1 1111 ml
Prestigewagens
van Opel:
Senatoren Monz
Langeveld profiteert
Slechts helft
autokopers
maakt proefrit
AUTOGRAMMEN
SPELEN MET VORMEN
VOLKSGEZONDHEID
STEUNT ONDERZOEK
SCHONERE MOTOR
IN RONDE VAN HET BELGISCH PARK
IS8
Korfbal en volleybal aan kop
in Alphense Sportontmoeting
BINNENLAND
LEIDSE COURANT
DONDERDAG 18 MEI 1978 PAGI j|
Auto-ontwerpers houden ervan met vormen te
spelen. Het is hun vak en al komen hun
creaties vaak nooit verder dan een model,
doelloos is het uiteraard niet. Ghia, Fords/in
ternationale "ideeënbus" in Turijn, heeft zo
gespeeld met als basismodel de Ford Escort
en de Fiesta
Er zijn twee-zitters uit de bus gekomen onder
Microsport (op verkort Fiesta-chassis)
en Lucano (gëinspireerd door de Escort) met
achter plastic schilden weggeborgen koplam
pen, ventilatieopeningen in de spatborden om
de zich opeenhopende lucht kwijt te raken en
met veel aluminium in de carrosserie om ge
wicht te sparen.
In een moeite door is de Action ontworpen, een
prototype sportwagen met de motor in het
midden. Lengte 3,91 meter, hoogte net een
meter. De spoiler aan de voorkant loopt door
tot aan beide zijden van de carrosserie en de
achterwielen zijn geheel omsloten. De spoiler
aan de achterzijde is verstelbaar. Motorkoeling
door radiatoren in de zijkanten van de achter
wiel-spatborden. Gebouwd zal die Action in
deze vorm vrijwel zeker nooit worden, aldus
Ghia's directeur Filipino Sapino
De wagens zijn ontworpen als onderdeel van
een studie in aërodynamica en energiebezuini
ging, die kan bijdragen tot verbetering van het
brandstofverbruik van productiewagens van de
toekomst.
Plastic rukt op in de auto-in
dustrie. Een gemiddelde Ford
heeft 80 kg. plastic. Dat gaat
binnen tien jaar 160 kg. wor
den. Het betekent meteen een
gewichtsvermindering van
vijftig kg. Waarmee overigens
nog maar zo'n twaalf procent
van het autogewicht door plas
tic wordt gevormd, zegt een
constructeur van (de Ameri
kaanse) Ford.
Een handig nieuw imperiaal
dat met zuignappen op het
dak kan worden vastgezet. Het
is in Duitsland te krijgen en
heet Max air Nu Rack. Handig
maar ook buitengewoon onvei
lig. merkte de Stichtung Wa-
rentest. Bent u toevallig in
Duitsland en komt u in de
verleiding: toch maar niet ko
pen dus.
De VACO (waarin bandenspe
cialisten zijn verenigd) zegt
dat 65 procent van de automo
bilisten met een te lage span
ning rijdt Gevolg: rol weer
stand neemt 20 procent toe.
Gevolg van het gevolg: brand
stofverbruik stijgt met 5 pro
cent Anders gezegd: menig
automobilist gooit voor 90,-
brandstof per jaar uit het au
toraam. Omgerekend over alle
automobilisten in ons land:
170 miljoen liter brandstof on
nodig verspild. Om even over
na te denken.
Bent u nu gealarmeerd en wilt
u de bandenspanning laten
meten zorg dan voor enk
dingen. Ten eerste een per
te bandenspanningsmeter
die zijn er helaas nauwelijl
Meet de spanning als de b
den koud zijn en dus niet e
aan de pomp. En doe het e
week bij tubelessbanden
elke maand bij banden t
binnenband.
De Audi 100 limousine en
avant zijn nu ook leverb
met een nieuwe vijfcilin
carburatiemotor van 2,2
en een max. vermogen van
kW (115 pk.), een top van
km.-u. en een accelleratie 1
stilstand tot 100 km.-u. in
seconden. Zij krijgen ad
hun naam de aanduiding
Vanaf 25.358,-
Slechts een op de twee autoverkopers rijdt eerst een rondje
voordat de koop wordt afgesloten. Dat valt op te maken uit
het structuur- en perspectiefonderzoek van de BOVAG. In het
blad van deze organisatie wordt dit onderzoek uitvoerig
belicht. Over de motieven die tot de koop van een auto leiden
kan gezegd worden, dat het belangrijkste motief de trouw aan
het merk is (28 procent van de gevallen). Als tweede belangrijk
motief kwam uit de bus de kwaliteit-levensduur-betrouwbaar-
lieid van de auto (11 procent).
Vooral de jongeren besteden aandacht aan het kostenaspect;
zij letten minder op grootte en prestaties van de wagen. Voor
hen geldt in de eerste plaats de hoogte van de verzekering,
de aanschafprijs en het brandstofverbruik.
