Digros start met inrichting
koopcentrum in pand Mijnders
der
wet
L.A.G. wil
niet weg uit
Raadsherenbuurt
Breestraat blijft de grote onbekende
JAN VAN DER BROEK IS WACHTEN MOE
TAD
LEIDSE COURANT
DINSDAG 10JUL11979 PAGINA 3
„Verzuimende
ouders"
i op het
j matje
wintersportvirus
lat de ouders ertoe
»ren?t om hun
underen 'ziek' te
*elden op school, is
ïlijkbaar nog niet
)nder contróle. De
Leidse kantonrechter
ïeeft gisteren enkele
onverantwoordelijke'
mders voor de balie
Jehad die het
op hun
lange latten gekerfd
)e periode waarin ouders
net een eenvoudig
ifspraakje met de
choolleiding, de kinderen
ten paar extra dagen mee
\p vakantie konden nemen
Bn schooltijd, is voorbij. Het
loofd van de school is
pinds kort verplicht om het
1 chool verzuim te melden bij
je inspecteur van het
nderwi js en de hieruit
oortvloeiende kosten
linnen vooral bij een groot
iiezin aardig oplopen. Voor
i én kind rekent de
•kantonrechter gemiddeld
}J25 gulden waarbij de
(en ook de officier
«jan justitie) weinig tot geen
ekening houdt met het
verzuimde dagen.
to stond gisteren een 36-
jarige Leidenaar voor het
meedijzeren hek die, nadat
op zijn vraag of
"tbonlief twee extra dagen
kon krijgen, het toch maar
gieter vond om die twee
jiagen te nemen, want zijn
:oon was aardig ziek
in de vakantie. De
had getuigen
zijn vrouw en
^en bevriend echtpaar, die
jet jongentje lelijk hadden
ïoren hoesten. Een paar
lagen gezonde berglucht
jouden hem goed doen. Een
(eer geprikkelde officier van
ustitie nam het relaas van
ien overbezorgd
luderechtpaar niet in dank
_^f en eiste 150 gulden boete
af aarvan 75 gulden
Voorwaardelijk of bij niet
ietaling zes dagen hechtenis
0 pet een proeftijd van één
ayaar.
n totaal waren er zeven
Bevallen voor de rechter die
Hen conform werden
wat de strafmaat
jan gaat. Voor twee
foiinderen was dit 250 gulden
daarvan 125 gulden
oorwaardelijk of bij niet
1 etaling 10 dagen hechtenis
iet een proeftijd van één
if1-
in deze tijd
an werkloosheid maar wat
)ch gebeurt in de praktijk,
j het aannemen van illegale
astarbeiders, dus zonder
jnrerk- en
omdat
udet arbeidsbureau geen
ijerkkrachten kan leveren.
ie bazen van de bedrijven
jn genoodzaakt tot deze
oodsprong om hun bedrijf
raaiende te houden. Waar
jn de tienduizenden
vraag je je dan
jch wel af. De bazen die
jaisteren voor dit strafbare
fit terecht stonden waren
jn bloembollenexporteur en
*^n plasticfabrikant die het
bvenstaande als verweer
oerden. Ook de rechter was
over de grote
raag naar werknemers, die
0 iet geleverd konden
grforden, bij een zo groot
erjfbeidersarsenaal. Beide
gierden veroordeeld voor het
gich strafbare feit De
7 jasticf abrikant kreeg 2000
Ulden boete of 30 dagen bij
iet betaling en één week
ur porwaardelijke hechtenis
3eoor twee illegale
jstarbeiders in zijn bedrijf;
f bloembollen exporteur
por één geval, de helft van
et vorige vonnis. Een
roeftijd van twee jaar
regen beide op de koop
LEIDEN Zakenman Jan van der Broek is het
wachten moe. Vanochtend heeft hij dan toch na
maandenlange frustraties op zakelijk gebied de ko
gel door de kerk gejaagd en is hij begonnen met
de inrichting van een Digros' koopcentrum in het
pand van meubelkoning Mijnders aan de Lange-
gracht. Dit tegen ieders verwachting in, want er is
nog steeds geen zekerheid dat de bouwvergunning
voor een cash-and-carry door de gemeente ver
leend zal worden.
