C vandemoortele
Rabobank Q
Renault 18: Goedogende,»
maar doodgewone voituri
w
Hoge rente tot 8%%
met spaarbrieven aan toonder
van de Rabobank
BINNENLAND
/otiS
l 76310 1
s{.OV^
rayonvertegenwoordiger
nvvandemoortele
Af leverings
kosten
Fiat
en Chrysler
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 23 DECEMBER 1978 PACfj
Een Holiday
Inn hors
d' oeuvre is
niet zomaar
een slaatje
Het is een waardige
exclusieve afsluiting
van 1978
bestellen: vóór
28/12/78 12.00 uur.
afhalen: vóór
30/12/78 18.00 uur
(in geschenk
verpakking f35,-
2 personen)
Marja v. Reeuwijknjr
Bowling, Fun,
Tennis en Squash
Center.
P.S. 2e I
OISCO-SHOW
door
SOUND-WAVE
vanaf 16.00 uur in de
Pirate ship bar
Klaart' terwijl
Qua vermogen omvat de 18 de aloude
R16. In de TL-uitvoering bergt de wa
gen een 1397 cc krachtbron, in de TS
en GTS is deze uitgegroeid naar 1647
cc. Als testwagen hadden wij een GTL
ter beschikking.
Verkeerde keus
Na een slordige vijftienhonderd kilome
ter in deze uitvoering te hebben afge
legd gaan we er op voorhand van uit
met de kleinste motor een verkeerde
keuze gemaakt te hebben. Met een 1647
cc motor komt de 18 aanmerkelijk be
ter tot zijn recht. Gedurende de gehele
test hebben we niet het gevoel kunnen
onderdrukken, dat het met de 1397 cc
een behelpen blijft. Natuurlijk heeft een
wat lichtere motor ook zijn voordelen.
Denk slechts aan het benzineverbruik.
Bij al het gemanipuleer met het ding,
gelukte het nimmer om het verbruik
onder de een op tien te krijgen. En dat
blijft met de huidige hoge prijs van de
benzine een niet te verwaarlozen voor
deel. Wie weet hoe hij met een relatief
kleine krachtbron zijn prioriteiten moet
leggen zal dan ook waarschijnlijk met
de TL en GTL minder in de problemen
komen. Want het valt toch wel zwaar
dat er zestien seconden nodig zijn om
van tachtig naar honderdentwintig kilo
meter te komen. Over de startsnelheid
evenwel niets dan lof!
Weggedrag
Met de voorwielaandrijving laat de bo
reling zich gemakkelijk in de hand hou
den. Zij het met de onverbrekelijk aan
het systeem verbonden neiging tot on
derstuur. Hinderlijk is dat bij de R18
echter niet. Dat geldt ook voor de zij
windgevoeligheid. Verantwoordelijk
voor de goede wegstabiliteit is ongetwij
feld het duidelijke overwicht op de aan-
Interieur
Zoals gewoonlijk bij een Franse auto
mobiel, maakt het interieur een buiten
gewoon verzorgde indruk. De zetels zijn
luxueus en bieden rondom voldoende
steun en gemak om vele uren ona
broken binnenboord te vertoeven, ij
eenvoudige uitvoeringen is de beklel
van kunstleer, in de duurdere vang
arm aandoende velours. Op het
bord prijken niet minder dan acht jotc
trolelampjes. Voor groot licht, vooij
achterruitverwarming, de handremjna
oliedruk, de mistachterlichtlamp, pnl
alarmsignaal, ja zelfs ontbreekt f h'
waarschuwingslampje voor remblokGe
tage niet Bij een dergelijke dienstvjkt
ning komt het ietwat teleurstelprc
over, dat aan een afsluitbare tankfsu
blijkbaar niet is gedacht! P P
Een nuttige accessoire is de koplajinl
sproeier-wisser. Vooral in de zos-
maanden wil het nog wel eens gepse
ren, dat het glas van de koplanjnl
schier geblindeerd is door verplett#'s
vliegen. Ook in de winter bij sneeuvst'
kunnen de wissers hun grote verdieïn
bewijzen.
Op de middenconsole is de versnallijat
handle goed bereikbaar. Het schak b
gaat gemakkelijk. per
ere
Binnenruimte n
De binnenruimte van de 18 is grootjm:
noeg om vijf personen comfortabeper
•vervoeren, de bestuurder heeft daa00
ruimte voldoende om de pedalen
spannen te bedienen. Toch zijn de Ke
tênmaten binnen de perken van eefi
ook in het stadsverkeer goed |në
noeuvreerbare wagen gebleven. De tf r
le lengte bedraagt 4381 mm, de bref"
1689 mm en de hoogte (onbeladen) P'd
mm. h
Op basis van de wensen van de geij
delde koper (mooi, betrouwbaar, rj'
lijk waardevast en ruimte voor va
moeder en de kinderen) zou het i
verbazen, als de Renault 18 niet eenj£
paald marktaandeel voor zich zal gfj
opeisen. Zeker voor de prijs
15.900, die voor de TL neergeli
dient te worden. Andere prijzen: G
17.200; TS 16.950 en GTS (met 7
bak) 19.400. Voor een automatic
versnellingsbak (alleen bij TS en G| J
komt er respectievelijk 1900 en 11
bij. 11
JANJ. RITZE
specialisten in plantaardige oliën, vetten en margarines.
