I
Brochure van ISKR informeert
over „werk in de kerk"
krijgt
meer
KLM
vluchten op V.S.
Ford komt met derde Capri-generatie
Bonnie en Clyde''''-baby
wekt woede franse juryleden
Bedevaarten als
vervangende straf
Opstelwedstrijd met voor ruim
1000gulden aan prijzen
kerk
wereld
COMITÉ „BEDE It
DE TROONREDE"
OPGERICHT
BINNENLAND/
LEIDSE COURANT
DINSDAG 14 MAART 1978
Bü
Ford heeft de derde generatie
van de Capri, het model dat in
1969 zo veel belangstelling trok
door zijn opvallende vormge-
ving, op de markt gebracht. Die
belangstelling zo'n negen iaar
geleden was niet zo verbazing
wekkend, want de Capri was in
die tijd een vooral qua vormge
ving zeer progressieve auto die
de ogen van velen streelden.
Wat bovendien velen een „kick"
gaf was het feit dat alle model
len aan de buitenkant gelijk
waren. Alleen
een klein
plaatje verried
welke kracht
bron er onder
de motorkap
lag, 1300 of
2600 cc. In 1974
kwam dan de
Capri II die
niet dat grote
succes boekte
zijn voorganger had. Dat
was ook te verklaren want na
1969 bleek dat Ford met de
Capri I een gat in de markt had
ontdekt, dat anderen tot op dat
moment hadden verwaarloosd.
Daar werd zeer snel iets aan
gedaan. Renault kwam met de
R15 en R17, Opel met de Man-
ta, Toyota had een sportieve-
ling tussen de vele aanbiedin
gen staan en Volkswagen ont
wikkelde de Scirocco. De klant
kon te kust en te keur gaan.
Overigens zijn van de Capri I
en Capri II in totaal wel 1,3
miljoen eenheden verkocht.
Aan de Capri III de taak de
twee miljoen vol te maken.
Die derde generatie is er dan
nu. Kwieker, jonger en fitter
dan zijn voorgangers. Ford ziet
nog steeds goede mogelijkheden
voor dit type wagen, een uit
gangspunt waartegen tegen wei
nig is in te brengen. De Capri
III onderscheidt zich van de II
door het nieuwe front, de van
speciale lamellen voorziene gril
le en de laag geplaatste spoiler
onder de van beschermhoeken
voorziene bumpers. Door de
vernieuwde voorkant is de
luchtweerstand van de wagen
met zes procent verminderd (en
dat komt het verbruik weer ten
goede) en de „lift" (zweefnei-
ging) volgens een mededeling
van de fabriek met maar liefst
18 procent
Het interieur kreeg voor de be
kleding en afwerking nieuwe
kleuren en schakeringen. Het
ziet er keurig uit. Op de goed
zittende stoelen van huis uit
hoofdsteunen in alle modellen.
Ook op alle versies sportwielen,
radiaalbanden, driespakig
stuur, achterruitverwarming en
een gelaagde voorruit.
De bagageruimte kan worden
afgedekt met behulp van een
opklapbare hoedenplank. Zijn
er zeer grote voorwerpen te ver
voeren, de derde opklapbare
deur is zeer ruim van afmetin
gen, dan kan de gehele achter
bank worden omgeklapt.
Andere punten die verbeterd
dan wel gewijzigd zijn: Aan de
achterkant loopt de versterkte
bumper door tot om de hoeken,
grotere lampenhuizen met een
ingebouwde mistlamp, gasgevul-
de gasdempers op alle modellen
achter, beschermstrips langs de
flanken en op de Capri een
spoiler op het achterpaneel. De
Capri IH behoeft voor een grote
onderhoudsbeurt slechts om de
20.000 km naar de garage.
Het vermogen van de 1300 cc
motor waarmee de serie begin
is van 57 DIN pk op 70 DIN pk
gebracht, waardoor de topfel-
heid van 144 op 157 km p.u. is
gekomen. Voor het 1,3 liter mo
del moet 16.349 gulden worden
betaald. Na de 1300-serie komen
de 1600-modellen. De Capri 1600
S kost 19.476 gulden en de duur
ste van het gehele stel 26.296
gulden. Dat is de zeer luxueuze
Capri Ghia voorzien van een 6
cilinder (2294 cc) V-motor, die
een vermogen levert van 108
DIN pk.
