onaermiaaei
concurrent
houdt Marton
op de been
'Winnen in Assen
is nog
mooier dan wereldtitel'
llfniirfniiiiMrfnr
WIL HARTOG SCHRIJFT GESCHIEDENIS
Grogg/Hüsser
zegevieren in België
Coureur overleden
LEIDSE COURANT,!-
MAANDAG 27 JUNI 1977 PAGINA 19
(Van onze sportredactie)
ASSEN Een lange dag waa er aan vooraf
gegaan, maar rond de klok van vier uur
beleefde de Dutch TT 1977 dan toch haar
hoogtepunt. Ruim 120.000 motorsportllefheb-
bers hadden op dat moment zitten wachten.
Eindelijk was het dan zo ver. Wil Hartog, de
"witte reus" ofwel "grasdroger uit Abbekerk",
raasde als eerste over de finishlijn In de
halve-llter-klasse. Die eerste plaats was goed
voor 2500 harde guldens extra, want 's avonds,
vlak voor de prijsuitreiking, besloot de Stich
ting Circuit van Drente Ijlings om dit bedrag
aan Hartog uit te keren, vanwege zijn uitzon
derlijke prestatie. De 'witte reus' kon door dit
gebaar voor de zoveelste keer zijn handen ten
hemel heffen. HIJ had het al zoveel gedaan,
die dag, maar Hartog deed het ook 's avonds
nog met het meeste plezier.
Zielsgelukkig toonde Wil Hartog zich na de race
en hij kon en mocht het ook zijn. Hij was niet
de snelste, omdat de grote mannen voortijdig
waren uitgeschakeld wegens valpartijen of ma
chinepech. Nee, Hartog toonde zich zaterdag
middag gewoon de sterkste. Hij liet alle grote
(Van onze sportredacteur)
ASSEN Polltlepaarden steigeren. Vrouwen hullen. Het publiek
gedraagt zich als één groot camavalslegloen. Wil Hartog, een arm
triomferend In de lucht, gaat als winnaar van de 500 cc In de 47ste
Dutch T.T. over de streep. Het befaamde lied van de zilvervloot schalt
over de Drentse helde.
De witte reus gaat op de schouders. Het duizendkoppige publiek la
door het dolle heen. Grote kerels pinken een traan weg. De politie
heeft alle moeite de viervoeters rustig te houden. En Hartog, hij gooit
zijn helm de lucht In en vangt hem vakkundig weer op. De pret kan
niet op, een blikje prik gaat dezelfde weg. „Wat ben ik blij, ongelofelijk
wat ben ik blij", roept de grasdroger uit Abbekerk temidden van een
uitbundige mensenmassa. Daarna wordt het plotseling stil, Immens
stil. Voor het eerst na 1968 Paul Lodewljkx zegevierde toen In
de 50 cc klinkt het Wilhelmus weer over het circuit Meezingers
zijn er nu meer dan ooit tevoren. Iedereen begrijpt de triomf. Het
schouwspel is Imponerend: Wil Hartog ontroerd en afgezoend op het
ereschavot en naast hem de ontgoochelde Barry Sheene, die zijn
verlies overigens groots verwerkte.
De Engelsman, ook na zaterdag de
voornaamste kandidaat voor de
wereldtitel hij leidt met 72 pun
ten haalde het net niet, hoewel
hij in de laatste ronden ruim 10
seconden op Hartog inliep en van.
de vierde naar de tweede plaats
oprukte. Sheene zette in de halve
liter klasse ook de snelste ronde
tijd op de klokken. Zijn nadeel was
echter het natte wegdek waar Har
tog overigens beslist geen regen
specialist, zich wat beter thuisvoel-
de en ook wat meer risico's heeft
genomen.
„Ik verlies vaker mijn vijfde grand
prix". zei Sheene later. „Ach, zo
veel doet het me niet. Wil heeft
geweldig gereden en zelf ben ik
toch op de concurrentie uitgelo
pen". Sheene, die net als Hartog
met regenbanden heeft gereden,
ondervond nogal wat hinder van
het achterwiel, dat volgens zijn
zeggen niet goed uigelijnd was.
Gat
„Ik ben ook geen held in de regen,
maar toch heb ik daardoor een gat
weten te slaan tussen mij en Shee
ne". vertelde de 29-jarige Hartog,
toen een zee van hulde over hem
heen was gegaan." Was het echter
droog weer geweest, dan was het
me niet gelukt. Angstig was dat
water op de baan toch wel." Wil
Hartog was compleet onderstebo
ven van zijn succes, vooral omdat
de training voor hem zo vervelend
verlopen was. De hele week heeft
Hartog veel last gehad van een
virus en maakte buikloop hem vre
selijk slap.
