Leidse Courant | 1979 | 1 augustus 1979 | pagina 13

Verkeersvliegers buigen zich
over de mens in de luchtvaart

BEURS UAN
AMSTERDAM

Damrak
kalm

Bonden boos op
Nutricia

FINANCIEN

LEIDSE COURANT

WOENSDAG 1 AUGUSTUS 1979

PAGINA 13

Van der Klaauw praat met
Japan over handelstekort

DEN HAAG Minister van buitenlandse za
ken Van der Klaauw heeft tegenover zijn Ja
panse ambtgenoot Sonoda gesuggereerd, dat
Japan wat meer Nederlandse produkten zou
kunnen kopen om het nadelige Nederlandse
handelssaldo met Japan te verminderen. Van
der Klaauw deed zijn suggestie in een drie en
een half uur durend gesprek van de beide be
windslieden gistermiddag, aldus een woord
voerder van net ministerie van buitenlandse
zaken.

Tijdens de besprekingen, die in een zeer „hartelij
ke en open sfeer" plaatshadden, vroeg Van der
Klaauw aandacht voor het Nederlandse handel
stekort met Japan, dat in de eerste vijf maanden
van dit jaar vijftig miljoen hoger was dan in de
eerste maanden van vorig jaar. In de eerste vijf
maanden van vorig jaar was het tekort 840 mil
joen, dit jaar 890 miljoen.

Instorten woningmarkt:
minder werk in makelaardij

UTRECHT De terugval in de makelaars
branche (er worden minder huizen via de be
middeling van makelaars verkocht) bedreigt
de laatste tijd in ernstige mate de werkgele
genheid in deze tot voor kort zo lucratieve sec
tor. Door reorganisaties en zelfs opheffing van
makelaarskantoren zijn de afgelopen twee
maanden bijna honderd werknemers in deze
branche op straat komen te staan. Dit stelt de
Unie BHLP, vakbond van beambten, leiding
gevend en hoger personeel, die op korte ter
mijn een gesprek met de Nederlandse Bond
van Makelaars wil hebben over de werkgele
genheidssituatie in de makelaarsbranche.
Unie-bestuurder T. Moeskops: „We willen met de
makelaarsbond afspraken maken over een te vol
gen gedragscode, een sociaal contract, dat bij in
krimping, reorganisatie en opheffing van make-
laarsbedrijven van toepassing wordt. Op die ma
nier hebben mensen die in deze branche werken
in ieder geval een houvast als hun arbeidsplaats in
gevaar dreigt te komen".

Bloei postorderbedrijven
door strenge winter

DELFT De postorderbedrijven in ons land
hebben hun omzet in de eerste vier maanden
van dit jaar zien stijgen met 18 procent in ver
gelijking met dezelfde periode van vorig jaar.
Dit blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau
voor de Statistiek (CBS). De gemiddelde om
zetstijging van de gehele detailhandel bedroeg
in dezelfde periode slechts twee procent. De
opmerkelijke omzetgroei van de postorderbe
drijven wordt toegeschreven aan het uitzon
derlijke winterse weer, dat het „winkelen van
uit de fauteuil" kennelijk in de hand heeft
gewerkt.

De 20 bij de Nederlandse Postorderbond aangeslo
ten ondernemingen, die 85 procent van de gehele
postorderomzet voor hun rekening nemen, had
den vorig jaar een totale verkoop van 915 miljoen
gulden. Dat is 10,5 procent meer dan in 1977.

INTERNATIONAAL CONGRES IN SEPTEMBER IN DEN HAAG

SCHIPHOL (ANP) Begin september wordt in Den Haag
ten vierdaags symposium gehouden met als motto: veilig
heid en efficiency de komende vijftig jaar, een symposium
ifSpver de menselijke factoren die in de luchtvaart een rol spe
len.

'Dit internationale symposium is georganiseerd door de Ver
eniging van Nederlandse Verkeersvliegers VNV, en vormt
het belangrijkste onderdeel van de viering van het vijftigja-
Iprig VNV-bestaan.

pI'jHet symposium mag uniek genoemd worden. Nog niet eerder
Hlpebben afgevaardigden uit alle takken van de luchtvaart zich
tezamen gebogen over de human factors, de menselijke factoren,
ÉfWie in het luchtvaartgebeuren een rol spelen. De technische
Hl ivooruitgang heeft niet alleen de enorme groei van de wereld-
uchtvaart mogelijk gemaakt, die technische vooruitgang garan-
Éldeert ook een zeer grote mate van veiligheid. Dat de luchtvaart
i|ondanks de techniek mensenwerk blijft en dat de relatie mens-
lil techniek in de luchtvaart te weinig aandacht heeft gekregen be
lwijzen de cijfers van het aantal luchtvaartongevallen waarbij
menselijke factoren een zeer belangrijke rol hebben gespeeld.
|||En toch. zo stelt de VNV, vormen deze human factors in de
"«luchtvaart een gegeven, waar alle betrokkenen huiverig tegen
aankijken.