De Capri III heeft voldoende
kwaliteit in „huis" om de in 1969
ingezette koers, een sportieve
,auto tegen een redelijke prijs,
voort te zetten. Of succes al bij
voorbaat is verzekerd hangt af
hoeveel belangstelling het pu
bliek voor de derde generatie
van de Capri heeft.
Technische gegevens: Wielbasis
256 cm, breedte 170 cm, hoogte
135 cm, lengte 437 cm, draaicir-
kel 10 meter, bagageruimte 640
liter, inhoud benzinetank 58 li
ter.
AUTO-
GRAMMEN
9 Wat kunnen we de
toch mooi versieren,
voorbeeld met een specij
korte paraplu die in
even speciale houder
de binnenkant van het
tier kan worden bevesl
Altijd bij de hand en
geslinger in de w s
Ideaal, zegt de Engelse'
vinder voor dames die
naar de kapper zijn
weest en het regent. Naaï
Carbrella. Prijs (advi
sprijs) 41.30. Importen
Rietbergen van Hees n\
Van Everdijckstraat
Rotterdam.
9 Even nuttig of nuttige
althans voor mensen n
honden of andere spring
de wezens is een hondehi
Al lang bekend natuurlj
maar er is nu ook een k
nere uitvoering bestaai»
uit horizontale en vertiea
staven en geschikt voor a
to's met derde (of vijfd
deur. Je zet het op de ai
terbank dus het dier zit
de bagageruimte. Hoe<
plank wel wegnemen ri
tuurlijk. Naam: Freelit
Een „gemiddelde" autorijder bestaat al
evenmin als een gemiddelde mens. Hoe
zeer autorijders onderling verschillen,
komt duidelijk tot uitdrukking in de hoe
veelheid metertjes en lichtjes op het dash
board. De een wil een minimum aan infor
matie en is heel tevreden met een snel
heidsmeter en een brandstofmeter. De an
der wil over alles en nog wat geïnfor
meerd worden, liefst ook omtrent de sa
menstelling van het benzine/luchtmengsel
dat naar de motor stroomt. De autofabri
kant denkt aan de kosten en houdt het
aantal aanwijsmeters beperkt.
De veeleisende, ietwat verliefd op meter
tjes en lampen, heeft ruime keus. Wat is
er alzo op de marlet en wat heeft echt nut?.
Wie een toerenteller monteert, kan de mo
torprestaties uitbuiten en tegelijk voorko
men dat de motor over zijn toeren wordt
gedraaid. Een koelwatertemperatuurmeter
waarschuwt niet alleen bij oververhitting
maar men kan er ook mee voorkomen dat
een motor te zwaar wordt belast omdat hij
de bedrijfstemperatuur nog niet heeft be
reikt
Een accu-conditiemeter is in feite een volt
meter maar dan met een speciale schaal
verdeling. Bij een afwijking wordt men
gewaarschuwd als de staat van de accu te
wensen overlaat Dit kan aan de accu zelf
liggen, aan de dynamo of aan de bedra
ding, maar in ieder geval kan men voorko
men dat binnenkort de motor niet meeer
of heel moeilijk start.
Wie het oog wil houden op de toestand van
de dynamo en de stroomafname van de
verschillende electriciteitsvoorzieningen in
de gaten wil houden, zal zeker een amper-
meter willen monteren.
Wel en wee van de motor hangt voor een
groot deel af van de goede werking van
het smeer systeem. Op dé meeste auto's
treft men wel een waarschuwingslampje
Hoe meer metertjes hoe mooier
voor te lage oliedruk aan maar als dit gaat
branden kan het onheil al zijn gebeurd.
Een oliedrukmeter geeft in dit opzicht niet
alleen een snellere maar ook meer uitge
breide informatie. Hij laat bovendien zien
dat bij een lagere temperatuur de normale
druk niet zo snel bereikt is zodat men het
motor-toerental kan aanpassen aan de si
tuatie.
