Renault 5 nu ook
met automaat
Goedkope olie in auto kan
Staat miljoenenstrop bezorgen
Welke zwaarverzilverde,
klassieke koffielepeltjes
kiest u bij Douwe Egberts koffie?
BINNENLAND
VW-LT met dubbele cabine
WEGWIJS
NIEUW
KINDERZITJE
Bestelbon. Stuur piij s.v.p.:
Douwe Egberts koffie... lekkere koffie.
LEIDSE COURANT
WOENSDAG 10 MEI 1978
~~T
PAq'
In het najaar komt de VW-LT met dubbele
cabine op de markt. Deze auto is in het
bijzonder geschikt voor aannemersbedrijven
en overheidsinstanties.
Leverbaar worden de VW-LT 28 dubbele cabi
ne. de VW-LT 31 dubbele cabine en de VW-LT
35 dubbele cabine. Alle modellen hebben een
wielbasis van 2.95 m en een laadbaklengte van
2.515 m. De laadvermogens zullen liggen tus
sen plm. 1.000 en plm. 1.500 kg.
In tegenstelling tot andere bedrijfswagens
heeft deze VW-LT een portier dat toegang
geeft tot de achterste bank. Dit is een voorzie
ning die de veiligheid ten goede komt. Achter
het portier is een opstapje gemaakt (als bij
de VW-LT bestelwagen).
De VW-LT dubbele cabine wordt geleverd met
een halfhoog tussenschot met doorgang naar
de achterste bank. Deze constructie is bekend
van de gesloten bestelwagen. Op de achter
bank is plaats voor 3 personen.
De eindprijs van de LT 28 dubbele cabine
komt te liggen op ca. 20.805,- excl. BTW.
De Renault 5, het goedkoopste kleine wagentje van deze
Franse fabriek, is vanaf deze maand ook leverbaar met een
automatische versnellingsbak op de 1289cc motor. Tegelijk
heeft men de auto in deze nieuwe uitvoering luxueuzer en
comfortabeler gemaakt o.a. door het installeren van gemak
kelijk zittende fauteuils voorin met ingebouwde hoofdsteu
nen, wisser op de verwarmde achterruit, vinyldak en nog
een aantal extra's. De prijs van de nieuweling is daarmee
gekomen op 14.500, waarbij dan 216,- afleveringskosten
komen. Tegen meerprijs zijn kunstleerbekleding, roldak en
zonwerend en gelaagd glas te krijgen.
De introductie van deze auto
matische Renault 5 is er het
zoveelste bewijs van, dat de
in Amerika al lang ingebur
gerde automatische versnel
lingsbak ook in Europa se
rieus wordt genomen, niet al
leen bij grotere en duurdere
wagens maar ook bij kleine
auto's. Renault is bepaald niet
-de eerste die een kleine wa
gen met een automaat uitrust.
Het rijden met zo'n automaat
is aangenaam, aanzienlijk
comfortabeler dan rijden in
een handgeschakelde wagen
al kan men dan ook duizend-
maal roepen dat zo'n hand
pookje zo „sportief" is. Voor
de gemiddelde automobilist
bestaat er geen betere manier
voor het kiezen van de juiste
overbrengingsverhoudingen
dan via een automatische ver
snelling en misschien niet
eens zozeer op de grote, lange
weg, maar zeker in stadsver
keer leidt „automatisch rij
den" tot minder vermoeienis.
Eigenlijk is dat een stuk extra
veiligheid. Die overigens wel
betaald moet worden: een au
tomaat is altijd duurder dan
een handgeschakelde bak en
het benzineverbruik ligt een
tikje hoger. Bij deze Renault
5 komt het voor louter stads
verkeer in de buurt van 1 op
10, eenzelfde verhouding als
voor het rijden met een snel
heid van 120 km per uur.
Doet men het op de grote weg
echter rustig aan, bijvoor
beeld met 90 km per uur, dan
komt men toch echt op 1 op
15 uit.
