Motor-RAI '79: vuurwerk
van Japanse merken
Sleutelwedstrijden,
trialdemonstraties
en Koning Zelfbouw
.„binnenland
PAARDEKRACHTENGIGANT KAWASAKI Z 1300 GOED VOOR 120 PK's
HONDERDDUIZEND
BEZOEKERS
VERWACHT
Shell helpt
Omzet motorbranche 250 miljoen
Vrouw
verovert de motor
LEIDSE COURANT
WOENSDAG 17 JANUAR11979 PAGINA 17
Voor het RAI-motorgebeuren verwachten de organisa
toren, de Nederlandse Vereniging De Rijwiel- en Auto
mobielindustrie, ruim honderdduizend bezoekers. Vorig
jaar trok dit evenement ruim 75.000 bezoekers. Het
RAI-motorweekeinde wordt dit jaar voor het eerst in
de Amstelhal gehouden. Daar staan op een tentoonstel
lingsoppervlak van elfduizend vierkante meter prak
tisch alle motorfietsen die in Nederland op de markt
zijn of binnenkort op de markt komen.
Het aantal exposanten voor de Motor-RAI van dit jaar
is met 69 twee hoger dan vorig jaar. De produkten zijn
afkomstig uit 19 landen: België, BRD, Canada, DDR,
Engeland, Finland, Frankrijk, Hongarije, Ierland. India,
Italië, Japan, Nederland, Oostenrijk, Sowjet-Unie, Span
je, Tsjecho-Slowakije, Verenigde Staten en Zwitserland.
Openingstijden: donderdag 13.00-17.00 en 19.00-22.00;
vrijdag en zaterdag van 10.00-17.00 en 19.00-22.00 uur en
zondag (laatste dag) van 10.00 tot 17.00 uur.
In de „Shell helpt"-sene is een speciaal nummer verschenen
onder de titel „Wat moet je weten voor je op 'n motor
stapt". Dit deeltje, dat 20 pagina's telt, zal worden uitgereikt
aan alle bezoekers van het RAI-Motorweekend. Het boekje
geeft zo veel nuttige en duidelijke informatie voor het veilig
en beheerst rijden, dat het eigenlijk voor iedereen die mo
tor rijdt of wil gaan rijden, gelezen zou moeten worden.
Daarom is het boekje vanaf 25 januari ook op alle Shell-
stations gratis verkrijgbaar.
Yamaha XS.1100.
Vele tienduizenden
motorsportliefhebbers
zullen vanaf komende
donderdag: tot en met
zondag in vaak bont
gekleurde lederen om
hulsels de Nederlandse
wegen bevolken om in
Amsterdam het Motor-
RAI-evenement te be
zoeken. Een motorge-
beuren dat in de Am
stelhal omlijst wordt
door nationale sleutel
wedstrijden, indoortri-
als en de presentatie
van „Koning Zelfbouw
1979". Motorminnend
Nederland zal tijdens
de Motor-RAI kunnen
constateren dat de he
ren fabrikanten niet
in een winterslaap
zijn gedommeld: in de
verschillende klassen
en typen motoren is
een keur van nieuwe
modellen te bewonde-
Voor vuurwerk zorgen
vooral de Japanse
merken met als „klap
per" de Kawasaki Z
1300, een machine die
goed is voor het hoog
ste aantal paarde-
krachten (120!). Nog
een Nederlandse pri
meur is de Suzuki GS
850, terwijl andere
primeurs als de Cagi-
va Harleys, een keur
van nieuwe Honda's
en de Guzzi Le Mans
II ook een bezoek aan
de Motor-RAI recht
vaardigen.