Burgemeester A_J. Vis van Leiden heeft een al ver
leende bouwvergunning uit onvrede met een eerder
uitgebracht advies van de commissie voor de be
roepschriften bij de Kroon voor vernietiging voor
gedragen. De burgemeester heeft het hoger beroep
bij de Kroon aangespannen nadat genoemde com
missie het intrekken van de bouwvergunning onge
grond had verklaard. De behandeling door de
Kroon betreft overigens niet alleen de delen van
het plan, maar het project van Digros in zijn ge
heel.
Zoals bekend speelt de affaire Mijnders in Leiden
al een aantal jaren. De gemeente is niet zo happig
op een vestiging van een koopcentrum aan de Lan-
gegracht. Op verschillende manieren is daar in het
verleden bezwaar tegen gemaakt. Steeds gebeurde
dat door middel van juridische stappen tegen Mijn
ders, die echter keer op keer door het gerecht in
het gelijk werd gesteld. De laatste maal leverde dit
Mijnders een puntenoverwinning op toen de Raad
van State een eis van de gemeente aan Mijnders
om het bouwplan op verschillende aspecten te her
zien, afwees.
Jan van der Broek heeft in de showroom van
Mijnders vanochtend vroeg met het ophangen van
een aantal reclame-borden duidelijk gemaakt dat
hij niet van plan is langer op de uitspraak van de
Kroon te wachten. Medio september hoopt de
grootgrutter een gedeelte van de geplande Digros-
vestiging, een supermarkt, voor het publiek open te
stellen. Het gaat hier om dat deel van het Mijn-
ders-complex, waar geen juridische strijd om wordt
gevoerd.
J. van der Broek gevraagd om commentaar op de
plotselinge wending in de affaire: „Die hele kwestie
gaat me veel te lang duren. Er gaat te veel geld
mee gemoeid om nog langer te talmen. Ik ga alvast
beginnen. Onder meer met het ophangen van bord
jes voor het publiek, waarop bijvoorbeeld staat:
„Hier komt Digros' Koopcentrum". De bouwer kan
hier vandaag al met zijn werk beginnen. Het gaat
uiteindelijk om het gedeelte waar Mijnders en de
gemeente geen strijd om voeren. Het totale koop
centrum moet ongeveer 2600 vierkante meter be-
drijfsgrond gaan beslaan. De supermarkt waar we
nu mee zullen beginnen neemt 700 vierkante meter
in beslag. We hebben de gemeente op 14 juni via
een brief op de hoogte gesteld van ons voornemen.
Tot nog toe hebben we daarop geen commentaar
vernomen."
Op de vraag of Van der Broek geen groot risico
neemt nu nog niet bekend is hoe de Kroon over
het totaal-plan van Digros zal oordelen, antwoordt
de ondernemer het volgende: „Ik zou niet weten in
hoeverre de uitspraak van de Kroon de plannen
voor in ieder geval een supermarkt in de weg zal
staan. Het is zeker dat de supermarkt er kan ko
men. Op deze plek kan iedere tak van detailhandel
worden ondergebracht. Dat is op geen enkele ma
nier in strijd met de voorschriften van de gemeen
te".
Wethouder C. Waal (ruimtelijke ordening en open
bare werken) stelde naar aanleiding van de plotse
linge Digros-plannen, dat de gemeente de verrich
tingen van Van der Broek en de zijnen nauwlet
tend in het oog zal houden. Ambtenaren studeren
momenteel op de brief vah de advocaat van Van
der Broek, mr. A. R. M. van der Pluijm, waarin de
reden voor de onverwachte verbouwing uiteen is
gezet. Aangenomen wordt dat het stadhuis zich
voorbereidt op eventuele stappen tegen Digros.
Wethouder Waal's commentaar: „Van der Broek
neemt heel grote risico's".
LEIDEN— De Leidse Autoboxen Garage (L.A.G.) is niet van
plan uit eigen beweging de vestiging aan de van Oldenbarne-
veltstraat te verlaten. De heer van Dalen, als vertegenwoordi
ger van de L.A.G. optredend, maakte dat gisterochtend duide
lijk bij de behandeling door de commissie beroepschriften
van een door het Leidse automobielbedrijf ingediend be
zwaarschrift tegen het door de gemeenteraad genomen voor-
bereidingsbesluit voor een gedeelte van de Raadsherenbuurt.
