Wat nu nog
hen misdrijf
is, wordt
straks
de hobby
van
miljoenen
rland staat een nieuwe rage
achten: het zenden op de
rband. Staatssecretaris Smit-
van verkeer en waterstaat
of deze week 22 kanalen van
Tmc-band begin volgend jaar
geven voor iedereen, die er
heeft om zijn of haar stem
ether te laten horen. Dat
ent, dat men voor het rela-
ttele bedrag van enkele hon-
n guldens legaal kan gaan
Vanuit huis, maar ook
de auto en plezierboot,
endertjes, die van door de
joedgekeurde makelij moeten
:ijn uiterst handzaam. Als ze
n auto zijn geplaatst, is er
eerste gezicht weinig ver
met de officiële mobilofoon
Ie PTT. Maar het zendbereik
ringer en de vrije ether zal
waarschijnlijk propvol zitten met
andere zendamateurs. Even een
boodschapje via de autozender
naar huis dat het eten warm ge
zet kan worden een droom
beeld van veel huidige 27mc-ers
zal er daardoor naar alle waar
schijnlijkheid niet bij zijn. Alvorens
zo'n bericht doorgegeven kan wor
den zullen vele andere amateurs
uit de ether „gebroken" moeten
worden, hetgeen zoveel betekent
als vriendelijk verzoeken of men
een ander kanaal op wil zoeken.
Als dat vele malen moet gebeuren
is de hongerige automobilist in
middels thuis; als hij tenminste
niet op noodlottige wijze van de
weg is geraakt wegens gebrek
aan aandacht voor het stuurwiel.
Als dat gebeurt is een automobi
list met een privé-zendertje in de
buurt wel weer een uitkomst. Hij
kan snel hulp oproepen.
Het Ministerie van verkeer en wa
terstaat verwacht dat er over en
kele jaren maar liefst een miljoen
privé-zendertjes in gebruik zullen
zijn. Het wordt dus vol in de
ether, propvol. De huidige zenda
mateurs, die tegen de verdrukking
in jaar in jaar uit met hun zender
in de lucht bleven, zijn daar niet
onverdeeld blij mee. Het roerige
wereldje van de 27mc-ers is weer
eens scherp verdeeld. Maar ook
onder diegenen die altijd hebben
gepleit voor het beschikbaar stel
len van een „burgerband" naar
voorbeeld van de Amerikaanse
„citizens-band", zijn er die het be
sluit van de staatssecretaris graag
anders hadden gezien.
Radio-bargcens
Toen de citizens band in de Verenigde
Staten populair werd onder
vrachtautochauffeurs ontwikkelde zich daar
een onderlingradiotaalgebruik waarmee
men elkaar op de hoogte ging stellen van
bijzonderheden onderweg. Wim Bloemendaal
heeft daarvan een lijst samengesteld, en dat
is een overzicht geworden van
vrachtautobargoens dat vaak uitblinkt door
originaliteit. Helaas laten veel uitdrukkingen
zich onmogelijk vertalen.
Eén van de belangrijkste „taken" werd het
waarschuwen voor politiecontroles. Een
politieagent werd aangeduid als „bear
(beer); een politiehelikopterals „bear in the
sky (beer in de lucht). Wie desondanks
een boete moest betalen was feedinthe
bears"(de beren aan het voeden).
Werd ergens een snelheidscontrole
gesignaleerd, dan hoorden de chauffeurs de
waarschuwing comb your hair" (kam je
haar) of ging het gesprek plotseling over
een double nickle" (een dubbele stuiver,
om „55" aan te duiden, de maximum
snelheid in mijlen).
Een slechte weg is een „religious road",
een weg waar je Godsvertrouwen nodig
hebt. En een staat waar geen sneeuw wordt
geruimd is een „religious state", omdat men
er daar van uit gaat dat God de sneeuw
heeft laten vallen en 'm ook wel weer zal
opruimen.
Ook onder de Nederlandse
vrachtautochauffeurs heeft zich een eigen
vaktaal ontwikkeld, die voor buitenstaanders
volstrekt onverstaanbaar is. Zolang het
duurt. Wim Bloemendaal: „Inde VS zijn de
gewone automobilisten de vrachtautotaai
overgaan nemen. De chauffeurs vinden er
daar nu niets meer aan. En daarmee dreigt
een leuke traditie verloren te gaan.
Een illegale zender van de ouderwetse hobbyist: korte-golf-apparatuur.
Begin volgend jaar wordt een thans nog
veelvuldig gepleegd misdrijf gelegaliseerd
en staatssecretaris mevrouw Nelie Smit-
Kroes verwacht dat het daarna niet lang
zal duren voordat rond een miljoen Neder
landers zich „zendamateur" zullen noemen.