De wedloop van Japanse fa
brikanten wie de snelste en
sterkste motorfiets kan fa
briceren, blijkt nog steeds
niet afgelopen. Kawasaki
lijkt met de verschijning van
de Z 1300 voorlopig de slag
gewonnen te hebben. Overi
gens komt de „geboorte"
van deze geweldenaar juist
in een tijd, dat de impor
teurs tot een vermogen-stop
hebben besloten. Tijdens een
verleden jaar december ge
Motorminnend Nederland is
jaarlijks „goed" voor een
omzet in de motoren-bran
che van 250 miljoen gulden,
waarvan alleen de nieuw-
verkoop 100 miljoen gulden
voor zijn rekening neemt.
Naar verwachting van de
Vereniging „De Rijwiel- en
Automobielindustrie RAI"
zullen in het begin van de
jaren tachtig maar liefst
110.000 motorrijders(sters)
de vaderlandse wegen „be
volken"
Verder blijkt uit tellingen
uit 1976 dat de motorfiets
bij alle lagen van de bevol
king populair is. Daarmee
wordt het sprookje dat de
motor alleen voor „Jan met
de pet" bedoeld is, voorgoed
naar het rijk der fabelen
verwezen. Is de motor vrij
wel evenredig verdeeld over
de verschillende bevolkings
lagen, vergeleken met gege
vens van de volkstelling in
'71 blijkt de auto een andere
verdeling te hebben. Het
aantal autobezitters bij vrije,
administratieve, commerciële
en hogere functies blijkt
tweemaal hoger te zijn dan
het aantal motorbezitters.
Bij de handel-, industrie- en
transportberoepen is de situ
atie in het voordeel van
„de" motorrijder: de helft
meer.
Absolute koploper in de ver
koop van motoren in Neder
land is het Japanse merk
Honda, dat in '76 een markt
aandeel van bijna de helft
in de totale verkoop had.
Een tweede plaats scoort het
eveneens Japanse merk Su
zuki, terwijl het ook weer
Japanse merk Kawasaki de
..bronzen notering" in het
verkoopstaatje inneemt. De
verkopen van deze merken
waren in respectievelijk '77
en '78 ('78 van januari tot
en met september): Honda
7443-6705; Suzuki 2996-2460
en Kawasaki 1632-1477. Van
de Europese merken kan het
Westduitse BMW de hoogste
zij het relatief schrale
eer opeisen.
De populairste klasse bij
motoren is die met een cilin
derinhoud van 501 tot 750
cc, een klasse die in '77
voor meer dan de helft van
de totale verkoop verant
woordelijk was, terwijl de
eerste zes maanden van '78
een percentage van ruim 42
procent liet zien. Motoren
met minder dan 250 cc blij
ken slecht vertegenwoordigd:
nog geen twaalf Drocent in
Off de Road XL 500 S Honda.
de eerste helft van '78. De
superklasse (meer dan 750
cc) kon in diezelfde periode
meer dan eenvijfde van de
totale verkoop voor zijn re
kening nemen.
Er bestaan tien verschillende
■soorten motoren, waarvan
natuurlijk de „gewone" weg-
motor de populairste is. Ver
der zijn er race-motoren (te
genwoordig alle tweetakten,
motorvermogens van onge
veer 18 tot 145 PK, topsnel-
heden van ongeveer 170 tot
300 km per uur), motor-
crossmotoren (eencilinder
tweetakten van minder dan
100 kilo maken in alle klas
sen de dienst uit), betrouw-
baarheidsrittenmotoren, trial-
motoren, baanmachines,
sprintmotoren (44 PK is
geen uitzondering), record
motoren en specials (onder
meer mini-motoren voor de
jeugd).
Van dit rijtje lijkt de re
cordmotor het minst op een
„echte motor": meestal zijn
het sigaarvormige vehicels
als waarop Henk van Kessel
in '77 een geslaagde record
poging deed. En of dat nog
niet genoeg is zijn er moto
ren, gebouwd om mee te
voetballen, op de kermis in
een ton of bol rond te wen
telen of via een kabel kerk
torens te beklimmen. Overi
gens. ook het Kanaal is per
motorfiets overgestoken...