De brokstukken van de DC-10, die bij Chicago neerstortte.

t besef dat deze kant van
iet luchtvaartgebeuren aan-
lldaeht verdiende werd duide
lijk tijdens een bijeenkomst
/an de IATA, de organisatie
aarin de burgerluchtvaart-
ïaatschappijen verenigd zijn,
in Istanboel in 1975. De cijfers
lie daar door de toenmalige
echnischdirecteur van de
ATA, Shaw, werden gepre
senteerd logen er niet om.
'jVanaf 1958 tot en met de da
tum van de vergadering zijn in
^totaal 222 burgervliegtuigen
verongelukt. In '78 procent
van deze gevallen vond het
'ongeval plaats tijdens de start
of bij de landing. Analyses we
zen uit dat in zeer vele geval
len, geschat werd 70 procent,
üe vliegers niet hebben gehan
deld zoals van hen verwacht
of geëist mocht worden.
Hoewel het bij luchtvaart
maatschappijen begon door te
dringen dat menselijke facto
ren veel meer aandacht ver
dienden, bleek tijdens de ver
gadering dat men nauwelijks
wist waarover gesproken
werd. Alleen op het onderdeel
apparatuur, het zo indelen van
een cockpit dat bij de bedie
ning door de vliegers de kans
op fouten zo klein mogelijk is,
was, overigens al sinds de
tweede wereldoorlog, aandacht
geschonken. En bij die ene
IATA-conferentie is het tot op
heden gebleven.

Wat zijn human factors, die zo
bepalend kunnen zijn voor de
veiligheid in de lucht? KLM-
gezagvoerder ir. P. C. Steil-
berg, voorzitter van de werk

groep Ergonomie van de VNV:
de mens centraal stellend zijn
vier terreinen te onderschei
den die direct invloed uitoefe
nen op het handelen van de
mens. de vlieger. Het hard
ware-terrein, dat de relatie
mens-apparatuur bestrijkt, het
terrein van de soft-ware, wat
voor de vlieger betekent het
gebied van informatie zoals
kaarten, procedures, studiema
teriaal en dergelijke, het ter
rein van de life-ware, waarbij
de intermenselijke relatie on
der de loep wordt genomen.
Dit houdt in de relatie vliegers
onderling in de cockpit en de
vliegers in relatie met hun
maatschappij. Als laatste de
omgeving: waarbij omstandig
heden die niet direct .te beïn
vloeden zijn aan de orde ko
men. Tot dit terrein rekent
men de feitelijke gegevens
over tijdsverschillen, sterke
temperatuurswisselingen en
dergelijke.

Pas de laatste vier jaar is er, zij
het in beperkte mate, weten
schappelijk onderzoek verricht
naar de menselijke factoren
die bij het optreden van de
vliegers een rol kunnen spe
len. Alleen de Aston-universi-
teit van Birmingham kent een
faculteit luchtvaartergonomie.
Volgens de VNV wordt er ech
ter internationaal niet samen
gewerkt en zijn de gegevens
van gedane studies veel te
weinig bij de belanghebbenden
bekend. In Nederland worden
aan de Technische Hogeschool
te Delft studies verricht op het
terrein van de hard-ware-

kant. in Tilburg wordt aan de
leerstoel psychologie op gerin
ge schaal de life-ware-kant in
de luchtvaart bekeken.

Op het terrein van de hard
ware heeft de KLM in het
verleden zeer veel baanbre
kend werk verricht, maar op
de overige drie vlakken stelde
de maatschappij zich, evenals
alle luchtvaartmaatschappijen,
zeer voorzichtig op. De heer
Steilberg: „De KLM schafte
ongeveer vier jaar geleden de
studies naar menselijke facto
ren af. De luchtvaartmaat
schappijen zijn in het alge
meen huiverig, omdat uit de
studiegegevens wel eens maat
regelen zouden kunnen voort
vloeien die zeer grote kosten
met zich meebrengen, zoals
bijvoorbeeld wijzigingen in ar
beidstijden".

De vliegramp op Tenerife in
maart 1977 heeft echter, met
name bij de KLM, tot het be
sef geleid dat aan deze mense
lijke factoren niet meer voor
bijgegaan kan worden. Begin
1977 verzocht de Internationa
le Federatie van Verkeersvlie
gersverenigingen IFALPA
aan alle leden over te gaan tot
de oprichting van een werk
groep human factors. Alleen
de Nederlandse VNV heeft tot
op heden duidelijk omlijnd
aan deze oproep voldaan.
Wetenschappelijk onderzoek
alleen is echter niet voldoen
de. De dagelijkse praktijk le
vert steeds opnieuw gegevens
op. waaruit lering kan worden
getrokken. Lering die kan lei
den tot maatregelen die de