Een nuttig instrument, eigenlijk veel te
weinig geraadpleegd, is de olietempera
tuurmeter. Na een koude start komt de
olie veel langzamer op temperatuur dan
het koelwater. Ook al wijst de laatste 80
tot 90 graden C. aan de normale koelwa-
tertemperatuur dan wil dat nog niet
zeggen dat de olie ook zijn normale werk-
temperatuur heeft bereikt En omgekeerd:
als de motor bij hoge temperaturen zeer
grote prestaties moet leveren, wol wil „nor
male" aanwijzing van de koelwatertempe-
ratuur nog niet zeggen dat de olietempera-
tuur in orde is.
De olie zorgt voor smering, afdichting en
koeling en kan die functies alleen goed
vervullen als de temperatuur een bepaalde
waarde niet overschrijdt
Maar nu er veel automodellen zijn die een
opgevoerde versie van het standaardmodel
motor hebben, is het zaak de inwendige
situatie onder grote belastingen te kunnen
beoordelen. Geregelde te hoge olietempera-
tuur betekent dat olie aan snelle oxydatie
onderhevig is en het smeermiddel vaker
moet worden ververst.
Wie zo economisch mogelijk wil rijden en
toch snel wil opschieten, dient een Va-
cuümmeter te hebben. Hiermee wordt de
onderdnik in het inlaatspruitstuk gemeten
en dit is een maatstaaf voor brandstofeco
nomie en motorprestaties. Vaak kan men
dan met een oogopslag zien of er een goed
compromis is bereikt tussen goede presta
tie en zuinig rijden. Daarom heten dergelij
ke meters vaak prestatiemeter. De schaal
verdeling kan zodanig zijn dat ook tot
uitdrukking komt hoe een zo gering moge
lijk deel van de motorprestaties wordt
benut Dan is het een brandstofverbruiks-
meter al is er geen sprake van een recht
streekse meting, hoogstens van een indica
tie of men zuinig rijdt. Een echte brand-
stofverbruiksmeter is een veel gecompli
ceerder instrument, meestal electronisch
werkend.
Kunnen meters bijdragen tot veiliger rij
den? In één geval zeker: bij een buiten de
auto gemonteerde temperatuurmeter. Als
die in de buurt van 0 graden komt
men dat er opgepast moet worden vojl
gladheid op de weg.
Maar veilig rijden is ook een zaak vj
tijdig ontvangen van waarschuwingen dom i
allerlei verklikkerslampjes (bijv. voor L
lage stand van de remvloeistof, slijtage vj
de remvoering, het al of niet branden va. j
de koplampen, het al of niet bevestigd zi L
van de autogordels, een niet-ingedruki I
chokeknop of een aangezette handrem).
Op het gebied van dit soort instrument
zijn grote ontwikkelingen te verwachte
Gaat het nu nog mechanisch of electrisdi
straks zullen er zeker electronische sysU-
men komen, vaak met digitaalaanwijzinji I
Waarschuwingssystemen voor te laag oli f
peil en een te laag vloeistofpeil in i||
radiateur of ruitesproeiertank zijn al rei
teit. Straks behoeft men de motorkap n
meer te openen om te zien of het wel goetj
is met water en olie. 1 |n
iraf
(Van onze correspondent Paul
Webster)
PARIJS Een achttien maan
den oude baby is het afgelo
pen weekeinde weggehaald
van zijn moeder, die in de
gevangenis verblijft. Dit heeft
de woede gewekt van vier ju
ryleden die protest hebben
aangetekend bij president Gis-
card. Volgens hen werden zij
door een rechter overgehaald
de vrouw tot een langere ge
vangenisstraf te veroordelen
dan zij eerst van plan waren
geweest.
De moeder is Martine Willo-
quet De juryleden zeggen dat
zij haar op tijd uit de gevange
nis hadden willen laten ont
slaan om haar zoontje William
te kunnen laten verzorgen.
Volgens de Franse wet moeten
in de gevangenis geboren kin
deren na 18 maanden van de
moeder weggehaald worden.
Het is voor het eerst in 30 jaar
dat juryleden met opzet hun
eed verbreken en hun beraad
slagingen openbaar maken.
Zowel de linkse als de rechtse
pers had lovende woorden
voor hen in dit jongste schan
daal in de Franse rechtspraak.