De prijzen van motorfietsen
lopen al evenzeer uiteen als
het aantal soorten motoren
en grote aantal modellen. De
motorliefhebber zal het
diepst in de geldbuidel moe
ten tasten voor de aanschaf
van een 1300 TTS Munch,
een Westduits produkt. Voor
de lieve som van dertigdui
zend gulden mag men zich
eigenaar noemen van deze
machine. Onderaan op de
prij zenladder staat het Oost-
duitse merk Simson, een 50
cc twee takt met 2.65 kW.
Voor iets meer dan eender-
tigste deel van de prijs van
de Munch 1.195,-) kan
men als eigenaar op het za
del van de Simson stijgen.
houden bijeenkomst werd
besloten om evenals in West-
Duitsland vrijwillig het ver
mogen tot 100 PK te beper
ken. Ondanks dit besluit zal
het paardekrachten-pronk-
stuk van Kawasaki de ko
mende Motor-RAI opluiste
ren.
Een kijkje in het arsenaal
tentoongestelde motoren
leert, dat nu ook alle Japan
se merken een of meerdere
modellen uitbrengen met
cardan transmissie. Naast Eu
ropese merken als BMW,
Guzzi, Van Veen en Dnepr
zorgen de Japanners nu
voor een keus van niet min
der van 24 modellen van
acht merken met cardan-
transmissie. Deze verheug-
dende ontwikkeling betekent
probleemlozer, schoner en
veiliger rijden voor de „zwa
re" machines dan via een
open ketting-transmissie.
Ook wordt er de laatste tijd
veel gedaan aan de ontwik
keling van kettingen voor
superzware motoren als bij
voorbeeld zelfsmerende ket
tingen, die vaak twee tot
driemaal de levensduur heb
ben als van een gewone ket
ting.
De motorfabrikanten blijken
steeds meer hun zware mo
torfietsen met door de fa
briek uitgeruste stroomlijn
uit te brengen. Een goed
ontwikkelde stroomlijn
werkt niet alleen comfort-
verhogend, maar is ook vei
liger door betere wegligging
en betere stuureigenschap-
pen. BMW nam enkele jaren
geleden het initiatief met de
BMW R 100 RS, een voor
beeld dat nu gevolgd wordt
door Moto Guzzi en Yama
ha.
Revolutionaire nieuwe ont
wikkelingen zullen tijdens de
Motor-RAI vergeefs gezocht
worden. Veel van de moder
ne motorconstructies hebben
in een meer primitieve vorm
in het verleden al bestaan.
De nieuwe ontwikkelingen
concentreren zich op inge
wikkelde constructies die het
leven van de motorenthousi
ast een stuk veraangenamen.
Gemeengoed zijn tegenwoor
dig constructies als bovenlig
gende nokkenassen, schijf
remmen, gegoten spaakwie-
len, tubeless-banden, auto
matische benzinekranen, au
tomatisch uitschakelende
clignoteurs, startbeveiligin
gen tegen starten in de ver
snelling en gekoppelde rem-
systemen. Veel nieuws is er
wel bij het zich steeds uit
breidende arsenaal van ac
cessoires voor de motorlief
hebbers.
HONDA
De grootste leverancier van
nieuwe modellen die tijdens
de Motor-RAI te zien zijn is
s werelds grootste merk, het
oanse Honda. De nieuwe
lijn van Honda kenmerkt
zich door het uitgebreid toe
passen van twee bovenlig
gende nokkenassen bij de
viercilinders en het monte
ren van vier kleppen per ci
linder. Die ontwikkeling be
gon vorig jaar met de
introduktie van de CBX, een
enorme zescilinder, en heeft
zich nu voortgezet in enkele
nieuwe modellen. Nieuw van
Honda is verder onder meer
een grote 500cc eencilinder
viertakt met bovenliggende
nokkenas en vier kleppen.
