Bewoners kleine grensdorpen
zijn 'douane-drukte' goed zat
BEURS VAN
AMSTERDAM
Fiscale integratie in Europa nog ver te zoeken
Van Beek tabak nog in 't rood
sS&T'SS ,as
72 5sr
3» 1111
ECONOMIE
LEIDSE COURANT.
ZATERDAG 4 AUGUSTUS 1979
Olie-aflevering niet
per maand bekijken
DEN HAAG De oliemaatschappijen hebben in
mei vijf procent meer olieproducten afgeleverd
dan ze in hun planning hadden opgenomen. In
juni lag de binnenlandse aflevering vijf procent
onder de planning. Volgens minister Van Aarden-
ne kan dit in geen van beide gevallen getoetst
worden aan de vijf-procents bezuinigingsdoelstel
ling.
In antwoord op kamervragen van CDA'er Van
Houwelingen wijst de minister erop dat de doel
stelling betrekking heeft op het verbruik en niet
op de afleveringen. Allerlei belanghebbenden
hebben hun voorraden op peil gebracht, aldus de
minister. Het beeld is trouwens niet exact, omdat
de onafhankelijke importeurs niet in het beeld zit-
Eerste nostalgische
verzamel- en ruilbeurs
UTRECHT Dit jaar wordt, voor het eerst in een
zodanige omvang, een verzamel- en ruilbeurs ge
organiseerd voor allerlei zaken die als nostalgisch
kunnen worden bestempeld. De beurs die onder
de naam „Trouvaille" van vrijdag 23 tot en met
maandag 26 november in de Julianahal van het
Jaarbeurscomplex in Utrecht wordt gehouden, be
looft een massaal trefpunt te worden van verza
melaars en handelaren op zeer uiteenlopend ge
bied: munten, wapens, klokken, antiek naaigerei
en speelgoed, oude fototoestellen, prenten, kaar
ten, boeken en auto's, papieren theaters, sieraden,
ikonen, waaiers, fossielen, scheepsantiek, lakstem-
pels, oude geluidsapparatuur, gereedschappen,
verlichting e.d. Er zullen ruiltafels staan voor par
ticulier gebruik.
Vakbond verwerpt
loonstop Chrysler
DETROIT De Amerikaanse bond van werkne
mers in de automobielindustrie wil niets weten
van een loonstop bij het Chryslerconcern. De pre
sident van Chrysler had gisteren de bond ge
vraagd in te stemmen met bevriezing van de lo
nen en secondaire arbeidsvoorwaarden voor twee
jaar in verband met de financiële moeilijkheden
waarin het concern zich bevindt. Instemming met
het verzoek zou betekenen dat de werknemers bij
Chrysler de komende twee jaar genoegen zouden
moeten nemen met een vermindering van hun
koopkracht met 25 procent, uitgaande van een in
flatie van 12,5 pet per jaar. Chrysler heeft het
tweede kwartaal van dit jaar een verlies geleden
van 200 miljoen dollar.
BRUSSEL Dorpjes als geen enkele vrachtvoerder zal Europese voornemens, met in- onteigeningen noodzakelijk ciën voorgesteld het stuk weg
BRUSSEL Dorpjes als
Wuustwezel, Essen en Putte-
Kapellen onderscheiden zich
in niets van honderden andere
kleinere gemeenten in België,
ware het niet dat zij op crucia
le punten aan de Belgisch-Ne
derlandse grens liggen. Hier
door zijn het namen die in de
wereld van het internationale
vrachtvervoer tot in Zweden
en Denemarken toe even be
kend in de oren klinken als,
zeg maar, Antwerpen of Brus
sel. De bewoners van deze
grensdorpen met uitzondering
van hen die aan het vrachtver
voer een dikke boterham ver
dienen, zijn met hun internati
onale reputatie echter niet on
verdeeld gelukkig. De „tol"
die zij er voor moeten betalen
is immers dat dagelijks hon
derden zware vrachtwagens
het vaatwerk in hun kasten
doen rinkelen, hun lucht ver
pesten en hun straten en dorp
skommen onveilig maken.
De toestand komt op het eerste
gezicht des te vreemder en ab
surder voor als men weet dat
op enkele kilometer daar van
daan een splinternieuwe auto
weg ligt, nl. de E10 tussen
Antwerpen en Breda, waar
langs het zware vervoer ge
makkelijk zou kunnen worden
gekanaliseerd, ware het niét
dat op deze autoweg geen vol
waardig douanekantoor aan
wezig is. waardoor de wegreu-
zen in Brecht of in Sint-Job in
't Goor van de autoweg afmoe
ten om langs secundaire we
gen in de reeds genoemde
grensdorpen hun douanefor
maliteiten te gaan vervullen.