Bij de montage van deze zeer
compact uitgevoerde auto
maat zijn de ingenieurs afge
weken van het klassieke hy
draulische systeem en hebben
ze de voorkeur gegeven aan
een electronische bediening,
waarvan de voordelen voor
de fabriek een vereenvoudig
de produktie en een bedrijfs-
zekere werking zijn en voor
de berijder een sneller reage
ren. De plaatsing van motor,
koppelomvormer, versnel
lingsbak en differentieel komt
overigens geheel overeen met
de aandrijving van de hand
geschakelde versie. De drie
laatst genoemde onderdelen
zijn gegroepeerd in een licht
metalen carter. De versnel
lingsbak bevat een planetair
stelsel van het type Ravig-
neaux met de volgende over
brengingen: eerste versnelling
1:2.333, tweede 1:1.444, derde
1:1. De electronische bedie
ning zorgt voor de juiste over
brengingsverhoudingen, aan
gepast bij de stand van het
gaspedaal, de motorbelasting
en de snelheid. Tevens zorgt
het voor de afwerking van de
programma's 1, 2, A (vooruit),
N (neutraal) en R (achteruit).
De rijhoedanigheden van de
Renault 5 Automatic 1300 zijn
identiek aan die van de al
bekende Renault 5-versie: hij
Het „handige pookje" heeft plaats gemaakt vooit\
eenvoudig te bedienen automaat, zelfs al inle
„goedkope" kleine Renault 5
ligt uitstekend op de weg, Hij
heeft voor een kleine wagen
opvallend plezierige veerei-
genschappen en genoeg pit
om er behoorlijke afstanden
mee te rijden. Dat laatste
wordt vergemakkelijkt door
de verbeterde stoelen. Het
wagentje haalt een top van
140 km per uur en vraagt
vanaf stilstand tot 1000 meter
hog nef geen 40 seconden
Het enige, en 'bepaald
onbelangrijke nadeel vai
Renault 5 Automatic 131
natuurlijk de prijs. Al m
zo'n kleine 15.000 is nier
voor een wagentje var>'-
formaat. Waarmee we
zouden willen zeggen
het niet waard is.
Hoewel het tanken van goedkope
(huisbrand)olie in auto's met diesel
motoren nog steeds verboden is, zul
len automobilisten die dit doen niet
meer strafrechterlijk worden ver
volgd. Een en ander is het gevolg van
een uitspraak van de Maastrichtse
arrondissementsrechtbank, die op 15
november 1976 een overtreder van dit
feit ontsloeg van rechtsvervolging.
Omdat het Openbaar Minsiterie niet
in beroep ging is het thans mogelijk
dat automobilisten die „diesel rijden"
over brandstof kunnen beschikken,
waarvan de Iiterprijs vijftien cent
lager ligt dan die van dieselolie.
Het ministerie van Financiën in Den
Haag, dat zegt, dat een en ander een
miljoenenstrop voor de Nederlandse
fiscus kan gaan betekenen, tekent
hierbij aan dat de controle op zgn.
„gekleurde olie" - deze goedkope oliën
worden van het zgn. forfurol voorzien
dat bij een bepaalde chemische reactie
rood opkleurt, hetgeen de opsporing
vergemakkelijkt - niet achterwege zul
len blijven, hoewel tegen de automobi
list die „betrapt" wórdt geen proces
verbaal meer zal worden opgemaakt
De controle zou met name aan de bron
worden uitgevoerd, d.w.z. bij tanksta
tions die strafbaar zijn wanneer ze
deze olie zonder een daartoe strekken
de vergunning voorhanden hebben.
Overigens wordt op het ministerie van
Financiën hard gewerkt aan een voor
stel tot wetswijziging, waardoor het
rijden op goedkope olie opnieuw straf
baar wordt gesteld.
De fiscale strop, die de Nederlandse
staat zou krijgen zou in de tientallen
miljoenen gaan lopen, wanneer met
name het vrachtgoederenvervoer, dat
geheel en al op diesel rijdt, en masse
zou overschakelen op deze goedkope
olie. Vandaar dat de ambtenaren voor
al tankstations zullen gaan controleren
op het in voorraad hebben van deze
olie. Dit deel van de controle zal dan
ook sterk geïntensiveerd worden.