Volgens de juryleden, die op
verzoek van de openbare aan
klager de strafmaat moesten
bepalen, had rechter Uiman
binnenskamers tegen hen ge
zegd dat een lichte straf niet
aanvaard zou worden door
„duizenden politiefunctionaris
sen".
Vervolgens had de rechter
hen, met een verkeerde voor
stelling van zaken, ervan over
tuigd de vrouw te veroordelen
tot een gevangenisstraf van 5
jaar volgend op een eerdere
straf. De juryleden hadden
oorspronkelijk de straf willen
laten samenvallen met de eer
der uitgesproken veroordeling.
De Raad van Beroep en minis
ter van justitie Peyrefitte heb
ben geweigerd deze zaak nu in
behandeling te nemen, die
door een groot deel van de
pers gezien wordt als het be
wijs van de harde houding van
de regering ten aanzien van
orde en rust
De naam Willoquet sprak al
tot de verbeelding van de
Fransen lang voordat William
geboren werd. Zijn moeder
werd veroordeeld wegens haar
deelname aan een Bonnie en
Clyde-achtige escapade met
Jean-Charles Willoquet, die
voor zijn arrestatie aan ver
schillende vuurgevechten had
deelgenomen. (Bonnie en Cly
de waren in de dertiger jaren
de schrik van de Amerikaanse
politie)
Toen hij voor de rechter ver
scheen kwam zijn vrouw de
rechtzaal binnen, gekleed in
toga waaronder zij een hand
granaat en een pistool verbor
gen had. Na veel verwarring
werden een rechter, een open
bare aanklager en een politie
agent gegijzeld en een andere
agent door een kogel verwond.
William werd verwekt terwijl
het paar op de loop was voor
de wet en zijn vader en moe
der trouwden in de gevange
nis. Willoquet zei dat hij be
reid was zijn hele verdere le
ven in de gevangenis te slijten
als Martine maar vrijgelaten
werd om te zorgen voor hun
kind, dat nu bij zijn grootmoe
der verblijft. Martine werd in
haar eerste proces veroordeeld
tot 5 jaar, maar met aftrek zou
ze over een paar weken vrijge
komen zijn. In een tweede pro
ces, wegens ontvoering, zou ze
door de jury tot een straf ver
oordeeld zijn die samenliep
met de eerste.
„De rechter was heel duide
lijk", zei Jacques Longuet, een
van de juryleden. „Hij verze
kerde ons dat ze alleen de
eerste veroordeling zou moe
ten uitzitten en dat de tweede
niet zou tellen".
Een ander jurylid, Claude Tosi
zei:„We geloven dat de eerste
straf, met aftrek, al genoeg
was, en dat hebben we heel
duidelijk gesteld. Ons voor
naamste criterium was dat
Martine Willoquet voor haar
kind kon zorgen. We zijn zeer
geschokt door deze houding en
minachting voor de juryleden.
We werden gemanipuleerd".
De juryleden zelf kunnen nu
tot zes maanden gevangenis
straf veroordeeld worden we
gens het verbreken van hun
eed- Copyright The Guardian
(Van onze correspondent Dick
Toet)
WASHINGTON De KLM
krijgt behalve New York, Chi
cago en Houston twee nieuwe
geregelde lijndiensten op de
Verenigde Staten: een naar Los
Angeles en een naar een nog
nader door de Nederlandse au
toriteiten aan te wijzen plaats,
waarschijnlijk Dallas. De
vluchten naar deze plaatsen
zullen in de naaste toekomst
bovendien goedkoper worden.
Los Angeles, waar ongeveer
60.000 Nederlanders of nog
sterk aan Nederland gebonden
mensen wonen, stond al jaren
lang hoog op het KLM-verlan
glijstje.
Dat zijn de voornaamste conse
quenties van een nieuw, lucht
vaartverdrag, dat tussen Neder
landse en Amerikaanse delega
ties in Washington is afgesloten.
