formuleert hij zijn
afscheidswoord. „En dan wil ik
je best nog een hèleboel meer
vertellen". Enfin, Cor is noch
de scherpste analyticus, noch
de meest inventieve versierder
die ik van de week ben
tegengekomen. Maar verder
een heel aardige man.
LUDUIN SALTERS
WILLEM SCHEER
Beleggingsbewijzen zijn waardepapieren, die u
voor f 1000,- of f 5000,- per stuk kunt kopen.
Om vervolgens te kunnen profiteren van wat wordt
genoemd 'rente op rente'.
Het rente percentage dat geldt op 't moment
van aankoop, blijft gedurende de hele looptijd van
kracht.
Zowel het gestorte bedrag als de totale rente
komen aan het eind van de looptijd vrij.
LOOPTIJD
AANKOOPBEDRAG
OPBfiENGST
JASTE RENTE
3 JR
f 1.000,-
1.268,48
8V„%
5.000-
6.342,40
8V„%
4 JR.
1.000,-
1.398,68
83/«%
5.000,-
6.993,38
83/,%
5 JR.
1.000,-
1.556,35
9%%
5.000,-
7.781,75
9V„%
Spaardeposito's zijn rekeningen met dagaf
schriften, waarop u bedragen vanaf f 1000,- voor één
of meer jaren kunt vastzetten tegen hoge rente.
Het gestorte bedrag komt vrij zodra cfe looptijd is
verstreken, maar over de jaarlijks bijgeschreven rente
kunt u steeds direkt beschikken.
Ook in dit geval geldt dat de op 't moment van
aankoop geldende rente niet meer verandert tijdens
de looptijd.
LOOPTIJD VASTE RENTE
1 JR. 7V2%
2 JR. 8
3 JR. 8V4%
4 JR. 83/4%
5 JR, 9V4%
6 JR. 9V4%
Via onderstaande bon kunt u nadere
informatie thuisgestuurd krijgen.
U kunt ook bellen:
020-5912173 (afd. Beleggingsbewijzen),
020-5912138 (afd. Spaardeposito's).
Beleggingsbewijzen Spaardeposito's
Naam:
Straat:
II- SP -35
Kruis uw wens(en) aan en stuur deze bon in
i een envelop zonder postzegel naar:
Administratiekantoor postgiro en rijkspost
spaarbank, Weesperzijde 190,1097 DZ Amsterdam.