veiligheid bevorderen. De in
ternationale organisatie voor
burgerluchtvaart ICAO, waar
in overheden vertegenwoord
igd zijn, beschikt over een
computer, waarin momenteel
de gegevens van zevenduizend
luchtvaartongevallen en inci
denten zijn opgeslagen. Deze
gegevens zijn alleen toeganke
lijk voor de op het terrein van
de luchtvaart werkzaam zijnde
overheidsinstanties. Groot pro
bleem bij het verkrijgen van
de gegevens over incidenten is
het vinden van een systeem
waarbij de betrokken vliegers
zonder angst voor maatregelen
van hun maatschappijen inci
denten, die veelal berusten op
fouten, kunnen en durven
melden. Gezagvoerder Steil
berg: „Je kunt stellen dat je
ongelukken kunt voorkomen
'wanneer je genoeg incidenten
hebt geconstateerd die tot een
ongeval kunnen leiden. Maar
dan moet het individu deze in
cidenten kunnen rapporteren,
waarna de lering eruit kan
worden getrokken". Ook de
Nederlandse verkeersvliegers
waren verplicht incidenten bij
hun maatschappij te melden.
Omdat er meestal sancties te
gen de betrokken vlieger volg
den, werd de meldingsplicht
door de vliegers genegeerd. Na
langdurige besprekingen werd
drie jaar geleden bij de KLM
een door de vliegers uit hun
midden gekozen vertrouwens
man aangesteld. Bij deze ver
trouwensman kunnen de vlie
gers vrijwillig hun incidenten
melden. De VNV streeft naar

de instelling van een onafhan
kelijke groep van vertrou
wensmannen, bijvoorbeeld be
staande uit vliegers van alle
Nederlandse luchtvaartmaat
schappijen, alsmede een ver
keersleider. De juridische sta
tus van een dergelijk lichaam
wordt binnen de VNV bestu
deerd.

Deze materie kan volgens de
VNV niet los gezien worden
van de totale wetgeving ten
aanzien van de burgerlucht
vaart in ons land, waarop de
VNV, zoals bekend, al langere
tijd de nodige kritiek heeft.
Het terrein dat de human fac
tors beslaat is volgens de orga
nisatoren van het symposium
zo veelomvattend dat dit al
leen in internationaal verband
kan worden aangepakt. Om
een zo breed mogelijke discus
sie op gang te brengen zijn
voor het symposium in totaal
150 vertegenwoordigers uitge
nodigd vanuit alle takken van
de internationale burgerlucht
vaart, alsmede wetenschaps
mensen die op de verschillen
de terreinen onderzoeken heb
ben verricht. Zo zullen er in
leidingen gehouden worden
over de gevolgen van geestelij
ke druk op de lichamelijke ge
steldheid van de vlieger, de
vorming van vliegers om als
gezagvoerder het gezag te
kunnen uitoefenen, en het ka
rakter van de menselijke fout.
Een voor de VNV zeer belang
rijk onderwerp, gezien de Te-
neriferamp, is de wijze waarop
bij onderzoeken naar de oorza
ken van rampen de menselijke
factoren worden bekeken en
de wijze waarop deze deel uit
maken van de eindconclusie.
De VNV realiseert zich dat het
symposium voor sommige be
trokkenen gegevens kan ople
veren die niet altijd met ple
zier zullen worden ontvangen.
„Maar het is de enige manier
om een eerste aanzet te geven
tot een internationale samen
werking tussen alle partijen in
het belang van de veiligheid
van de luchtvaart", aldus de
organisatoren.

Het symposium zal op 3 sep
tember in het Nederlands
Congresgebouw te Den Haag
worden geopend door prins
Bernhard en op 7 september
worden gesloten door de
staatssecretaris van Verkeer
en Waterstaat, mevrouw Smit-

AMSTERDAM Het bleef
weer kalm op het Damrak.
De nieuwe staatslening die
in de ochtenduren werd aan
gekondigd, werd al min of
meer verwacht en de be
staande leningen ondergin
gen nauwelijks enige koers
wijziging. Een vergelijkbare
lening met de nu aangekon
digde, de ook 9% 15-jarige le
ning van dit jaar, noteerde
100,30.

De aandelenmarkt gaf voor de
actieve fondsen een wat ge
drukt beeld te zien. Maar zo
wel in positieve als in negatie
ve zin bleven de verschuivin
gen klein. Een uitzondering
vormde duidelijk KLM, die
ƒ1,60 duurder werd onder in
vloed van de aankondiging
van behoorlijke tariefsverho
gingen. Kleine winsten waren
ook weggelegd voor Heineken,
Nationale Nederlanden en
Nedlloyd.

Van de .internationals moest
Koninklijke Olie een halve
gulden terug naar 144, terwijl
Unilever eenzelfde bedrag
verloor op 130. De wat vaste
re dollar kon dit proces niet

stoppen. Akzo, Hoogovens en
Philips verloren allen een
dubbeltje. Deli moest een gul
den prijsgeven op ƒ111,50,
maar HVA wist de ƒ51 van
maandag vast te houden.
In de scheepvaarthoek was
van Ommeren 2 lager op
ƒ200 en Koninklijke Boot
1,30 op 102,10. ABN verwis
selde 50 cent lager van eige
naar op ƒ238, terwijl AMRO
bank een dubbeltje aan de
koers kon toevoegen op
70,40.

