de
genezing
van ge
daltons
In flessen wacht schat
van Sir William Hamilton
op reconstructie
Zuinig luxe-vervoer
Paulus de Boskabouter- Het beest van PJoemanac
VERZEKERINGEN Een ongeluk is niet altijd terv
voorkomenDe financiële gevolgen ervan vaak wel u
Voorkom dat u in moeilijkheden raakt. u
CITROËN CX 2200 DIESEL:
Lucky Luke - „De genezing van
Suske en Wiske De Blinkende Boemerang
Koetswerk Vauxhall
ruim en veilig
Tentoon
stelling
Earls Court
naar
Birmingham
Lelijke Eend krijgt
mooi zusje
LEIDSE COURANT
DONDERDAG 29 JULI 197^^
.LAAT HET MECHANISME LOS!
EJfT EEN ZOEVEND GELUID SCHIET DE DIAMANTEN BOEMERANG
WEG iN EEN BAAN BOVEN DIT DEEL VAN HET OERWOUD.
deel diep in het wrak van de
„Colossus" ligt
„Uit het materiaal waarover we
reeds beschikken blijkt echter
dat er vele vazen bij zijn waar
van geen tekeningen bestaan en
die totaal onbekend zijn. Naar
schatting mogen we zo'n 200 of
300 vazen verwachten maar pre
cies weten we het niet."
Uit nieuwsgierigheid heeft dr.
Birchall, terwijl haar staf druk
bezig was met het ordenen, be
schrijven en fotograferen van
de duizenden stukjes, gepoogd
de resten van een der mooiste
stukken, een Attische roodfigu-
rige vaas uit het jaar 440 v. C.,
weer samen te brengen aan de
hand van de bewaarde tekening.
Vijf maanden geleden had ze er
17 fragmenten van, nu reeds 37.
Wellicht zijn er honderden stuk-
Vrijdag 30 juli
1 Duin's
I Openluchttheater Zuiderpark 14.00
Tijl Uilenspiegel (Kindertejater JT);
I 20.30 Oekrains ensemble Wesslka (J)
J Marekerk Leiden 20.15 Orgelconcert
Bernard Bartellnk.
I Grote Kerk Noordwijk 20.15 Orgelcon-
eert Piet van Egmond.
I
Zaterdag 31 juli
Congresgebouw 20.00 Zomeravond-
I party m.m.v. Orkest Joop Reynolds.
The New Orleans Syncopators en
j Thérèse Steinmetz.
i Oude Kerk Voorburg 20.15 Orgelcon
cert Jan Schmitz (J).
Ken nodig om de vaas volledig
te reconstrueren. „We lijmen de
scherven van een bepaalde vaas
niet aaneen zolang we niet zeker
zijn dat we er het maximum
aantal van vergaard hebben",
zegt ze.
De duizenden fragmenten wor
den in flessen in het British
Museum geweekt tot alle zouten
eruit getrokken zijn. Daarna be
gint dan het eigenlijke ordenen,
een waar monnikenwerk.
„Ik hoop dat we voldoen
de bijeenkrijgen om in
1978 een tentoonstelling
te kunnen houden", zegt
Ann Birchall, „maar we
zullen ongetwijfeld nog
lang daarna aan het werk
zijn."
LUXOR (tel. 121239): Ten little
Indians (14) 14.30. 19. 21.15 zo
14.15. 16.30. 19. 21.15. CAMERA
(tel. 124919): The Genius (14) 19.
21.30; Asterix en Cleopatra (a.l.)
14.30. zo 14, 16.15; Ontuchtige
Vertellingen (18) vr. za 24. LIDO
(tel 124130): Diamonds are fore
ver (14) 14.30. 19. 21.15, zo
14.30, 16.45, 19. 21.15. STUDIO
(tel. 133210): One flew over the
cuckoo's nest (18) 14.30, 19.
21.15 zo 14.30 16.45, 19, 21.15
TRIANON (tel. 123875): Vakantie
perikelen (a.l.) 14.30, 19, 21.15,
zo 14.30, 16.45, 19, 21.15. REX
(tel 125414): Blue Movie (18) 19.
21.15; 101 Dalmatiërs (a.l.) zo,
wo 14.30.
Sluit tijdig een goede verzekering voor!
uw gezin. huis^jSggfl^ uw auto en rekreatie.