Deze machine komt in twe.
uitvoeringen, als off the
road-machine en als wed
strijdmachine voor betrouw-
baarheidsritten.
Van het eveneens Japanse
Yamaha is geen „groot"
nieuws te verwachten. Wel is
er een veramerikaniseerde
uitvoering van de 650 twin
met breed achterwiel, twee-
trapszadel, kleine tank, groot
stuur en andere kleurenfi-
nish.
SUZUKI
Ook bij Suzuki is het vrij
rustig. Dit Japanse merk
staat bekend als een der
goedkoopste in aanschaf,
terwijl de populariteit van
het merk in Nederland erg
groot is, mede door Suzuki-
coureur Wil Hartog die
daarmee in het voorbije Ga
seizoen bij de absolute we
reldtop kwam. Op die popu
lariteit heeft men slim inge
haakt: de Suzuki GS 1000
Sport wordt geleverd in de
originele fabrieks-racekleu-
ren van Wil Hartog's RG 500
Grand Prix-machine. Nieuw
bij Suzuki is het met cardan
uitgeruste model GS 850.
KAWASAKI
Kawasaki zorgt voor heel
wat „klappers" van het mo
torisch vuurwerk. Er zijn
weer twee nieuwe uitvoerin
gen van de bestaande 1000
cc, waarvan er een nu ook
met cardan uitgerust is. Ver
der heeft natuurlijk de ver
schijning van de eerder ge
noemde Kawasaki Z 1300 al
zoveel stof doen opwaaien,
dat deze machine zonder
meer een der grote publieks
trekkers zal zijn tijdens de
RAI-motorvierdaagse.
EUROPESE
MERKEN
De arbeiderscoöperatie in de
Britse Meriden heeft bewe
zen levensvatbare Triumph
twins te kunnen blijven pro
duceren. Natuurlijk ook op
de RAI is de op vele punten
gemoderniseerde Triumph
Tiger 750. Van het Italiaanse
merk Benelli is een 900 cc-
uitvoering van de Sei (zesci
linder) te bewonderen. De
eveneens Italiaanse Laverda
en Ducati komen met twee
nieuwe middenklassers, La-
verde met een 350 cc-broer-
tje van de 500 cc-twin en
Ducati met een sportief
ogende 500 cc-V-twin, alleen
in lijn gelijk aan de „grote
broers", maar geheel anders
geconstrueerd.
Van het beroemde motorpro-
dukt uit de Verenigde Sta
ten, de Harley Davidson zijn
tijdens de RAI-vierdaagse
enkele nieuwe telgen te be
wonderen. De „kleinste" is
de 1000 cc XLS, een „spor-
tieveling" in de Harley Da-
vidson-familie. De andere
nieuwelingen hebben een tot
1340 cc vergrote motor. Dat
zijn de FLH80, de nieuwste
uitvoering van de bekende
majestueuze Electra Glide
en de Classic, het jubileum
model van de 75-jarige ru
briek.
De organisatoren van de
RAI-motorvierdaagse hebben
voor de bezoeker een zoge
naamde „catalogusstraat"
opgesteld, waar de motoren
naast elkaar zijn opgesteld
naar prijsklasse. Daardoor
wil men een onderlinge ver
gelijking door de bezoeker
gemakkelijker maken. Ver
der zal de bezoeker er van
alles kunnen vinden, dat
met de motorfiets te maken
heeft. Er zijn stands van de
dit jaar jubilerende Konink
lijke Nederlandse Motorrij
ders Vereniging, en ook de
Nederlandse Motorsport
Bond is present. Verder zijn
er stands van de Veteraan
Motor Club, de ANWB, de
Stichting Geluidshinder, Vei
lig Verkeer Nederland en de
eerste Nederlandse Trial-
school.