Door zijn traditionele bllksemstart,
nu vanuit de derde startlijn, lag
de Nederlander toon ook al
royaal vooraan, gevolgd door de
Fransman Christian Estrosi, die
Hartog In de vierde ronde voorbij-
snelde. „Ik was toen echt bang,
dat de hele meute me zou volgen
net als voorgaande jaren veel Is
gebeurd", zei Hartog later.
Dat gebeurde niet. Het verschil
met de achtervolgers Pat Hennen,
Philippe Coulon, Sheene, 'Lansi-
vuori, Lucchinelli en Steve Baker
groeide zelfs. Giacomo Agostini,
een van de favorieten, was in de
vijfde ronde al met machinemoei
lijkheden van het strijdtoneel ver
dwenen. Evenals Bonera en de
Nederlanders Zoet en Alblas.
De zenuwentoestand voor Hartog
begon pas goed, toen de Frans
man in de tiende ronde bij het
ingaan van de oude kniebocht on
deruit zeilde, maar onbeschadigd
bleef. Hartog: „Ik zag hem liggen
en zijn machine branden. Gelukkig
heb ik er geen hinder van gehad,
al was die bocht daar wel wat
glad. Door het vreselijke enthou
siasme van de kijkers groeide mijn
zelfvertrouwen. In de voorlaatste
ronde krijg je het wederom moei
lijk. Ik maakte ook een foutje, maar
de Suzuki was gewoon niet stuk
te krijgen. We hebben veel geleerd
uit voorgaande Grand Prix. Boven
dien waren de goden met me.
Assen winnen is mooier dan het
bereiken van een wereldtitel".
'tkÊmmmm
Eentonig
Na Hartog werd Jack Middelburg
met een elfde plaats de best
geplaatste Nederlander. De mijl
paal van Hartog (de eerste Neder
lander, die een Grand Prix won
was Dick Renoolj In 1948 In de
125 cc op een Elslnk) maakte veel
goed, want het grootste vader
landse motor ge beuren verliep tot
die 500 cc vrij eentonig zonder
hoogtepunten en schokkende ge
beurtenissen.
Hartog was de enige Nederlander,
die een hoofdrol vertolkte. Henk
van Kessel, toch een sterke pion
in de 125 cc, kwam nu niet in het
stuk voor. De Brabander werd de
gehele week al geconfronteerd
met machinemoeilijkheden en is
bovendien nog niet geheel her
steld van zijn val in Hengelo. Van
Kessel reed één ronde en bekeek
daarna alles verder als toeschou
wer. Kees van Dongen kreeg de
bokaal voor de beste Nederlander
(dertiende' plaats). Winnaar werd
net als in de 50 cc de Spaanse
horzel Angel Nieto. De concurren
tie was in geen velden of wegen
te zien. Beste Nederlander: Peter
Looijenstein op een tiende plaats.
In de 250 en 350 cc gingen de
hoofdprijzen respectievelijk naar
Mick Grant (32 jaar), die alle ron
den als eerste doorkwam, en de
Zuidafrikaan Corky Ballington, die
ook vanaf het begin domineerde.
Ook in deze klasse was voor Agos
tini niets weggelegd. De veelvoudi
ge wereldkampioen, altijd gelukkig
en vooraan in Assen, had te kam
pen met carburateurproblemen en
verdween na vier ronden in de
achterhoede al naar de pits. Ande
re vedetten als Kataijama, New-
bold, Lega en Korhonen ondergin
gen eenzelfde lot. Jack Middelburg
werd elfde en beste Oranjerijder.
Tijdens de TT von
den verschillende
valpartijen plaats.
Hier gaat de Frans
man Christiaan
Estrosi uit de
bocht. Zijn motor,
nummer 13, zal kort
hivop in brand
vliegen.
mannen achter zich. Maar er waren factoren
die van Hartog's overwinning een uitzonderlijke
maakten. De 'witte reus' had vlak voor de TT
nog twee dagen in bed moeten vertoeven,
waardoor alle lang gekoesterde dromen bepaald
geen werkelijkheid leken te worden. Neerlands
topcoureur was geveld door een geheimzinnige
darminfectie, met als gevolg dat Hartog zich zo
slap voelde als een vaatdoek. De coureur zelf:
„Op dat moment zag ik het bepaald niet zitten.
Ik kon het eten er niet inhouden en op een
gegeven, ogenblik had ik zelfs helemaal geen
behoefte aan voedsel. Ik lag maar een beetje
in mijn bed".
Gelukkig voor Hartog, voor de duizenden motor
sportenthousiasten en voor de TT-races, trad er
toch nog tijdig herstel op. Door dokter Ab
Rozijn werden hem een aantal medicijnen toe
gediend, waaronder nutrical (een glucoseprepa-
raat).
Wondermiddel
Het meest pikante detail In dezen lijkt echter
een aan Hartog door zijn grooste concurrent
Barry Sheene verstrekt wondermlddeltje.