Ga voor eenkfSjBiijp deskundig advies
naar de
LEIDSE SPAARBANK
Markten
KAASMARKT WOERDEN (28 juli)
Aanvoer 32 partijen. Prijzen (per kg
1e kw. 5,60—5,85, 2e kw. 5.00—5,59 en
zware^ kw. tot 6,45. De handel was
rustig.
GROENTEVEILING LEIDEN (28-7)
Appelen 71—91, Pruimen 105/145,
Aardappelen 75/100. Andijvie 262—290,
Snijbonen 540—660, Stambonen
400—490, Kroten kilo 50. Kroten ge
kookt 85, Rode kool 78—87, Spitskool
151—163, Prei 130-148, Postelein
211—223, Rabarber 5664, Spinazie
236—253, Tomaten A 810—960, Toma
ten B 860—920, Tomaten C 760—810,
Tomaten CC 560, Uien 86—97, Meloe
nen 150190, Bloemkool 6 stuks 200-
230. Bloemkool 8 stuks 135-165, Kom
kommers AAA 57. komkommers AA
6670, Komkommers A 5763, Kom
kommers B 51—53, Komkommers C
4446. Komkommers D 35, Komkom
mers E 21—30, Sla zwaar 89—101.
Bleekselderij 7779, Bospeen 8088,
Peterselie 2147, Selderij 42—63, Pa
prika's p. stuk 31—39, Paprika's p. kilo
56—68.
's-Gravenzande (veiling Westland-Zuid),
woensdag 28 juli 1976, Tomaten: aan
voer 63.000 kistjes. A 850-990, B 830-
890, C 730-870, CC 570-680; bloemkool
200 stuks. 6 205, 8 185; Netmeloenen
3000 stuks. 5 200-210, 6 200-260, 8
160-240, 10 100-120; snijbonen 750 kg..
I 730-750, II 620560. Ill 470-490; Poste
lein 185-200 200 kg.; Bospeen 86 150
bos; Pepers groen 220-370 1250 kg.,
rood 730 120 kg.; Prinsessebonen 360-
520 1000 kg.; Rabarber 49-57 600 kg.;
Prei 120-135 550 kg.; Perziken 17-80
2300 st.; Bleekselderij 78 750 St.; Zu-
chetti 31-45 400 st.; Rettich 32 350 st.;
Sla 75-99 14.000 st.; Komkommers
25.000 stuks. 91 78-82. 76 71-74, 61
62-64, 51 57-58, 41 15-62. 36 38; Ogen-
meloenen 7000 stuks, 4 230. 5 110-200,
8 90-180, 10 80-140, 12 40-90; Paprika
groen 3000 kg.. 55 115, 65 145-165, 75
150-155, 85 140-170; rood 2700 kg., B
65 335, 75 330-335, 85 310-320; Auber
gines: 5000 kg.. 100 160, 175 230-260,
225 225-245, 300 225-240, 400 280-190,
500 160-175; Suikermeloenen 750 stuks,
5 350-500, 6 340-410, 8 260-320, 10 210;
Radijs 32-76 1000 bos; Alicanten 780
56 kg.; Frankenthaler 580-710 124 kg.;
Muscaat 620-720 100 kg.; Selderij 11-41
750 bos: Aardappelen 115 200 kg.;
Peterselie 35-56 800 bos; Uien 57-73
100 kg.; Rode kool 45-66 450 kg.;
Kroten 41 120 kg.
De Lier (Veiling Delft-Westerlee),
woensdag 28 juli 1976. Aubergines 160-
260; Aardappelen 80-100; Poters 220-
260; Dubbele bonen 360-510; Snijbonen
490-560; Cold. Champ. 680-710; Fran
kenthaler 600-610: Net meloenen 65-95
rijp 80-205; Ananasmeloenen 6 235-275;
Suikermeloenen 6 85-185; Ogenmeloe-
nen 6 40-185; Bospeen 96-107; Rode
paprika per kg. 80-325: Groene paprika
per kg. 90-135; Spaanse peper p. kg.
rood 580610; Spaanse peper p. kg.
groen 310360; Peterselie 19-32; Poste
lein 135-165; Perziken 7-25; Pruimen
per kg. 110330, Rabarber 71-77; Radijs
66; Selderij 23-35; Sla I 21-83; Bloem
kool 6 155-190; Tomaten A I 880910,
B I 820930, C I 700840, CC I 470660;
Uien per kg. 64-100; Rode Kool 40-65;
Spitskool 98-111.