Bij de aanschaf van de eerste auto ligt het gemiddeld te
besteden bedrag even onder de 10.000 gulden, waarbij aangete
kend moet worden dat deze cijfers gelden voor 1976. Bij inruil
van een nieuwe auto wordt gemiddeld 7.500 gulden bijbetaald.
In het algemeen geldt dat hoe hoger de leeftijd van de koper
hoe duurder de auto.
Was de allereerste koopauto een gebruikte wagen dan lag de
aanschafprijs op 3.900 gulden, ging het om een vervangende
auto dan gemiddeld 4.100 gulen. Voortdat tot de koop werd
overgegaan van een gebruikte auto was de wagen in 14 procent
van de gevallen gekeurd en in 11 procent van de gevallen door
de ANWB.
Minister Ginjaar van Volksgezondheid en Milieuhygiëne zal
het instituut voor wegtransportmiddelen TNO in Delft subsi
diëren voor onderzoek naar een schonere motor. Deze zoge
naamde „arme-mengsel-motor" zou vijftig tot zestig procent
minder koolmonoxyde en stikstofoxyden afscheiden en tien tot
twintig procent minder brandstof gebruiken. De extra produk-
tiekosten voor zo'n motor zouden maar weinig meer bedragen.
Met mogelijke nieuwe gegevens uit dit onderzoek zou het
Nederlands standpunt in het internationale overleg over de
auto-vervuiling een hechtere basis krijgen, aldus het ministerie
Strijdpunt in dat overleg is de vraag of een schonere motor
en minder brandstofverbruik nog samen kunnen gaan.
In het buitenland bestaan al experimenten met „arme-mengsel-
motoren". Contacten met het research-instituut van de Westduit-
se autofabriek Porsche hebben ertoe geleid, dat twee wagens
voor het onderzoek beschikbaar zijn gesteld: één met een
gewone motor en de ander met de „arme-mengsel-motor". Het
instituut voor wegtransportmiddelen van TNO in Delft zal nu
de verschillen in de uitstoot van uitlaatgassen en het brandstof
verbruik onderzoeken.
De autoverkopen in het eei
kwartaal zijn weer buiten
woon goed geweest, hebt
(vermoedelijk) al gelezen,
duizenden worden de wagi
verkocht. Maar welke bliji
nu in de kleine getallen
ken? Dat hebben we even
gekeken. Er zijn verkocht
Reliants (dat zijn auto'
drie wielen), 61 Porsches,
Landrovers en één, twee,
drie Dacia's. De Dacia is
Roemeense versie van de u<
nault 12. Onder de tweehi
derd stuks bleven ook Zastj
(108), de Poolse Fiat (101),
de Amerikaanse Ford (67).
ar
Tussen de 900.000 en
joen auto-ongelukken per jfra'
leveren in ons land een sch ai
op van over de 1,5 milj i
gulden. Daarvan wordt 1 i el
jard door verzekeringsmj l
schappijen uitgekeerd
materiële schade. Aldus
Jutte en die kan het wet ;n
want hij is voorzitter van
Vereniging van Automobiel le
suradeuren.
po
w
v t-m
JÉÉk.
B
Jl lil—
;V. v,;.
Oe nieuwste klassewagen van Ford de Senator
fjS pBtji sè»
De sportieve broer van de Senator, de Monza, die opvalt door de enorme, schuin
gemonteerde achterruit.
Opel heeft nu ook een wagen
in de hoogste prijsklasse op
de markt gebracht om te kun
nen concurreren op het vlak
waarop Mercedes, BMW, Peu
geot en anderen opereren.
Voor de naam heeft men dit
maal een gewichtig aandoen
de titel ontleend aan het
Amerikaanse congres en zo
staat dan vanaf juli de Sena
tor in de showrooms. Met
daarnaast zijn sportieve
broer, de Monza.
Het zijn formidabele wagens
met zes cilinder motoren,die
ongetwijfeld in een behoefte
voorzien, al is dat dan niet de
behoefte die voldaan kan wor
den via de portemonnee van
Jan en alleman. De goedkoop
ste uitvoering van de Senator
komt zeker boven de dertig
duizend gulden en voor het
puikje van het puikje, de lu
xueuze uitvoering zal men
verrmoedelijk om en nabij de
45.000,— moeten neertellen
(de exacte prijzen zijn nog niet
bekend). Maar daar krijgt de
liefhebber dan ook wel wat
voor. Dezer dagen konden we
beide nieuwe Opel-creaties be
proeven en constateren dat
Opel een uitstekend product
heeft afgeleverd dat boven
dien erg mooi gelijnd is. Dat
geldt zowel voor de Senator,
die een meer klassieke carros
serie heeft, als voor de Monza
die vooral opvalt door de
enorme schuin gemonteerde
achterruit.