De heer Van Dalen kwam tot deze opmerking toen tijdens de
behandeling van deze zaak de eventuele verhuizing naar
Leeuwenhoek ter sprake kwam. Gezien de vele „vaagheden"
rond deze mogelijke verhuizing en het feit dat die verhuizing
op z'n vroegst pas over vijf jaar zou kunnen plaatsvinden
heeft het bedrijf afgezien van deze mogelijkheid, ook al om
dat de huidige vestiging volledig aan de door het bedrijf zelf
gestelde eisen voldoet
Of het automobielbedrijf in die Van Oldenbarneveltstraat bin
nenkort zal kunnen beschikken over een overkapte showroom
is overigens vooralsnog de vraag. De L.A.G. deed in oktober
vorig jaar een principeverzoek aan de gemeente voor het ver
strekken van een bouwvergunning die het overkappen van een
reeds in gebruik zijnd terrein bij de garage zou inhouden. Het
„antwoord" van het college en de gemeenteraad volgde begin
mei van dit jaar in de vorm van het met spoed nemen van
een voorbereidingsbesluit voor de Raadsherenbuurt waardoor
aanvragen voor bouwvergunningen kunnen worden aangehou
den. Het automobielbedrijf haakte op dat besluit in door de
aanvraag voor een bouwvergunning alsnog officieel in te die
nen, voordat de gemeente tot volledige publicatie van het
raadsbesluit in Staatscourant en regionale dagbladen had kun
nen overgaan.
De vraag die (in eerste instantie) dan ook door de commissie
voor beroepschriften dient te worden beantwoord is of de bou-
waanvraag nog tijdig is ingediend (waardoor het op zeven mei
genomen raadsbesluit in deze niet van kracht is). Een juridi
sche aangelegenheid waar beide partijen duidelijk andere me
ningen over hebben.
Mocht de bouwaanvraag officieel wel te laat zijn ingediend,
dan is de L.A.G. van mening dat er in dit geval sprake is van
het door de gemeente oneigenlijk gebruiken van de wet op de
Ruimtelijke Ordening. Het nemen van. een voorbereidingsbe
sluit dient naar de mening van het automobielbedrijf een alge
mene reden te hebben. In dit geval is slechts sprake van het
nemen van een voorbereidingsbesluit dat specifiek de voorge
nomen bebouwing van het L. A.G-terrein tegengaat.
Iets wat overigens door gemeentelijk toelichter Hogeraad gis
terochtend niet werd ontkend. „De aanleiding voor het met
spoed nemen van dat besluit was inderdaad de aanvraag van
de L.A.G, de oorzaak was de aan de Raadsherenbuurt toebe
dachte hogere prioriteit", aldus deze toelichter.
Commissie-voorzitter Olivier vroeg zich tenslotte nog af of de
gemeente Leiden wel „fair play" had gespeeld door de van de
L.A.G. gekregen informatie juist tegen dit bedrijf aan te wen
den. Vooral omdat er feitelijk geen bezwaren kunnen worden
aangevoerd tegen de door de L.A.G. voorgenomen bebouwing,
was het naar de mening van Olivier misschien wel eerlijker
geweest als het automobielbedrijf in kennis was gesteld van
het voornemen van de gemeente een voorbereidingsbesluit te
willen nemen. „Dan was er een eerlijke race mogelijk geweest
tussen college en de L.A.G.". „Een race die de gemeente altijd
zou hebben verloren", aldus Hogeraad, die nog eens benadruk
te dat dit soort besluiten altijd de nu gevolgde procedure ken-,
nen.
Bedevaart
Vanuit Leiden, Noordwijk, Gouda, Den Haag, Delft en
Rotterdam vertrekt maandag 16 juli een ééndagsbede
vaart naar Banneux in de Belgische Ardennen. De kos
ten voor deelname bedragen per persoon 58 gulden. Jaar
lijks trekken duizenden naar dit genadeoord waar in 1933
de Heilige Maagd verscheen. Het thema van deze bede
vaart luidt: ,Mijn lief kind, bidt veel". Na aankomst te
Banneux wonen de pelgrims een Eucharistieviering bij en
maken de Bidweg naar de Bron. In de namiddag zieken
zegening. Op de terugweg wordt het gezelschap een kof
fiemaaltijd aangeboden. Opgave voor deze bedevaart
dient te geschieden bij het Diocesaan Banneuxsecretari-
aat, Meeuwenbeemd 1, postbus 16 te Nootdorp Zuid Hol
land, telefoon 8335. Ook in Noordwijk en Leiden zijn
aanmeldingsadressen. Noordwijk: Voorstraat 145, telefoon
01719-16706; Leiden: zr. Theodora, Haagweg 49, telefoon
071-310415.