Bloemenveiling
HONSELERSDUK (Bloemenveiling
CCWS), woensdag 28 juli 1976 Snlj-
groen 96-265. Amaryllis 51-58. Anjers
38-68. Anjers tros 373-685. Anth. 110
360. Chr. tros norm, cult 194-210. Chr.
gepl. jaarr. 78-110. Chr. gepl. norm.
cult 58-165. Chr. tros jaarr. 355-510.
Fresia enkel 267-445. Fresia dubbel 257-
430. Gerbera gem. 27-30. Gerbera op
kleur 49-129. Gladiolen 201-395. Irissen
336-410. Leliekelken 85-144. Lelietakken
61-220. Orchideeën 88-270. Rozen groot
21-71. Rozen klein 16-49. Strelitzia 276-
350.
De Citroen CX diesel laat zich rijden als een benzine-wagen.
De diesel is in tegenwoordig. Geen wonder nu
de benzineprijzen zo hoog geworden zijn. De
fabrikanten hebben die tendens goed begrepen
en zich gehaast om aan de vraag van de
consument te voldoen. Al lang hebben Merce
des en Peugeot niet meer het monopolie op de
diesel personenautomarkt. Opel volgde, Volks
wagen komt met een Golf-diesel en onlangs
verraste Citroën vriend en vijand met een
dieseluitvoering van de CX 2200. Verraste in
derdaad, want hoewel al lang bekend was
geworden dat het een zuinige, snelle en redelijk
geruisloze diesel zou worden, bleek bij verschij
nen dat-ie nog zuiniger, sneller en geruislozer
was dan men had durven hopen. Plaats zo'n
motor in de comfortabele CX en je hebt een
vorm van luxe-vervoer die de zuinige rijder
zeker aanspreekt.
Het merkwaardige van deze diesel is dat hij
zich laat rijden als een benzinewagen. Goed,
even voorgloeien moet nog steeds bij een koude
motor, maar daarvoor zijn geen ingewikkelde
handelingen meer vereist als knoppen uittrek
ken en vasthouden, nee, gewoon het sleuteltje
omdraaien en de gloeispiraal doet zijn werk.
Even wachten, even verder draaien en de motor
loopt.
Pas dan wordt voor de wijde omgeving duide
lijk dat dit geen benzine-Citroën is. Een oorver
dovende dieselratel weerklinkt, die de inzitten
den slechts zeer gedempt horen. Die ratel ver
dwijnt naarmate men sneller rijdt. En men kan
snel rijden met deze Citroën. De topsnelheid
is 146 km/u en dat'is geen kleinigheid vergele
ken met bijvoorbeeld een Mercedes 220 D die
maar tot 138 km/u komt.
Om de vergelijking tussen die twee wagens nog
wat door te trekken: het gemiddeld verbruik
van de Mercedes is 1 op 11, dat van de Citroën
1 op 13,8. En dat scheelt een slok op een borrel.
Zuinig luxe-vervoer dus.
De kwaliteiten van de CX 2200 als comfortabele
reiswagen zijn genoegzaam bekend. Ruim, fan
tastische vering, complete afwerking. De prijs
is daar ook naar. Ruim 25.000 gulden. Voor de
diesel komt daar nog eens 2500 gulden bij.
Bovendien moet men meer belasting betalen.
De meerprijs komt er echter ruim uit door dé
brandstofbesparing en de lagere prijs van de
brandstof. Voor diegenen die comfortabel en
zuinig vervoer op prijs stellen is dit dé wagen.
Daltons" <c)Dargaud1976
AAUNE
MEN
Vauxhall was jarenlang zo'n merk dat deelde in de malaise van
de Engelse auto-industrie. Een slechte afzet in Nederland was
er het gevolg van. Maar Vauxhall sloeg terug, na in het General
Motors concern te zijn opgenomen.