De leider van de Nederlandse
delegatie, mr. R. L. M Schreurs,
directeur van de Rijks Lucht
vaart Dienst, toonde zich zier
tevreden met het bereikte ak
koord: „Wij hebben onze positie
als toegangspoort naar Europa
niet alleen kunnen handhaven,
maar zelfs niet onbelangrijk
kunnen verbeteren", aldus de
heer Schreurs, die zaterdag na
vijf dagen onderhandelen terug
keerde naar Nederland.
Volgens mr. Schreurs is er spra
ke van een historische door
braak, mede als gevolg van de
door de regering Carter geïntro
duceerde meer liberale lucht-
vaartpolitiek. In dat kader gaf
de Amerikaanse regering on
langs vier Amerikaanse maat
schappijen toestemming voor
Transatlantische vluchten. Tot
dan waren deze vluchten voor
behouden aan Panam en TWA.
Nederland, dat vanwege zijn
doorvoerpositie in Europa altijd
voorstander is geweest van een
minder strak geregelde lucht-
vaartpolitiek, heeft van de nieu
we Amerikaanse koers kunnen
profiteren. „Nederland dreigde
in Europa omspeeld te worden
vanwege strak geregelde ak
koorden, die de Verenigde Sta
ten met andere Europese landen eenkomst over een half jaar
(o.a. Engeland en België) heb- nader technisch worden
ben gesloten", aldus de heer werkt.
Schreurs. Die dreiging is i
gens hem door het nieuwe
koord afgewend.
Een belangrijk element van
nieuwe akkoord is volgens
Nederlandse delegatieleider,
het charterverkeer tussen be
landen veel grotere vrijhd
krijgt en dat de lijndiensten
concurrerend te kunnen bhp
"daarvan mede profiteren. V
de consument betekent dati
alleen meer mogelij khed
maar ook lagere prijzen, y -
mr. Schreurs.
Het akkoord zal volgens de!»
Schreurs voorlopig geen ff
gevolgen hebben voor de»
citeit van Schiphol, i De ova
komst moet nu nog dooi
beide regeringen worden gi
gekeurd. Bovendien zal de
s
HOE ZIE IK MIJS
TOEKOMST?
De eerste bijdragen van den. radio (National GX melding op de envt
scholieren die meedoen Scholieren van 14 tot en 300), waarde 225 gulden, pe van het thema: J
aan de opstelwedstrijd met 18 jaar kunnen Derde prijs: draagbare toekomst". Vermeld
die deze krant heeft uit- meedoen. Het thema is: radio (Nationaal GX het zelfde papier
geschreven - zie de on- Hoe zie ik mijn toekom- 280), waarde 146 gulden, waarop je je oi
derwijsbijlage Wijzer st? Die vraag is vooral Vierde prijs: Primsa schrijft: naam, leef
Worden van 11 februari gericht op je plannen en verrekijker, waarde 129 adres, jongen of me
jl. - zijn binnen. De op- wensen voor je beroep gulden. Vijfde prijs: Ko- soort onderwijs
roep om mee te doen is later of op je verdere dak Instamatic 130 ca- naam van je school
wellicht aan de aan- onderwijsplannen. Een mera, waarde 115 gul- is uiteraard ook n
dacht van sommigen jury zal de inzendingen den. lijk per klas of se'
ontsnapt, daarom nog- beoordelen en de win- meerdere opstellen I
maals attentie voor de- nende opstellen uitkie- Inzendingen, die niet lijk in te zenden,
ze wedstrijd, waaraan zen. Het prijzenpakket langer mogen zijn dan keuze uit de inzen
fantastische prijzen ver- bestaat uit: Hoofdprijs: 750 woorden, dienen gen zal worden gepi
bonden zijn met een ge- draagbaar TV-toestel, vóór 20 maart binnen te ceerd in onze berot!
zamenlijke waarde van waarde 450 gulden, zijn bij de redactie van bijlage, die over t
meer dan duizend gul- Tweede prijs: draagbare deze krant onder ver- tijd zal verschijnen.