Dit heeft ook al aanleiding ge
geven tot talrijke protesten
van de bewoners van de Sint-
Jobse Steenweg te Brasschaat,
die nochtans op einge afstand
van de grens liggen, maar die
hinder ondervinden van het
zwaar vervoer dat daar de E10
verlaat om naar Wuustwezel
of naar Essen te rijtjen.
Oplossing
De oplossing schijnt voor de
hand te liggen en de proble
men komen op het eerste ge
zicht eerder als bureaucratisch
voor: Stel het beperkt douane
kantoor in „Meer" op de E10
open voor alle verkeer en
geen enkele vrachtvoerder zal
het nog in zijn hoofd halen de
autoweg te ruilen voor het rij
den in kleine gevaarlijke
straatjes en filevorming. Bij
nader toezien is het probleem
echter ingewikkelder. Een in
ternationale overeenkomst en
infractructuur- en tewerkstel
lingsproblemen maken er een
onontwarbaar kluwen van,
waarvoor tot op heden nog
geen pasklare oplossing is ge
vonden.
Het is allemaal begonnen op
het einde van de jaren zestig,
toen er nog geen wolken ston
den aan de economische hemel
en het geloof in de Europese
gedachte nog onaangetast was.
Het verdrag van Rome was
tien jaar oud, de Europese dou
ane-unie was een feit en men
dacht dat de afschaffing van
alle douane- en btw-formali-
teiten aan de grenzen tussen
de lidstaten nog slechts een
kwestie van een paar jaren
was.
Crisis
In dit kader en in deze tijds
geest kwamen de eerste minis
ters van de drie Beneluxlan-
den in juli 1970 bijeen en be
slisten tijdens een regering
sconferentie dat voortaan aan
nieuwe wegen die de interne
grenzen van de Benelux zou
den overschrijden, geen kanto
ren met douanebevoegdheid
meer mochten worden opge
richt. Het besluit leek op dat
moment een stap voorwaarts
te zijn op de weg naar de vol
ledige fiscale integratie van de
drie landen.
Toen de E-10 in 1971 werd
opengesteld voor het verkeer,
kreeg de grenspost te „Meer"
dan ook slechts beperkte be
voegdheden: het dient alleen
als BTW-kantoor en voor goe
deren die in het vrije verkeer
zijn, d.w.z. dat de douanerech
ten erop reeds ergens in de Be
nelux betaald zijn. Voor alle
andere formaliteiten moet het
verkeer dus naar Wuustwezel,
maar dat scheen op dat mo
ment geen bezwaar te zijn,
vermits hun afschaffing nog
slechts een kwestie van tijd
was.
Inmiddels heeft de economi
sche crisis echter alle goede
Europese voornemens, met in
begrip van de afschaffing van
de douaneformaliteiten, op de
lange baan geschoven. De Be-
nelux-overeenkomst in ver
band met de grensovergangen
aan nieuwe wegen is echter
blijven bestaan, zodat wijzigin
gen op dit gebied alleen via in
ternationaal overleg met Ne
derland en Luxemburg kun
nen worden doorgevoerd. Dit
is een eerste aspect van de
probleem, want de internatio
nale klok laat zich niet gemak
kelijk terugdraaien, vooral
niet als het gaat om een over
eenkomst die in het kader van
de Europese integratie als een
vooruitgang werd beschouwd.
Het op de helling zetten van
het besluit van de Benelux-re-
gerings-conferentie houdt
trouwens nog een ander ge
vaar in. Het Essense CVP-ka-
merlid Suykerbuyk gewaagde
in een tussenkomst voor de
Kamer vorige maand van een
niet zo positieve houding van
de Nederlandse autoriteiten.
„Vooral in Nederland", aldus
Suykerbuyk, „bestaat een
haast onweerstaanbare drang
aan de grens alles te doen ver
dwijnen. Dit is natuurlijk sym
pathiek, ware het niet dat men
de controles meer binnen
waarts wil doen gebeuren,
maar dan wel in het Neder
landse binnenland". Het Ka
merlid maakte hiermee een
toespeling op het feit dat in
bepaalde Nederlandse kringen
nogal eens luidop wordt ge
dacht aan de vestiging van een
internationaal vervoercentrum
op de E-10 nabij Breda, een
heel stuk in het Nederlandse
binnenland dus. Nederland wil
daar ook instaan voor de vesti
ging van een internationaal
douanekantoor, maar aan Bel
gische zijde zouden daardoor
natuurlijk enkele honderden
arbeidsplaatsen verloren gaan.
De volwaardige uitbouw van
„meer" stuit nog op andere be
zwaren. De uitbouw van een
douanekantoor vereist een in
frastructuur die tientallen mil
joenen kost: naast gebouwen
voor de douanediensten moe
ten immers ook ruime par-
keermogelijkheden voor de
vrachtwagens worden gescha
pen, wat dan weer uitgebreide
onteigeningen noodzakelijk
maakt. Verder is voor de uit
bating ook een net van gren-
sexpediteurs noodzakelijk.
