Het Merk dat met elke nieuwe auto weer vooreen
verrassing zorgt, introduceert: een nieuwe auiop
Visa.DeNieuwe Citroën.
LEIDSE COURANT
WOENSDAG 7 FEBRUAR11979 PAGINA
•nn<
Wee
Morgen, op de RAIsteelt een nieuwe Citroen de show.
De Visa. En dat is autonieuws. Want als Citroen met
een nieuwe auto komt, dan is het ook een nieuwe auto.
Geen gemakkelijke variatie op het bestaande,
maar'n auto met nieuwe technieken en'n nieuwe stijl.
Gebaseerd op de opvatting die Citroën sinds jaar en
dag heeft over autorijden. En dus over nieuwe auto's.
Ze moeten hun tijd vooruit zijn waar het gaat orp
comfort,zuinigheid en veiligheid.
Dat het voortdurend stre
ven naar de perfectionering van
die combinatie steeds weer ver
rassende vruchten afwerpt, is ge
bleken bij de introductie van de
GS en de CX, en blijkt nu weer.
Want de Visa is wéér een
verrassende Citroën. Een vijf-
deurs middenklasser met
originele vondsten en een
unieke eigen stijl.
Dat blijkt al zodra u
instapt en kennismaakt met
een gloednieuw bedieningssys
teem: de satelliet, een cilinder
naast het stuur waarop een groot aantal bedienings
organen zodanig zijn samengebracht dat u ze met
de vingertoppen kunt bedienen zonder het stuur
los te laten.
Of u nu richting aangeeft, of de lichten regelt,
of de ruitewisser, u kunt uw handen aan het stuur
houden en uw aandacht op de weg. Een unieke combi
natie van comfort en veiligheid.
ZuinigheidVeiligheid en Comfort.
Comfort, veiligheid en zuinigheid vindt u ook
ruimschoots in het totale concept van de nieuwe Visa.
Het is een van buiten compacte en van binnen mime
vijfdeurs van een robuuste constructie en met een
sportieve lijn.
Opvallend zijn z'n hellende neus, z'n licht
gebogen lijnen en z'n iets oplopende achterkant die
samen z'n fraaie, functionele vorm bepalen.
Het zijn de uitgekiende bouw, de karakteristieke
Citroën voorwielaandrijving en de soepele bediening
die mede zorgen voor de inmiddels bij menige auto
test geroemde rij-eigenschappen van de Visa.
Hij ligt gripvast in de bocht en snelt comfortabel
over de weg zonder kwistig met benzine te zijn.
De Comfortabele Visa.
Het comfort van de Visa wordt, naast z'n rij
gedrag, nog eens benadrukt door z'n zeer royale binnen-
maten die ervoor zorgen dat zowel voor- als achter
passagiers de ruimte hebben. En een uitstekende zit
door de uitgekiend gemodel
leerde stoelen.
Natuurlijk helpt ook de vijf-
deurs-constructie een handje
mee waar het om comfort gaat.
Overigens worden de
achterpassagiers van de Visa
nog eens extra in de watten
gelegd door de aparte ver-
warmings- en ventilatiemoge-
lijkheden voor het achter
compartiment.
Qua bergruimte biedt
de Visa comfort door royale
bergmogelijkheden in dash
board,middenconsole en
voorportieren. En door de praktische wegklapbare
achterbank in combinatie met de vijfde deur.
De Veilige Visa.
Zoals bij elke Citroën is er ook bij de Visa veel
aandacht besteed aan de veiligheid. Voor de actieve
veiligheid zorgt natuurlijk op de eerste plaats de
rotsvaste wegligging.
Daarnaast is alles gedaan om de aandacht van de
bestuurder op de weg te houden. Daarvan getuigt de
bedieningssatelliet. En daarvoor zorgen ook de ruit-
oppervlakken met goede zich t hoekende ontwasemi ng
van de voorruit èn zijruiten (voor), en bijvoorbeeld
de verwarmings- en ventilatieregelaars op vinger
afstand van het stuur.
De passieve veiligheid van de Visa is gebaseerd
op het absorberen van schokken. Daarom wordt z'n
kooiconstructie beschermd door deformatiezones.
En is hij uitgerust met 'n zacht bekleed dashboard,
vervormbare stuurkolom en enkelspakig stuurwiel.
Bovendien heeft de Visa bumpers van thermo
plastisch elastomeer, een materiaal dat terugveert bij
kleine schokken en zo bescherming biedt bij kleine
aanrakingen in de hedendaagse drukte.
De Zuinige Visa.
Voor we kunnen vertellen hóe zuinig de Visa is,
moet u eerst even kennismaken met een ander unicum:
de keuzemogelijkheid uit twee motorprincipes, lucht-
of watergekoeld. De Visa Spécial en de Visa Club
hebben een luchtgekoelde twee-cilindermotor van
652 cm3 met volledig elektronische ontsteking.
Deze motor is goed voor een top van 124 km/ h
en verbruikt toch slechts 1 op 17,5 bij 90 km/ h constante
En daarmee behoort de Visa tot de zuinigste op de
weg, tot de zuinigste in onderhoud. Want de volledige
elektronische ontsteking haalt een optimaal rendement
uit motor en brandstof, en beperkt het onderhoud,
doordat hij,door het ontbreken van mechanische
onderdelen, nauwelijks onderhevig is aan slijtage.
De elektronische ontsteking maakt van deze
Visa's bovendien snelle starters. Ook bij koud weer.
De Visa Spécial is de voordeligste. Hij kost rijklaar,
dus inclusief BTW, transport, leges, kentekenplaten,
NL-sticker, tectyl-behandeling, volle tank en de unieke
Citroën Kroongarantie f 12.650,-. En daarmee is de
Citroën rij klaar-prijs de meest complete, en dus eerlij ke
prijs die er in de autowereld gehanteerd wordt.
De Visa Club is net zo voordelig in gebruik,maar
luxer in uitvoering. En kost f 13.000,-. Rijklaar.
De Snelle Visa.
En dan is er de Visa Super. De snelle felle Visa,
met een watergekoelde vier-cilindermotor van 1124
cm? die goed is voor een top van 144 km/h.
Toch blijft ook de Super zuinig in verbruik, 1 op
16,1 bij 90 km/h constant. De Visa Super kost rijklaar
f 14.300,-. Maar daarvoor is hij dan ook uitgerust met
'n krachtiger motor. En heeft hij o.a. brede bescherm-
strips van thermoplastisch elastomeer op de flanken,
jodiumlampen en een volledig stoffen bekleding
en ruitewisser/sproeier op de achterruit.
U kunt de drie Visa s niet alleen bewonderen op
de RAI maar vanaf 9 februari ook bij alle 180 Citroën
agenten in Nederland, waar u ook een proefrit kunt
maken om zelf'te beoordelen of de Visa waarmaakt
wat hij belooft: een unieke combinatie van veiligheid,
zuinigheid en comfort.