Op de lokale markt sudderde
de handel op een laag pitje
verder. Proost en Brandt be
hoorde hier tot de winnaars.
Een van de grootste verliezen
deed zich voor bij Vereenigde
Glas, die terug moest van
102,70 naar 100,50. Landré
en Glinderman verloor nog
eens ƒ3, terwijl ook Bos Kalis
en De Telegraaf in de ver
keerde hoek zaten.

Op de actieve markt ging de
handel als een nachtkaars uit.
De meeste fondsen konden
zich hier gedurende beurstijd
echter ruimschoots handha
ven. KLM liep nog wat verder
door, terwijl HVA opveerde
tot 52,50.

UTRECHT De industrie
bond FNV en de voeding
sbond FNV hebben gisteren in
Utrecht met hun kaderleden
vergaderd over de reorganisa
tieplannen van Nutricia. Ze
zijn "boos omdat ze van Nutri
cia niet de tijd hebben gekre
gen om voldoende intern over
leg over die plannen te ple
gen. Met de uitvoering ervan
wordt op 1 augustus begon
nen. De bonden gaan zich nu
in de verschillende vestigings
plaatsen van het concern met
hun leden beraden over wat
hun verder te doen staat.

De bonden kregen half juli
van de raad van bestuur van
Nutricia te horen, dat ze tot 31
juli de tijd hadden om met de
directie over de plannen te
praten. Ze vroegen verlenging
van deze termijn omdat ze in
zo'n korte tijd geen goed oor
deel over de plannen konden
vormen - de kaderleden kon
den deze dinsdag pas bij elkaar
komen - maar de directie wees
dat verzoek af. „We nemen
dat de raad van bestuur hoogst
kwalijk", zo zei industriebond
sbestuurder Arie Lakerveld.
De reorganisatie houdt in, dat
Remia in Den Dolder wordt
verkocht aan de vorige eige
naar (de familie De Rooij) in
clusief een deel van de sauzen-
produktie van Luyck's in Die-
men. Nutricia stopt met de
produktie van vruchtencon-
serven en van zuurwaren in
kleinverpakking. Het - nu nog
geheel in Zoetermeer gecon
centreerde - verkoopapparaat
wordt aangepast. Onderdelen
ervan worden overgeplaatst
naar Etten-Leur en Breda en
een deel ervan gaat mee naar
Remia.

BP De aandelen van de
Britse Oliemaatschappij BP in
de Nigeriaanse olieindustrie
worden genationaliseerd ter
vergelding van de Britse olie-

exporten naar Zuid-Afrika.
Dit heeft de militaire regering
van Nigeria bekendgemaakt.
In een officiële verklaring die
werd verspreid door het Nige
riaanse persbureau stond dat
snel een vergoeding zal wor
den betaald voor de BP-aande-
len die vandaag zullen worden
overgenomen door de Nigeri
aanse nationale oliemaatschap
pij.

Tevens werd gewaarschuwd
dat alle niet-Nigeriaanse
werknemers van de maat
schappij het land voor 31 au
gustus moeten verlaten, tenzij
zij onder contract staan van de
Nigerianen.

In de verklaring werd de Brit
se regering (die 51 procent van
de aandelen van BP in handen
heeft) ervan beschuldigd toe te
staan dat BP olie uit de Noord
zee naar Zuid-Afrika expor
teert, en deze vervanet door
olie die uit Nigeria wordt ge
ïmporteerd.

Bestevaer De failliete Rot
terdamse rederij Bestevaer zal
nog een keer een beroep doen
op een deel van haar aandeel
houders. Een aantal heeft zijn
aandeel nog niet volgestort en
de curator in het faillissement,
de Rotterdamse advocaat mr.

R. van Delden, moet alle fi
nanciële zeilen bijzetten, om
dat er op het moment zelfs
geen geld meer is om de pro
cedure rond het faillissement
af te maken.

Bestevaer heeft nog zo'n 65.000
gulden te goed van zijn aan
deelhouders, schat mr. Van
Delden. Het is een bittere pil
voor ze dat dat bedrag gevor
derd moet worden, geeft hij
toe, want de aandeelhouders
zien geen cent terug van hun
geld. De kans dat Bestevaer
weer van de grond komt, acht
Van Delden uiterst klein.
Met de 65.000 gulden die de
aandeelhouders nog moeten
betalen, is de verdere procedu
re niet in zijn geheel te bekos
tigen. De curator denkt dat
daarmee ongeveer een ton ge
moeid is. Hij heeft daarom de
bank van Bestevaer, de
AMRO, gevraagd om een aan
vullend boedelkrediet.
De bank heeft hierover nog
niet beslist. De AMRO is een
van de grootste schuldeisers
van Bestevaer en volgens mr.
Van Delden is de moeilijkheid
dat er nauwelijks „boedel" is.
Hij kan de bank geen onder
pand aanbieden. Het kantoor
van Bestevaer is bijvoorbeeld
gehuurd, net als de inventaris.
(WV)

Actieve aandelen

AKZO 20
ABN 100
Amro 20
Deli-Mij 750
Dordtsche 20
Dordtsche Pr
Heineken 25
Heineken H. 25
Hoogov. 20
HVA-Mijen eert
KNSM eert 100
KLM 100
Kon Olie 20
Nat. Ned. 10
Nedlloyd 50
Ommeren Cert
Philips 10
Robeco 50
Rolinco 50
Rorento 50
Unilever 20