Nu is Vauxhall er met een complete nieuwe serie, bestaande
uit de VX 1800 en 2300 en de VX 2300 GLS. Later zal de nieuwe
VX 4/90 geïntroduceerd worden, waarmee deze modellenreeks,
die gekenmerkt wordt door ruime koetswerken, ontworpen met
het oog op veiligheid en gebaseerd op de beproefde mechanische
componenten van zijn voorgangers, gecompleteerd wordt. Voor
al op het gebied van comfort en luxe zijn de VX modellen
verbeterd. Behalve het paradepaardje, de GLS, zijn er vier
uitvoeringen van de 1800 en 2300. Zij hebben hetzelfde luxueuze
interieur als de GLS, echter met kleine verschillen in het
instrumentarium.
De VX 1800 is uitgerust met een 1759 cc 4 cylinder motor, die
88 bhp. levert bij 5800 tpm. De topsnelheid van dit model ligt
op ongeveer 155 km/u, terwijl men nog geen 10 seconden nodig
heeft om van 0 tot 80 km/u te komen. De VX 2300 heeft dezelfde
motor als de VX 2300 GLS. De standaarduitrusting is zeer
compleet. Technische verbeteringen op de VX-serie bestaan
onder meer uit een nieuw ontworpen achteras, een verzwaarde
versnellingsbak-hoofdaslager, versteviging van de deuren voor
verhoogde veiligheid.
De prijzen variëren van 16.368 voor de VX 1800 tot 21.402 voor
de 2300 GLS automaat
De VX-serie van Vauxhall kenmerkt zich ondermeer
door een verzwaarde versnellingsbak-hoofdaslager en
steviger deuren.
De internationale personenau
totentoonstelling in het Lon-
dense Earls Court verhuist
naar Birmingham, naar het
nieuwe tentoonstellingscom
plex aldaar. Dit jaar zal het de
laatste keer zijn dat de „Mo
torshow" te Londen zal wor
den gehouden. In 1977 zullen
er geen tentoonstellingen in
Engeland zijn op dit gebied,
maar in 1978 volgt dan de
eerste gecombineerde perso
nenauto- en bedrijfswagenex
positie in Birmingham.
De autotentoonstellingen wer
den sinds 1903 in Londen geor
ganiseerd, maar de laatste ja
ren bleek het sterk verouderde
tentoonstellingscomplex in
Earls Court bij lange na niet
meer te voldoen aan de steeds
grotere eisen van de exposan
ten, wier aantal in de afgelo
pen tien jaar bijna is verdub
beld.
Wegwijs
door
Gerard Croné
door
JÊAN
DULIEL'
Paulus hoorde nu niet alleen he
geruis van de golven, maar ook he:|
het rommelen van zijn maagje. „Zou
er nou nergens wat te eten zijn?"
vroeg hij zich bezorgd af. „Ik hou
het vast niet lang meer uit". Naar alle
kanten om zich heen speurend ont
dekte hij tenslotte toch wat planten
groei en daar naast hij zich toen
heen. Er stonden wat ziltige kruiden.
Ze beloofden niet veel, maar toen hij
de stenige grond met zijn handjes
omwoelde vond hij toch twat wortel
knolletjes en die bleken gelukkig min
of meer eetbaar te zijn. „Lekker is
anders", zuchtte Paulus. „Ze smaken
naar de zee. Maar nou heb ik tenmin
ste iets in mijn buikje".
Citroën's Lelijke Eend krijgt een mooi zusje, de Citroën LN.
Uiterlijk een Peugeot 104 coupé, innerlijk een Citroen Lelijke
Eend. Waarmee de overname van Citroën door Peugeot eindelijk
in de modellen tot uitdrukking lijkt te komen. Lijkt, want dit
is voor eenmaal en niet meer. Het akkoord tussen Peugeot en
Citroën regelt dat de Societé AutomobilesCitroen en 'de Societe
Automobiles Peugeot ieder zijn eigen merkbeeld behoudt op
basis van duidelijk onderscheiden gamma's van modellen alsook
dat ieder merk zijn eigen verkooporganisatie handhaaft.
Ditmaal - na de energiecrisis - ging het er om binnen de
recordtijd van 2 jaar een auto voor serieproduktie klaar te
hebben in plaats van ongeveer 5 jaar, wat een normale tijd
is voor het ontwikkelen van een nieuw model. Dat was de reden
om een auto te construeren op basis van een combinatie van
bestaande elementen van Citroën en Peugeot.