Grensexpediteurs zijn privé-
firma's of -personen die tegen
betaling voor een vervoerder
de grensdocumenten maken
en de douaneformaliteiten
vervullen. In Wuustwezel zijn
deze grensexpediteurs aanwe
zig en in „Meer" niet. Zij zou
den dus moeten mee verhui
zen en vermits het om privé
firma's gaat zouden zij te
„Meer" voor hun eigen infra
structuur moeten zorgen.
Volksvertegenwoordiger Suy
kerbuyk stelde in zijn tussen
komst tijdens de bespreking
van de begroting van finan
ciën dat deze sector alleen
reeds te Wuustwezel goed is
voor 350 arbeidsplaatsen en
dat heel wat van deze zelfstan
dige bedrijfjes gedwongen zul
len zijn te stoppen als men
hun een dergelijke overplaat
sing opdringt zonder financië
le ruggesteun. Er is nog een
derde argument naast het
internationaal aspect en de in
frastructuurproblemen te
gen het omvormen van
„Meer" tot een volwaardig
douanekantoor. Uit verkeer
stellingen, uitgevoerd door de
betrokken departementen,
blijkt dat meer dan de helft
van het vrachtvervoer dat nu
februik maakt van de Sint-
obse Steenweg te Brasschaat,
die Steenweg zou blijven ge
bruiken als de formaliteiten te
„Meer" konden vervuld wor
den. Deze Steenweg speelt na
melijk duidelijk ook een rol als
lokale verbindingsweg. Daar
komt nog een menselijk aspect
bij, waarvoor de „routiers" die
deze weg gebruiken niet onge
voelig zijn. Te Essen en
Wuustwezel is ook nog een an
der soort infrastructuur aan
wezig, die aan het nieuwe
kantoor langs de autoweg zou
ontbreken: het betreft de tal
rijke cafe's, restaurants en ver
maakgelegenheden, voor tal
van vrachtvervoerders lich
tgevende pleisterplaatsen die
zij niet graag zouden missen.
Moeilijkheden
Om al deze redenen had men
op het departement van finan
ciën voorgesteld het stuk weg
tussen de afrit Loenhout van
de E-10 en Wuustwezel te ver
beteren en gedeeltelijk te ver
leggen om daarlangs het zwaar
verkeer naar Wuustwezel te
leiden. Deze weg loopt hoofd
zakelijk door agrarisch gebied
en door een kleine verlegging
kan men de schaarse woonge
bieden ontwijken en de weg
doen uitkomen op de bestaan
de grenspost.
Deze oplossing is echter door
het Belgische departement van
openbare werken verworpen"
omdat het plan op technische
moeilijkheden steunt en in
strijd zou zijn met de beginse
len van ruimtelijke ordening".
Alle voornoemde bezwaren
ten spijt blijkt openbare wer
ken bij de volwaardige uit
bouw van „Meer" zweren.
Ook het Antwerpse PVV- Ka
merlid Karei Poma verdedig
de nog onlangs deze stelling en
verklaarde zich hierin ge
steund door de Nederlandse
Rijkswaterstaat. Op dit ogen
blik wordt door de departe
menten van financiën en o-
penbare werken nog onder
handeld over een vergelijk.
Op korte termijn streeft men
nu echter eerst via onderhan
delingen met Nederland naar
een pragmatische oplossing
waardoor tenminste toch het
vervoer van gevaarlijke pro
ducten uit Wuustwezel zou
worden weggehouden. Ook
voor Essen wordt druk aan
een oplossing gedokterd. Men
werkt daar aan een omleiding-
sweg, waardoor het grensover
schrijdend verkeer buiten de
dorpskom zou worden geleid.
Omdat het hier om een nieu
we grensoverschrijdende weg
gaat, mag ook daarop geen
volwaardig douanekantoor
worden gevestigd. Hierover
zijn echter eveneens bespre
kingen bezig met Nederland
en het ziet er naar uit dat eer
lang een oplossing uit de bus
komt. De fiscale integratie,
waar het allemaal om begon
nen is, is inmiddels zulke ver
re toekomstmuziek geworden,
dat er in de diverse voorgestel
de oplossingen al geen sprake
meer van is.
KLM vast op hogere beurs
MASTERDAM De Am
sterdamse effectenbeurs was
aan het eind van de week
vaster gestemd. Ondanks
een wat lagere Wall Street,
maar met een iets hogere
dollar waren vooral de in
ternationals hoger bij rede
lijke omzetten. KLM, vrij
dag voor het eerst ex-divi
dend, ging per saldo ƒ3,60
omhoog tot ƒ107,80 op de be
kendmaking van de kwar
taalresultaten en de ver
wachting dat de rest van het
boekjaar beter zal gaan.