Amateurs waar de echte „zendgemachtig
den", die maanden en soms jaren hebben
moeten pezen om het vereiste papiertje te
pakken te krijgen, de neus voor zullen op
halen, maar die desondanks enthousiast
de ether zullen vullen met vrolijk gebabbel,
met ontvangstrapporten en ongetwijfeld
ook met waarschuwingen aan weggebrui
kers voor hier en daar verdekt opgestelde
politieagenten. De „27 MC" wordt legaal,
en de duizenden liefhebbers riskeren
straks geen inbeslagneming meer van hun
Ministerie van
Verkeer en
Waterstaat
geeft strijd tegen
„27 MCers" op
apparatuur en een veroordeling wegens
overtreding van de Telefoon- en Telegraaf-
wet van 1904 tot maximaal vijfduizend gul
den boete of zes maanden gevangenis
schap plus de kans dat een soms hoogno
dig „bewijs van goed gedrag" niet wordt
uitgereikt omdat er nu eenmaal een „mis
drijf" in het strafregister staat vermeld.
Het Ministerie van verkeer en waterstaat
heeft de strijd opgegeven. Terwijl de „27
MC'ersde „burgerbandgebruikers" of de
„amateurs van de citizens band" zoals ze
zichzelf noemen, jarenlang actie voerden
voor toekenning van die ene golflengte in
de 11 meter-band stootten zij voortdurend
de neus en ook de verwijzing naar het
buitenland, waar „collega's" in West-Duits-
land, Luxemburg, Frankrijk, Zwitserland, Ita
lië, Portugal, Zweden, Noorwegen en IJs
land en niet te vergeten de Verenigde Sta
ten al jaren legaal gebruik van zo'n „bak
je" maken, vermocht de autoriteiten hier
niet te imponeren. Zelfs werd enkele jaren
geleden een „D-machtiging" ingevoerd,
een zenddiploma waarvoor weinig techni
sche kennis vereist is, maar rijkspolitie en
PTT bleven geconfronteerd met een niet in
te dammen stroom van verbalisabelen die,
thuis en in de auto, naar hartelust bléven
zenden. „Een voorzichtige schatting van
het aantal 27 MC'ers komt uit op 50.000 a
100.000" zegt de heer R. J. van der Hoe
ven uit Terneuzen, secretaris van de Ne
derlandse Citizens Band Federatie (NCBF),
die zelf 3000 a 4000 leden telt.
Piraten
Maar of de straks gelegaliseerde mogelijk
heid een alternatief biedt voor de honder
den „etherpiraten", die veelal gebruikma
ken van een golflengte rond de 190 meter
en behalve in Oost-Groningen in met name
de grensgebieden van heel Nederland er
hun hobby van maken grammofoonplaten
te draaien en „rapport te vragen" is de
vraag. „De 27 MC is niet geschikt voor
muziek", zegt de heer Van der Hoeven.
„De aantrekkingskracht ligt in de communi
catiemogelijkheid; in de wijze waarop met
wildvreemden contact kan worden ge
maakt. Dat er, hoewel deze vorm van zen
den nu nog verboden is, zoveel mensen
veel geld neertellen om zo'n apparaat te
kopen bewijst wel dat ermee in een be
hoefte wordt voorzien".
„Oompie Koerier", die ergens in Oost-Gro-
ningen een behoorlijk luisterpubliek vrijwel
dagelijks pleziert met het uitzenden van
smartlappen, heeft in elk geval al te ken
nen gegeven daarmee door te gaan.
Met het legaliseren van een deel van het
amateur-zenden lijkt ook andersoortige pi
raterij niet ten einde te zijn. Het 27MC-we-
reldje heeft deze week roerig gereageerd
op het besluit van de staatssecretaris.
Men is er vooral boos over het feit dat al
leen op frequentie-modulatie (FM) mag
worden gezonden. Op de 27MC-band stond
het deze week bol van geluiden tégen de
nieuwe regeling. Als afgegaan wordt op
deze eerste, emotionele reacties, moet
worden geconcludeerd dat een belangrijk
deel van de huidige 27MC-ers gewoon
door blijft zenden zoals het dat nu doet.
En dus onwettig. In een deze week in Den
Haag verspreid stencil werd zelfs gesugge
reerd dat het bestuur van de Nederlandse
Citizens band Federatie zélf met het door
de 27-MC-ers betwiste voorstel bij de
staatssecretaris is gekomen, omdat enkele
bestuursleden financieel belang zouden
hebben bij de handel in de apparatuur, die
door de PTT zal worden goedgekeurd.