Natuurwandeling
De afdeling Leiden van het Instituut voor Natuurbe-
schermingseducatie (IVN) houdt donderdag een ander
half uur durende natuurwandeling onder leiding van na-
tuurgidsen. Een ieder kan deelnemen aan deze wande
ling, voorafgaande opgave is niet noodzakelijk. De wan
deling wordt gehouden in de Pan van Persijn te Kat
wijkBegintijd zeven uur 's avonds. Het verzamelpunt:
de Wassenaarseweg bij bet Marinekamp te Valkenburg.
Luitmuziek
De stichting tot bevordering van muzikale manifestaties
op traditioneel gebied, geeft in de d' Ouwe Vest een gra
tis concert. Ditmaal wordt het muzikaal gebeuren, liede
ren en luitmuziek uit de Renaissance en Barok, verzorgd
door Hans van Wouw. Het concert wordt gehouden op
zaterdag 14 juli.
Orgelconcert
Joop Brons, de organist van de Hooglandse kerk te Lei
den, geeft vrijdag 13 juli een van de zomerorgelconcer
ten die K en O sinds enige jaren in de Marekerk ver
zorgt. Het programma dat Brons ten gehore zal brengen
omvat composities van Sweelinck, Pachelbel, Buxtehude,
Guilain, Dandrieu, Scarlatti en J.S. Bach.
Joop Brons studeerde bij Piet Uiterlinden en bij Adri-
aan Blankenstein. Na zijn studietijd begon hij zijn orga
nistenloopbaan in de Bethlehemkerk te Leiden. In 1960
volgde hij Blankenstein op als organist van de Hoog
landse kerk. Sinds 1969 is Joop Brons tevens dirigent
van het koor van die kerk, de „Leidse Cantorij".
Het concert begint vrijdag om kwart over acht. Toe
gangskaarten kosten twee en drie gulden en zijn vanaf
19.30 uur in de Marekerk te verkrijgen.
In verkeers
circulatie
plan
deel III:
Het kruispunt Rapenburg/Brees-
traat/Kort Rapenburg/Noordeln-
de dat de Leidse verkeersdes-
kundigen grote zorgen baart
LEIDEN De Breestraat blijft een
grote onbekende". Met deze zin karak
teriseerde wethouder C. Waal (Ver
keer) de plaats die een van Leidens
grootste winkelstraten in het ver
keerscirculatieplan (v.c.p.) inneemt.
De gisteren openbaar gemaakte laat
ste hoofdstukken uit deel 3 van het
v.c.p. leveren een onzekere toekomst
voor de Breestraat op, als belangrijke
straat in de hoofdverkeersroute van
de stad. De Breestraat heeft de laat
ste jaren zo ongeveer alle denkbare
veranderingen doorgemaakt, die door
de verkeersdeskundigen van de ge
meente Leiden zijn uitgedacht. Vari
anten zijn er te over op het stadhuis.
Ook in 1981 weer, als de werkzaam
heden aan de marktenroute achter de
rug zijn, want dan mag de veel be
zochte winkelstraat wederom een me-
tamofose ondergaan. Dit in het kader
van de aanleg van een nieuwe riole
ring in de Breestraat. een karwei dat
ongeveer een half jaar gaat duren.
Voorgesteld wordt, aldus de project
groep verkeerscirculatieplan, om tij
dens de rioleringswerkzaamheden in
de Breestraat het busverkeer in twee
richtingen over de Vis-, Aal- en
Boommarkt te Leiden. Welke gedaan
te de Breestraat hierna weer zal moe
ten aannemen is ook wethouder Waal
en zijn gevolg nog volstrekt onduide
lijk.
Nog voordat de riolering van de
Breestraat wordt vernieuwd, zal- de
Leidse gemeenteraad een besluit moe
ten nemen over de voorstellen die in
het v.c.p. zijn neergelegd. Naar ver
wachting zal de Raad aan het eind
van dit jaar zijn mening over het ver
keersplan formuleren. Tegen die tijd
moet bekend worden hoe de fasering
van het enorme pakket verkeersvoor-
zieningen eruit komt te zien. Het gaat
om een groot aantal voorstellen, waar
van misschien wel de belangrijkste
zich bezighoudt met de verkeersafwik
keling van het openbaar vervoer over
de als hoofdroute aangewezen ver-
keers-as Stationsplein-Korevaarstraat,
met daar tussenin als een van de
grootste knooppunten de Breestraat.