Hoogovens, door buitenland
se vraag gestimuleerd, klom
50 cent op tot ƒ32. Unilever
won 80 cent op ƒ131,10 en
Koninklijke Olie een gulden
op ƒ147. Philips ging bij een
goede omzet 30 cent omhoog
op ƒ24,40. Akzo steeg 40 cent
op ƒ28.10.
Heineken steeg 40 cent op 85,
terwijl Deli 40 cent daalde op
ƒ113,50. HVA noteerde onver
anderd.
De scheepvaartsector was frac-
tioneel beter. KNSM trok tee
dubbeltjes aan op 103,70 en
zeven dubbeltjes op ƒ79,80.
Van Ommeren was een gulden
beter" op 102.
In de financiële sector ging
Nationale Nederlanden op be
richten in de beleggingsbladen
90 cent omhoog op 109,40.
ABN zakte 50 cent op 335 en
AMRO steeg een dubbeltje op
70,90.
De staatsfondsenmarkt was
per saldo twee dubbeltjes la
ger.
Ook de lokale markt zag er
wat rooskleuriger uit. Vooral
de aannemers, verzekeraars en
hypotheekbanken waren vas
ter gestemd. Ver. Bedrijven
Bredero was vast met een
winst van 4,50 op 248. Bos
Kalis steeg 1 op 106,50 en
Ballast Nedam vijftig cent op
95. IBB-Kondor trok 1 aan
op 82,50. Volker Stevin klom
2 op 76,50. Ennia boekte
een winst van tachtig cent op
134,70 evenals Amev op
94,50. Amfas was vijftig cent
beter op ƒ111- WUH rukte ƒ5
op tot ƒ380 en FGH ƒ2,80 tot
95. Elsevier-NDU won ƒ3,20
op ƒ270,30 en VNU ƒ1,80 op
96,80. Otra schoot 3 omhoog
tot ƒ103. Naarden steeg vijftig
cent op 17 en Pakhoed was
zestig cent beter op 54,60.
Van der Giessen-de Noord
boekte een winst van 5 pp
ƒ103.
ROTTERDAM AL. van
Beek (handel in o.m. tabak)
werkt hard om uit de rode cij
fers (vorig jaar 2,7 min ver
lies) te komen, maar houdt
voor dit jaar nog rekening
met verlies, zij het aanzienlijk
minder. Dank zij de geleidelij
ke verbetering die reeds in
1978 bij de deelnemingen op
tabaksgebied is bereikt hoopt
de Raad van Bestuur in 1980
uit de verlies periode te gera
ken, zo blijkt uit het jaarver
slag.
De maatschappij heeft het
slechtste jaar uit haar geschie
denis achter de rug. De ont
wikkeling in de tabakszaken
liep nog niet volgens de ver
wachting. Aangezien het be
stuur vertrouwen heeft in de
toekomst van de onderneming
in Malawi is voor 16 pet. deel
genomen in een nieuw opge
richte fabriek in Lilongwe, de
hoofdstad van Malawi, waar
dit iaar een nieuwe tabaks-
markt is geopend.
Zeer teleurstellend en ernstig
verliesgevend was de deelne
ming in Coffee Selling Organi
zation B.V. Nadat duidelijk
was geworden dat dit bedrijf
niet op de aanvankelijk beoog
de wijze kon worden voortge
zet is dit belang per ultimo
1978 verkocht.
De grootste tegenslag werd on
dervonden in de deelneming
(100 pet) Hof or Tobacco te
New York en wel op andere
gebieden dan tabak. Een zeer
zwaar verlies ontstond in de
nieuwe divisie voor algemene
handelszaken die in 1977 goed
was begonnen. c
De meeste transacties kwamen
tot stand in samenwerking
met een grote relatie die veel
belovend scheen. Kort na het
einde van het boekjaar bleek
dat de terugbetaling van Ho-
for's vorderingen op deze rela
tie op grote moeilijkheden
stuitte. Gezien de aard van de
problemen heeft Hofor de ge
hele per balansdatum uitstaan
de vordering ten laste van het
resultaat afgeboekt. In de ge
consolideerde jaarrekening
van Van Beek is in verband
met de toeneming van ge
noemde vordering in het begin
van 1979 en met inachtneming
van de bestaande voorzienin
gen nog een aanvullend be
drag ten laste van het resultaat
gebracht. In nauwe samenwer
king met Hofor wordt getracht
een zo goed mogelijke regeling
te treffen voor de inning van
de vordering.
De sinds vele jaren bestaande
krediet-overeenkomst met de
hoofdbankiers in Nederland
werd begin 1978 herzien. Een
nieuw onderdeel daarvan was
een rollover lening van 2 min
dollar als tegenwicht voor een
deel van het koersrisico in de
buitenlandse deelnemingen.