De nieuwe Citroën LN heeft een tweecylinder luchtgekoelde
motor van 602 cc. De carrosserie is die van Peugeot 104 coupé,
echter op een aantal punten door Citroën gewijzigd of aange
past. De maximum snelheid van de LN is 120 km. per uur,
het benzineverbruik is laag en varieert van 1 op 13,9 tot 1 op
16,9, afhankelijk van de gebruiksomstandigheden. De LN com
pleteert de reeks van Citroën 2 CV Dyane en Ami 8.
De nieuwe Citroën LN zal pas in het eerste kwartaal van 1977
in Nederland te koop zijn. De prijs is nog niet bekend.
ste vazen gingen naar de bodem
van de zee. Twee jaar geleden
werden de verstrooide resten
van de „Colossus" ontdekt voor
de Scilly-eilanden en duikers be
gonnen brokken en scherven
van de beroemde vazen naar
boven te brengen.
Ann Birchall is in het British
Museum de topdeskundige voor
griekse vazen. Het spreekt dus
vanzelf dat zij werd uitgekozen
om de schat onder haar hoede
te nemen.
Voorzichtig en met een weten
schappelijke nauwgezetheid
hebben de duikers zes weken
lang de zeebodem- afgetast. De
8.000 stukjes zijn naar alle
waarschijnlijkheid slechts een
begin. Het is namelijk niet be
kend hoeveel vazen worden ver
mist Men weet alleen dat Ha
milton op zeker ogenblik er
meer dan duizend bezat Toen
de collectie echter in allerijl
werd verpakt was geen inventa
ris opgemaakt. „Wij weten dat
er ongeveer 180 vazen ontbre
ken omdat Hamilton van zijn
schatten zeer nauwkeurige teke
ningen maakte", zegt dr. Bir
chall. Ze denkt dat het meren-
ALS DE STAF
VAN DE OUDSTE DE
HOOGTE INGAAT....
De LN is in record-tijd ontwikkeld
LONDEN (ANP) Opgeborgen in flessen in een
bergruimte van het „British Museum" lijken ze ge
woon scherven van gebroken vaatwerk, geen vergane
schat, omgeven door een waas van romantiek. Voor
Ann Birchall is het echter de grootste legpuzzel ter
wereld. „Het is niet zomaar een puzzle van 8.000
stukken", zegt de 38-jarige oudheidkundige in haar
met boeken volgestouwd museumkantoortje. „De
stukken vormen namelijk ten minste 180 afzonderlij
ke puzzels en waarschijnlijk nog meer. De ruimte
te vinden om de stukjes uit te leggen is al een
probleem op zich".
Toch is ook zij niet ongevoelig
voor de romantiek van een ver
haal waarin onder meer Emma
Hamilton optreedt, de beroemde
courtisane die eens de minnares
was van Lord Nelson en dat ook
gaat over kunstwerken niet min
der dan 2.400 jaar oud, een
rampspoedige schipbreuk en
een schat die op de zeebodem
werd teruggevonden.
Volgens dr. Birchall, adjunct
conservator van griekse en ro-
meinse oudheden ïn het British
Museum, zijn de omstandighe
den uniek in de geschiedenis
van de kunst. Een beroemde
verzameling antieke voorwer
pen die twee eeuwen geleden in
zee verloren gingen en nu prak
tisch om de hoek werden terug
gevonden, het is de droom van
elke archeoloog.
De beroemde verzameling be
hoorde toe aan Sir William Ha
milton, de echtgenoot van de
beruchte Emma. Hij was tegen
het einde van de 18e eeuw am
bassadeur van Groot-Brittannië
in Napels en stond bekend als
een verwoed verzamelaar van
antieke vazen. In 1772 schonk
hij zijn collectie aan het British
Museum. Zij vormt nu de kern
van de grootste verzameling
griekse vazen ter wereld.
Vreemd genoeg begon Hamilton
echter na enige tijd een nieuwe
verzameling aan te leggen. Toen
het leger van Napoleon Italië
dreigde binnen te vallen, moes
ten Sir William en zijn vrouw
inderhaast de wijk nemen. De
nieuwe verzameling, waarvan
hij zelf zei dat ze veel mooier
was dan de eerste, werd toen in
allerijl met twee schepen naar
Engeland verzonden.
Een van de schepen, de „Colos
sus", haalde het niet en zonk op
10 december 1798 bij een zware
storm voor de Engelse westkust.
Acht kisten met Hamilton's fijn-