Prestigewagens dus, maar
toch zijn ze niet pompeus. De
lijnen van nieuwe auto's wor
den tegenwoordig wetenschap
pelijk vastgesteld en zo kan
het gebeuren dat zelfs de Se
nator aan het front opvallende
gelijkenis vertoont met ver
scheidene andere merken die
de laatste tijd nieuwe model
len hebben uitgebracht: de
aflopende neus met de inge
werkte koplampen waardoor
een zo verantwoord mogelijke
aërodynamische vorm wordt
verkregen. De stroomlijn zorgt
ervoor dat de opwaartse druk
op voor en achteras zo gering
mogelijk blijft. Zijwindgevoe-
lig zijn ze absoluut niet en de
machtige motor zorgt voor een
uiterst snelle vaartvermeerde
ring (automatische versnel
lingsbak vanzelfsprekend) en
een top die boven de tweehon
derd kilometer ligt Daarmee
kan men in de praktijk na
tuurlijk in Europa niet veel
aanvangen, maar een hoge top
hoort er nu eenmaal bij en is
voorwaar niet het onbelang
rijkste verkoopargument.
Er is volop ruimte binnenin,
met uitstekend zittende stoe
len en bovendien is zowel de
Senator als de Monza erg ge-
ruisarm. Verwarming en ven
tilatie zijn goed en makkelijk
regelbaar en wie wil bijbeta
len kan ook air-conditioning
krijgen. Bij de Monza is de
achterbank neerklapbaar zo
dat er een enorme kofferruim
te ontstaat. Daarmee is deze
sportief aandoende wagen me
teen bruikbaar als ordinaire
bagage-auto. De achterlich(°
hebben glas dat invallend 2
licht niet reflecteert (dan
een stelsel van lenzen). De v
lophanging is onafhankeljj
met McPherson veerpotp
voor. Op de achteras zitt|
o.a. miniblok-veren van
nieuw ontwerp, dubbel
nisch van vorm zodat de t
dingen elkaar bij het indn
ken niet raken. De wag<^
kunnen worden geleverd i
zes-cilindermotoren met ei
inhoud van resp. 3 en 2,8 lij
waarbij de eerstgenoemde e
Bosch-L-Jetronic inspuitsj
teem heeft. Het brandstof^
bruik ligt omstreeks de 1
1 9.
Van de Senator zijn vier 1
voeringen verkrijgbaar,
standaard, de S, de C en 1
topmodel de CD met verst
baar stuurwiel, air-condit
ning, electrisch bediende
ruiten en verwarmde voorste
len. Alle wagens hebben stuu|
bekrachtiging, in hoogte
stelbare voorstoelen, haloge
koplampen.
Technische gegevens Senat
(tussen haakjes Monza):
basis 2,68 m; lengte 4,81 (4,6
breedte 1,73; gewicht 1370
(1375 kg); banden 175 HR
draaicirkel 10,8 m.
Voor de 2,8 H motor gel
(tussen haakjes de 3,0 E ra
tor): cilinderinhoud 2784 D
(2968 cc); zes cilinders; borin 01
slag 92 x 69,8 (95 x 69,8); ma
vermogen in Kw: 103-52 rs
(132-5800); max. koppel in N Ie
9,0 1 (9,4 1).
SCHEVENINGEN Bas Langveld uit
Lisse zegevierde gistermiddag in de Ron
de van het Belgisch Park over honderd
kilometer. Voor de 22-jarige renner uit de
Bollenstreek was het zijn eerste seizoen
overwinning.
De ronde van het Belgisch Park in Sche-
veningen, die als „voorspel" diende van de
proloog van-Olympia's Ronde van Neder
land. bracht meer dan honderd amateurs
aan de start. De koers ging over 62 ronden.
Nog geen tien ronden waren er onder de
wielen vandaan op het parcours rond de
Stevinstraat of er was een kopgroepje van
zes renners, dat een voorsprong opbouwde
van twintig seconden. Dat waren: Henk de
Boer (Hilversum), Rene den Boer (Vlaar-
dingen). Ton Griep (Spijkenisse), Peter
Koppert (Monster), Piet van de Pluym
(Hank) en Gerrit Pronk (Scheveningen)
Gerrit Pronk, die vorig seizoen maar liefst
twintig overwinningen voor de Batavus-
ploeg bij elkaar wist te rijden, is zijn
sponsor kwijt. Vorige week heeft hij zijn
spullen bij ploegleider Cees Kpuwenhoven
teruggebracht. Zonder toestemming was
de Scheveninger in West-Duitsland gaan
rijden en liet voor zijn sponsor de Ronde
van Overijssel schieten. Afgelopen zondag
kreeg hij bij de Omloop van de Kempen
in de Veldhoven te horen dat hij niet in
Olympia's Ronde van Nederland voor Ba-
tavus aan de start zou komen. Dat nam
Pronk niet en hij vertrok bij de Batavus-
ploeg.