Aan de overeenkomst is o.m.
de voorwaarde verbonden dat
opzegging door de bankiers
mogelijk is zodra door welke
oorzaak ook het eigen vermo
gen of het geconsolideerd net
to vlottend kapitaal van de
vennootschap beneden de
grens van 15 min daalt
Pandbrieven De grote hy
potheekbanken hebben giste
ren voorbeurs de afgifteprijzen
van hun 9,5 pet pandbrieven
verhoogd. Bij de Friesch-Gro-
ningsche Hypotheekbank gaat
het om de 9,5 pet pandbrieven
1979 per 1982-1986 en bij de
Westland-Utrecht Hypotheek
bank om de 9,5 pet pandbrie
ven 1979 per 1981-1987. Van
deze series zijn de afgifteprij
zen verhoogd van 100 tot 100,5
pet.
De Westland-Utrecht heeft bo
vendien de afgifteprijs van
haar 9,5 pet spaarpandbrieven
1979 per 1985 verhoogd van
99,5 tot 100 pet. De afgifte van
haar 9 pet pandbrieven 1979
182-1987 tegen 98,5 pet
blijft onverminderd van
kracht.
Ook de Rabohypotheekbank
heeft de afgifteprijs van enke
le series pandbrieven ver
hoogd. De 9,25 pet pandbrie
ven 1979 per 1982-1988 gaan
van 98,5 pet naar 99 pet en de
9,5 pet pandbrieven 1979 per
1982-1987 van 99,5 pet naar
100 pet.
Twijnstra Het eerste half
jaar van 1979 is voor Twijnstra
Gudde NV (management con
sultants) overeenkomstig de
verwachtingen verlopen. In
clusief de deelnemingen be
droeg de geconsolideerde om
zet over het eerste halfjaar
9,9 min (v.j. 8,8 min). Voor
geheel 1979 wordt een omzet
van circa 19 min verwacht
(v.j. 18 min), aldus de maat
schappij. Het bedrijfsresultaat
over geheel 1979 zal naar ver
wachting op ongeveer 3 nvlp
uitkomen (v.j. 3,2 min).
BEURS VAN NEW YORK
actieve aandelen
AKZO 20
ABN 100
Amro 20
Deli-Mij 750
Dordtsche 20
Dordtsche pr
Heineken 25
Heineken H. 25
Hoogov 20
HVA-Mijen eert
KNSM eert 100
KLM 100
Kon. Olie 20
Nat. Ned. 10
Nedlloyd 50
Ommeren Cert
Philips 10 79
Robeco 50
Rolinco 50
Rorento 50
Unilever 20
VK
28,00
335,00
70.80
113,90
184,00
183,00
85,00
79,00
31.60
55.00
103.30
107.80
146,90
109,00
79,80
202,00
24,30
165,00
136,50
111,00
131,30
OPENING
27,70e
335.50
70,80f
113,90
183,40
182,70
84,60
79,20
31,50
55,00
103.50
111,30
146,00
108,50
79,20e
201,00
24,10»
164.50e
135,70
111,20
130.30
28,60
334,50
70,80e
113,00
184,00
183,00
85,10
78,80
32,00
54,50
105,30
107,30d
147,30
110,40
80,30
201,00
24,40e
165,00
136,50
BLOK2
10.50 Ned. 74
9.75 id 74
9.50 id 76-1
9.50 id 76-2
9.00 id 75
9.00 id 79-94
8.75 id 75
8 75 id 75-2
8.75 id 76-96
8.75 id 79-94
8.50 id 75
8.50 id 75-2
8.50 id 73-93
8.50 id 78-89
8.25 id 76-96
8.25 id 77-92
8.25 id 77-93
8.25 id 79-89
8.00 id 69
8.00 id 70-95
8.00 id 71-96
8 00 id 70 I
8.00 id 70 II
8.00 id 70 III
8.00 id 76-91
8.00 id 77-97
8.00 id 77-87
7.75 id 71-96
7.75 id 73-98-
7.75 id 77-97
7.75 id 77-92
7.50 id 69-94
7.50 id 71-96
7.50 id 72-97
7.50 id 78-93
7.50 id 78-88
7.50 id 71-81
7.20 id 72-97
7.00 id 66 1-91
7.00 id 66 II
7.00 id 69-94
6.50 id 68 I-93
6.50 id 68 II
6.50 id 68 III
6.50 id 68 IV
6.25 id 66-91
6.25 id 67-92
BLOK11
105,00 104.90
103,80 103,70
103,00 103.00
103,00 103,00
100,10 100,00
100,40 100.50
100.10 99.70
99 40 99,90
99^60 99.10
99.00 99.40
99,00 98,80
98,30 98.80
99,80 98,25
99,80 99,50
96^80 99.40
97,70 96,40
97,70 97.60
97,40 97.70
95,50 97.20
95.40 95.40
94,80 95,40
99,20 94.80
98.70 99.20
98.40 98,50
97,10 98.30
95,20 96.80
98,50 95,00
93,20 98,40
92,40 93.20
93,90 92.40
95,30 93,70
93.30 95.00
92 JO 93.20
91.30 92.00
94.00 91.20
94,00 93.80
99,00 93,80
89,50 98,80
92,80 89,20
92,40 92,60
91,30 92.20
89.20 91,00
88,90 88.90
89.20 88.60
89,10 88.90
89 50 88,80
88.60 89,20
6.00 id 67-92
5.75 id 65 I-90
5.75 id 65 II
5.25 id 64 I-89
5.25 id 64 II
5.00 id 64-94
4.50 id 58-83
4.50 id 59-89
4.50 id 60 I-85
4.50 id 60 II
4.50 id 63-93
4.25 id 59-84
4.25 id 60-90
4.25 id 61-91
4 25 id 63 I
4.25 id 63 II
4.00 id 61-86
4.00 id 62-92
3.75 id 53-93
3.50 id St. 47
3.50 id 53-83
BLOK3
3.50 id 56-86
3.25 id 48-98
3.25 id 50-90
3.25 id 54-94
3.25 id 55-95
3.25 id 55-85
3.00 id Grb.