113,00
183,50
183,00
82,10
77,10
30,00
51,30
103,501
106,10
145,60e
107,60
77.50
201,00
23,90
164,00
134,50
110,90
131,00

27,90
338,50
70,30e
112,50
182,50
182,40
82,00
76,80
30,10e
51,00
103,40
106,00
144.50
107,10
77,50
202,00

23,901
164.00
134,50
111,00
130,501

27,80
338,00
70,60
112,50
181,50e
181,30
82,00
77,00
30,00e
53,00
103.00
109,00
144,50
107,60e
79.00
199,00e
23,901
164.00e
134,50e
111,00
129,60e

Binnenlands* Obligaties

10 50 Ned. 74
9.75 id 74
9.50 id 76-1
9.50 id 76-2
9.00 id 75
9 00 id 79-94
8 75 id 75
8 75 id 75-2
8.75 id 76-96
8.75 id 79-94
8 50 id 75
8.50 id 75-2
8.50 id 78-93
8.50 id 78-89
8.50 id 79-89
8.25 id 76-96
8.25 id 77-92
8.25 id 77-93
8.25 id 79-89
8.00 id 69
8.00 id 70-95
8.00 id 71-96
8.00 id 701
8.00 id 70II
8.00 id 70 III
8.00 id 76-91
8.00 id 77-97
8.00 id 77-87
7.75 id 71-96
7 75 id 73-98
7.75 id 77-97
7.75 id 77-92
7.50 id 69-94
7.50 id 71-96
7.50 id 72-97
7.50 id 78-93
7.50 id 78-88
7.50 id 71-81
7.20 id 72-97
7.00 id 661-91
7.00 id 68II
7 00 id 69-94
6.50 id 68 I-93
6 50 id 68II
6.50 id 68 III
6.50 id 68IV
6.25 id 66-91
6.25 id 67-92
6.00 id 67-92

104,70
103,80
102,40
102,50
99,80
100,60
99,60
99.70

97,60
98,90
99,20
96,40
97,30
97,30
96,90
95,30
95,20
94,60
98,60
98,30
98,00
96,80
95,00
97,70
92,80
92,10
93,60
95,00
93,00
91,80
91,00

92,40
92,00
90.80

104,70
103,80
102,50
102,50
99,80
100,30
99,60
99.70
99,10
99,30
98,50
98,40
97,60
99,20
99,30
96,40
97,30
97,30
96,90
95,30
95,20
94,60

98,00
96,80
95,00
97,80
92,80
92,10
93,60
95,00
93,00
91,80
91,00
93,60
93.80

92,40
92,00
90,80
88,80
88,50

5.75 id 651-90
575 id 65II
5 25 id 641-89
5 25 id 64 II
5 00 id 64-94
4 50 id 58-83
4.50 id 59-89
4.50 id 601-85
4.50 id 60II
4.50 id 63-93
4.25 id 59-84
4.25 id 60-90
4.25 id 61-91
4.25 id 631
4.25 id 63II
4.00 id 61-86
4 00 id 62-92
3.75 id 53-93
3.50 id St. 47
3.50 id 5383

3 25 id 48-98
3 50 id 56-86
3 25 id 50-90
3 25 id 54-94
3 25 id 55-95
3 25 id 55-85
3 00 id Grt»
3 00 id 37-81
3 00 kJ Grt) 46
11 00 BNG 74-81
11 00 id 74-84
10 50 id 1974
9 50 id 74-82
9 50 id 74-99
9 50 id 75-85
9 50 BNG 76-01
9 00 id 75-00
8 75 id 70-90
8 75 id 70-95
8 75 id 75-00
8 75 BNG 77-02
8 50 id 70-85
8 50 id 70-95
3 50 id 73-98

87,20
87,60
87.10
87,70
83,00
95,50
85,70
91,30
84,20
81,10
92,20

80,10
92,40
81,30
79,80
74,10
94,70

90,70f
75,80
83,00
80,00
80,60
90,40
44,70
96,50
95,40
103,10
107,80
103,20
101,60
102,70
101,90
103,10
99,90
100,20
98,60
98.30
98,40
99,10

87.20
87,60
87.10
87.70
83,00
95,50
85,50
91,30
84,00
81,10
92,20
83,90
82,80
80,50
79,90
92,40
81,10
79.65
74,10
94,70

90,60
75,80
83,80
80,00
80,40
90,60
44.70
96,80
95,40
103,10
107,90
103,20
101,50
102.70
101,80
103,00
99,90
100,10
98,60
98,20
98,30
98,90
97,00
96,60

Binnenlands* aandelen

ACF

Ahog-BOB
Ahold
AMAS
AMEV

Asd Droogd.
Asd Rijt.
Ant. Brouw.
Ant. Verf
Arnh Schbw
Asselberg
Ass St. R'dam
Audet
Aut. Ind. Rt
Ballast-N
BAM

Batenburg
Beek. van
Beers
Begemann
Belindo
Bergoss
Berkel P
Blydenst C
Boer Druk
Bols

Borsumij W
Bos Kalis

Braat Bouw
Bredero VG

Bredero VB

Bührm. Tett.