Vrachtautochauffeurs
Ook niet erg verheugd toont zich Wim
Bloemendaal, presentator van het radiopro
gramma „Truck" dat elke woensdagmorgen
tussen vijf en zeven uur door de VARA
wordt uitgezonden op Hilversum 3. De „ci
tizens band" is daarin een regelmatig te
rugkerend onderwerp, want veel vrachtau
tochauffeurs hebben de 27 MC ontdekt als
uniek middel waarvan overigens slechts
beperkt gebruik kan worden gemaakt, want
bij terugkeer in Nederland dreigt nog
steeds inbeslagneming van de apparatuur,
die men in ons land niet eens in bezit
mag hebben, laat staan gebruiken. „Dat is
voor die chauffeurs, die anderhalf uur no
dig hebben om bij de grens te komen en
daarna soms weken in het buitenland
rondtoeren een frustrerende zaak", zegt
Bloemendaal, „terwijl de oplossing zo sim
pel is. In het programma heb ik regelmatig
de vraag gesteld of het niet mogelijk zou
zijn het „bakje" bij binnenkomst in Neder
land te verzegelen, maar de douane wil
daar niets van weten.
Hij is echter niet onverdeeld gelukkig met
de komende legalisatie. „De citizens band
vormt voor de chauffeur een fantastische
mogelijkheid voor contact met collega's.
Maar het ziet ernaar uit dat Jan en Alle
man zo'n ding aan zal schaffen. Dan is de
charme voor de chauffeur wel verdwenen.
In de Verenigde Staten is dat trouwens al
het geval. Het gebruik van de 27 MC is
daar begonnen, in de zuidelijke staten,
door vrachtautochauffeurs. En die ontwik
kelden in de loop van de tijd een eigen
radiotaal, om collega's ervan op de hoogte
te stellen wat ze onderweg tegenkwamen.
Dat konden snelheidscontroles zijn, ver
keersongelukken, gevaarlijke rijders of
slechte wegen. Ze vroegen elkaar inlichtin
gen over goede en slechte chauffeursca-
fé's en wezen via de radio de weg naar
vreemde steden. Maar sinds de meeste
gewone automobilisten ook zulk speelgoed
in de wagen hebben is de lol eraf. Veel
vrachtautochauffeurs in de VS hebben hun
zender al uit hun cabine gesloopt. Ze vin
den er niets meer aan. En ik ben bang dat
dat in Nederland net zo zal gaan."
Niet nodig
„Als er over de citizens band wordt ge
praat in Nederland wordt ook altijd Ameri
ka als voorbeeld gesteld", constateert Wim
Bloemendaal, „maar dat is onzin. De Ame
rikaanse situatie is niet met de onze te
vergelijken. In de VS kan het uren duren
voordat je op de stille wegen in het uitge
strekte land een tegenligger tegenkomt.
Wanneer er iets gebeurt - pech, een onge
luk staat de chauffeur vaak machteloos.
Het volgende dorp kan tientallen kilome
ters verder liggen. Via de radio kan zo'n
pechvogel collega's oproepen en die ver
schijnen dan snel ter plaatse. Maar in Ne
derland of West-Europa, met z'n dichte be
volking, z'n praatpalen langs de kant van
de weg, met overal dorpen en druk ver
keer is zo'n situatie uiterst zeldzaam. Wat
hier blijft is het isolement van de vrachtau
tochauffeur die dagen en weken onderweg
is en voor wie de afleiding van de 27 MC
bijzonder belangrijk is. De enige functie
die overblijft als inderdaad iedereen met
een zendertje in z'n auto gaat rijden is
verkeersinformatie en de mogelijkheid om
de wagen snel door een onbekende stad
te loodsen. De particuliere chauffeur kan
op alle mogelijke manieren afleiding vin
den. Maar ik vrees dat hij, na de mist
lamp, straks ook zo'n „bakje" zal aanschaffen,
als nieuw statussymbool".
Niet technisch
De vrees van Wim Bloemendaal wordt
door de heer Van der Hoeven bevestigd.
„Ik verwacht dat 't gebruik van de 27 MC
enorm zal gaan toenemen wanneer die
zendmogelijkheid is gelegaliseerd en dat
ook omdat het systeem zo eenvoudig is.
Men hoeft straks maar voor zo'n 300 gul
den een door de PTT goedgekeurd appa
raat te kopen, een antenne te bevestigen
en een paar knoppen in te drukken en
klaar is Kees. Kennis van de techniek is
niet langer noodzakelijk. En de mogelijkhe
den zijn enorm. Het wordt, dat voorspel ik,
de hobby van honderdduizenden mensen."