bakkerij-horecaafdeling "de valk"
deel uitmakend van de dynamische,
internationaal georiënteerde vandemoortele-
groep met vestigingen in belgië, frankrijk,
duitsland, engeland en nederland heeft op de
nederlandse markt een goede reputatie met
haar bakkerij- en horecagrondstoffen
(waaronder de edelvalk margarines, alsmede
de risso gold frituurvetten en risso restaurant
margarine-serie).
de stijgende vraag naar deze produkten geeft
aanleiding tot uitbreiding van het verkoopteam.
wij zoeken een
voor het rayon gouda e.o.
zijn taak zal bestaan uit:
- het bezoeken van verwerkers zowel in de
brood- en banketbakkerijsektor als in de
horecasëktor.
om in deze job goed te kunnen funktioneren,
achten wij de volgende kwaliteiten noodzakelijk:
- ervaring in de branche
- goede kontaktuele eigenschappen
- pioniersmentaliteit
-een meedenker
leeftijd 24-32 jaar
geboden wordt:
- verkoopondersteuning door een team
vaktechnici
- mooi assortiment produkten met verkoop
ondersteunende akties
- goed salaris en onkostenregeling, waarnaast
een door de firma beschikbaar gestelde auto.
wilt u ons uitvoerig schriftelijk informeren over
uw opleiding en uw werkzaamheden tot nu toe
en deze sollicitatie onder de letters vb richten
aan de direktie van n.v. vandemoortele
nederland, oudenbosch, telefonisch kunt u
inlichtingen krijgen bij de heer brugman (tst. 18).
oudlandsedijk 10, postbus 15,
4731 TB oudenbosch, telefoon 01652-3910.
Evenals verschillende andere
merken, die reeds eerder tot
deze regeling overgingen,
hebben thans ook Fiat en
Chrysler een vast bedrag
vastgesteld voor de tot dus
ver uiterst variabele afleve-
ringskosten.
Voor alle Fiat-modellen
wordt nu een toeslag bere
kend van f 225. In dit be
drag zijn begrepen: kenteken
platen, kentekenbewijs,
legeskosten en de kosten
voor transport, gereedmaken,
handling en poetsen. Een
ML-behandeling valt hier bui
ten.
"Voor alle modellen die door
Chrysler worden geïmpor
teerd, met uitzondering van
de Amerikaanse lijn, wordt
thans een bedrag is berekend
van 270. Hierin zijn begrepen
transportkosten, nummerpla
ten, NL-transfer, kosten van
het rijklaar maken en leges-
kosten voor het kenteken.
Een ML-behandeling is even-,
tueel voor rekening van de
koper. Ontvetten, wassen en
poetsen vallen onder de gra
tis afleveringsbeurt.
Er zijn spaarbrieven aan toonder met looptijden die kunnen variëren van één tot en met
zes jaar, in bedragen van duizend of vijfduizend gulden. Afhankelijk van de
looptijd kan de rente oplopen tot 8'/2% per jaar (en dat is dan
effektieve rente over de gehele looptijd).
Toonderbrieven zijn gemakkelijk overdraagbaar aan wie u maar wilt en bovendien
uitstekend geschikt om kado te geven. Geeft u de voorkeur aan spaarbrieven op naam?
Die zijn er ook in verschillende soorten.
Ruim 3100 Rabobanken kunnen
u er alles over vertellen!
geld en goede raad
Adel verplicht! Ook ja boven
al zelfs in de wereld van de
automobielproducenten. Dat
maakt het voor de fabrikanten
niet altijd even gemakkelijk.
Werken onder de druk voor
gaande prestaties te moeten
verbeteren, of op z'n minst te
evenaren kan een uiterst zware
belasting zijn. Nog versterkt
tegen de achtergrond van het
meedogenloze kopersvolk. De
automaker weet, dat de kritiek
zonder genade zal zijn, wan
neer het publiek meent in een
nieuwe conceptie niet volledig
aan z'n gerief te komen. Een
gegeven, waarvan eveneens Re
nault zich sterk bewust is.
Totnutoe slaagde dit Franse merk er
vrij constant in nieuwe modellen op de
markt te brengen, die tot bestsellers
uitdijden. Het zorgde ervoor, dat Re
nault als enige Franse fabriek meer
dan een miljoen auto's per jaar buiten
Frankrijk verkoopt. Meer dan eenderde
van alle in Frankrijk verkochte perso
nenwagens zijn Renaults!
Nieuwste aanwinst is de Renault 18. Af
gestemd, zegt de fabriek, op de Europe
se markt. „De klassieke carrosserie-
vorm is een duidelijke aanvulling op de
overwegend functionele reeks Renault
personenauto's.
Vormgeving
Hoewel het steeds een delicate zaak
blijft meningen over de vormgeving te
spuien, durven wij te zeggen, dat de
nieuweling als een goed-ogende voiture
van de tekentafels is gekomen. Mis
schien is het fraaie uiterljk wel de oor
zaak geweest, dat wij onze verwachtin
gen - onbewust - over het produkt in
zijn totaliteit te hoog stelden. Immers
op de weg is de R18 een doodgewone
auto, die bepaald niet noodt om de ka
ken van pure devotie ononderbroken
van elkaar te trekken.
Bij de Renault 18 maakt het interieur zoals bij alle Franse auto's, een bijzon
der vèrzorgde indruk.