De vrouw verovert een aanzienlijk
aandeel in het
motorrijderspotentieel in
Nederland. Waren erin 1970
slechts 169 dames die het
rijvaardigheidsbewijs behaalden,
in '77 bestegen voor het rijexamen
maar liefst 1397 vrouwen met
succes bet vaak als
manlijkheidssymbool beschreven
verx'oermiddel. Uit gegevens van
het Centraal Bureau voor afgifte
van Rijvaardigheidsbewijzen
blijkt, dat de populariteit van de
motorfiets bij de vrouw een
spectaculaire vlucht heeft
genomen. Overigens lopen bij
ongevallen dames-motorrijders
doorgaans de helft minder ernstige
verwondingen op dan mannen.
De psycholoog drs. C. Wildervanck
meent in zijn studie
JMotorrijders in Nederland" dat
de stijgende populariteit van de
motor bij vrouwen vooral een
gevolg van de emancipatie is.
„In de eerste plaats zal
tegenwoordig een vrouw eigener
beweging eerder beginnen aan iets
wat voorkort voormannen
gereserveerd leek, maar vooral
ook bet bewustzijn dat anderen
bet niet meer zo ,raar" vinden dat
zij motor rijdt, zal een stimulans
zijn geweest. ,Jlet boort zo" is in
Nederland nog steeds een
belangrijk argument", aldus de
psycholoog Wildervanck.
Peter Knegjens zal tijdens het motor-
gebeuren in de RAI de „Nationale
Sleutelwedstrijden" leiden. Behalve
dit evenement voor motorminnend Ne
derland zullen beroemdheden uit bin
nen- en buitenland zorgen voor de no
dige afleiding tijdens Trialdemonstra
ties. Verder is er een presentatie van
de vijf zelfgebouwde motorfietsen van
de finalisten in de „strijd" om de titel
„Koning Zelfbouw 1979".
Iedere dag zijn er onder leiding van
Peter Knegjens de Nationale Sleutel
wedstrijden. Op een groot podium kan
de bezoekende „sleutelaar" proberen zo
snel mogelijk het achterwiel van een
Yamaha Enduro 250MX te demonteren
en er weer in te zetten. De deelnemer
die na de laatse manche de snelste tijd
op zijn naam heeft staan, wordt uitge
roepen tot „snelste sleutelaar van Ne
derland". Als onderscheiding ontvangt
deze sleutelaarvluggerd de Gouden
Steeksleutel, een beker en een geld
prijs van 750,-. Ook voor de tweede
en derde plaats zijn aantrekkelijke geld
prijzen te verdienen, terwijl iedere
deelnemer ter herinnering aan zijn al
dan niet geslaagde sleutelpogingen een
diploma ontvangt.
Tot „Koning Zelfbouw 79" is uitgeroe
pen de heer P. Oudshoom uit Ruinen.
Deze 44-jarige onderhoudsmonteur ver
overde de titel in een wedstrijd voor
zelfbouwers van motorfietsen, die zijn
getoetst op techniek, afwerking en ei-
gen inbreng. De jury bestond uit hoofd
redacteuren van diverse motorbladen.
Als speciale gast van de indoor-motor-
trials tijdens de motor-vierdaagse is de
19-jarige Amerikaan Beme Schreiber
gecontracteerd, die afgelopen jaar als
derde op de wereldranglijst eindigde
en geldt als dé trial-ontdekking van
deze tijd. Dit is de eerste maal dat
Schreiber Nederland bezoekt. Behalve
door Schreiber zullen er dagelijks ook
door Nederlandse trial-kampioenen de-
Peter Knegjens.
monstra ti es worden verzorgd, onder
wie Hans van Marwijk, Simon Koote
en Frans Kooiman. Zaterdagavond zal
Cor Termaat het Nederlandse team
voorstellen dat deelneemt aan de
zwaarste trial-beproeving, de Schotse
zesdaagse. Voor het eerst in de ge
schiedenis zal aan dit Schotse tnal-ge
beuren een Nederlands team deelne
men.