3.00 id 37-81
3.00 id Grb 46
11 00 BNG 74-81
11 00 id 74-84
10.50 id 1974
9.50 id 74-82
9.50 id 74-99
9.50 id 75-85
9.50 id 76-01
9.00 id 75-00
8.75 id 70-90
8.75 id 70-95
8.75 id 75-00
8.75 id 77-02
8.50 id 70-85
8 50 id 70-95
8.50 id 73-98
87,70
87,80
88,10
91,90
84,50
81,50
92,70
84,60
83,20
81,10
80,50
92,80
81,70
80,00
75,50
94,80
96,70
95,40
103,10
108,40
103,30
101,70
102,80
102,40
103,40
100,70
100,80
99,30
98.80
99,00
99,60
97,50
97,50
88,30
87,40
87,70
87,90
87,80
88,30
83,40
95,70
86,00
92,00
84,50
81,50
92,70
84,60
83,20
81,10
80,50
92,60
81,70
80,00
75,50
94,80
90,50
76,50
83,20
80,20
80,60
90,60
45,20
96,90
95,40
103,10
108,20
103,10
101,40
102,60
102,30
103,40
100,40
100,50
99,30
98.60
99.00
99,30
97,40
97,20
94,00 94,00
77 ACF
77 Ahog-BOB
77 AMAS 88 50 88-30
77 AUEV 6-25 625
77 Amfas «I?
70 illSfbw «W»"
"K 24II:OO°
77 B^tenburo 8310 83-10e
65 Blydenst C JJ-JJ 5®|*g®
77 Boer Druk 575-°° "5.00
77 Rnl<s '^.UU
3 SET «SS EE
77 Bos Kahs 105;M 106 50
BLOK 12
77 Braat Bouw
77 Bredero VG
77 id cert
77 Bredero VB
77 id cert
77 Bührm. Tett.
77 Calvè D cert
77 id 6 pet cert
76-77 CSM
76-77 CSM crl
77 Ceteco
77 id cert
75 Chamotte
76 Cindu-Key
Claimindo
77 Crane Ned
76-77 Desseaux
68 Dikkers
77 Van Dorp en
65 Duiker
77 Econosto
NDU
Elsevi
77 EMBA
77 Ennia
77 Eriks
75 Fokker
77 Ford Auto
77 Fr. Gr Hyp.
77 Furness
BLOK 13
77 Gamma H
77 id 5 pet pr
77 Gel. Delft c
74 Gelder cert
72 Geld. Tram
68 Gerofabr
76 Giessen
77 Gist Broc.
77 Goudsmit
75 Grasso
77 Hagemeijer
76 Hero Cons.
77 Hoek s Mach
Holdoh
77 Holec
HALL Trust.
77 Holl. Kloos
77 Holl. Beton
76 Hunter D.
77 ICU
77 IHC Holdings
77 Ind. Maatsch.
77 IBB Kondor
71 Interlas
77 Internalio M
77 Inventum
77 Kempen Beg
77 Kiene S
77 Kluwer
77-78 KBB
77-78 id cert
77-78 id 6 cum
74 Kon Ned. Pap
77 Krasnapolsky
65 Kwatta
163,00 167,00
1125,00 1130,00
1122,00 1125,00
243,50 252,00
243.50 252,00
61,30 61.40
176,00 178,00
1340.00 1350,00
76,20 74.00
72,00 72,00
196.50 196,30
196,50 196,60
16,60e 17.00
25,40 25,50
330,20 330.00
- 1130.00
43,10 43.10
43,50 43.50
C 178,00e 178,00
190,00 186,00
22,80 23,20
267,00e 270,50e
181,00 181,00
133,90 134,80»
72,20 73,20
24,20 24,30e
606,00 602,00
92,20 96.00
67,50 68,20
30,00e 31,00e
15,80 15,80
271.00 272,00
89,00e
25,30
92,80
21,00
236,50
82,50
48,10
35,50
38.20 39,20
- 85,00
11,20 11,20
ANP-CBS GEMIDDELDE
(1970 100)
Int Conc.