Binnen die hoofdroute zou volgens
een eerder gedaan verzoek van de ge
meenteraad aan het college van b en
w op een aantal plaatsen vrije busba
nen gerealiseerd moeten worden. Hoe
liggen de mogelijkheden om zoiets in
de stad te verwezenlijken? Het v.c.p.'
heeft een en ander met betrekking tot
de doorstroming van het verkeer in de
Breestraat bekeken.
De verkeersdeskundigen trekken geen
conclusies en doen geen voorspellin
gen, maar stellen dat bij de vraag hoe
het busverkeer verbeterd kan worden,
de problematiek van de bereikbaar
heid, tijdens de uitvoering van herstel
werkzaamheden dient te worden be
trokken. Werkzaamheden die bijelkaar
ongeveer vijf zes jaar in beslag zul
len nemen. Wat wel in het v.c.p. wordt
geconcludeerd is dat de Breestraat
sinds het instellen van tweerichting-
verkeer medio 1978 vergeleken met de
oude situatie er bekaaid vanaf is ge
komen.
Instelling van het tweerichtingverkeer
heeft de doorstroming van het busver
keer op de streng Stationsweg-Kore-
vaarstraat ernstig vertraagd. „Deze
vertraging treedt voor het belangrijk
ste deel in de Breestraat zelf op en in
mindere mate op de kruispunten aan
het begin en het einde van de Brees
traat". Aldus het verkeerscirculatie
plan. Een oplossing voor de afwikke
ling van het particulier vervoer als de
Breestraat wordt opgebroken is in het
v.c.p. niet nader aangegeven. „Voorge
steld wordt" zo staat er in het rapport
te lezen, „met de definitieve keuze met
betrekking tot de circulatie van het
verkeer via de Breestraat/marktenrou-
te te wachten tot de herstelwerkzaam
heden in het centrum zijn uitgevoerd
en een evaluatie heeft plaatsgevon
den."
Moeilijk hebben de ontwerpers van
het verkeerscirculatieplan het met de
afwikkeling van het verkeer op het
Noordeinde. Het blijkt nauwelijks een
haalbare kaart te zijn om overeen
komstig de wensen van de gemeente
raad door het Noordeinde in de toe
komst minder auto's te laten rijden.
De gemeenteraad had zich hierbij
voorgesteld door een vermindering
van aansluitingsmogelijkheden op het
punt Noordeinde-Breestraat en Kort
Rapenburg-Noordeinde tot stand te
brengen. Een adequate bewegwijzering
is hiervoor, aldus de projectgroep, niet
voor handen. De relatie Noordeinde-
Breestraat kan niet met een afzonder
lijke maatregel verbroken worden, om
dat het RW geen verbodsbord kent
om rechtdoor te rijden. In praktisch
opzicht zijn er op het kruispunt haast
geen mogelijkheden aanwezig om
rechtdoorgaand of afslaand verkeer te
weren. De meest geschikte wijze om
aan het Noordeinde een geringere be
tekenis voor het autoverkeer te geven
is het instellen van eenrichtingsver
keer, uitgezonderd bussen en fietsen.
Dat laatste echter zou weer tot gevolg
hebben dat straten als de Morsweg en
de Beestenmarkt extra door het ve-
keer belast zullen worden. „Het instel
len van eenrichtingsverkeer op het
Noordeinde", zo staat in het v.c.p.,
"lijkt overigens in tegenspraak met
het raadsbesluit het Noordeinde aan
te wijzen als hoofdroute voor het ver
keer. Met betrekking tot het Noordein
de zal een keuze moeten worden ge
maakt tussen het handhaven van de
huidige situatie, waarbij het Galgewa
ter autoluw kan worden gemaakt (al
leen doorgang voor bewoners van,
Westland/Utrecht-project - red.) en
het instellen van eenrichtingsverkeer
op het Noordeinde en Galgewater .Bij
deze laatste variant moet via het ter
rein van de voormalige Zeevaartschool
een verbinding tussen Galgewater en
het Noordeinde worden gemaakt".
Wethouder Waal zei gistermiddag naar
aanleiding van het derde deel van het
v.c.p., dat voor wat de werkzaamhe
den voortvloeiend uit het plan betreft
er zoveel mogelijk in combinatie met
de openbare werken in de stad zal
worden geopereerd. Het v.c.p. moet
praktisch uitvoerbaar zijn binnen het
door de Raad aangegeven beleid. De
toekomst van de Breestraat noemde
de wethouder een van de grootste
knelpunten in het te voeren verkeers
beleid. Voor hem bleek de Breestraat
de grote onbekende in het geheel.