Calvé D cert

id 6 pet cart

•77CSM

•77 CSM ert

Ceteco

id cert

Chamotte

Cindu-Key

Claimindo

Crane Ned

•77 Desseaux

Dikkers

Van Dorp en C

Duiker

Econosto

Elsevier-NDU

EMBA

Eriks
Fokker
Ford Auto
Fr. Gr. Hyp.
Furness

Gamma H
id 5 pet pr
Gel. Delft c
Gelder cert
Geld. Tram
Gerofabr
Giessen
Gist Broc.
Goudsmit
Grasso
Hagemeijer
Hero Cons.
Hoek's Mach
Holdoh
Holec

HALL Trust.
Holl. Kloos
Holl. Beton
Hunter 0.

9,50
159,50

93,00
109,90
157,00

276,50 276.50

315,00b 315.00b

185,00a 184.00

932.00 942,00

291.001 291.00
92,60 92.70

128,00 127.50

2406.00 2430.00e

94,20 94.20

82,00 82.30

382,00 380,00

48,50 48.00

92,20 91.00

71.00 71.50

328,60 328.60

58,30 58.00

94,80 94,10

570,00 570.00

140.00 141,00
65,90 6.40

164,50 1 64,00

105.001 103,00

163,00 162,00

1120,00 1120,00

1115,00 1116,00

241.00 241,50

242,00 241,00

61,50 61.30

175,60 172.60

1360,00 1360,00

76,00a 76,20

72.00
195,50
197,00
17,10
25,30
328,00

43,50
174,90
197,00
21,00
270,50
182,00
133,50
72,00 m

72.50
196,00
196,00
16,60
25,40
327,00

43.50
175,20
197,00
21.30
271,00e
179,00
133,80
72,50

'£.uu i

24,40 W 24.70
602,00 604,00
90,00a 91,00
67,90 67,50

ICU

IBBKondor
Interlas
Internatio M
Inventum
Kempen Beg
Kiene S

78 KBB
•78id cert
78 id 6 cum
Kon. Ned. Pap
Krasnapolsky
Kwatta

29,70
16,00
264,00
38,00
450,00
36,70
101,00
40,80
89,50
116,50
54,00
95.20
46,50
368,00
132,00
85,00
166,50
88,00e
24,70
92,00
21,00
236,00
82,00
48,10
34,50
601,00
97,00
335,00
98,40
70,50
70,30
12,80
37,90
85,50
11,40

29,90
15,80
258,00
37,50
450,00
36,70

117,00
55,00
95,20
46,60
367,00
132,00
85,00
166,00
87,50
24.90
92,50
20,80
236,50
80,50
48,10
34,70
600,00
97,00
336,00
97,00
70,50
70,10

37,70
85,50
11.20

Landr6 Gl
Leids. Wol
Macintosh
Maxwell Petr.
Meneba
Metaverpa
MHVAdam
Moeara Fn
id ob

idem ob.kl

Mijnb.W.

Naarden

Naeff

Nagron

NBM-bouw

Nedap

Ned. Bontw.

Ned. Crediet

NMB

Ned. Scheep

Nierstrasz

Norit

Nutricia GB
Nijverdal
Océ v.d.Gr.
0GEM Hold.
Orenstein
Otra

Pakhoed H

Palembang
Palthe
Pont Hout
Porcel Fles
Proost Br
Rademakers
Reesink
Reeuwijk
Retss en Co
RIVA

Rohte disk

Rommenhöll.

Rijn-Schelde

•74 Sanders

Sarakreek

Schev. Expl.

Schlumberger

Schokbeton

Schuitema

Schuppen

Schuttersv

Slavenb Bank

Smit Internat.

Telegraaf
Textiel Tw
Tilb. Hyp.bk.
Tilb Waterl.
Tw Kabelf.
Ubbink
Unikap
v.d. Vliet-W
Ver Glasl.
Vmf-Stork
V NU
Verto cert.
Vezelverw
Vihamij Butt
Volker Stevin
VRG Gem. Bez.
Wegener
Wessanen
Westl.-U. h.
Wolsp. Ede
Wyers
Wijk en Her

Binn.Belf.VG
B.O.G.

Con verto

Eur. Pr. Inv.

Goldmines

Holland F

IKABeigg.

Interbonds

Leveraged

Obam

Rodamco

Sumabel

Tokyo PH(S)

Tokyo PH

Uni-lnveet

Wereidhav.