Industrie
Sch - en I wrt
Verzekering
Handel enz
Algemeen
BLOK 14
77 Landrè Gl 170,30 168,00
76 Letds. Wol 159,80 159,70
77 Macintosh 82,10 83,00e
77 Maxwell Petr. 181.00 182,50
75 Meneba 57-°° 58.00
77 Metaverpa 2000,00 2000,00
56 MHV Adam 31,59 31.°°
77 Moeara Fn 304.50 308,00
77 id ob 3760,00 3815,00e
77 idem ob kl 810,00 820,00
77 Mijnb. W. 730,00 730,00
77 Naarden 16,59 17.°°
74 Naeff 89.00b 87,00b
77 Nagron 49,60 50,20
73 NBM-bouw 27,39 27,59
77 Nedap 277,99 277.00
74 Ned. Bontw. 76,19 76,50
77 Ned. Crediet 57,79 57,99
77 NMB 214,80 215,20e
77 Ned. Scheep 210.00b 210,00b
74 Nierstrasz 880,00 900,00
77 Norit 102,80 103,00
77 Nutricia GB 39.00e 38,00e
77 Niiverdal 56,59 56.30
76 Oce v.d.Gr. 156.70 157,20
77 OGEM Hold. 20,99 21.00
77 Orenstein 185,00 185,00
77 otra 100,00e 103,00
BLOK 15
76 Pakhoed H 54.00 55.00
76 id cert 50,00 50,90
76 Palembang 65,50 65,50
74 Palthe 38,00 38,00
77 Pont Hout 210,00 211,00
73 Porcel. Fles 244^00 250,00
74 Proost Br 142,00 142,00
71 Rademakers 380,00 380,00
77 Reesink 189,00 189,00
77 Reeuwijk 80,00 80,00
77 Reiss en Co 104,50 104,50
77 RIVA 332,00 335.00
77 id cert 332,00 330.50
72 Rohte disk 49,00
77 Rotnmenholl. - 276,50
75 Rijn-Schelde 40,50 40,80
73-74 Sanders 97.50 99,00
Sarakreek 69,40 69,40
78 Schev. Expl. 1,65 1,65
77 Schlumberger 807,00 795,00
71 Schokbeton 760,00 790,00
77 Schuitema 128,80 128,80
76 Schuppen 175,00 176,00
74 Schuttersv. 115,50 115,50e
77 Slavenb. Bank 239.50 238.50
76 Smit Internat. 53.00 52,90
BLOK16
77 Telegraal 105,00 103,00
74 Textiel Tw 80,00 77 20
77 Tlib. Hyp bk. 191,00e 194,00b
77 Tilb. Waterl. 615,00 630,00b
77 Tw Kabel». 257,00 259,00
77 Ubbink 127,20 128,90
76 Unikap 144,90 144,90
77 v.d. Vliet-W 105,60 105.60
77 Ver. Glas». 102,00 102.00
75 Vm»-Stork 47.50 48,50
77 V.N U. 95.00e 96.80
75 Verto cert. 15,20e 16.00e
68 Vezelverw. - 45,00e
74 Vihamij Butt 61,00 63,50
Volker Stevin 74,50 77,00
77 VRG Gem. Bez 42,00e 43,50
77 Wegener 76,10 76,40
77 Wessanen 52,30 53,50e
77 Westl.-U. h. 375,00b 382,00
73 Wolsp. Ede 74,50 74,50
73-74 Wyers 48,30 48,00»
77 Wijk en Her 126,00 126,00
BLOK17
Alg. Fondsenb. 98,00 97,89
America Fnd 119,00 '8.°°
Asd Belegg O 128.80 2«°°
Binn. Bell. VG 171.00 J7^'00
B O G. 176.50 g-00
Breevast 167.50 188,00
Converto 501,00 502,00
Eur. Pr. Inv. 151,50e 2"-89
Goldmines 530,00e 880,0°
Holland F 131,00 131,8°
IKA Belgg. 121.50 ]22.00
Interbonds 486,00 *66,00
Leveraged -
Obam 75.40 ,78-89
Sumabel 48,00b ^-i9
Tokyo PH(S) 94,00 ^8-99
Tokyo PH 131,90 9«,0°
Uni-lnvest ,135,00 l31,89
HMD
Wereldhav,
a 'alen
d exdividend
e gedaan-bieden
gedaan-laten
g bieden en exdividend
h laten en exdividend
k gedaan-laten en exdividend
l gedaan-bieden en exdividend
AFC Ind.
All. Chem.
Am. Brands
Am. Can.