Sheene had het zelf een aantal Jaren geleden
voor het laatst gebruikt, maar nadat hl| hoorde
van Hartoga kwalen, stond de sportieve En
gelsman het zonder meer af. Sheene's vrien
din Stephanie had bij wijze van grap nog
verkondigd dat Hartog het kon krl|gen mits hl|
de race niet gaat winnen, maar het mocht niet
baten. Het wondermiddel van wereldkampioen
Barry Sheene bracht Wil Hartog de overwin
ning In de 500 cc-klasse. Iets waarop Hartog
zaterdagavond tijdens de traditionele prijsuit
reiking nogmaals Inging.
Doch, voordat de succesvolle Nederlander zater
dagavond bij die prijsuitreiking arriveerde,
moest hij eerst nog een aantal turbulente uren
doorstaan. Vlak nadat Hartog wegens zijn over
winning zo uitbundig was geëerd, trachtte hij
enigszins tot rust te komen in het rennerskwar
tier, maar ook die rust werd hem nauwelijks
gegund. Weliswaar zittend in een tuinstoel,
hartstochtelijke kussen uitdelend aan zijn vrien
din Antinka en gelukwensen in ontvangst ne
mend vandiverse betrokkenen en bewonderaars,
deed Hartog zijn verhaal aan tientallen verslag
gevers en poseerde hij voor vele fotografen.
„Dit is helemaal te gek. Hier heb ik jaren van
gedroomd. Ik durf zelfs te beweren, dat ik liever
in Assen een overwinning behaal zonder wereld-
campioen te worden dan dat ik de wereldtitel
in mijn bezit heb zonder in Assen te hebben
gewonnen. Dit is toch prachtig zoals die duizen
den mensen hier meeleven. Assen is nu een
maal het motormekka van Nederland en het is
het einde om hier te winnen. Als 16-jarige zag
ik mijn eerste motorrace en dat was de TT in
Assen. Als ik dan nu hier diezelfde TT-race win.
kun je je wel zo ongeveer voorstellen wat het
voor mij betekent".
Terwijl Wil Hartog zijn geluk daar In het
rennerskwartier nauwelijks opkon, stonden zl|n
sponsor Rlemersma en hoofdmonteur Willeke
van Wanrooy een beetje achteraf, maar uite
raard wel delend In de vreugde. Zij zijn het
tenslotte, die deze glanzende overwinning me
de mogelijk maakten, ook al toonde Willeke
vanWanrooy zich een uiterst bescheiden mon
teur.
„Ik kan die motor nog zo goed voorbereiden,
Wil moet hem sturen en alleen hij kan zorgen
dat Riemersma's Suzuki als eerste over de
eindstreep gaat. Natuurlijk is deze overwinning
een prachtige bekroning op het werk van ons
allemaal. En wij hebben er een hoop werk aan
besteed. Je moet niet vergeten dat Wil's machi
ne een gewone produktiemachine is. We heb
ben er zeker een jaar voor nodig gehad om
alle onderdelen bij elkaar te zoeken die we
nodig hadden. Volgens mij is het ook de enige
manier om je als privé-rijder tussen de fabrieks-
coureurs te mengen. Allemaal verschillende on
derdelen op de kop zien te tikken en dan maar
testen. Heel veel testen, dan komt vanzelf het
resultaat. Wat dat betreft is er een erg goede
samenwerking met Wil. Hij heeft begrip voor
het werk dat ik moet verzetten om die motor
In optimale conditie te krijgen. Wil is bepaald
niet lastig voor een monteur. Mijn werk is om
die motor goed voor te bereiden en Wil moet
dan maar zeggen of het naar zijn zin is. Het
is gebleken dat de machine in Assen in goede
conditie was. Op Hockenheim werd Wil nog
zesde, en op de Salzburgring heeft hij niet
gereden, omdat we de machine niet gereed
konden krijgen. Maar hier is het dan gelukt.
Nu moeten we alleen proberen dat ding nog
sneller te krijgen. Ik weet zeker dat er nog meer
BETEKOM De Zwitsers Robert Grogg en
Andreas Hüsser hebben gisteren In Betekom
de Grote Prijs van België motorcross In de
zljspanklasse gewonnen. Zij zegevierden In
beide manches.
Cor den Biggelaar werd in de eerste omloop
tweede en Ton van Heugten derde. In de tweede
manche haalden zij echter de finish niet. Tegen
vallend was de prestatie van Wil van der Laan.
Hij kwam in de eerste omloop niet over de
streep en werd in de tweede slechts achtste.
ROUEN De Franse autocoureur Francois
Burdet Is zaterdagmorgen, tijdens de training
voor een nationale Renault-race, op het circuit
van Rouen-les-Essarts verongelukt.
De 24-jarige coureur verloor de macht over het
stuur en reed tegen een boom. Hij was op slag
dood.