Gisteren reed hij in het clubtricot van De
Spartaan (zijn eigen vereniging uit Rijs
wijk) waarin hij maandag in België had
gewonnen; zijn vierde zege van dit seizoen.
Ook in Scheveningen was Gerrit Pronk
steeds voorin te vinden. Maar met nog acht
ronden zat hij helemaal kapot. Hij moest
de kopgroep laten gaan en stapte uit de
wedstrijd.
De kopgroep uit het begin viel snel terug
in het peleton. Sjaak Pieters was een van
de mensen die deel uit maakte van een
nieuwe groep die halverwege een voor
sprong nam, maar ook weer terug viel.
Toen alles weer bijeen was, stapte Sjaak
Pieters (de kampioen van Nederland bij
de sprinters op de baan) af. Voor de
winnaar van de Ronde van Capitol was
de trainingsarbeid weer achter de rug.
Met nog 24 ronden te gaan waren er vier
renners vooruit: Rene de Boer, Gerrit
Pronk (toen nog wel). Krijn St. Nicolaas
en Bas Langeveld. Deze groep groeide uit
tot elf renners, van wie Wim Hus, Bram
Jouvenaar en Rene Koppers erg veel werk
aan kop deden.
Met nog vier ronden voor de boeg leek het
er even op dat de Scheveninger Wim Hus
de overwinning voor zich ging opeisen.
Maar nadat hij een lichte voorsprong had
genomen werd hij teruggehaald door Bas
Langeveld, die tenslotte met gering ver
schil als eerste over de eindstreep ging. „Ik
sprong weg op het moment dat de jongens
druk met elkaar aan het praten waren.
Toen dacht ik, nu alles uit je bast rijden".
Eindstand: 1. B. Langeveld (Lisse), 2. B. Libregts
(Vlijmen), 3. Kr. Sint Nicolaas (Dordrecht), 4. P
Koppert (Monster). 5. R. Koppers (Den Haag),
6 W Hus (Scheveningen), 7. B v.d. Stelt (Silvol-
de). 8 Rene den Boer (Vlaardingen), 9. P. Kivits
(Breda) en 10 H. Koning (Hoorn).
ARTHUR VAN RIJSWIJK
ADVERTENTIE
Keurslager
van bel jaar 1978
'Keurslager
medaillon'
Dè bekroonde Keurslager-
Special van 1978.
'n Verrukkelijke combinatie van
'n mals stukje varkensfilet met
romige crème van tuinkruiden
als vulling. Per 100 gram 1,91
Ter kennis-
t/m 20 1mei v
Even om en om bakken in de
koekepan (2x8 min) Afblussen
met water en met jus en al
serveren. Overheerlijk met verse
voorjaarsgroente!
[KJ üw Keurslager
Van onze sportredactie
ALPHEN AAN DE RUN Na
de eerste twee dagen van Spor
tontmoeting '78 hebben twee
afdelingen, korfbal en volley
bal (respectievelijk vertegen
woordigd door Tempo en DA-
C/Ridderveld), samen de lei
ding genomen in het klasse
ment De korfballers verzamel
den de acht ponten door mid
del van twee overwinningen
(in het basketbal en in het
handbal), terwijl de volleybal
lers in de vier afgewerkte on
derdelen twee tweede en twee
vierde plaatsen behaalden. De
tot nu toe afgehandelde tak
ken van sport zijn: basketbal
en korfbal (dinsdag) en bad
minton en handbal (woens
dag).
De unieke sportontmoeting tus
sen de sportverenigingen van
Alphen verloopt tot nu toe ui
terst succesvol. De deelnemers
zijn bijzonder enthousiast en
serieus aan het sporten. Hierbij
valt het op, dat de balsporten
beter uit de verf komen dan de
andere. De deelnemers werden
gisteravond onder meer aange
moedigd door wethouder van
Sportzaken, de heer uuedp
Uitslagen per onderdeel:
basketbal: 1. korfbal; 2. volldj1
3. voetbal; 4. zwemmen, korfl
basketbal; 2. handbal; 3. zwen 01
4. volleybal, badminton: 1. haflvi
2. volleybal; 3. voetbal; 4. baskl
handbal: 1. korfbal; 2. voett(;®
basketbal; 4. volleybal.
Totaalstand na twee dagen:
1. korfbal (Tempo) en voll c
(DAC/Ridderveld) 8 puntente]
handbal (Rijnstreek), basl
(BVO), voetbal (ARC, Alp a'
Boys er. Alphen) allen 7 punt
zwemmen (AZC) 3 punten; 7,
minton (Flair/Zigo), hockey
Alphen) en atletiek (AW'36) 0
ten.