Am. Motors
ATT
Asarco
Bethl. Steel
Boeing
Chrysler
Citicorp
Cons. Edison
Du Pont
Eastm. Kodak
Ford
Gen. Electric
Gen. Motors
Goodyear
III. Central
IBM
Kennecott
KLM
Mc.D. Douglas
Mobil
RCA
Rep.Steel
Royal Dutch
S. Fe
Sears R.
Shell Oil
South. Pac.
St. Brands
Stud. Worth
Texaco
Uniroyal
Unilever
Un. Techn.
Un. Brands
U.S. Steel
Westinghouse
Woolworth
34 3/8
34 1/8
59 3/4
39 3/8
6 5/8
57 3/8
18 3/8
20 7/8
40
27
8 1/2
23 3/8
24 3/8
39 1/4
53 1/4
52 5/8
41 1/2
50 3/8
55 3/4
15 1/4
26 3/8
69 1/2
40 1/8
18 5/8
27 7/8
23 1/4
51 3/8b
24 3/8
37 5/8
23
26
34
25
39 1/4
28 1/8
5 1/4
64 3/4
9 5/8
36 3/4
21 7/8
20
25 1/4
DOW JONES INDEX
Industrie 846.16 - 1.79
Sporen 254.97 - 1.36
Nutsbedr 108.02 - 0.13
Omzet 301.31 - 0.87
INCOURANTE FONDSE
Alanheri (cert.)
Belg. F. Inc. Waard.
Enra» Nonius
Grontmij
Holl. Sea Search
Immofund 1962
I.H.C.-Inter
Maastr. Z.wit
Van Melle
Nat. Borg 50%
Prins Dokkum
VAT
Viba
BUITENLANDS GELD
'Prijs in guldens)
Amerikaanse dollar
Engelse pond
Belgische »r.(100)
Duitse mark(100)
ltal.lire( 10.000)
Portugese esc.(100)
Canadese dollar
Franse »r.(100)
Zwitserse fr.(100)
Zweedse kroon<100)
Noorse kroon(100)
Deense kroon(100)
Oostenr.sch.(IOO)
Spaanse pes.(100)
Griekse drachme(100)
Finse mark(100)
Joegosl. dinar(100)
4,43
6,47
108.25
23,25
3,82
1,65
46.00
120.25
46,00
38.50
36.50
14,90
2,91
4.90
50.75
9,00
Ook in
Frankrijk
duurdere
benzine
PARIJS In Frankrijk zijl fi
de prijzen van benzine, diese g
lolie, huisbrandolie en vai bi
electriciteit vandaag voor d<-
tweede keer deze zomer ver
hoogd. Superbenzine gaat 3,0J
fr 1,44) kosten, normale ben f
zine 2,84 fr (f 1,34). De precie
ze verhoging van de prijzen
van dieselolie en huisbrandolit
is niet bekend gemaakt. De^
electriciteitstarieven gaan met
zes procent omhoog. Begir
deze week had de Franse rege
ring al prijsverhogingen van
o.a. tabakswaren en het open
baar vervoer bekend gemaakt
Samenwerking
Alfa en Honda?
ROME Het Italiaanse auto
mobielconcern Alfa Romeo
zou met de Japanse autogigant
Honda in onderhandeling zijn
over nauwe samenwerking.
Alfa Romeo is al enige tijd op
zoek naar een buitenlandse f
partner. Het bedrijf zou ook
met enkele Amerikaanse auto;-
fabrikanten onderhandelen!
Bij samenwerking wordt voori
al gedacht aan een gezamenlij
ke fabricage van onderdelen
in het zuiden van Italië.
Markten
Groenteveiling Leiden, 3 aug.
Aardappelen 20—53. Andijvie 18-
31. Snijbonen 70—190. Tuinbonen
35—56. Kroten gek. 110. Postelein
59—99. Prei 19—16. Spinazie 57-
112. Uien 25—77. Lo» 24. Meloenen
200—315. Bloemkool 34—128. Sla
zwaar 22—28, licht 18—21. Bospeen
32—104. Peterselie 26—29. Selderij
16—27. Paprika kg. 61. st. 19—30.
De eerste spruiten werden aange
voerd door de gebr. Voorwinden te
Berkel en A. Verkerk Ie Ter Aar. Ze
werden gekocht door de »a. Mooij te
Noordwijk voor ƒ2,- per kilo.
Zuivelbeurs Leeuwarden, 3 aug.
Commissiennoteringen in guldens per
kg.: Goudse kaas 5,15, Edammer
kaas 5.08 en broodkaas 5.08. De
handel was goed.
Kaasmarkt Alkmaar, 3 aug. Aan
voer 32.500. Commissiennoteringen
in guldens per kg.: fabrieksedammer
5,25, middelbare 5,.27 en Goudse
volvette 5,29.
Coud en zilver
Goud 18450/18850 vorige
18670/19070
Zilver 574/601,50 vorige
580/607,50
Jl