Overigens staat de controlemogelijk
heid door middel van kleurstof forfu
rol weer op de tocht, omdat de indus
triebonden NW-NKV een verbod voor
deze kleurstof hebben geëist vanwege
het gevaar ervan voor de gezondheid.
t,
Coenen heeft het kinderzitje dat deze fii
al jaren op de markt brengt nog ven
geperfectioneerd en wel zodanig dat het
geschikt is voor kinderen van acht maapj
tot vier jaar. 4
Evenals het vorige model wordt ook dit
met een normale bijgeleverde heupgordela
monteerd. Het is volgens Coenen het eij
zitje dat officieel ook op de voorbank-vy
stoel mag worden gebruikt. Andere bijzon^
heid is dat dë heupgordel ook door volwai,
nen kan worden gebruikt.
Coenen heeft verder voor auto's die reeds t
bevestigingspunten voor gordels voor de L
terbad zijn voorzien, een automatische op{
bare gordel ontwikkeld. In Frankrijk i.(
autogordels achterin eind van het jaar
plicht. In Zweden bestaat deze wettelijke y
plichting al enige jaren. De gordel is volg[
Coenen zeer gemakkelijk in iedere auttjg
monteren. u
Stijl Lodewijk XVI;
18e-eeuwse Parelrand.
De edelsmeedmotieven uit de
tijd van Lodewijk XVI (1754-1793)
stralen - als reactie op de uitbundige
Rococo-stijl - rust en voornaamheid uit.
De Parelrand,zoals bij dit koffielepeltje,
hoort tot de meest geliefde motieven uit
[>die tijd. Per setje van
2 stuks voor f 7,25+
2 D.E.-vrouwtjes.
C/ Stijl Art Nouveau20e-eeuwse Stiilapoel.
De Jugendstil en Art Nouveau bewegingen (rond
1900) werken met gestyleerde motieven die veelal aan
de natuur worden ontleend. Zo verbeelden bij dit lepeltje
de draaiingen van de steel de windingen van klimplanten
en het ronde bolletje een klein appeltje.
Per setje van 2 stuks voor f 7,25 2 D.E.-vrouwtjes.
Douwe Egberts heeft een heel bijzondere aanbieding voor
u.Tijdelijk zijn elk van de drie afgebeelde koffielepeltjes jj
verkrijgbaar in een setje van 2 stuks voor slechts f 7.25 plus J
2 uitgeknipte D.E.-vrouwtjes uit de voorkant van elk pak
D.E.-koffie. U kunt dus ook verschillende sets bestellen. Deze f
klassieke lepeltjes zijn vervaardigd in de zilverstad Schoonhoven
en dragen het keur van de hoge verzilvering (basis 100).
U krijgt de koffielepeltjes meteen in uw bezit door ze af te
halenbijéénvandeD.E.-geschenkencentra(ziede adressen
onderaanU kunt ook het bestelformulier, dat in de winkel vooi(
u klaarligt, opsturen. Of u gebruikt de bon hieronder. .u
Aset(s) van twee lepeltjes model Hanekam
a f 7,25 per set
Bset(s) van twee lepeltjes model Parelrand
a f7,25 per set f1
Cset(s) van twee lepeltjes model Stijlappel
a f7,25 per set f
Totaalbedrag f
Bijgaand mijn ingevulde en ondertekende (t.n.v. Douwe Egberts "koffielepeltjes',
gironr. 79900, Utrecht):
giro-betaalkaart bank-of Eurocheque giro-overschrijvingskaart (:wart maken wat
van toepassing is).
Het ingevulde bedrag op het betaalmiddel komt overeen met het hierboven opgetelde
bedrag.Tevens heb ik bijgevoegd uitgeknipte D.E.-vrouwtjes (aantal bestelde sets x 2).
Indien u deze bestelbon, het betaalmiddel en de D.E.-vrouwties samen in een als
brief gefrankeerde enveloppe toestuurt aan: Douwe Egberts "koffielepeltjes"postbus 2076,
3500 GB Utrecht, krijgt u na enkele weken de lepeltjes thuisgestuurd.
(je weet dat 't goed is)
Geschcnkcnccntra: Amsterdam - Stadionwcg 168 Rotterdam - Meent 85 Den Haag -Thcrt
t 12 Utrecht Vleutensevaart 1 (bij D.E.Keulsekadc) Arnhem-Stationsplein 25 Enschede - Langestraat 54 Eindhoven - Hooghui
t 1! Heerlen Het Loon n