■JK
De Interdiocesane Stichting voor Ker
kelijke Roeping (ISKR) heeft een spe
ciale uitgave van „1-2-1", het informa
tiebulletin van de kerkprovincie, sa
mengesteld, waarin informatie wordt
gegeven over de mogelijkheden om in
de kerk te werken. Deze informatie
wordt aangevuld met enkele concrete
voorbeelden van „mensen, die zijn be
gonnen, die hun plaats en taak weten
binnen de kerk en er ook iets van
maken".
voorzitter van deze interdiocesane stich
ting is, dat het bewustzijn, dat alle
gelovigen geroepen zijn zich vöor de
kerk in te zetten, op alle niveaus van
de kerk doordringt. Ontdekt wordt, dat
„ieder op zijn terrein samen met de
ander aan het bouwen is aan het huis
van de kerk, dat open en gastvrij moet
zijn voor alle mensen.
In de brochure wordt die gezamenlijke
verantwoordelijkheid nader bekeken.
Aan deze beschouwingen zijn vragen
toegevoegd, die men onderling kan be
spreken. Het resultaat daarvan kan
worden opgestuurd aan de verantwoor
delijke persoon van ieder bisdom of
naar de stichting, van de betreffende
religieuzen. Het is de bedoeling, dat de
brochure bij zoveel mogelijk mensen
komt, ongeacht of zij actief of geïnteres
seerd zijn in de kerk of niet.
In enkele „verhalen" wordt weergege
ven hoe enkele groepen of personen
bezig zijn met de kerkopbouw in con
crete situaties. Aandacht wordt daarbij
besteed aan de bekende gezinskateche-
se van pater W. Saris sdb, deken van
Amsterdam-Zuid, aan de Zusters van
Liefde van Schijndel, die hun huis in
Delft hebben opengesteld voor mensen,
die hulp nodig hebben en aan het toene
mend bezoek aan abdijen en priorijen,
kloosters waar monniken en monialen
hun beschouwend leven leiden.
Ook wordt het dekenaat Nijmegen on
der de loep genomen in werkwijze en
initiatieven. Voorts vertellen twee be-
drijfsaalmoezeniers over het bedrijf-
spastoraat in de IJmond en tenslotte
komt het groepswerk aan de orde, zoals
dat in de parochie St. Vitus in Winscho
ten vorm heeft gekregen.
De bestuursleden van het Nederlands Comité
tegen Godslastering heeft het initiatief geno
men tot oprichting van het comité „Bede in
de Troonrede".
Dit in samenwerking met de Nederlandse her
vormde gemeente in Katwijk. Het comité tegen
Godslastering (in Vlaardingen) onder andere en
het comité Nationaal Reveil (te Dordrecht) heb
ben destijds geprotesteerd toen tijdens de rege
ringsperiode van het kabinet-Den Uyl het gebed
uit de troonrede werd geschrapt Dat deed ook
de hervormde gemeente van katwijk, die in
februari van dit jaar een schrijven aan de
kerkeraden van de hervormde gemeenten in
Nederland stuurde met het verzoek acties te
organiseren.
Het nieUwe comité nu wil een aantal activitei
ten ontplooien. Zo wil het zijn bestaan en doel
algemeen bekend maken. Ook gaat een met
een verzoek om adhesiebetuigingen richten aan
onder andere de dagelijkse besturen van de
Nederlandse hervormde kerk en de gerefor
meerde kerken, de Raad van Kerken in Neder
land en aan de besturen van diverse christelijke
mannen-, vrouwen-, en jeugdbonden.
Ook wordt een landelijke handtekeningenactie
georganiseerd: immers premier Van Agt heeft
laten weten, dat wanneer de Nederlandse bevol
king massaal daarom verzoekt, de bede weer
in de Troonrede zal worden opgenomen, aldus
het comité.
Het is van nationaal belang Gods zege af te
smeken over het doen en laten van de regering,
aldus het comité „de motivering van deze ac
Prinses en prins
bij afscheid van
kardinaal Alfrink
van Pax Christi
Prinses Beatrix en prins
Claus zullen aanwezig zijn bij
het afscheid van kardinaal
Alfrink als internationaal
president van de internationa
le katholieke vredesbeweging
„Pax Christi".
Dit afscheid zal zijn op zater
dag 8 april tijdens een officiële
bijeenkomst, die wordt gehou
den in. de Ridderzaal te Den
Haag.