175,00
160.50
82,80
179,50
57.50

172,00
159,20
82,60
179,90
57,00

1990,00b 1990,00

31,50
291,00
3585,00
800,00
720.00
15,40
82,50
50,00
27.40
276.00
77,00
57,80
212,50
208,00
880,00
100,50
36,00e
56,30
154,60
21,30
185,00
99,00

55,50
51,10
66,00
38,00
206,00
243,00
141,50
380,00
187,00
75,00e
104,50
332,00
330,00
51,30
278,00
41.00e
100,00
69,50

1,60

127,50
175,00
117,00
238,70
53,40

105^00
78,50
190,50
610,00
253,00
126,10
139.50
103,00
102,70
48,00e
94,00
11,90
45,00b
60,50
75,50
40,40
75,00
51.50
371,00b

97,50
117,50
128,50
171,00
176,00
167,00
501,00
152,50e
580,00
130,00
121,00
484,00
105,00e
75,30
104,00
47,50b
95.00
130,00
136,00
116,30

31,50
293,00
3582,00
800,00
730.00
15,50
83,00
50,00
27,20
276.00
78.00
57,90
214,80
208.00b
880,00
101,20
38,00e
56,00
154,70
21,30
180,00
99,00e

50,60
65,50
38,00
210,00
243,00
144,50
380,00
187,50
78,00e
104,50
332.00
332,00
51,30
278.50
40,50
92,00
69,00
1.65

128,50
175,00
116,00
238,50
52,10

103,10
78,00
190,50
630,00
253,00
126,50
139,00
104.00
101,00
47,70
93,80
12,40
45,00b
60,20
75,00
40,40
75,20
51.70
373.50
74,50
47.60e
126.50

98,00
118,50
129,00
171,50
175,00
167,40
502,00
152,00e
550,00a
130,50
121,00
484,00

75.00
104,00
47,50b
94.00
132,00
136.00
116.30

ANP-CBS GEMIDDELDE

(1970 100)

Int Conc. 89,5

Industrie 97]$

Sch.- en l.vrt. 80^8

Banken 72,7

Verzekering 103.4

Handel enz. 266]4

Algemeen 160.9

«aten
bieden
exdividend
gedaan-bteden
gedaan-laten
bieden en exdividend
laten en exdividend
gedaan-laten en exdividend
gedaan-bieden en exdividend

BEURS VAN NEW YORK

AFC Ind.
All. Chem.
Am. Brands
Am. Can.
Am. Motors
ATT
Asarco
Bethl. Steef
Boeing
Can. Pac.
Chrysler
Citicorp
Cons. Edison

Eastm. Kodak

Ford

Gen. Electric
Gen. Motors
Goodyear
III. Central
IBM

ITT

Kennecott
KLM

Mc.D. Douglas

Mobil

RCA

Rep.Steel
Royal Dutch
S. Fe
Sears R.

Shell Oil
South. Pac.
St. Brands
Stud. Worth
Texaco
Uniroyal
Unilever
Un. Techn.
Un. Brands
U.S. Steel
Westinghouse
Woolworth

35 1/4
34 7/8
62 3/4

38 3/4

7 1/4
57 1/8
20 5/8

23 1/4
42 3/4
27 7/8

8 1/2

22 5/8

24 3/8

40 1/8

53 5/8

54 7/8

41 1/2

51 1/2
57 1/2
16

26 1/8
69 1/8

39 7/8
19 5/8

27 7/8
24 1/8

52 1/2
24 3/8
39 5/8

23 3/8

27 1/2
71 3/8
45 1/8
18 1/2
39 5/8
33 7/8

24 7/8
48 3/8

28

5 1/4
64 5/8
9 3/4
37 7/8
23 1/2
20 1/2

25 1/2

35 1/2r
35 5/8
62 1/2

38 5/8

7 1/8
57 3/8
20 1/2

23 7/8
43

27 7/8

8 3/8
22 7/8

24 5/8
41

53 3/4

54 5/8
413/4
513/4
57 7/8
16

26 1/2
69 3/4
40 3/8
19 3/4

27 3/4
24 1/8
54

24 3/8

39 1/2i
24 1/2

27 5/8
713/4
46 1/2
18 5/8

40

33 1/2
24 5/8
48 1/2

28 3/8
5 1/8

9 7/8
38 7/8
23 3/8
20 5/8
26 1/8

DOW JONES INDEX

Industrie

Nutsbedr
Omzet

846.42 7.68
254.53 2.44
108.80 0.78

301.59 2.68

INCOURANTE FONDSEN

Alanheri (cert.) 9.00 9.50
Belg. F. Inc. Waard. 1600 1520

Enraf Nonius 183 183

Grontmij 62 62

Holl. Sea Search 19.75 19.50

Immofund 1962 1450 1440

I.H.C.-Inter 96 95

Maastr. Z.wit 310 310

Van Melle 46 46 -

Nat. Borg 50% 350 375

Prins Dokkum 50 52

VAT 16.50 16.00

Viba 430 430

BUITENLANDS GELD

Prijs m guldens)

Amerikaanse dollar
Engelse pond
Belgische fr.(100)
Duitse mark(100)
Ital.lirej 10.000)
Portugese esc.(100)
Canadese dollar
Franse fr.(100)
Zwitserse fr.(100)
Zweedse kroon(100)
Noorse kroon(100)
Deense kroon(100)
Oostenr.sch.(IOO)
Spaanse pes.(100)
Griekse drachme(100)
Finse mark(100)
Joegosl. dinar(100)

1,96
4,53
6,50
108.55
23,25
3,82
1,68
46.00
120.75
46,25
38.50
36.50
14,88
2,90
4.90
50.75
9,00

2,06
4,83

6,80
111.55
26,25
4,80
1.78
49.00
123.75
49,25
39.50
39.50
15.18
3,20
6,15
53.75
11,25

VEEMARKT GRONINGEN (31 |uli)
Aanvoer 2731 stuks, waarvan 621
runderen, 66 graskalveren, 704 nuch
tere kalveren. 110 schapen. 820 lam
meren. 358 varkens, 49 bokken en
geiten en 3 paarden.