Ongeveer tienduizend rooms-
kathoüeken uit het gehele land
hebben in de nacht van zater
dag op zondag deelgenomen
aan de Jaarlijkse Stille Omgang
in Amsterdam. Bij de deelne
mers bevonden zich mgr. Th.
Zwartkruis, bisschop van Haar
lem en mgr. J. Möller, bisschop
van Groningen. Het aantal
deelnemers was even groot als
vorig jaar. Zij die niet met de
eigen auto kwamen, zijn ver
voerd met tweehonderd bussen
en twee extra treinen.
Ook wanneer zij niet de opvat
ting van de kerk in actuele
vraagstukken delen, praktiseren
vele Amerikaanse katholieken
toch. Een Gallup-enquête wees
uit, dat 69 procent van de daar
bij ondervraagde katholieken
meent, dat ook gesche-idenen
recht op een nieuw kerkelijk
huwelijk moeten hebben, 73
procent spreekt zich uit voor
een verandering in de houding
van de kerk in de kwestie van
de geboortecontrole en 44 pro
cent wil een minder strakke op
stelling tegenover abortus. Maar
allen gaven tevens te kennen,
dat deze verschillen van opvat
ting hun geloof en hun geloof
spraktijk niet beïnvloeden.
De katholieke hogeschool in
Tilburg houdt op 4 april een
forumdiscussie over „confessio-
naliteit en organisatie". Behal
ve W. J. L. Spit (FNV/NKV) en
p. Damming (FNV/NYV), die
een uiteenzetting sullen geven,
maken van het forum deel uit
de journalist dn. J. v.dL Pluym,
prof. dr. W. Goddijn van de
theologische faculteit Tilburg,
J. P. M. Hendriks, voorzitter
van de KRO, drs. R. Lubbers,
lid van de Tweede Kamer voor
het CDA, prof. dr. A. G. M. van
Melsen van de katholieke uni
versiteit Nihnegen en ir. J. de
Wit, voorzitter van het Neder
lands Christelijk Werkgevers
verbond.
Van de Portugese katholieken
bezoekt 32,5 procent geregeld de
zondagsmis. De cijfers, afkom
stig van de bisschoppenconfe
rentie, wijzen uit, dat 61 procent-
van de praktikanten vrouwen
zijn en 39 procent mannen. De
meeste van de praktiserende
katholieken worden in het
noorden aangetroffen. In de
Zuidportugese bisdommen ligt
het kerkbezoek aanzienlijk la
ger. Volgens een onderzoek, ge
publiceerd in het blad „Temoig-
nage Chretien" gaat 14 procent
van de Fransen elke zondag
naar de kerk, terwijl 52 procent
nooit de mis bijwoont.
De praktijk, met name in de
stedelijke rechtspraak, in de
Nederlanden gedurende de la
te middeleeuwen, van het op
leggen van bedevaarten als
manier van bestraffen, is het
onderwerp, waarop drs. J. van
Herwaarden (37) uit Nieuwer-
kerk aan de Ussel aan de
universiteit van Groningen is
gepromoveerd tot doctor in de
letteren.
In zijn proefschrift „Opgeleg
de bedevaarten" constateert
drs. Van Herwaarden, dat in
de periode 1300-1550 tal van
steden steeds meer de bede
vaart als manier van bestraf
fen gaan toepassen om op die
manier de strenge landsheer
lijke overheidsjustitie te om
zeilen. Dat kwam ook voor in
Zwitserland en Duitsland.
Er bestonden lijsten van bede
vaartsplaatsen waar gestraf
ten heen gezonden konden
worden, wel 525 oorden in 440'
plaatsen, verspreid over de
Benelux, Frankrijk, Duitsland,
Italië, Spanje, Portugal, het
Heilige Land, de Sinai en Tur
kije.
Allerlei delicten en overtredin
gen konden met bedevaarten
worden bestraft, maar het wa
ren vooral die tegen de per
soon (van belediging tot dood
slag), die door de stedelijke
rechters in vonnissen als re
den worden opgegeven Rond
de zestiende eeuw werden dé
ze straffen, die in feite golden
als een uiting van clementie
ten opzichte van de delinquent
in verhouding tot de gebruikt
lijke lijfstraffen, voor een be
langrijk gedeelte afgeschaft