Prijzen in guldens per stuk: meik- en
kalfkoeien 1425-2525, kaltvaarzen
1475-2475, guste koeien 1150-1650,
graskalveren 650-1350, nuchtere kal
veren 225-525, nuchtere kalveren
voor de mesterij 225-525, weidelam-
meren 100-135, slachtlammeren 140-
175, enterschapen 150-180, slacht
schapen 120-180.

Prijzen in guldens per kilogram: 1e
kw. 6.50-7,00, 2e kw. 5,75-6,50, 3e
kw. 4.90-5.75. stieren 6.00-7,20,
worstkoeien 4,40-5,60, zouters 2.70-
2,75, zeugen 2,15-2,25.

Overzicht: (resp, handel en prijzen),
gebruiksvee rustig - prijshoudend;
slachtvee gelijk - prijsh.; graskahreren
gelijk - prijsh.; nuchtere kalveren
traag - nauw. prijsh.; schapen rustig -
onveranderd; lammeren rustig - on
veranderd en varkens stil en onveran-

KAASMARKT BODEGRAVEN (31 juli)
Aanvoer 44 partijen. Prijzen in gul
dens per kg.: 1e en extra kwal. 6,90-
7,15, 2e kwal. 6.50-6,89, extra zware
kwal. 7,75. De handel was kalm.
VEEMARKT LEIDEN (31 juli) Aan
voer: 3931 stuks, waarvan 200 slach-
trunderen, 230 gebruiksvee, 20 gras
kalveren, 1418 nuchtere kalveren, 24
ponnies, 673 varkens, 95 biggen 1153
schapen en lammeren en 118 bokken
en geiten.

Prijzen in guldens per kilogram: stie
ren 1e kw. 7,25-7,95, 2e kw. 6,85-
7,15, vaarzen 1e kw. 7,45-7,95, 2e
kw. 6.05-6,65, koeien 1e kw. 7,10-
7,95, 2e kw. 6,35-6,55, 3e kw. 6,00-
6,20, worstkoeien 4,80-5.80. extra
kw. dikbillen 9.00-14,00. nuchtere
slachtkalveren 1,25-2,00 en slacht-
zeugen 2,30-2,40.

Prijzen in guldens per stuk: melk- en
kalfkoeien 16,50-26,50, vare koeien
14,50-23,00, pinken 11,50-15,75,
nuchtere kalveren voor de mestertjen
of fok roodbont 400-5,90 zwartbont
2,75-500, biggen 100-105. schapen
160-205. lammeren 175-225, ponnies
250-700, geiten 209-100.

Overzicht: (resp. aanvoer, handel en
prijzen), slachtrunderen; matig - ma
tig - als maandag; kalf- en melk
koeien matig rustig - stabiel evenals
de vare koeien, vaarzen en pinken;
nuchtere kalveren redelijk - rustig
iets lager; ponnies matig - flauw sta
biel; varkens redelijk - rustig iets la
ger; lopers en biggen matig - matig -
iets lager; schapen en lammeren re
delijk - redelijk - stabiel; geiten rede
lijk - flauw - stabiel.
•s-GRAVENZANDE „Westland-
Zuid" dinsdag 31 juli 1979.

Tomaten: A 520/650, B 530/560, C
380/570, CC 430/520; Vleestomaten:
B 500/500, BB 840/1040. BBB
1130/1310; Bloemkool: 6 88/95, 8
55/65, 10 40; Komkommers: 91 43.
76 40/43, 61 36/40, 51 35/36, 41
28/30. 36 22; Aubergines: 100 19Q.
175 205/235, 225 220/225. 300
165/175, 400 120/135, 500 58/10Q;
Netmeloenen: 70/340; Ogen meloe
nen: 80—280; Snijbonen: 220/350;
Paprika groen: 55 80. 65 140/150, 75
155/160, 85 145/150; rood: 55 420.
65 540. 75 520/550. 85 490/510;
geel: 55 320/430: wit: 50/170; Andij
vie: 45-49; Waspeen: 40; Pepers
groen: 320/430; rood: 910/960; Prin-
sessebonen: 70/160; Tuinbonen: 22"
Rabarber: 30/40; Prei: 65/80;*Bleek-
selderij: 65/70; Rettich: 13/22; Ven
kel: 500; Broccoli: 130/220. Courget
tes: 12—23; Radijs. 20/52; Alicanten:
800, Frankenthaler 880, Selderij:
6/15; Peterselie: 31/39; Spitskool
15/25; Chln. Kool: 20/24.